Parkos utak. Nyílt óra kidolgozása a "modern anyagok felhasználása különböző típusú bevonatokkal ellátott utak és játszóterek építésében" témában. Út lejtése és vízelvezetés
201. Út- és úthálózat a parkokban. Tipológia. Bevonat.
Az utak, utak, utak, peronok a tájépítészeti objektum egyik legfontosabb tervezési elemei. A tervezési megoldások elemzése és a tájkertészeti területek terepi felmérései azt mutatják, hogy az úthálózat és a telephelyek az objektum teljes területének 10...15, esetenként akár 20%-át foglalják el, és a relatív utak hossza 300 ... 400 m per 1 ha.
Fontos szerepet játszik az úthálózat hossza, a terület különböző részein található helyek útvonalainak mérete, kialakítása, szilárdsága, tartóssága és dekoratív bevonatai.
Bevonatok utak és játszóterek kertekben és parkokban, városi központok tájépítészeti objektumainál, lakó- és ipari épületeknél nagy jelentőséget tulajdonítanak az objektum átfogó kompozíciós megoldásának. A bevonatoknak változatosnak kell lenniük mintájukban, színükben, anyagukban. A kertekben és parkokban végzett megfigyelések azt mutatják, hogy séta közben a látogató az idő 30%-át azzal tölti, hogy közelebbről megvizsgálva észleli és megvizsgálja, mi van a lába alatt vagy vízszintes síkon.
Az utak, platformok felületét a látogató különböző pontokról érzékeli - a kilátóról, lapostetőképületek vagy teraszok. A borítók alapvető információkat tartalmaznak az objektum látogatója számára; például egy tér vagy park bejáratánál egy színes lapokból készült járda nagy dísze különleges "hangulatot" kelt, mintha felkészítené a látogatót az objektum területének, tájainak és szerkezeteinek érzékelésére. A park fősikátorának burkolatmintája „irányíthatja” a látogatók mozgását, felkeltheti az érdeklődést, hangulatot teremthet. Egy kis tárgyon lévő különféle típusú bevonatok a lépték illúzióját kelthetik, és mintegy megnövelhetik annak területét. A sikátorok, utak, utak, telephelyek méretének, méreteinek, burkolatuk mintázatának, elemeik alakjának és arányainak, a burkolatok anyagának meg kell felelnie a tárgy általános kompozíciós megoldásának és a tárgyi törvényeknek. tájépítés.
Az út- és ösvényhálózatot, peronokat, sikátorokat általában funkciójuktól függően osztályokba osztják, és a bevonatok típusai szerint osztályozzák. Az utak, ösvények, sikátorok 6 osztálya létezik:
énosztály - főutak és sikátorok, amelyen elosztják a létesítmény látogatóinak fő áramlását; általában a létesítményen áthaladó fő mozgási útvonalakként szolgálnak, és nagy terheket vesznek el a látogatóktól. Tehát a városligeti fősikátor akár 400...600 fős kapacitást biztosítson óránként hétvégén; a sikátor szélességének legalább 30 m-nek kell lennie, és szerkezete nagyon tartós, kopásálló anyagokból készül; a fő sikátorok és utak burkolatai tartósak és dekoratívak - födémből, kőből stb.
// osztály - mellékutak, utak, sikátorok, az objektum különböző csomópontjainak összekapcsolására és a látogatók egyenletesebb elosztására szolgálnak, eljuttatva őket a fő közlekedési utakhoz, rekreációs és sportterületekhez, az objektum kilátópontjaihoz és egyéb tervezési elemekhez. A melléksávokon a forgalom intenzitása, áteresztőképességük kisebb, mint a fő sávokon. Az ilyen utak burkolatának azonban dekoratívnak kell lennie, mivel funkciójukban fontos tervezési szerepet töltenek be.
IIIosztály - kiegészítő utak,ösvények, ösvények, az objektum másodlagos tervezési elemeinek összekapcsolására szolgálnak, átmenetek, építmények, virágágyások megközelítési szerepét töltik be, „elágazások” a fő és másodlagos közlekedési útvonalakról. A további sávokon a forgalom intenzitása csökken az első két osztály sávjaihoz képest. Az ilyen pályák szerkezete és bevonata leegyszerűsödik.
IVosztály - kerékpáros gyalogutak és ösvények,általában parkokban és erdei parkokban a fő sikátorok és utak külön sávjában biztosítják a speciális közlekedési útvonalak mentén gyaloglás, városnézés, egyes esetekben sportversenyek céljára; A kerékpárutak erős, stabil felépítésűek legyenek.
Vosztály - lovaglási utak, kocsikon, szánkókon, lóháton, speciálisan meghatározott mozgási útvonalakon biztosítják; sétához, városnézéshez, lovas sportokhoz tervezték; nagy parkokban, erdei parkokban, sportkomplexumokban tervezték; speciális típusú bevonatokkal kell rendelkeznie.
VIosztály - gazdasági utak és autóbeállók, járművek korlátozott forgalmára, gépesítésre, öntözőgépekre, a park aktuális és nagyjavításaihoz szükséges anyagok és felszerelések szállítására, áruk kiskereskedelmi egységekhez történő szállítására, stb. tartós szilárd anyagok, amelyek ellenállnak a nagy terhelésnek.
A sugárutak és utak mind a 6 osztálya jellemző a nagyméretű objektumokra. Kisebb objektumokhoz - terek, középületek előtti zöldfelületek stb. - általában az első három osztályba tartozó tájkertészeti ösvények vannak kialakítva, a fő- és mellékutakon esetenként gépjárművek áthaladása, az ültetvények gondozását szolgáló kisgépesítés biztosított. megengedett.
Az utak minden osztályának saját méretei vannak - hosszúság és szélesség. A kerti és parkos út szélessége jelentős szerepet játszik, mivel ez összefügg a létesítmény látogatottságával és a látogatók mozgásának intenzitásával. Az utak szélességének kiszámításához a következőket veszik figyelembe:
A forgalmi sáv szélessége egy személyre, amely a számított adatok szerint 0,75 m 35 ... 45 m / perc átlagos járási sebesség mellett;
- a látogatók "fluxussűrűsége".
A főbb sikátorokban, parkokban a látogatók áramlásának sűrűsége átlagosan 0,5 fő/m2. A járdákon az utcákon és a felhajtókon a gyalogosok sűrűsége legfeljebb 0,7 fő/m2 (küszöb). Legfeljebb 1 ... 1,5 fő / m2 sűrűségnél a gyalogos áramlás tömegnek, több mint 1,5 fő / m2 - zúzásnak minősül.
