Seade auto õlifiltri eemaldamiseks. Ketiõlifiltri tõmmits: kuidas kasutada, milleks see mõeldud on, vajalikud materjalid ja seadmed oma kätega tõmmitsa valmistamiseks. Tõmbaja valmistamine oma kätega

Seda vahetatavat elementi tuleb auto mootoril vahetada iga 7-15 tuhande kilomeetri järel koos järgmise mootoriõlivahetusega. Tavaliselt on see mootori külge kinnitatud põhjas ja sellele pole lihtne ligi pääseda ja veelgi keerulisem lahti keerata, kuna seda ei saa kahe käega haarata.

Lisaks kattub filtri korpus vahetamisest vahetamiseni aja jooksul tolmu, mustuse, erinevate õlisadestistega ning käed, mis ei leia vajalikku haaret, libisevad mööda detaili pinda.
Mida teha, kui te ei saa seda asendustoodet ainult oma kätega lahti keerata?

Peaksite kasutama järgmisi lihtsaid, kuid üsna mugavaid ja tõhusaid seadmeid.

1. Tõmbur metallriba ja mutriga poldi kujul

Seade koosneb metallribast, mille otsad läbivad selle keskkoha suhtes sümmeetriliselt paiknevaid lokkis kronsteinis olevaid pilusid, millesse toetub sellele kruvitud mutriga polt.
Lint moodustab aasa ümbermõõdu ja selle otsad kinnitatakse lühikeste kruvide abil liikuva mutri kahe vastaskülje külge. Kui polt lahti keerata, libiseb mutter alla ja silmuse läbimõõt suureneb. Kui polt on sisse keeratud, tõuseb mutter üles ja silmus lüheneb. Selle alumises osas asuv klamber on tehtud ringikujuliselt.

Tõmbamisaas asetatakse lõdvalt õlifiltri korpusele ja keeratakse polti sisse, kuna mutter tõuseb mööda polti üles ja tõmbab metallaasa otsad endaga kaasa.
Kui aas klammerdab tihedalt filtri korpust, muutub tõmmits omamoodi hoovaks, mis on jäigalt eemaldatava seadme külge kinnitatud. Nüüd jääb üle vaid rakendada tõmmitsa kangile vastupäeva veidi jõudu, et filter pesast välja rebida.
Pärast seda saab tõmmitsa eemaldada ja filtrit lahti keerata vaid ühe käe sõrmedega.

2. Krabi tüüpi tõmmits

See on omamoodi planeedimehhanismi sarnasus: üks keskne silindriline hammasratas ja kolm sama suuruse ja tüüpi satelliitülekannet, millest igaüks haakub esimesega.
Välimised hammasrattad paiknevad ümber keskmise ühtlaselt ümber ümbermõõdu, st üksteise suhtes 120 kraadi nurga all. Kõik need on kinnitatud oma telgedega tugevale ja jäigale ümarale kettale ning kolmnurksele ümarate nurkadega plaadile hammasrataste tagaküljel.
Keskülekanne lülitatakse mutrivõtmega pöörlema ​​läbi mutri, mis asub plaadi esiküljega keskhammasratta telje pikendusel. Samal ajal hakkavad ka külgmised satelliidihammasrattad pöörlema ​​vähem kui ühe pöördega ümber oma telje, mis on seda tüüpi klambri tööks täiesti piisav.

Õliketta korpuse kinnitamiseks kasutatakse ümmarguse ristlõikega L-kujulisi kronsteine, mis on keevitatud nii, et lühike külg on risti külgmiste hammasrataste generaatoritega otse keskel, nii et nendevaheline nurk on samuti rangelt 120 kraadi. Lisaks peaksid sulgude pikad vardad olema üksteisega paralleelsed ja orienteeritud mutri asukohale vastupidises suunas. Parema haarde tagamiseks on klambrite pikad küljed, vähemalt keskelt lõpuni, varustatud väljaulatuva pikisuunalise sälguga.
Kui klambrid asetsevad radiaalselt, on nende sees oleval tavalisel silindril maksimaalne läbimõõt. Mutri pööramine vasakule või paremale toob sulgud üksteisele lähemale ja tingimusliku silindri läbimõõt väheneb.

