Aké topánky jazdiť v aute. Ako skrátiť brzdnú dráhu? Noste správnu obuv! Auto k štýlu alebo štýl k autu
AutoHeel (Avtopyatki *) sú pohodlné doplnky na ochranu obuvi počas jazdy vozidlo. Takéto výrobky si môžete kúpiť za prijateľnú cenu v internetovom obchode "Magic krém na topánky" s výhodným doručením.
Vlastnosti a výhody ochrany obuvi AutoHeel (Avtopyatka*).
Čo je AutoHeel (Avtoheel*)? AutoHeel (Avtopyatka *) je doplnok na ochranu päty topánok vodiča. Nosí sa cez topánky a je navrhnutý tak, aby chránil jej povrch pred odieraním. AutoHeel (Avtopyatka *) vám navyše umožňuje ušetriť peniaze - jeho kúpou ochránite svoje topánky pred rýchlym opotrebovaním, nečistotami a škrabancami.
Tu si môžete zakúpiť dámske a pánske autoHeel (AvtoPyatka *) rôzne prevedenia, vrátane modelov pre topánky s vysokými podpätkami. Katalóg obsahuje autopäty so suchým zipsom, vďaka ktorému sa doplnok ľahko nasadí a vyzlečie.
Pri výrobe príslušenstva sa používa plast alebo pravá koža odolná proti opotrebovaniu, mnohé modely majú dekoratívne prvky. Pre bezpečnú jazdu vonkajšia časť päta má hrubú textúru, ktorá zabraňuje šmýkaniu nohy po podlahe auta. Prítomnosť špeciálnych uší v niektorých modeloch umožňuje pripevniť konštrukciu k autosedačke.
Výhody produktu zahŕňajú nasledovné:
- spoľahlivá ochrana podpätkov topánok pred deformáciou;
- pohodlie a bezpečnosť jazdy;
- dostupné náklady;
- veľa modelov pre rôzne druhy topánky;
- jednoduchosť použitia, prítomnosť spoľahlivých a pohodlných spojovacích prvkov;
- štýlový dizajn.
Pre objednanie dámskych a pánskych doplnkov na ochranu obuvi počas jazdy zavolajte do nášho internetového obchodu alebo zanechajte požiadavku na webe. Ak máte akékoľvek otázky, odborníci vám poradia a pomôžu vám vybrať správnu možnosť pre vašu obuv.
* Avtopyatka (preložené z angličtiny)
Pánske topánky
Mokasíny s tenkou podrážkou, ktorá ide do zadnej časti. Existuje obrovský výber jazdné mokasíny pre každý vkus a farbu. Tieto mokasíny sa hodia k džínsom alebo chino nohaviciam, no nikdy nie k cargo nohaviciam alebo (prepáčte) teplákovým súpravám.
Tenisky nie sú určené špeciálne na jazdu, ale niektoré modely sú na to celkom vhodné. Je potrebné zvoliť tenisky s tenkou podrážkou, ale takou, ktorej obrysy sú takmer v jednej rovine s vrchom. Nie sú vhodné hrubé gumené alebo penové podrážky, čo znamená, že takmer všetky bežecké, basketbalové a volejbalové topánky nesadnú. V takýchto teniskách neucítite pedál pod nohou a stratíte hmatové spojenie s autom. Pre pohodlie pri jazde je žiaduce uprednostňovať koženkové modely pred výrobkami vyrobenými z pravej kože alebo so sieťovinou. V týchto topánkach sa noha menej potí. Topánky na šoférovanie sú dobré, no noha sa v nich dosť potí.
Prísne topánky môže byť celkom pohodlné jazdiť. Na to musí byť ich podošva kožená alebo prinajhoršom syntetická, no čo najtenšia. Modely s dlhou a úzkou špičkou, ktoré sa mimochodom okrem u nás nikde nenosia, sú životu nebezpečné. Tieto ponožky sa môžu zachytiť o podšívku kokpitu a nedostanú sa do pedálu v správnom čase. Ako už bolo uvedené vyššie, sú vhodnejšie topánky so šnúrkami.
Zimné čižmy a čižmy. S výberom zimnej obuvi na šoférovanie treba zaobchádzať s najväčšou opatrnosťou. Faktom je, že väčšina pánskych zimných topánok a čižiem je podšitá hrubou a širokou podrážkou, z ktorej pramenia všetky problémy. Preto existuje len jedno výberové kritérium - najjemnejšie a úzka podrážka. V zime si v zime vo všeobecnosti vystačíte s polosezónnymi topánkami, ak nemáte dlhé prechody cez sneh a kašu.