A parkokban a fősikátorok elválasztó sávjaiban virágágyásokat vagy növénycsoportokat alakítanak ki díszcserjék pázsitfoltok keretezték. A park fasor külső határa mentén "nyugatiak" vannak kialakítva padok, urnák, lámpák elhelyezésére. A tervezők számos esetben nem biztosítanak „nyugati irányt”, majd a berendezések elhelyezésére szolgáló sávokat az út teljes szélességének figyelembevételével alakítják ki: a futómű a felszerelési sáv szélességével összhangban növekszik.
Fontosság A látogatói forgalom intenzitása miatt a tájkertészeti fasorok és utak áteresztőképességének értéke van, különösen az I. és II. osztályú. Az utaknak és a helyszíneknek el kell fogadniuk a létesítmény látogatóinak becsült számát. Ezért fontos az utak és telephelyek méreteit kiszámítani.
Az utak és sikátorok kapacitását a létesítmény egyszeri kapacitása alapján határozzák meg, amely a hétvégi csúcsforgalomban - déli 11 ... 12 óra - való részvételre számítandó. Az út teljes szélességét a képlet számítja ki
ahol I - a látogatók forgalmi intenzitása egy sikátor mentén, fő/óra;
P - egy sáv kapacitása, 400.. .600 fő / h fogadja el;
0,75 - egy forgalmi sáv szélessége, m.
A sikátor vagy út mentén a forgalom intenzitását az objektum bejárati csomópontjai által a látogatók megoszlásának együtthatója figyelembevételével állítják be. A csúcsforgalom idején a létesítmény látogatottságát a létesítmény használati módjára megállapított szabványok, a lakóterület (város) lakóinak száma alapján számítják ki.
A kertekben és parkokban található helyek meghatározott céllal rendelkeznek, a látogatók különféle célokra használják, és a következő kategóriákba (osztályokba) sorolhatók:
Játszóterek csendes pihenéshez, csoportos, egyéni, csendes játékhoz a látogatók számára különböző korúak, beleértve a tájak szemlélését is;
Játszóterek aktív, "zajos", pihenésre - családi vagy kollektív, csoportos, játszóterek játékra, piknikre, látványosságra, tömegrendezvények lebonyolítására;
Különféle játszóterek korösszetétele: általános, óvodásoknak, kisiskolásoknak, felső tagozatos korosztálynak és ifjúságnak;
Sportpályák: futballpályák golfozásra, röplabda és kosárlabda, tenisz, kézilabda, városi, speciális sakk- és dámapályák;
Mobil kiszolgáló helyiségek, öltözők, öltözők, berendezések és leltár tárolására szolgáló közműhelyek; platformok szemetes konténerekhez; helyek komposzt, műtrágya tárolására; ásási helyek ültetési anyag; üvegházak által elfoglalt területek stb.
Minden webhely rendelkezik különböző típusok felületi terheléstől, látogatottságtól, forgalom intenzitásától, események gyakoriságától függően szerkezetek és bevonatok.
BEVONATOK TÍPUSAI: Természetes; Mesterséges; Összehúzó szerek.
Bevonatfajták: Betoncserép, Monolit beton, Természetes kő, Tégla és fa, Különleges keverék.
Parkutak, sikátorok és helyek a tájtervezésben
Tervezéskor látványterv parkban szükséges a fő- és mellékutak, telephelyek elhelyezkedésének ábrázolása, kapcsolatuk meghatározása. Az úthálózat kapcsolatot biztosít a park bejáratai és a tájkompozíció funkcionális zónái és helyszínei között. Amint azt a parkok tájtervezésének tapasztalatai mutatják, a városi park területének egyensúlyában az utak és sikátorok általában 8 ... 15%, a helyszínek - 5 ... 10% (legfeljebb 20%). A sűrű úthálózat nem járul hozzá a tájoláshoz a park területén, töredezett tájtervezési kompozíciót ír elő, és rontja a zöldfelületek állapotát. A multifunkcionális parkok fasor út- és ösvényhálózatának méreteinek számítását, célját és fejlesztési javaslatait a táblázat tartalmazza. egy.
Asztal 1
Az úthálózat szervezése a parkokban
|
Parki sikátorok és utak típusai |
Szélesség, m, 0,75 m becsült emberforgalmi sávval |
Célja |
|
|
Fő sétálóutcák és utak |
6.00…10.00 és még több |
Bejáratok, főzónák összekapcsolása egymással. Forgalom intenzitása 300 fő/óra |
A bevonat kemény, oldalkővel keretezett, vízelvezető berendezéssel; elválasztó sávok megengedettek a tengely mentén 2 ... 3 m szélességgel, 25 ... 30 m-enként - átjárók. Közel álló fák ágainak metszése 2,5 m magasságig. |
|
Másodlagos sikátorok és utak |
3,00…4,50 |
A park másodlagos bejáratainak és különálló csomópontjainak összekötése. Forgalom intenzitása - akár 300 fő / óra |
Csempe vagy aszfaltbeton burkolása, speciális keverékek, szegélyezés - kertszegély. Faágak metszése 2,0 ... 2,5 m magasságban Vízelvezetés tálcák formájában. Virágos szegélyek |
|
További gyalogutak |
1,50…2,50 |
Egyedi épületek megközelítése. Forgalom intenzitása - akár 100 fő / óra |
A nyomkövetés ingyenes, a bevonat speciális keverékekből „puha”, a hosszirányú lejtés 0,08-ig megengedett, a fordulatokat növénycsoportonként rögzítik |
|
nyomvonalak |
0,75…1,00 |
Kiegészítő sétaúthálózat |
Követés lejtők mentén, gerendákon, szakadékokon, patakokon keresztül; földbevonat |
|
kerékpárutak |
1,50…2,25 |
Kerékpározás |
A nyom le van zárva (gyűrűk, nyolcasok). A borító kemény. Faágak levágása 2,5 m magasságban Szervizpont ajánlott |
|
Lovas utak |
4,00…6,00 |
Sétál lóháton, hintóban, szánkóban |
Javított talajtakaró, ágak metszése fák mellett 4 m magasságban Hosszirányú lejtők - legfeljebb 0,06 |
|
Országút |
4,50…7,00 |
Séta autókban (nagy parkokban). Üzemi járművek engedélyezettek |
Nyomkövetés a gyalogos forgalomtól elzárt park perifériáján. Hosszirányú lejtő - legfeljebb 0,07. A maximális sebesség 40 km/h. Íves sugarak - legalább 15 m Burkolat - aszfaltbeton, kavics. |
A tájtervezés tervezésekor szem előtt kell tartani, hogy a fő és 
A mellékutcákon és utakon a közlekedésbiztonsági szabályok szigorú betartása mellett elhaladhatnak a járművek. Az utak tervezésénél figyelembe kell venni, hogy a sétálóutcák szélessége magában foglalja a gyalogos övezeteket, tálcákat, sávokat és nyugatra a padok beépítésére. Az elválasztó zöld sávok elrendezése általában 10 ... 12 m sikátor szélességben van elrendezve. Az utak haszonelvű és dekoratív célúak, vizuális, a park irányító tengelyei, lehetővé téve az egyedi park tájának érzékelését. tervezzen képeket a kívánt sorrendben. Az egészségügyi és műszaki követelményeknek megfelelően az útfelület legyen egyenletes, kényelmes a mozgáshoz, ne legyen élénk színű, kompatibilis a környezettel és ne legyen poros. Aszfaltbeton burkolatokat használnak (gazdasági utak stb.); csempéből; mésszel stabilizált bevonatok, zúzott gránit magvak; kavicsból; szintetikus környezetbarát 
bevonatok ("Geoplast" típus); fűtakarók stb. A park burkolatainak pozitív hatást kell gyakorolniuk a növények fejlődésére. A csempézett padló elősegíti a levegő hozzáférését, leegyszerűsíti az útjavítást (lemezméretek - 50x50, 30x30 cm és mások, vastagság - 3,5 ... 7,0 cm; a csempe közötti hézag - 2 ... 3 cm). A burkolólapok színének, méretének, mintázatának, a köztük lévő időközöknek megváltoztatásával sokszínűséget érhet el, és bizonyos vonzerőt adhat a park egészének úthálózatának és tájképének.
