Чорна перлина модель креслення. Вітрильний моделізм. про будівництво моделі Чорної Перлини по сазі "Пірати Карибського моря"

З чого все почалося:

У мене чоловік любитель збирати різні моделі. І в черговий раз він вирішив замовити собі, що-небудь цікавеньке. Перерва купу сайтів, він так і не знайшов, що йому було потрібно, зате у мене майже відразу впав погляд на корабель з "Піратів Карибського моря". Я тоді дуже спалахнула, і мені захотілося спробувати його зібрати. Хоча я дівчина, і такого хобі в мене ще не було, але тут просто не знаю, що на мене найшло. Напевно, любов до фільму все ж таки зробила свою справу. І ми вирішили його замовити.

Замовляли на цьому сайті: Натисни сюди >>>

Пройшло десь 2 тижні з дня замовлення, і ось моя посилка нарешті прийшла.

Перше на що я звернула увагу – це коробка. Вона досить велика. Її розмір становить 61,5 на 47,5 див.

Так вона виглядає:

Масштаб моделі 1:72

Коли її відкрила, мене приємно здивувало, що всі деталі були акуратно упаковані в окремі пакетики.

Сама модель призначена для фарбування, вона кольорова. Зверніть, будь ласка, на цю увагу, при замовленні! А то потім багато хто засмучується, що її ще й фарбувати треба.

У наборі є нитки, але немає фарб та клею. Можливо це і на краще, тому що зазвичай, у подібних наборах, фарби продаються вже засохлі. Але в мене все одно виникло подвійне почуття, адже і набір не з дешевих, могли б пофарбувати фарби.

Я використовувала акрилові фарби компанії "Невська палітра" (кому цікаво) Покриваюча здатність у них відмінна, вони матові. Для корабля те, що треба!

Усі деталі корабля, виконані із твердого пластику. Зроблені дуже якісно та акуратно, аж до дрібних частин. Навіть є текстура дерева на палубі та кормі. Якщо вірити продавцю, то деталі створені завдяки найточнішому 3D-моделюванню та інноваційним технологіям. Усього в наборі налічується 895 деталей, а за рівнем складності складає: 5, найвищий.

Також у наборі була інструкція для збирання корабля:

Інструкція непогана, в принципі, все зрозуміло, але в мене все одно виникли невеликі труднощі.

Перше зауваження!

На першому фото намальовано канат (ватер – вулінг) і як в'язати його до щогли, я так і не зрозуміла. В інструкції це не показано. Благо в наш час є інтернет, потім треба буде подивитися.

Друге зауваження!

На другому фото, де показано як кріпити гармати, написано: варіант складання 1 і варіант складання 2. І як зрозуміла це я, можна використовувати 2 варіанти складання, або той чи інший. Яке ж було моє здивування, коли мені не вистачило деталей для кріплення гармат. Я довго думала, що я зробила не так. У результаті виявилося, що потрібно було до однієї корми клеїти гармати за варіантом № 1, а до другої за варіантом № 2. І має вийти, що з одного боку корабля віконця з гарматами повинні бути відкриті, а з іншого закриті. До того ж на всіх фото корабель намальований з відкритими вікнами з обох боків. І про це так само в інструкції не слова. Я вважаю, це маленьким недоопрацюванням, тих, хто складав цю інструкцію.

Фото збирання:

Я не стала спочатку збирати корабель повністю, а потім його фарбувати. Мені було зручно робити це поетапно, тим більше, що таким чином легше опрацьовуються важкодоступні місця.

Третє зауваження!

На першому фото ви бачите двері під сходами справжньої Чорної перлини з фільму.

На другому фото двері моделі "Чорної перлини". Як бачите, вони різняться. Може, комусь це буде і не важливо, але модель подається, як точна копія корабля. Чому тоді така різниця? Мабуть, розробники корабля вирішили не морочитися, і приліпили звичайні двері.

Корабель я ще не зібрала. По ходу справи доповнюватиму свій відгук новими зауваженнями

(якщо вони виникнуть) та фото.

Але вже можу сказати що:

Загалом набір мені сподобався. Деталізація дуже гарна! Є, звичайно, і недоробки в інструкції, що двері відрізняються, але до якості самої моделі претензій немає. Якість на висоті!

Одним із найскладніших етапів у будівництві моделі корабля справедливо вважається мука з гальюном та кормовою галереєю. Маса деталей, що сполучаються відразу в трьох площинах, постійне припасування. До речі, був момент, коли я кидав рейки, кричав матом, здавалося, що цей етап ніколи не скінчиться. Але по порядку.