Sandále nie vždy vhodné ako obuv na šoférovanie. Všetko závisí od ich štýlu. Ale keďže sandále sú letné topánky voľného štýlu, je lepšie ich nahradiť jazdiacimi mokasínami. Mimochodom, mokasíny sa dajú nosiť naboso, ako je v Európe zvykom. Mimochodom, Američania takmer vôbec nenosia šoférske mokasíny na bosé nohy, ale to je už ich problém.
Ak však voľba padla na sandále, mali by ste uprednostniť štýly, ktoré maximálne opakujú tvar chodidla. Podrážka je opäť lepšia tenká a úzka.
Žabky- sú kontraindikované na vedenie vozidla. Vzhľadom na to, že takéto topánky nie sú upevnené na nohe a majú spravidla širokú podrážku, je ľahké sa v nich zmiasť v pedáloch. Ak vás núdza núti jazdiť v papučiach, potom je lepšie ich vyzuť a jazdiť naboso.
Pre vodičky platia všetky „mužské“ odporúčania, vrátane vodičských mokasín, ktoré sa vyrábajú aj v dámskej verzii. Sú to nepochybne najpohodlnejšie topánky na šoférovanie. Ale pohodlie, ako viete, pre väčšinu nežného pohlavia nebolo nikdy na prvom mieste. Ktorá zo žien nesnívala o veľkolepom výstupe z auta?! A o akom efekte môžeme hovoriť, ak nohy nie sú „na podpätkoch“. Nie nadarmo sa však na zadných oknách dámskych áut často chváli topánky na vysokom opätku. Práve táto päta môže spôsobiť neadekvátny manéver. Ženy si však nejako dokážu zvyknúť na šliapanie do pedálov, aj keď musím povedať, že je to dosť riskantné podnikanie.
Vysoké opätky a pedále auta sú spojené mimoriadne nebezpečne. Ak si žena nevie predstaviť samu seba bez opätkov, ako aj bez auta, potom by si mala zaobstarať náhradné nízkorýchlostné topánky, ktoré sa do auta zmestia.
Topánky na kline alebo na platforme. Stupeň nebezpečenstva takejto obuvi je priamo úmerný hrúbke podrážky. Okrem toho, že klin zbavuje nohu hmatateľného kontaktu s pedálom, často sa prichytí k susedným pedálom, napríklad pri náhlom prepnutí nohy z plynového pedálu na brzdový pedál.
Papuče- nie je ideálne. Päta bude neustále skĺznuť na podložku. Z rovnakého dôvodu nie sú vhodné všetky druhy papúč. Navyše nie sú fixované s nohou a môžu každú chvíľu odletieť a zaseknúť sa v pedáloch v najnevhodnejšom momente.
Čižmy s podpätkami nebezpečné rovnako ako topánky na vysokom opätku. Tu je len jedna rada – nebuďte leniví prezuť sa do výmenných topánok do auta, ktoré sa ľahko schovajú pod sedadlo vodiča!
(Na základe recenzií áut)
Výber správnej „topánky“ pre samotné auto nestačí. Treba sa starať aj o svoje nohy. Väčšina majiteľov automobilov hodnotí rôzne topánky pre ich kvalitu a estetické vlastnosti, ale len málo ľudí premýšľa o tom, či bude pohodlné riadiť auto v týchto topánkach. Život vodiča a jeho pasažierov môže niekedy závisieť od pohodlia vodiča a dizajnu topánok, preto by ste mali pristupovať k výberu topánok so všetkou zodpovednosťou.
Ako si vybrať topánky na šoférovanie: nutnosť
Samozrejme, že topánky (ani tie najvhodnejšie) vám nepomôžu jazdiť lepšie, ako viete. Táto zručnosť si vyžaduje dobrého učiteľa a opakované školenie, všetko prichádza so skúsenosťami, nie s párom nových topánok. Pohodlná obuv vám však pomôže cítiť sa dobre, sústrediť sa na cestu a správať sa sebavedomejšie, čím znížite riziko nehody.
Topánky vám, samozrejme, nedajú jazdecké zručnosti, ale pomôžu vyhnúť sa núdzovým situáciám. Je dokázané, že topánky ovplyvňujú rýchlosť radenia. Dobré topánky sa budú hodiť ako pri potrebe rýchleho zrýchlenia, tak aj pri núdzovom brzdení.