A tájtervezés tervezésekor emlékezni kell arra, hogy az utak körvonala, sima kanyarulatai, szükségtelen görbületek nélkül, funkcionális céljuk nem indokolja, növényekkel kombinálva, a környező táj elemei, amelyek díszítik a park tájtervezését. A park tájképének kialakításakor nagy jelentőséget kell tulajdonítani a helyszíneknek különféle célokra. A parkterületek típusait és hozzávetőleges paramétereit a táblázat tartalmazza. 2.
2. táblázat.
A parkterületek típusai és hozzávetőleges paramétereik
|
Webhelytípusok |
Terület, m2 |
|
|
Tábornok |
látogatónként minimum |
|
|
Kirakodó platformok a park bejáratánál |
A szomszédos utak és sikátorok kapacitásának figyelembevételével |
|
|
Pihenőhely (olvasó és társasjátékok, szemlélődő pihenés): kicsi (1...2 fő részére) közepes (3...5 fő részére) nagy (6...15 fő részére) |
5…15 20…20 60…200 |
10,0 |
|
Pázsit (olvasás, nyugágyak, játékok): kicsi közepes nagy |
250…450 500…900 1000…12000 |
25,0 30,0 40,0 |
|
Nézőpontok |
10…150 |
40,0 |
|
Kulturális rendezvényekre (előadások, koncertek) |
Projekt szerint |
Projekt szerint |
|
tánc |
150…500 |
|
|
Gyermekjáték 3 év alatti gyerekeknek (homokozó, játékok) 4-5 éves gyerekeknek (szabadtéri játékok) gyerekeknek 6-12…14 éves korig (sport) |
10…100 120…300 500…2000 |
10,0 |
|
Sport és játék (egyeditől tömegesig): 10…12-15 éves gyermekek számára fiataloknak és felnőtteknek |
150…7000 100…7000 |
10,0 10,0 |
A park látogatói számára kialakított parkolókat a park területén kívül kell elhelyezni, de a park bejáratától legfeljebb 400 m-re. A parkolók kialakítása 100 egyszeri látogatóra jutó 5…7 parkolóhelyre épül. A parkolók területei, m 2, egy helyen elfogadottak:
Gépkocsikhoz……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Buszok esetében………………………………………………………………………………………
Kerékpárokhoz………………………………………………………………………………… 0,9
Ezek a területek nem tartalmazzák a bejáratok és elválasztó sávok területét, 
amely fenntartható cserjékből álló sövények formájában zöldterületeket adott.
A parkokban található sportpályákat az SNiP 11-2001 „Sportlétesítmények” című részével összhangban tervezték.
A multifunkcionális parkokat aktívan használják téli idő. Ennek érdekében az egész évben nyitva tartó létesítményeket, például kulturális, oktatási és szórakozási lehetőségeket javasolt a park bejáratai közelében elhelyezni. A nagy parkok bejáratai közötti távolságot általában 500 m-nek kell venni A nagy (több mint 100 hektáros) parkokban virág- és üvegházgazdaságot kell szervezni.
K kategória: Tájépítés
Kerti utak, játszóterek beépítése
Pályák és pályák osztályozása
Az utak és platformok a tereprendezési objektum elrendezésének egyik fő eleme. Az ösvények sétáltatásra szolgálnak, a látogatók a helyszíneken pihennek. Az utakat és platformokat a felszíni vihar- és olvadékvíz elvezetésére is tervezték.
A kerti utak típusai. Az út- és úthálózat méreteit és hosszát a tereprendezési objektum rendeltetése határozza meg. A kertészeti ösvényeknek csak öt osztálya van.
Az első osztályba azok a fő útvonalak tartoznak, amelyek mentén a fő látogatói áramlások eloszlanak, a második osztályba pedig a másodlagos utak, amelyek a látogatók egyenletesebb elosztását szolgálják az egész létesítményben, és összekötik a fő útvonalakat egymással. A harmadik osztály további utak, amelyek mintegy "áthatolnak" az egész területre, összekapcsolják az elrendezés egyes elemeit egymással (platformok, nézőpontok stb.). A negyedik osztályba a látogatók egyetlen mozgására szolgáló ösvények tartoznak. Ötödik osztály - gazdasági utak, amelyek mentén a forgalom az ültetvények vagy építmények javításához szükséges anyagok és berendezések, valamint étkezdék, kávézók stb.
Az utak és ösvények mind az öt osztálya városi parkokra és erdei parkokra jellemző. A körutakon, tereken kiskertek rendezik be az első három osztály ösvényeit. A mikrokörzeti területeken másodlagos utakat helyeznek el - a harmadik és a negyedik osztályt, amelyek az elrendezés egyes elemeinek összekapcsolásában játszanak szerepet. Az objektum területének eloszlásának általános egyensúlyában a sikátorok és utak a területének 5-20% -át foglalhatják el.