Гальюн. Яблуня. Дивовижне дерево. Начебто тверде, але обробляється, здається, краще груші. Спочатку майже біле, під олією стає яскраво жовтим. Випилюємо релінги парами, відразу на обидві сторони.

Вибираємо на фрезері і робимо крокрень шилом.

Окремі проблеми із завитком.

Потім ідуть шпангоути. Г-подібні паралелепіпеди. З першим порався півдня, з останніх хвилин двадцять. Головне вигадати технологію виготовлення. Спочатку клеїв на ціакрин напрямні за шаблоном, потім уже самі шпангоути, інакше ніяк.

Галерея Передня частина з липи, "нижня полиця" із груші.

Веселощі починається на кормі, де "полиця" повторює загинути палуби.

Вже поставлено стіни галереї. Приміряється майбутній дах.

На черзі вікна. З пластику робимо паралелограм. Спочатку робимо горизонтальні пази. Вклеюємо бруски.

Потім перевертаємо деталь та робимо вертикальні.

Обточуємо на шліфувальці та приміряємо. До речі, дах вже виведений.

Потім у вікна вставляємо вертикальні бруски та остаточно формуємо раму. До речі, пластик був товстий (5 мм), виявилося, що чудово видно всі внутрішні грані, довелося зганяти товщину до 2 мм і потім полірувати внутрішні поверхні.

Вікна дома. На даху зроблена крокрень.

Негативні голлівудські дизайнери створили у ЧЖ купу поручнів. Ні щоб борт вище та планшир. Та ні. Свердлимо 2 мм свердлом.

У перервах робимо трап. Сходинки зроблені з одного шматка. Нижній "брусок" просто фрезерування.

Тим часом галерея набуває житлового вигляду. "Фільдеперсові" рейки виготовлені фігурною фрезою, створеною з надфіля.

З боків замість вікон будуть заглушки з різьбленням. Чекають свого часу.

Повертаємося до поруччя. Отвори просвердлені за допомогою бормашинки та свердлильної станини, щоб зберегти вертикальність.

Отвори квадратимо мікростамісочкою (2 мм), зробленої з того ж надфілю, і вклеюємо бруски.

Брусків багато.

Самі перила з боків фрезеруємо. Перша деталь. Пази пропиляні ножівкою та доведені квадратним надфілем. Потім деталь зігнута на прасці.

На місці.

Після туші.

Продовжуємо.

Кат-балки робимо за одну установку на фрезері. Залишається лише шліфування.

Поруччя стоять. Дороблено трапи. Вилучено частини бархоутів під русляння.

І на смачні рустерні грати. Беремо шматок яблуні. Проходимо міліметровою фрезою з кроком у міліметр упоперек волокон. Потім із меншою глибиною вздовж. Нюанс – подавати доводиться по десятках, інакше кубики відколюються. Дивишся у вікно і повільно-повільно крутиш. Довго.

Вставляємо поперечні дошки.

І знімаємо зайве.

Робимо паз знизу фрезою, що підрізає. Все, залишилося зняти і пройтися трохи шкіркою.

Зараз ЧЖ покрита фінальним шаром олії та затонована. Досихає. Далі буде.

Серія фільмів «Пірати Карибського моря» стала одним із найпопулярніших шедеврів кінематографу нового століття. Неймовірні пригоди морських розбійників нікого не залишать байдужими.

"Пірати Карибського моря"

Ідея створення фільму про морські пригоди спала на думку режисеру Гору Вербінскі ще наприкінці 90-х років 20 століття. Це сталося під час відвідування ним атракціону «Пірати Карибського моря» у Діснейленді.

Втілити в життя ідею фільму з морськими розбійниками, неймовірними пригодами, піратськими скарбамивдалося лише 2003 року.

З цього моменту розпочалася епоха піратів. На сьогоднішній день у прокат було випущено 4 фільми. Вихід п'ятої частини знаменитої історіїпризначено на 2017 рік.

Родзинка фільму

Зіркою «Піратів Карибського моря» є герой Джонні Деппа – капітан піратів Джек Горобець. Його корабель "Чорна перлина" став справжньою родзинкою та символом фільму. Дизайн фрегата було розроблено з урахуванням піратських вітрильників Середньовіччя. Корабель "Чорна перлина" став невід'ємною частиною сценарію фільму.