Selle seadme kasutamine on üsna lihtne: haarake kronsteinidega õlifiltri korpusest ja keerake mutrivõtmega mutrit vasakule, keerates seeläbi filtri pesast välja. Kui keerate mutrit paremale, tõmbub filter vastupidi kinni.

3. Ketitõmmits

Peamiseks elemendiks selles on ketitükk, mille ühest otsast on kinnitatud käepideme “sarve” koos kiikklambriga, teine ​​ots on vaba. Et aga kett sarvest välja ei hüppaks, keeratakse otsalüli sisse tihvt, mille otsad on eraldatud.
Õlifiltri lahti keeramiseks visatakse kett selle kerele, tõmmatakse vabast otsast üles ja visatakse käepideme kahele hambale. Need ei lase filtri korpuse ümber pingutatud ketiklambril lahti tulla ja klambrit lahti saada.
Nüüd tuleb vaid tõmmitsa käepidet käsitsi vastupäeva keerata ja filter läheb kergesti lahti. Kui viskate ketti vastupidises suunas, saab käepidet päripäeva keerates paigaldada filtri oma algsesse kohta ja pingutada kuni peatumiseni.
Pärast lahtikeeramise või pingutamise lõpetamist piisab jõu eemaldamisest käepidemest ja kett läheb iseenesest lahti ja selle saab filtri korpusest eemaldada.

4. Reguleeritav mutrivõti

Võib-olla on see kõige rohkem mugav seade, kui selle mõõtmed võimaldavad lõugade hajutamist, et need sobiksid ümber õlifiltri korpuse, mille läbimõõt võib mõnikord ületada 100 mm. See nõuab ka reguleeritava mutrivõtme pikkusele vastavat ruumi. Kuidas seda mitte ainult sõiduauto, vaid ka veoauto mootorilt leida? Seetõttu on see meetod praktiliselt kasutu.

5. Võimas kruvikeeraja

Automootoritele paigaldatud kaasaegsed õlifiltrid on enamasti ühekordsed. Seetõttu on need pärast esimest kasutuskorda kasutud. See tähendab, et neil pole midagi kahetseda.
Sellest ka viimane “barbaarne” meetod õlifiltri lahti keeramiseks, kasutades tugevat ja soovitavalt pikka terava otsa ja tugeva käepidemega kruvikeerajat.
Suuname kruvikeeraja otsa filtri generaatori poole, eemaldatava osa põhjale võimalikult lähedale. Hoides kruvikeerajat korpuse pinnaga risti, lööme käepideme otsa haamriga, kuni murrame läbi ülemise ja vastasseina. Kruvikeeraja ots peaks välja tulema.
Nii lõime improviseeritud hoova, millele piisab, kui rakendada väikest vastupäeva ja filter on kergesti lahti keeratav. Veelgi enam, mida pikem on kruvikeeraja, seda vähem on selle lahti keeramiseks vaja jõudu. Puuduseks on sama, mis eelmisel juhul: on vaja palju ruumi.

Märkus kokkuvõtteks

Kuidas õlifiltrit lahti keerata, kui kolme esimest seadet pole käepärast ja kahe viimase kasutamiseks pole ruumi. Peaksite proovima kasutada liivapaberit.
Selleks tuleb kätele panna kindad, lõigata ära proportsionaalne tükk jämedat liivapaberit, keerata see ümber filtri korpuse ja proovida filtrit kahe käega liigutada. Tavaliselt on see võimalik, sest ületada on vaja vaid rõngaskummist tihendi muljumisjõudu filtri tihendamiseks ja keerme pingutamist.

Peale kooli lõpetamist garantii periood, läheb enamik juhte ise üle autohooldusele. Õlivahetus pole eriti keeruline, välja arvatud õlifiltri eemaldamine. Teenindusjaamades kasutatakse spetsiaalset tõmmitsat, mida saab osta autopoodidest.