Az objektum egyes szakaszainak rendeltetésének és látogatottságának megfelelően meghatározzák a pályák osztályát, valamint szerkezeteik típusait. Fontos mutató a látogatók mozgásából adódó terhelés, amely távolról sem egyenletesen oszlik el a létesítményben. A nagy forgalmú fősávok közepesen szélesek, erős, kopásálló és tartós szerkezetűek legyenek. Ezenkívül meg kell felelniük az esztétikai és egészségügyi követelményeknek. Nagyon fontos (a tervezési szakaszban) a megfelelő nyomtáv meghatározása. Gyakran az objektum meglátogatott részén kialakított túl keskeny út a gyepszegélyek letaposásához és az ültetvények károsodásához vezet.
Rizs. 1. Profilok típusai kerti utakés kialakításaik a - lejtős, beton nyitott tálcával; b - oromzat
A nagy parkokban a főutak szélessége látogatottságtól függően 15-20 m vagy több is lehet, a másodlagos sétautak szélessége általában 4,5-15 m, a kiegészítő utak szélessége pedig 2,5 m. 5 m. Az utak szélessége a telkek tervezési adottságaitól függően 0,5-1,5 m lehet.
Mivel az utak a vízelvezető rendszer szerepét töltik be, felületeik bizonyos lejtőkhöz tartoznak, attól függően, hogy milyen anyagokból készülnek a bevonatok. Minél tökéletesebbek az anyagok, amelyekből a bevonat készül, annál könnyebben tud lefolyni a víz a pályáról, és annál kisebbnek kell lennie a keresztirányú lejtésnek. Tehát kemény anyagokból - beton, aszfalt, csempe - készült bevonatok esetében a lejtőt 0,015-0,02, a finom kavicsból készült bevonatok esetében 0,03-0,06-ban (a pálya szélességétől függően) veszik. . Minden pálya domború oromzattal vagy egylejtős profillal van elrendezve. Konvex oromprofilt általában az első és a második osztályú sétautakon készítenek. Lejtőkön kialakított utakhoz egy lejtős profilt biztosítunk (1. ábra).
A pályák elrendezésénél fontosak a hosszanti lejtők. A pálya megengedett legnagyobb hosszirányú lejtése 0,07 (azaz a szakasz hosszának minden 10 m-ére a domborzati különbség 70 cm). A 0,07-nél nagyobb lejtőknél (a könnyebb mozgás érdekében) tájkertészeti lépcsők vannak elrendezve.
Fontos az ösvények összekötése a környező ültetvényterületekkel. Az ország északi, északnyugati és középső vidékein, ahol jelentős a csapadék mennyisége, általában a környező terület alatt vagy azzal egy szinten ösvények vannak kialakítva, míg a határuk mentén nyitott tálcák vannak elrendezve a gyűjtésre. víz. Ez szükséges a helyszínek vízelvezetéséhez és a felesleges felületi nedvesség összegyűjtéséhez, ami hozzájárul a növényzet jobb növekedéséhez és fejlődéséhez, valamint a területek elvizesedésének megakadályozásához.
Az ország déli és délkeleti régióiban, ahol viszonylag kevés a csapadék, a környező területnél valamivel magasabban, nyitott tálcák nélkül vannak kialakítva az utak. Ez lehetővé teszi, hogy vegye légköri víz az út felszínéről a nedvességet igénylő ültetvények területére. A vágányoknak mindkét esetben domború oromzattal vagy egylejtős profillal kell rendelkezniük.
Kert- és parkterületek típusai. A helyszínek fontos elemei a tereprendezési objektum elrendezései, és rekreációra, nyilvános rendezvényekre és háztartási igényekre szolgálnak. Minden tájkertészeti terület két kategóriába sorolható: rekreációs helyek és közműhelyek. A sportpályák speciális kategóriába tartoznak (lásd alább).
A pihenőhelyek pedig több típusra oszlanak, attól függően, hogy milyen mértékben használják őket korcsoportok látogatók. Tehát a következő típusú játszótereket különböztetjük meg: játszóterek, játszóterek a felnőtt látogatók csendes pihenéséhez, játszóterek (vagy rétek) tömeges játékokhoz és ünnepségekhez.
A felnőtt lakosság csendes pihenését szolgáló területek minden tájrendezési objektumra jellemzőek. A háztartási területek különféle tereprendezési tárgyakon vannak elrendezve.
Minden játszóteret, különösen a gyermekjátszóteret száraz, enyhén megemelt helyen javasolt elhelyezni. A helyek felületének síknak kell lennie, és egy vagy két irányban legalább 0,006 és legfeljebb 0,03 lejtéssel kell rendelkeznie. Az ilyen torzítások először is kedvező feltételeket teremtenek felszíni lefolyás eső- és olvadékvíz, másodszor pedig kényelmesek a mozgáshoz és a kikapcsolódáshoz. Úgy tartják, hogy a 0,03-nál meredekebb lejtők már nem kedveznek az állandó mozgásnak és a helyszínen maradásnak.
Egyes esetekben olyan területeken, ahol magas szintálló talajvíz vízelvezetésre szolgáló helyek biztosítottak. A túlsovány lefolyás úgy van megszervezve, hogy a víz gyorsan a csapadékvíz kutakba, majd a csapadékcsatornába kerüljön.
A vágányok és peronok építésének fő típusai. A kerti utak és játszóterek aljzatból, ruházatból és vízelvezetőből állnak (1. ábra).
Az aljzat az utak és peronok méreteinek, valamint a burkolat vastagságának megfelelően feltárással kialakított mélyedés. Az aljzat a ruházat összes elemének támasztéka, és érzékeli a gyalogosok mozgásából származó terheléseket, átviszi azokat a föld felszínére. Az útburkolat egy alatta lévő rétegből, egy alapból és egy burkolatból áll. Az alatta lévő homokréteg a gyalogosok mozgásából adódó terhelések csökkentését szolgálja, valamint vízelvezetőként is funkcionál, különösen a vízálló talajokon.
Alapítvány - fő szerkezeti elem ruházat, amely a fő csapágyalkatrész, és meghatározza a tartósság és a szilárdság mértékét. Az alap arra szolgál, hogy egyenletesen ossza el a ruházati terheléseket és a külső terheléseket az aljzaton. Az alap általában zúzott kőből készül, amelyet törött téglaként, zúzott gránitként vagy kohászati salakként használnak.
Bevonat - a ruházat felső szerkezeti eleme, amely közvetlenül érzékeli a mozgásból származó terhelést; A bevonatok fontos tulajdonságai a tartósság, a dekoratív hatás, a pormentesség száraz időben, az esőben való beázás.