Усі основні сцени, захоплюючі пригоди, були зняті саме на борту вітрильника. Не дивно, що "Чорна перлина" вважається зразком піратського фрегата.

Як намалювати "Чорну перлину" (корабель)

Хто з хлопчаків не мріяв відчути себе справжнім морським розбійником? Образ бравого капітана Джека Горобця незмінно асоціюється з його вітрильником. Тому кожному хоч раз хотілося б побувати піратом на справжньому розбійницькому фрегаті.

Так, можна придбати новорічний карнавальний і нанести на обличчя грим. Образ готовий. Але справжньому капітанові потрібний корабель "Чорна перлина". Його можна зобразити на папері. Це зробити досить просто.

Інструменти

Отже, щоб самостійно намалювати корабель Джека Горобця "Чорна перлина", нам знадобляться такі предмети:

• Аркуш паперу.
• Олівець.
• Гумка.

Хід роботи

Перед тим, як почати малювати корабель "Чорна перлина", необхідно розпланувати основні етапи творчого процесу. Відповідно до них проводитиметься основна робота.

Отже, креслення корабля "Чорна перлина" складається з наступних частин:

• Щогли.
• Вітрила.
• Канати.
• Корпус.
• Додаткові деталі малюнка.

Малюємо щогли

"Чорна перлина" - один із найефектніших і найкрасивіших вітрильників. Зобразити його на папері буде цікаво як дітям, так і дорослим.

Процес малювання починаємо з позначення Для цього покладіть перед собою альбомний аркуш. Орієнтація – вертикальна. У центрі намалюйте 3 прямі лінії. Вони повинні бути на певній відстані один від одного.

На лініях щогл зобразіть по 4 перпендикулярні лінії. Вони стануть основою вітрила.

Від нижнього краю лівої щогли проведіть невелику горизонтальну лінію. Вона стане носом корабля.

Вітрила

Головна прикраса "Чорної перлини". Розташовуються вздовж щогл. Намалюйте їх у вигляді вигнутих чотирикутників. Таким чином, на першій та другій щоглі корабля буде по 4 маленькі вітрила.

На третій вертикальній лінії намалюйте зверху трикутник і нижче вигнутий квадрат. Це будуть вітрила останньої щогли.

Починати малювати слід із нижнього краю. Зайві та неправильні лінії можна видалити пральною гумкою.

Канати

Поки що наші вітрила розташовані самі по собі, окремо від основної частини корабля. Їх потрібно з'єднати. Для цього зобразимо канати.

Найпершу щоглу з'єднуємо тонкою лінією з носом корабля. На ній малюємо чорний вітрила і з'єднуємо з бушпритом за допомогою тонких вигнутих ліній.

На нижній частині першої та другої щоглів зобразіть кілька канатів, що з'єднують вітрила з судном. Нанесені лінії обведіть олівцем, додавши зображення чіткості.

Третю щоглу з'єднуємо з корпусом "Чорної перлини" за допомогою намальованого вертикального каната.

Судно

Нам залишилося лише зобразити сам корабель. Можна малювати легкими та нечіткими рухами без натиску на олівець. Так наше судно сприйматиметься як приховане хвилями.

Малюємо лінію води. Вище та нижче її позначаємо краї корпусу корабля. Верхню лінію з'єднуємо із носом фрегата. Нижню частину робимо прихованою хвилями.

Зайві деталі видаляємо за допомогою гумки для прання. Збільшуємо чіткість зображення за допомогою обведення основних ліній жорстким олівцем.

Додаткові деталі

Наш малюнок практично готовий. Залишилося додати йому особливості. Для цього зображаємо такі дрібні деталі:

• Хвилі.
• Лінію горизонту.
• Хмари.
• Парі птахів.
• Сонце.

На самому кораблі малюємо штурвал, гармати, борти. Можна зобразити капітана Джека Горобця, який дивиться у бінокль.

У нас вийшов чудовий піратський вітрильник "Чорна перлина". Корабель своїми руками може намалювати будь-яка дитина, яка навіть зовсім не володіє мистецтвом живопису. Достатньо лише включити власну фантазію. Якщо малюнок не вийде з першого разу, не варто засмучуватися. Адже завжди можна знову зобразити піратський фрегат з бравим капітаном на борту.