Seade võib olla universaalne või mõeldud konkreetsete filtrikassettide mudelite jaoks. Aga kuna otsustate säästa hooldus, milleks osta lisatööriistu? Õlifiltri tõmmitsat saate teha oma kätega. Lisaks peate seda kasutama kõige rohkem kord aastas.

Milleks sul tõmmitsat üldse vaja on?

Kui teil on tavaline juurdepääs, saate õlifiltri käsitsi lahti keerata.

Kuid mitte igal autol pole nii mugavat asukohta. Lisaks on filtrikassett tavaliselt kaetud õli- ja tolmukattega ning libiseb käes.

Iste (keermega äärik) on mootori töötamise ajal allutatud temperatuurikoormusele. Õlikiht koksiseerub ja muutub kleepuvaks hermeetikuks. Filtri lahti keeramisel võib käsi libiseda ja vigastada.

Lisaks tehakse tööd kitsas ruumis, visuaalne kontroll pole alati võimalik. Filtri korpuse enesekindlaks haaramiseks on leiutatud spetsiaalne tööriist, mis võimaldab rakendada piisavat jõudu.

Jäik tõmmits (tass)

Valmistatud suure läbimõõduga pesapea kujul, millel on iste ruudukujulise käepideme jaoks. Tassi tõmbaja järgib õlifiltri kuju ja seetõttu ei kahjusta korpust, kuid sobib ainult teatud mudelitele.

Krabi tüüpi tõmbaja

See on käigumehhanismiga esiplaat. L-kujulised hoovad pöörlevad sünkroonselt keskele, tagades õlifiltri korpuse tiheda haarde. Seade on universaalne, kuid kahjustab töö käigus kasseti värvkatet.

Teibi pressimise tõmmits

Katab silindri teraslindiga. Pingutusmehhanism võib olla hoob või kruvi. Sellise tõmmitsa abil saate lahti keerata mis tahes filtri, kuid seadmel on tõsine puudus: lindi hõõrdeomadused ei ole piisavad, et eemaldada tihedalt kinnitatud filtrikassett kinni jäänud keermest.

Tugev tõmmits

Tööriist on snap-on tüüpi, õlifilter on kaetud segmenteeritud hammastega klambritega. Tööläbimõõdule on piirangud.

Õlifiltri keti tõmbaja

See töötab teibi põhimõttel, kuid lukustuselemendina kasutatakse ketti. Tööriist on universaalne: keti pikkust reguleerides saate eemaldada mis tahes läbimõõduga filtri.

Enamik autojuhte on täiesti kindlad, et õlifiltri tõmmits on täiesti kasutu ja mittevajalik tööriist, mis peaks olema ainult automehaaniku oma. Teisel osal on ilmselt juba tekkinud probleem, kui filtrit ei ole võimalik kätega lahti keerata. Selle tõmmitsa valikut piirab ainult automudel, kuna kõiki filtreid ei toodeta sama standardi järgi, seega tuleks see valida vastavalt automudelile.

Õlifiltri tõmmitsate peamised tüübid

Peaaegu kõigil tõmmitsatel on sama disaini sarnasus – matt käepide, tavaliselt plastikust, ja kroomitud alus. Erinevuste hulgas võib märkida, et tõmmitsad võivad olla universaalsed või sellised, mis suudavad lahti keerata ainult kindla suurusega filtri, enamasti ümara kujuga.

Enamik tõmmitsaid võimaldab teil mootoritelt filtrielemente eemaldada sisepõlemine või filtrielemendi korpused, vahetatava vahetükiga. Ülaltoodud tunnuste põhjal saame eristada järgmisi peamisi tõmmitsate tüüpe ja tüüpe:

• Vöö
• Lint
• Spetsiaalsete reguleeritavate käepidemetega
• Kett
• Puugi- või sirbikujuline

Kui teeme võrdluse, viitab järeldus iseenesest, et reguleeritava käepidemega tõmmits on parim ja ratsionaalsem. Tegelikult pole see tõsi. Fakt on see, et selline tõmmits on mõeldud teatud suuruste jaoks, millele teise auto filter lihtsalt ei sobi, teiseks suured hulgad selle reguleerimisseadmed, mida pole alati võimalik leida. Mootoriruumi ruum on ju väga kitsas ega võimalda alati pikki tööriistu elementidele paigaldada.