Az utak, utak és telephelyek burkolata az anyagoktól függően jobb és egyszerűbb. A fejlett bevonatok közé tartozik a kő, beton és kerámia lemezek, valamint klinker, tégla, és bizonyos esetekben - monolit betonból vagy aszfaltból. A legegyszerűbb bevonatok a zúzott kő, kavics, cementporral kevert talaj. ábrán. A 2. ábra a zúzottkő anyagok legegyszerűbb bevonatával ellátott pályák építését mutatja be.
Javított bevonatokat általában a tereprendezési objektum leglátogatottabb és kritikus részein lévő ösvényeken és területeken biztosítanak. Jelenleg az előregyártott vagy "darab" elemekből készült bevonatokat széles körben használják kertekben és parkokban (3. ábra). Az ilyen bevonatok nagyon kényelmesek és gazdaságosak. Az iparilag gyártott, különböző formájú és méretű födémek alkalmazása lehetővé teszi a szükséges dekoratív hatás kialakítását (4., 5. ábra). A beton- és kerámialapokból készült előregyártott bevonatok előnye, hogy a födémek az aszfalthoz hasonlóan meleg időben nem puhulnak meg, a róluk lévő bevonatok nem porosodnak el, esőben pedig nem csúszósak.
Rizs. 2. Kerti utak tervei a - a legegyszerűbb típusú bevonattal és a talajtól széllel; b - ugyanaz, szegélykővel
A csempézett bevonat nem folytonos, mint az aszfalt, a csempék közötti réseken keresztül levegő és nedvesség jut a talajba, javítva ezzel a telek mikroklímáját.
Jelenleg a Szovjetunió különféle formájú és méretű táblákat gyárt, amelyeket mind útburkolatokhoz, mind játszóterek, kerti utak és parkok burkolatához használnak. Létrejött a betonlapokra vonatkozó állami szabvány. A szabvány a következő méretű lemezeket írja elő: négyzet 25X25, 37,5X37,5, 50×50 cm; téglalap alakú 37,5X25, 50X25, 50x37,5, 75x37,5, 75x50 cm; hatszögletű 25X43,2, 37,5 × 64,8, 50 × 86,5 cm. A födémek vastagsága a terhelés jellegétől és az alap vastagságától függően változik és 5-6 cm. 3,5 cm. Terekre, körutakra és telephelyekre nyilvános központok, csempéket gyártanak különféle színek- színezékekkel.
Rizs. 3. A födém elrendezés típusai a kerti utakon
Rizs. négy. Általános forma talajjal kitöltött és fűmaggal bevetett cserépből készült kerti ösvény
Rizs. 5. A telek általános nézete gyepcsempézett felülettel
Az elosztás is kerámia csempék 20X20 cm méretű és 1,5 cm vastagságú.Ezek a csempék tartósságot tudnak teremteni dekoratív bevonatok különféle színek és minták.
A természetes kőlapokból készült bevonatok rendkívül dekoratívak és tartósak. Gyakoriak azokon a területeken, ahol a kő helyileg beszerezhető építőanyag.
A téglaforgácsok tiszta formájukban nem használhatók bevonatokhoz, mivel a bevonat „mozgathatónak”, porosnak bizonyul, és beszennyezi a gyalogosok cipőjét.
A vízelvezető létesítmények az utak és peronok fontos segédelemei. A legegyszerűbb típusú nyitott tálca a felszíni víz összegyűjtésére és csapadékvíz-bevezetőkbe való elvezetésére szolgáló szerkezet, amely egy járda vagy peron egy részéből áll. Bonyolultabb típusú nyitott tálcák készülhetnek a pálya határai mentén laposan lerakott téglákból, vagy speciális betontermékekből. A legegyszerűbb típusú tálcák a legtöbb másodlagos és kiegészítő ösvényen vannak elrendezve, az összetettebb típusok pedig - kifejezett domborműves utakon, lejtőkön, lejtők és támfalak közelében stb.
Szegélyként megfelelő formájú köveket használnak, gránitból vágva vagy speciális formájú betonból. A legegyszerűbb utakon járdaszegély helyett talaj- és gyepszegélyek vannak elrendezve. Az oldalkő és a szegély az út vagy a platform és a pázsit szomszédos területei közötti interfész elemek.
Technológia utak és peronok építéséhez
Az útalap kialakítása gréderekkel vagy buldózerekkel történik (7. ábra). A vászon alja domború profilt kap, keresztirányú lejtéssel. A vályú aljának profilját speciális eszközzel ellenőrizzük fából készült sablon, és hosszanti lejtőkön - geodéziai műszerekkel.
A vályú alját legfeljebb 5 tonnás hengerrel tömörítik, a vászon széleitől a közepéig, a görgős pálya 20-30 cm-es átfedésével. A homokos és homokos agyagos talajokat nedvességgel tömörítik (öntözés) 5 liter per 1 m2 felület).
Az alatta lévő homokréteget (10-20 cm) az alján szétszórjuk, majd hengerrel megtervezzük és tömörítjük. Figyelembe kell venni, hogy a homok tömörítési együtthatója 1,1-1,15, tehát a lefektetendő rétegnek vastagabbnak (kb. 4-5 cm-rel) kell lennie a tervezettnél, figyelembe véve a jövőbeni tömörödést. Ezt követően folytassa a szemöldök vagy a járdaszegély eszközével.
Rizs. 7. A kerti út elrendezésének munkája
A fő utak rendezésekor oldalkövet vagy járdaszegélyt helyeznek el a széleik mentén. A másodlagos és kiegészítő sávok szegély nélkül, de élekkel vannak elrendezve. A projekt természetbe történő átvitelekor egyértelműen meg kell határozni a pályák és helyszínek határait. A szemöldökök szigorúan a zsinór mentén vannak elrendezve a szegélyek mentén egy réteg növényi föld hozzáadásával. A föld egyenletesen eloszlik és megtervezett. Ezután a talajt döngölők segítségével tömörítik, és a szélét a határvonal mentén lapáttal „nyírják”. A perem magasságát a projekt határozza meg, és legalább 10 cm-rel kell lennie a bevonat felületétől. Az elkészült földes szegélyt gyeppel borítják.
Az oldalkő felszerelése előtt a szakaszokat a határok mentén speciális fémcsapok és zsinór segítségével osztják fel. A bontás után az oldalkő méretétől függően szélességű és mélységű hornyokat ásnak ki. Hornyokba helyezve cementhabarcs vagy betonkeveréket. Ezt követően oldalkövet helyezünk a habarcsra vagy keverékre. A fektetést szigorúan a bontásnak megfelelően végezzük. Az oldalkövet besüllyesztjük az oldatba vagy keverékbe, és fadöngölők segítségével „felborítjuk” (8. ábra). Az oldalkövek erős összekötéséhez a varratokat oldattal öntik, és a betonkeveréket oldalról az alapnál öntik és döngölték. Az oldalkő lerakása után továbblépnek az alap eszközéhez.