Виготовляємо модель вітрильника

Для того щоб зробити корабель «Чорна перлина» самостійно, знадобляться такі матеріали:

• Частини пінопласту різних розмірів.
• Ножиці.
• Клей.
• Скотч.
• Оксамитовий або гофрований папір.
• Тонкі дерев'яні палички (можна взяти спеціальні довгі палички для бутербродів чи шашликів).
• Товста нитка (можна використовувати вовняну).
• Зубочистки.
• Чорний бісер.
• Картон.
• Малюнок піратський прапор.

Хід роботи:

1. Спочатку слід роздрукувати зображення корабля «Чорна перлина». Малюнок буде основним орієнтиром для роботи.
2. З різних шматочків пінопласту формуємо основну частину корабля. Деталі склеюємо за допомогою скотчу.
3. За допомогою ножа слід вирівняти сторони та надати фрегату остаточної форми.
4. Додаємо дрібні деталі основи вітрильника.
5. За допомогою клею-олівця наносимо на корпус гофрований або оксамитовий папір темного кольору.
6. Для виготовлення щогл застосовуються дерев'яні шпажки. Встановлюємо 3 палички в середині основи та 2 - по краях.
7. Периметр корабля обклеюємо товстою ниткою.
8. На зубочистки прикріплюємо чорний бісер, прикріплюємо їх до кістяка фрегата і натягуємо між ними мотузку. Вийшов паркан.
9. На дерев'яні шпажки приклеюємо вирізані з гофрованого паперувітрила.
10. За допомогою картону та зубочисток формуємо оглядовий майданчик. Приклеюємо її до центральної щогли.
11. Закріплюємо зображення піратського прапора на вітрилах. Наш фрегат готовий!

Отже, ми навчилися самостійно малювати та майструвати "Чорну перлину". Тепер кожен може відчути себе справжнім морським розбійником.

Збірна модель "Чорна Перлина" від російського виробника "Зірка" - це легендарний піратський корабель капітаном якого є відомий Джек Горобець з кіноепопеї "Пірати Карибського моря". Перлина - найшвидшехідний і невловимий корабель. Модель була розроблена за тісної співпраці з компанією Дісней, що дозволило опрацювати її до найдрібніших деталей. При цьому її можуть зібрати як досвідчені моделісти, так і ті, кому раніше не доводилося збирати модель такого масштабу.

Незважаючи на те, що виріб виготовлений із високоякісного пластику, по своєму зовнішньому виглядувоно нічим не поступається дерев'яним моделям. Набір вироблений з використанням спеціальних 3D-технологій, що дозволило не тільки відтворити піратське судно у всіх деталях, але й підігнати їх один до одного з максимальною точністю. Підсумок: процес складання даного судна не такий складний, як можна було подумати з урахуванням великої кількості дрібних елементів.

Коробка, в якій поставляється комплект, має зручну ручку для перенесення.

Варто відзначити, що в 2010 році збірна модель "Чорна Перлина" бренду "Зірка" була визнана найкращою серед подібних до самої компанії Disney.

Фарби, необхідні для фарбування товару:

Зірка / Model Master

• № 3 - золото / 1744 - gold
• № 20 – чорний / 1749 – black
• №30 - світло-сірий / 1730 - fiat gull grey
• № 31 - сірий / 1723 - gunship grey
• №38 - темно-коричневий / 1583 - rubber

Увага!Клей та фарби в комплект не входять.

Згідно зі сценарною фабулою, взятою із серії книги "Пірати Карибського моря" Е.С. Кріспіна, майбутня "Чорна перлина" спочатку називалася "Зла розпусна Дівка" ("Wicked Wench") і належав Ост-індської компанії як торговельного судна. Це був трищогловий галеон із золотисто-жовтим корпусом і білосніжними вітрилами.

Достеменно невідомо, коли саме було збудовано корабель, але лорду Катлеру Беккету, директору Західноафриканського представництва Ост-Індської компанії, він дістався вже у поважному віці.

«Розпусна Дівка» стояла в доках Калабара (Африка, Гвінейська затока) в той самий момент, коли в порт прийшов бриг «Попутний вітер» («Fair Wind») під командуванням Джека Горобця. «Попутний вітер» також належав Ост-Індській компанії. Капітан корабля, Натаніель Бреїнбрідж, був убитий Есмеральдою, грозою Карибського моря та піратським лордом того часу. Але Джек Горобець, перший помічник «Попутного вітру», врятував корабель від попадання до рук піратів. Катлер Беккет, отримавши доповідь Горобця про те, як він врятував корабель і велику частинувантажу від піратів, був настільки вражений, що запропонував йому стати капітаном «Розпусної Дівки».