Kuidas kasutada tassitõmbajat?

Tassikujuline õlifilter on laiemalt levinud. Seda nime kannavad nad oma kuju tõttu, mis meenutab tavalist tassi.

Sellist tõmmitsat peate valima väga hoolikalt. Fakt on see, et see on valmistatud kindla filtrisuurusega ja vähemalt paarimillimeetrise erinevusega võib sellest kergesti saada garaaži kõige kasutuim tööriist. Kõige targem otsus oleks osta selliste tõmmitsate komplekt, siis ei saa te kindlasti valesti minna. Selliste komplektide “tassid” asetatakse väikese kohvri kujul olevasse spetsiaalsesse ümbrisesse, mis muudab ladustamise ja transportimise mugavamaks.

Paljudel tassikujulistel tõmmitsatel on eriline ruudukujulised augud võtmed kätte või kumerus all mutrivõti. See disainifunktsioon võimaldab teil demonteerimisega peaaegu probleemideta hakkama saada, rakendades tööriistale kõige vähem jõupingutusi. Kui disain seda ette ei näe, muudavad draiverid selliseid üksikasju ise. Paljude komplektidega võib kaasas olla lisatööriist tassi jaoks.

Filtri eemaldamiseks peate asetama tassi küljele, mille servad on peal. Need peavad täpselt ühtima filtri korpusel asuvate servadega, vastasel juhul võite libiseda, mis ei aita teil filtrit lahti keerata. Seda tööriista on peetud kõige mugavamaks üsna pikka aega. Tänu oma servadele välistab see igasuguse libisemise ning selle kompaktsed mõõtmed võimaldavad töötada igas mootoriruumis. Sellise tulemuse saavutamiseks peate siiski valima suure täpsusega tööriista.

Krabikujuline tõmbaja

Sellel tõmbajal on vajalik seadistusvahemik erineva suurusega õlifiltrite jaoks. See koosneb kahest ümarast metallplaadist, mille vahel on 3 küünistega klambrit. Jalade tööosale kantakse kare muster, et välistada libisemise võimalus ja tagada maksimaalne haardumine filtri korpusega. Jalad kinnitatakse ja kinnitatakse spetsiaalsete reguleerimispoltide abil.

Kõigepealt reguleeritakse tõmmitsa jalad filtri läbimõõduga ja sellele pannakse krabi peale. Tuletame meelde, et parima haarduvuse saavutamiseks tõmmake klambrid nii tihedalt kui võimalik. Pärast seda paigaldage seadme ruudukujulisse soonde spetsiaalne võti ja keerake krabi koos filtriga lahti.

Filtri lahtikeeramise protsess on täiesti identne filtri lahtikeeramisega tassitõmbaja abil.

Krabi peamiseks puuduseks on kitsas reguleerimisulatus. See tähendab, et sellel on piirangud suurtele ja väikestele õlifiltritele. Seetõttu peaks sellise tõmbaja ostmine tulevikus vastama kasutatavate filtrite suurusele.

Siiski on tõmmitsa teatud eelis - see on võimeline töötama ka kitsastes kohtades, mida mootoriruumi elemendid tugevalt piiravad.

Muud tüüpi filtritõmmitsad

Ketitüüpi tõmmits on ühe- või kaherealine kett, mis juhitakse spetsiaalsesse soonde ja millel on lukk. Seda venitatakse vastavalt filtri ümbermõõdu läbimõõdule, pingutatakse ja fikseeritakse. Seega moodustub ülejäänud ketist ja lukust käepide, millele tegutsedes saab õlifiltri lahti keerata.