Az eszközt meghatározott sorrendben hajtják végre. Először behozzák a zúzottkövet, és ennek rétegenkénti lerakását, a keresztirányú lejtők tervezését és ellenőrzését végzik el. Ezután a lerakott zúzott követ hengerrel hengereljük. Hengerlés után ismét ellenőrizni kell a lejtőt.
Rizs. 8. A szegélykő beszerelésének munkája a - szerelés rá beton alap; b - "lerakás" fa döngölőkkel
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy először egy nagy frakciójú zúzott kőréteget helyeznek el, majd a második réteget. Minden réteget 8-10-szer hengerelnek, egy pályán haladva, és a henger henger szélességének 0,2-0,3-ával átfedve a szélektől a közepéig. Hengerléskor a pályaágyat egyidejűleg kell öntözni, 1 m2-enként 5 literes számítás alapján. A hengerlés befejezésének jele a henger áthaladása után észrevehető nyom hiánya, valamint a zúzott kő mozgékonysága. Ha a henger hátsó hengere alá dobott 3-4 cm-es zúzott kőszemcsék könnyen benyomódnak az alapba, akkor a hengerlést folytatni kell. Ezután folytassa a bevonóeszközzel.
A födémburkolatok zúzott kő vagy homok alapra helyezhetők, amelyhez száraz cementet adtak (a cement és homok aránya 1:10); a homok-cement alapot 10-12 cm-es réteggel készítik, a födémek lerakásakor speciális fa döngölőkkel „felverik” és vastagságuk körülbelül 1/3 részével a homok-cement keverékbe süllyesztik. Ezt követően, amikor az alapot megnedvesítjük, a lemezek cementtel „megragadnak”, és a bevonat tartóssá válik. A kis csempéket kézzel, a nagy csempéket teherautódaruval rakják le. A csempehézagok esővíz általi eróziójának elkerülése érdekében a csempézett utaknak mindig egyoldali lejtéssel kell rendelkezniük, anélkül, hogy a profiljuk megszakadna. A födémek lerakásakor ügyelni kell arra, hogy a bevonat egyenletes legyen, és a födémek élükkel ne nyúljanak ki a felület fölé. Ehhez speciális sín vagy fasablon segítségével helyezik el őket, amely ellenőrzi a teljes bevonat felületének megfelelő fektetését és lejtését különböző irányokban.
A speciális keverékekből (törmeléksziták, gránit- és téglaforgács, oltott mész, talaj és homok stb.) bevonatokat egy rétegben zúzottkő alapra fektetjük, tervezzük és sablonnal ellenőrizzük. Ezután a felületet meglocsoljuk, majd száradás után, kb. 2-3 nap múlva 1-2 tonnás könnyű hengerrel feltekerjük, a tetejére 1 cm-es réteggel homokot szórunk, majd könnyű hengerrel újra feltekerjük.
A talaj-cement bevonatok közvetlenül a tömörített felületen vannak elrendezve altalaj ugyanazon az elven. Ugyanakkor egy rész cementet adunk 10 rész talajhoz. Ezt követően a pályák és peronok felületének nedvesítését, gondos profilozását és hengerezését végzik el.
Rizs. 9. Kerti utakon és területeken a födém lerakásával kapcsolatos munkák a, b - a födém alapra fektetése; c, d - fektetés és tömörítés, a lejtés ellenőrzése és a felület kiegyenlítése sablonnal
A kavicsos-homokos utak olyan esetekben alkalmasak, ahol megfelelő minőségű anyagok állnak rendelkezésre, például ha az objektum közelében kavicsos és homokos kőbánya található,
A földutak rendezésekor a termékeny talajréteget levágják, és a meddő talajt a kapott „vályúba” öntik. Ezután a projektnek megfelelően a szalag profilozását és ezt követő hengerlését végzik el. Ha a talaj kopár, akkor az ösvény vászonját a határain belül meglazítják, majd profilozzák és hengerelik. Laza homokos talajba száraz zúzott agyagot kell hozzáadni 0,2 m3/1 m2 arányban a részecskék kohéziójának növelése érdekében, a nehéz agyaghoz pedig homokot vagy kavicsot kell hozzáadni azonos mennyiségben a csúszás csökkentése érdekében.
A fa vagy klinker végeiből készült burkolatokat 10-15 cm vastagságú, jól előkészített és megtervezett homok-cement alapra helyezzük, a végeket vagy téglákat kalapáccsal enyhén megütögetve az alapba süllyesztjük. Az igazítás megtörténik fa léc. A végeket szorosan egymáshoz fektetik, a varratokat cementtel borítják. A téglákat egymáshoz közel helyezik a szélére, és a varratokat cementhabarccsal öntik.
- Kerti utak, játszóterek beépítése
Idén úgy döntöttünk, hogy a májusi ünnepeket és a 2 hét vakációt a vidéki utak és játszóterek építésére fordítjuk járólapok. Néhány éve már több területet is kialakítottunk a ház előtt, és most úgy döntöttünk, hogy ezekre csempét rakunk, és új utakkal kombináljuk őket egyetlen komplexummá.
Közelében járólapok területei Kúria néhány évvel ezelőtt készült
Kerti út tervezés és előkészítő munka
Mindenekelőtt meghatároztuk és megmértük a vágányok teljes területét, és megbecsültük, hogy mennyi járdalap, járdaszegély, ill. építőanyagok. A teljes terület 65 m²-nek bizonyult, ebből 12 m² a régi telephelyek burkolása és 53 m² új utak és platformok burkolása.
Aztán el kellett dönteni, hogy milyen alapon rakjuk le a csempét. Általánosságban elmondható, hogy számos lehetőség van az alap előkészítésére és a burkolólapok lerakására. Csak kettőt vettünk figyelembe:
- homokos alapon;
- beton alapon.
Úgy döntöttünk, hogy a legegyszerűbb és legolcsóbb megoldást használjuk - a csempéket homokos alapra fektetjük vibrációs lemezzel. Az alapozás előkészítéséhez szükséges anyagok lefektetésének sorrendje a következőképpen alakult:
3. Geotextília;
5. Homok-cement keverék;
6. Járdalapok.
Ezek után elkezdtünk vásárolni szükséges anyagokatés eszközöket. A hozott cserepeket és szegélyeket a kocsi emelvényére helyezték.
 |
 |
Szükséges eszközök és anyagok
Eszközök:
- Vibrációs lemez (bérleti díj 3000 rubel/nap);
- Gereblye;
- Lapátok;
- Kesztyűk;
- Öntözőtömlő;
- Gumikalapács;
- Rulett;
- Építőipari talicska;
- Épület szintje;
- Sarokcsiszoló (bolgár).