Ako si vybrať topánky na jazdu: kľúčové vlastnosti
Pánske a dámske topánky sa výrazne líšia, musia však rovnako spĺňať nasledujúce pravidlá:
- pohodlie
- vhodná hrúbka a pružnosť podrážky (pomôže vám to cítiť pedál)
- podpora päty (musí byť s istotou umiestnená na podlahe auta)
- fixácia členku (topánky by sa pri stlačení pedálu nemali hýbať)
- Ako si vybrať topánky na jazdu: hrúbka podrážky.
Ak si kúpite topánky s hrubou podrážkou, riskujete stratu pocitu potrebného tlaku na pedál. Okrem toho sa zvýši záťaž na členok, čo môže viesť k oneskorenej reakcii.
Tenká podrážka vám umožní cítiť plynový a brzdový pedál, rýchlo reagovať na meniace sa situácie na ceste. Dôrazne ale neodporúčame jazdiť naboso. Chodidlo vašej nohy sa od tlaku veľmi rýchlo unaví, čo má za následok pomalú odozvu. Okrem toho je riziko mikrotraumy a poškodenia chodidla veľmi vysoké.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať aj šírke podrážky. Príliš široké topánky môžu spôsobiť veľa nepríjemností. Nie sú vylúčené situácie, v ktorých stlačením jedného pedálu zaháknete susedný so širokou podrážkou.
Ako si vybrať topánky na jazdu: päta
Tento problém je relevantnejší pre ženy, ktoré milujú vysoké podpätky. Môžete sa však stretnúť aj s mužmi, ktorí si zaobstarajú topánky so zvýšenými podpätkami. Nebezpečenstvo takéhoto modelu je, že noha musí byť v stabilnom stave a päta spočíva na podlahe auta. Ak majú topánky vysoký podpätok, noha je v limbu, čo vedie k únave, pomalej reakcii a dokonca kŕčom.
Nebezpečenstvo vysoké opätky aj v tom, že sa môžu dostať pod pedál a zablokovať ho. Najčastejšie táto situácia nastáva pri spojkovom pedáli, ktorý treba pri radení prevodov stlačiť až na doraz.
Ako si vybrať topánky na jazdu: perfektná voľba
Na šoférovanie sa najlepšie hodí bežná športová obuv s tenkou (menej ako 1 cm) podrážkou. Umožnia vám nielen celkom dobre cítiť pedále, ale poskytnú vašim nohám pohodlie a stabilitu.
Samozrejme tenisky si obujte pod biznis oblek resp Večerná róba vám neradíme. Môžete si kúpiť pohodlné topánky s malým podpätkom. Najlepšia možnosť tenisky však zostávajú. Mnohí majitelia áut jazdia v aute výlučne v pohodlnej obuvi, potom sa prezúvajú do topánok, ktoré ladia s ich oblečením.
Priznám sa, niekoľkokrát som musel prestavovať auto, byť na dovolenke, bosý - pocity sú veľmi zvláštne. A pedál, ktorý sa donedávna zdal úplne normálny, zrazu pôsobí akosi neprívetivo. A ak zrazu pocítite ostrý kamienok, mimovoľne budete chcieť stiahnuť nohu späť - aké sú tam pedále? Neodvážil by som sa teda jazdiť niekam relatívne ďaleko bez topánok.
Je tiež nepohodlné sadnúť si za volant v papučiach: určite vám spadnú z nôh a skryjú sa niekde pod pedálom. Neskončí to dobre. Podľa výsledkov výskumu žabky visiace na nohe predĺžia reakčný čas vodiča asi o 0,13 s – pričom brzdná dráha narastie o niekoľko metrov. Presun nohy z jedného pedálu na druhý trvá dvakrát tak dlho – čo si budeme nahovárať?
Pokiaľ ide o plstené čižmy a čižmy, stále nestojí za to, aby ste sa dobrovoľne odsúdili na takéto muky. To isté platí pre lyžiarky a všetky ostatné „hrubé“.
A čo topánky? Je lepšie mlčať, lebo celkom nerozumiem, ako dámy vôbec chodia v opätkoch. Niečo mi však hovorí, že riadiť auto v topánkach musí byť mimoriadne nepohodlné. Môžem však citovať vyjadrenie pani vodičky nájdenej na fóre:
„Na ihličkách - je to pohodlnejšie: sú ostré! O koberec sa opierate čo najpohodlnejšie a z pedálu na pedál sa otáča len špička a nemusíte sa po koberci plaziť nohami, aby ste sa o nič nezachytili a nepomýlili ste si pedále.