Rihmatõmmits on sarnase konstruktsiooniga kui ketitõmmits. Ainus erinevus on haardeseadme valmistamiseks kasutatud materjal. Sellise tõmbaja jaoks kasutatakse spetsiaalset rihma, mis pingutatakse ja kinnitatakse filtri korpusele, moodustades ühtlasi spetsiaalse käepideme. Tänu sellele käepidemele saate õlifiltri hõlpsalt lahti keerata.

Tõenäoliselt kõige ebaõnnestunum tõmmits on rihmatõmbaja. See koosneb spetsiaalsest metallteibist, mis tagab filtri kinnipüüdmise. Sellel disainil on üks tõsine puudus - käepideme reguleerimisvahemik on liiga väike. Maksimaalse ja minimaalse läbimõõdu vahe on vaid 30 millimeetrit. Teiseks puuduseks on nõrk haardekinnitus. Paljud selle konstruktsiooniga tõmmitsad lihtsalt ei suuda liiga tihedalt pingutatud õlifiltrit lahti keerata.

Video - kuidas õlifiltrit hõlpsalt lahti keerata

Kuidas oma kätega rihmatõmbajat teha?

Tulevase tõmbaja aluseks on kuusnurk. Valige selle suurus vastavalt oma eelistustele (mõelge, millist mutrivõtit kavatsete selle lahti keerata) ja lõigake vajalik pikkus. Olge ettevaatlik, liiga pikk alus on täiesti ebaefektiivne ja piirab tõsiselt ruumi mootoriruumis.

Võtke auto turvavöö ja tehke vastavalt selle laiusele kuusnurga otsas vajalik lõige. Sisestage rihm sinna, asetage see keskele ja kinnitage see poltide ja mutritega. Vöös olevad augud tuleks põletada, kuid mitte mingil juhul puurida, vastasel juhul hakkab see aja jooksul kohevaks ja oma kohalt välja tulema.

Vöö ots peab kuusnurgast välja ulatuma vähemalt 10 millimeetrit ja lahtiharutamise vältimiseks tuleb seda tulistada. Rihma teisel otsal peaksid olema samad parameetrid.

Pärast tõmmitsa reguleerimist oma sageli kasutatava õlifiltri suuruse järgi pingutage kuusnurga otsas olev aas ja saate uut tööriista turvaliselt kasutada.

Kuidas teha ketiõlifiltri tõmmitsat + Video

Ketitõmmuri valmistamiseks ja edasiseks kasutamiseks vajate terastoru tolline, jalgrattakett ja metallkork, mida saab hõlpsasti torukeerme külge keerata.

Pistikusse puuritakse 9-millimeetrise läbimõõduga auk ja töödeldakse selle pinda mis tahes kolmnurkviili abil, kuni auk sobib iga põrkmehhanismi ruudukujuliseks osaks. Metallist pistik kruvitakse toru keermestatud otsa külge, kuni see peatub, ja pingutatakse tihedalt. Edasise liikumise vältimiseks on soovitatav see püsivalt kinnitada tavapärase keevitamise abil.

Tehke pistikusse augud, millesse keti ots kinnitatakse. Asetage sinna kett ja keerake tihvt, mis tuleb mõlemalt poolt kinnitada mugaval viisil. Asetage kett tõmmitsale ja pingutage. Reguleerige pistikut kinni- ja klambrita olekus. Seega on tõmbajal kaks asendit: üks võimaldab selle filtrile asetada ja teine ​​võimaldab filtrielemendist kinni haarata ja lahti keerata.

Olles otsustanud ise oma autos õli vahetada, seisavad paljud autoomanikud silmitsi ootamatu takistusega – õlifiltrit ei taha käsitsi lahti keerata.

Kõik teeb keeruliseks filterelemendi korpuse ümar kuju, millest on võimatu korralikult haarata. Hea, kui läheduses on autopood, kus müüakse spetsiaalseid tõmmitsaid erinevad tüübid(need võivad olla kett, kruvi, ots, rihm jne), aga mis siis, kui võtit pole võimalik osta, kuid teil on hädasti vaja filter eemaldada?

Tegelikult on kõik palju lihtsam, kui esmapilgul võib tunduda: neid on mitu lihtsaid viise eemaldage õlifilter ilma võtmeta. Me räägime neist üksikasjalikult selles artiklis.