Anyagok (53 m²-es térburkoló lapok lerakása alapján):
- Szegélyek - 205 darab, 50 x 20 x 3 cm;
- Kötél (zsinór);
- Geotextília (nem szőtt szövet) - 60 m²;
- Csapok (jelöléshez);
- Homok (mosott, agyagszennyeződés nélkül) - 10 m³;
- Járdalapok - 30 x 30 x 3 cm;
- Cement - 14 zsák 40 kg.
Aljzat előkészítés és térburkoló lapok lerakása
 |
 |
1. Jelölés és kiásás 25-30 cm mélységig a szegélyek beépítéséhez szükséges hornyok előkészítésével. |
 |
2. Járdaszegélyek felszerelése a homokra és rögzítése cementhabarccsal. | |
| 3. Homok visszatöltése 3-5 cm réteggel Homokkiegyenlítés. Kiömlés vízzel és tömörítés. | ||
 |
 |
4. Geotextília fektetés. A geotextíliák egyébként nemcsak a járólap alatti növények növekedését akadályozzák meg, hanem növelik a talaj teherbíró képességét is. |
 |
 |
5. A homok visszatöltése és kiegyenlítése 10 cm-es réteggel. |
 |
6. Víz kiöntése és a homokpárna tömörítése vibrációs lemez segítségével. | |
| 7. Visszatöltés homok-cement keverékkel (1: 3 cement és homok), 2-3 cm-es réteggel. | ||
| 8. Homok-cement keverék kiegyenlítése és járdalapok lerakása. Víz kiömlése. | ||
 |
 |
9. Fugázás homok-cement keverékkel. A járólapok fugázásának egyébként az egyik feladata, hogy a csempék közé ne kerüljenek növényi magvak, amelyek ott tökéletesen elkezdenek növekedni, ha nem fugázzuk. |
 |
 |
10. Felöntés vízzel. Utána 24 órás szünetet tartanak, és a lerakott csempéket nem rakják rá erre az időre. Ha szükséges, a hézagokat homok-cement keverékkel újra simítóval átsimítjuk. |
 |
 |
11. A pályák és a platformok használatra készek. |
Gumi burkolólapok lerakása
A ház második tornáca előtt néhány éve betonlapot öntöttünk és gumitekercseket raktunk rá. De több éves működés során a gumi elhasználódott, és úgy döntöttünk, hogy egy modernebb anyagra cseréljük - Replit Standard gumilapok 500 x 500 x 16 mm.
Gumi járdalapok
Hogy a jó ne tűnjön el, a régi hengerelt gumit több csíkra vágták, és az üvegházban lévő sínekre fektették.
A gumilapok beton alapra történő felszerelésének és lerakásának eljárása
|
1. A felület tisztítása szennyeződéstől és betonportól. |
| 2. Felületkezelés alapozóval (primer). Alapozóként az Unis mély behatolású polimer alapozót használtuk, amelyre poliuretán masztix és terpentin egy az egyben oldatát hordtuk fel. | |
| 3. Poliuretán ragasztó előkészítése. Ragasztóként kétkomponensű poliuretán "Uremast" masztixot használtak. Egy 13 kg-os vödör bőven elég volt nekünk. | |
 |
4. 3-5 mm vastag poliuretán ragasztóréteg felvitele spatulával és lerakás gumi csempe. |
| 5. Ennek eredményeként kaptunk egy ilyen emelvényt a ház tornáca előtt. |
A teljes projektünk eredményeként mindössze 2 hét alatt sikerült egy 65 m² összterületű kerti utak és játszóterek egész komplexumát elkészítenünk.
Ráadásul a nyári szezon legelején már minden üzemkész, és most késő őszig teljes mértékben megtapasztalhatja az új kerti utak szépségét. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy mennyire sikerült a járólapokat lerakni, és szükség esetén korrigálni.
Az utak, utak, utak, peronok a tájépítészeti objektum egyik legfontosabb tervezési elemei. A tervezési megoldások elemzése és a tájkertészeti területek terepi felmérései azt mutatják, hogy az úthálózat és a telephelyek az objektum teljes területének 10...15, esetenként akár 20%-át foglalják el, és a relatív utak hossza 300 ... 400 m per 1 ha. Fontos szerepet játszik az úthálózat hossza, a terület különböző részein található helyek útvonalainak mérete, kialakítása, szilárdsága, tartóssága és dekoratív bevonatai. A burkolat kialakítása az ábrán látható. 29
Az objektum általános kompozíciós megoldása szempontjából nagy jelentősége van a kertekben és parkokban, a városközpontok tájépítészeti objektumainál, lakó- és ipari épületeknél az utak és terek lefedésének. A bevonatoknak változatosnak kell lenniük mintájukban, színükben, anyagukban. A kertekben és parkokban végzett megfigyelések azt mutatják, hogy séta közben a látogató az idő 30%-át azzal tölti, hogy közelebbről megvizsgálva észleli és megvizsgálja, mi van a lába alatt vagy vízszintes síkon. Az utak és peronok felületét a látogató különböző pontokról – a kilátóról, az épületek lapos tetejéről vagy a teraszokról – érzékeli. A borítók alapvető információkat tartalmaznak az objektum látogatója számára; például egy tér vagy park bejáratánál egy színes lapokból készült járda nagy dísze különleges "hangulatot" kelt, mintha felkészítené a látogatót az objektum területének, tájainak és szerkezeteinek érzékelésére. A park fősikátorának burkolatmintája „irányíthatja” a látogatók mozgását, felkeltheti az érdeklődést, hangulatot teremthet. Egy kis tárgyon lévő különféle típusú bevonatok a lépték illúzióját kelthetik, és mintegy megnövelhetik annak területét. A sikátorok, utak, utak, telephelyek méretének, méreteinek, burkolatuk mintázatának, elemeik alakjának és arányainak, a burkolatok anyagának meg kell felelnie a tárgy általános kompozíciós megoldásának és a tárgyi törvényeknek. tájépítés. Az út- és ösvényhálózatot, peronokat, sikátorokat általában funkciójuktól függően osztályokba osztják, és a bevonatok típusai szerint osztályozzák. Az utak, ösvények, sikátorok 6 osztálya létezik:
I. osztály - a fő utak és sikátorok, amelyek mentén elosztják a létesítmény látogatóinak fő áramlását; általában a létesítményen áthaladó fő mozgási útvonalakként szolgálnak, és nagy terheket vesznek el a látogatóktól. Tehát a városligeti fősikátor akár 400...600 fős kapacitást biztosítson óránként hétvégén; a sikátor szélességének legalább 30 m-nek kell lennie, és szerkezete nagyon tartós, kopásálló anyagokból készül; a főbb sikátorok és utak burkolatai tartósak és dekoratívak - födémből, kőből stb.