Капітан Джек Воробей, командуючи «Розплутаною Дівкою», виконав чимало контрактів для Ост-Індської компанії від імені лорда Беккета...» (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Все було б добре, але!

Британія та, зокрема, Британська Ост-Індська кампанія, змогли створити свої аван-пости та поселення на півдні Африки лише після банкрутства Голландської Ост-індської кампанії у 1794 році.
У Калабарі шотландські місіонери з'явилися лише у 1846 році, а британський протекторат із центром у Калабарі з'явився лише у 1880-х роках.

Інакше кажучи, був ніякого Західно-африканського представництва Британської ост-индской кампанії і, стало бути в порту (а чи не в доках) Калабара в 17-му - 18-му столітті могли стояти голландські кораблі.
Перші білі переселенці влаштувалися на півдні Африканського континенту в 1652 році, коли представник голландської Ост-Індської Компанії Ян ван Рібек заснував у районі мису Доброї Надії провіантський пункт для постачання суден з Європи до Азії.

Отже, не могло існувати в природі і "торговельного судна британської Ост-індської кампанії".

Але якщо забути про англійське походження Катлера і Джека Спарроу, або про британську приналежність «Wicked Wench», то увагу відразу ж привертають до себе голландські кораблі.17 століття і, перш за все, пінаси.

Одним із перших дітищ вільної республіки Нідерланди (1582 року голландці нарешті звільнилися з-під іспанського протекторату) стала Ост-Індська компанія, заснована в 1602 р. з дозволу Генеральних штатів.

Завдяки власному флоту добротної та міцної споруди, компанія, що отримала монополію на торгівлю з азіатськими країнами, незабаром стає однією з найбагатших у світі. З'являється тип нового торговельного судна. Ці судна мали три щогли і озброювалися 16 – 20 невеликими гарматами, хоч і були призначені для бойових дій. Водотоннажність ост-індських судів у середньому становила близько 600 тонн. Відношення довжини корпусу до ширини судів цього типу було навіть більше, ніж галіона. Для надання кораблю міцності шпангоути ставили на невеликій відстані один від одного, а в місцях установки щогл їх робили подвійними. Набір підкріплювався горизонтальними та вертикальними кницями. Корпус судна виготовляли з дубової деревини - всього для будівництва потрібно не менше двох тисяч добре висушених дубів. При обробці дерева ретельно стежили, щоб вигин волокон відповідав формі деталі, що вирізується. Деталь, виконана у такий спосіб, ставала «вічною». Дубові дошки обшивки воліли кріпити до шпангоутів за допомогою дерев'яних шипів - надто швидко іржавіли залізні цвяхи в солоній морській воді. Тим часом цвяхи використовували для кріплення менш відповідальних елементів корабля. Так, щоб захистити судно нижче ватерлінії від жучків-древоточців, нижню частину корпусу додатково обшивали тонкими дошками з в'яза. Цвяхи, що кріпили цю «другу шкіру», розташовувалися так щільно один до одного, що з їх капелюшків виходило майже суцільне залізне покриття.

Простора палуба ост-індських судів була вільною, а в носовій частині обмежувалася поперечною перебиранням (бікгедом). Виступаючий носовий край - гальюн, пристрій якого було перейнято від галер, обмежували плавно вигнуті рейки (регелі). У невисокому квартердеку на кормі розміщувалися офіцерські каюти із широкими світлими вікнами. Під баком зазвичай обладнався камбуз. З'явилося багато нових технічних пристроїв, які полегшили нелегку працю команди. Наприклад, для підйому якоря починають використовувати спеціальну кат-балку. Помпа допомагає морякам швидко відкачувати воду, що просочилася у трюми. А для навантаження товару на торгових суднах встановлювалися горизонтальні лебідки – брашпілі.

Минає кілька десятків років, і в Англії, яка не побажала змиритися зі втратою титулу «королеви морів», починають будувати військові фрегати. Прародителем першого фрегата, збудованого 1646 р. відомим британським корабелом Пітером Петтом, був голландський пінас з його високими кормовими надбудовами, блінд-стеньгою та багатим декором.

Подивіться на репліку голландського пінаса "Kalmar Nukel" 1625 будівлі і перший англійський "істинний фрегат" - 34-гарматний "Constance Warwick", побудований Пітером Петтом в 1646 і порівняйте їх з "Чорною перлиною".