1. meetod: Kasutades tugevat teravat kruvikeerajat ja haamrit

See on kõigist võimalikest valikutest lihtsaim.
Põhimõte on järgmine:

1. Võtke suur lame kruvikeeraja ja tehke sellega filtri korpusesse läbiv auk (metall on õhuke, nii et seda saab teha peaaegu ühe löögiga).
2. Järgmisena peate haarama kruvikeeraja käepidemest ja rakendama jõudu vastupäeva. Jõuõla suurenemise tõttu puruneb filter üsna kergesti, misjärel saab selle käsitsi lahti keerata.

Pange tähele, et õli võib pikka aega kuumaks jääda, mistõttu tuleb järgida ettevaatusabinõusid.

2. meetod: Kasutades vana generaatorit või hammasrihma ja kruvikeerajat

1. Filtrile pannakse rihm silmusena, pingutatakse, saadud vabasse aasasse sisestatakse kruvikeeraja (väike metallvarras, viil vms) ja keeratakse vastupäeva. Vöö asemel võid kasutada ka riidenööri.

3. meetod: Kasutades nahast püksirihma

Kui teil pole vana hammasrihma käepärast, sobib tavaline nahast rihm.

1. Põhimõte on järgmine - vöö pannakse aasa ja pingutatakse jõuga. Sel juhul toimib rihma pikem ots hoovana.

Ärge unustage, et õlifilter keeratakse lahti vastupäeva.

Kõige tähtsam on, et filtri korpus oleks puhas, muidu libiseb rihm. Parema kontakti saavutamiseks võib filtri pinda kergelt lihvida.

4. meetod: Haamer + peitel.

1. Siin on kõik väga lihtne: filtri korpusele tehakse keermepoolsele küljele sügav sälk, seejärel torgatakse sellesse peitel ja tangentsiaalsete haamrilöökidega rebitakse filter keermelt lahti.
2. Järgmisena keeratakse filtrielement käsitsi lahti. Seda meetodit kasutatakse harva, kuna vaba ruum filtri ümber on piiratud ja selliste manöövrite jaoks pole praktiliselt ruumi.

VIDEOJUHEND

Kuidas teha oma kätega õlifiltri kettvõtit

Eespool loetletud seadmed ei kehti kõikide automarkide puhul. Näiteks Suzuki Grand Vitaral asub õlifilter sees raskesti ligipääsetav koht ja selleni jõudmine rihma ja kruvikeerajaga on väga problemaatiline.

Sel juhul on vaja ergonoomilisemat ja tõhusamat ketivõtit. Saate seda alati autoturul osta 200-300 rubla eest või ise valmistada.

Tegema universaalne kettvõti õlifiltri eemaldamiseks saab teha mitmel viisil, kuid paljud neist hõlmavad kasutamist keevitusmasin, mida igas garaažis ei leidu.

Praktilise tõmmitsa saab aga valmistada ilma keevitamiseta.

Kõik, mida selleks vajate, on:

• tükk vana jalgrattaketti;
• väike segment metallist toru 10-15 sentimeetrit;
• suur nael (100-120 mm) või tükk paksu traati;
• puurida metallpuuriga, mille läbimõõt on 5-7 mm.

Õlifiltri tõmbamise võtit on väga lihtne teha:

1. Torusse puuritakse servast 2-3 sentimeetri kaugusele auk, nii et nael läbib selle.
2. Jalgrattakett volditakse pooleks ja sisestatakse torusse nii, et saadud silmus vastaks ligikaudu filtri läbimõõdule (see peaks selle peale mahtuma).
3. Naela abil kinnitatakse kett torusse vajaliku pikkusega. Võti on valmis!

VIDEOJUHEND

Piisab, kui visata see üle filtri ja vajutada torule nagu kangi (vastupäeva), et ükskõik milline õlifilter hõlpsalt lahti keerata.

See filter on universaalne ja sobib igat tüüpi õlifiltritele, kuna silmuse pikkus on reguleeritav.