II. osztály - másodlagos utak, utak, sikátorok, szánt
a létesítmény különböző csomópontjainak összekapcsolása és a látogatók egyenletesebb elosztása, elvezetve őket a fő közlekedési útvonalakhoz, rekreációs és sportpályákhoz, a létesítmény kilátópontjaihoz és egyéb tervezési elemekhez. A melléksávokon a forgalom intenzitása, áteresztőképességük kisebb, mint a fő sávokon. Az ilyen utak burkolatának azonban dekoratívnak kell lennie, mivel funkciójukban fontos tervezési szerepet töltenek be.
III. osztály - további utak, utak, utak, az objektum másodlagos tervezési elemeinek összekapcsolására szolgálnak, átmenetek, szerkezetek, virágágyások megközelítései, "elágazások" a fő és másodlagos közlekedési útvonalakról. A további sávokon a forgalom intenzitása csökken az első két osztály sávjaihoz képest. Az ilyen pályák szerkezete és bevonata leegyszerűsödik.
IV. osztály - kerékpáros gyalogutak és ösvények, amelyeket általában parkokban és erdei parkokban biztosítanak a fő sikátorok és utak külön sávjában a speciális közlekedési útvonalak mentén gyaloglás, városnézés, egyes esetekben sportversenyek céljára; A kerékpárutak erős, stabil felépítésűek legyenek.
V osztály - lovaglásra, kocsikra, szánkókra, lóháton utakat biztosítanak a speciálisan kialakított közlekedési útvonalak mentén; sétához, városnézéshez, lovas sportokhoz tervezték; nagy parkokban, erdei parkokban, sportkomplexumokban tervezték; speciális típusú bevonatokkal kell rendelkeznie.
VI osztály - járművek korlátozott forgalmára, gépesítésére, öntözőgépekre, anyagok és berendezések szállítására szolgáló közutak és felhajtók a jelenlegi és nagyjavítás parkban, áruk kiskereskedelmi üzletekbe történő szállítására stb. Az ilyen utak szerkezetei és burkolatai tartós szilárd anyagokból készülnek, amelyek ellenállnak a nagy terhelésnek. A sugárutak és utak mind a 6 osztálya jellemző a nagyméretű objektumokra. Kisebb objektumokhoz - terek, középületek előtti zöldfelületek, stb. - általában az első három osztályba tartozó tájkertészeti ösvényeket biztosítanak. A fő- és mellékutakon esetenként járművek áthaladása, valamint az ültetvények gondozását szolgáló kisüzemi gépesítés megengedett. Az utak minden osztályának saját méretei vannak - hosszúság és szélesség. A kerti és parkos út szélessége jelentős szerepet játszik, mivel ez összefügg a létesítmény látogatottságával és a látogatók mozgásának intenzitásával. Az utak szélességének kiszámításához a következőket veszik figyelembe:
A forgalmi sáv szélessége egy személyre, amely a számított adatok szerint 0,75 m 35 ... 4 5 m / perc átlagos járási sebesség mellett;
- a látogatók "fluxussűrűsége".
A fő sikátorokban, parkokban a látogatók áramlásának sűrűsége átlagosan 0,5 fő/m2. Az utcákon és a felhajtókon a járdákon a gyalogosok sűrűsége legfeljebb 0,7 fő / m (küszöb). 1,1,5 fő/m2-es sűrűségig a gyalogos áramlás tömegnek, több mint 1,5 fő/m2 zúzásnak minősül. A parkokban a fősikátorok elválasztó sávjaiban virágágyások vagy díszcserjék növénycsoportjai vannak kialakítva, gyepterületekkel keretezve. A park fasor külső határa mentén "nyugatiak" vannak kialakítva padok, urnák, lámpák elhelyezésére. A tervezők számos esetben nem biztosítanak „nyugati irányt”, majd a berendezések elhelyezésére szolgáló sávokat az út teljes szélességének figyelembevételével alakítják ki: a futómű a felszerelési sáv szélességével összhangban növekszik. Kiemelkedő jelentőséggel bír a tájkertészeti fasorok és utak, különösen az I. és II. osztályok kapacitása a látogatók intenzitása miatt. Az utaknak és a helyszíneknek el kell fogadniuk a létesítmény látogatóinak becsült számát. Ezért fontos az utak és telephelyek méreteit kiszámítani. Az utak és sikátorok kapacitását a létesítmény egyszeri kapacitása alapján határozzák meg, amely hétvégi csúcsforgalomban - déli 11...12 óra - látogatottsággal számol. Az út teljes szélességét a képlet számítja ki
A csúcsforgalomban a létesítményben való részvételt a létesítmény használati módjára, a lakókörzetben (városban) élők számára megállapított szabványok alapján számítják ki.1 Kertek és parkok területei meghatározott céllal rendelkeznek, a látogatók különféle célokra használják, és a következő kategóriákba (osztályokba) sorolhatók:
- csendes pihenőhelyek, csoportos, egyéni, különböző korú látogatók csendes játékaihoz, beleértve a tájak szemlélését is;
- aktív, "zajos", rekreációs helyek - családi vagy kollektív, csoportos, játszóterek játékra, piknikre, látványosságra, tömegrendezvények lebonyolítására;
- Változatos korösszetételű játszóterek: általános, óvodásoknak, kisebbeknek, idősebbeknek iskolás korúés az ifjúság;
- sportpályák: futballpályák golfozásra, röplabda és kosárlabda, tenisz, kézilabda, városi, speciális sakk- és dámapályák;
- mobil kiszolgáló helyiségek, öltözők, öltözők, felszerelések és leltárak tárolására szolgáló közműhelyek; platformok szemetes konténerekhez; helyek komposzt, műtrágya tárolására; platformok ültetési anyagok rögzítéséhez; üvegházak által elfoglalt területek stb.
A felületi terheléstől, a látogatottságtól, a forgalom intenzitásától és az események gyakoriságától függően minden telephely különböző típusú szerkezetekkel és bevonatokkal rendelkezik.