Aká je najnebezpečnejšia obuv?
Vo Veľkej Británii bolo pri tejto príležitosti zostavené špeciálne hodnotenie - výsledok bol nasledovný:
- 51% - papuče alebo bridlice
- 49% - naboso
- 38% - topánky na kline
- 25% - ľahké handrové topánky s mäkkou podrážkou
- 18% - sandále
Nehody tohto druhu sa, samozrejme, u nás stávajú. Nedávno sa bosému vodičovi VAZ-2114 podarilo urobiť kotrmelce cez železničné priecestie pri Riazani. Nekvalitný vodič ťažkého kamiónu minulý rok vrazil do betónového stĺpa v Kemerove. Len pred týždňom som pri Serpukhove osobne pozoroval, ako istá bosá mladá dáma zmätene študuje palicu zmrzačenú jej bemveškou a vysvetľovala policajnej posádke, že sa jej „vyšmykla noha“. Videl som rovnaký obrázok pri pláži pri Kolomne - pani nemohla zastaviť na strmom zjazde, pretože "pedál sa veľmi zahrial." A v bieloruskom Grodne sa bosý vodič rozhodol usporiadať preteky o prežitie s mužmi zákona.
Čo hovorí zákon?
A kde, ako... V Nemecku môže zostať bosý vodič v prípade nehody bez poistenia. V americkom štáte Alabama a Hong Kong je nezákonné jazdiť naboso. V Azerbajdžane hlavné oddelenie dopravnej polície mesta Baku pohrozilo, že vodiči, ktorí budú počas jazdy nosiť žabky, budú potrestaní. V Belgicku pravidlá cestnej premávky Jazda naboso nie je vyslovene zakázaná, ale od vodiča sa vyžaduje „neustála schopnosť manévrovania“. Federálna polícia považuje tento paragraf zákona za zákaz šoférovania naboso, čo môže byť priťažujúcou okolnosťou v prípade nehody.
A čo peňažné pokuty? Existujú nejaké. Za riadenie auta v žabkách budete musieť zaplatiť 90 eur francúzskej polícii alebo 200 eur španielskej. Ale v ruských dopravných pravidlách o topánkach a papučiach som nič nenašiel. Neviem, či je to správne alebo nie. Na jednej strane, koho zaujíma, či normálne jazdím? Ale na druhej strane je tu prevencia priestupkov – ako pri tom istom alkohole. A vodič v papučiach je zjavne nebezpečnejší ako ten v čižmách.
Čo na to povedia profesionáli?
Pre tých istých pretekárskych jazdcov sú kožené a semišové topánky impregnované nehorľavou zmesou. Zvnútra - tepelne odolná podšívka. Tvarovaná gumená podrážka obopína pätu, aby ju chránila pred odieraním. Ale toto je profík. A v službách obyčajných smrteľníkov je tu napríklad talianska spoločnosť Car Shoe, ktorá sa zaoberá výrobou týchto istých smrteľníkov v aute. Cieľ je vznešený: hovorí sa, že sa snažíme pre tých, ktorí ocenia pohodlie za volantom.
Nejde však len o pohodlie. Spomínaná firma kedysi ako prvá vydala presne automobilovú obuv vybavenú pogumovanou podrážkou - aby sa nohy nešmýkali po pedáloch. Potom tu boli mokasíny s gumenými lištami - cieľ je rovnaký. A potom sa Tod's rozhodol, že dokáže to isté, len lepšie, a začal vyrábať aj topánky „pre motoristov“.
Kolega nedávno hovoril o Forde. Výsledky ma prekvapili: ukázalo sa, že len tretina opýtaných nevenuje pozornosť obuvi. Takže, dve tretiny - remíza? Nie, stále je to o niečo menej: 48 % si pred cestou obuje „správne“ topánky ...Požiadavky naň sú podľa Fordovho názoru celkom zrejmé. Podrážka je protišmyková, nie je hrubšia ako centimeter, no zároveň ani príliš tenká. Členok by zároveň nemal byť obmedzený v pohybe a pedále by nemali byť stlačené v dave, ale jeden po druhom.
Čo sa týka túžby tých istých dám vyzerať krásne, zdá sa mi, že je pre ne lepšie nosiť so sebou topánky na vysokom opätku. Zaparkoval som, obliekol som si norku, prezliekol sa do elegantných topánok a išiel do divadla ...
Alebo niekde inde - stále bude krásne!