Abstraktná technológia opravy a údržby asynchrónneho motora s rotorom nakrátko. Údržba a generálna oprava indukčného motora Typické tabuľky prevíjania motora

Schéma technologického postupu opravy asynchrónnych motorov a synchrónnych generátorov je znázornená na obrázku 69 a nevyžaduje špeciálne vysvetlenia.
Keďže táto príručka je určená pre študentov elektrifikačných fakúlt poľnohospodárskych univerzít, budúcich elektrotechnikov, príručka popisuje podľa autorov najdôležitejšie otázky opráv elektrických strojov. Okrem toho by sa malo vziať do úvahy, že Štátny celozväzový poriadok Výskumného ústavu práce Červeného praporu pre opravu a prevádzku parku strojov a traktorov (GOSNITI) vypracoval technologické mapy a smernice pre generálne opravy asynchrónnych elektromotorov, zváracích a automobilových elektrických zariadení.

Schéma technologického postupu opravy elektromotorov vo veveričke.
Tieto dokumenty sú zostavené vo forme tabuliek, v ktorých sú uvedené čísla a obsah všetkých technologické operácie, technické údaje a pokyny na vykonávanie opráv, poskytuje informácie o zariadeniach, prípravkoch a nástrojoch potrebných na opravy. Technologické mapy sú doplnené schémami, rezmi, nákresmi. V opravárenskom priemysle sa zostavuje rôzna technická dokumentácia, nie je rovnaká na rôznych závodoch a na jednotlivých oddeleniach, hoci obsahovo sú si jednotlivé dokumenty blízke a niektoré sú duplicitné aj na tých istých závodoch. Glavelectroremont z METI preto odporúča svojim podnikom, aby po zistení poruchy strojov vyplnili chybový záznam a zoznam chýb.
Obsahom poznámky sú pasové údaje stroja pred opravou a priania zákazníka na ich zmenu. Obsahuje všetky rozmery jadier statora a rotora a údaje o vinutí statora a rotora (typ vinutia, počet drážok, značka drôtu, počet závitov v cievke, počet paralelných vodičov v závite, počet cievok v skupina, fáza, rozstup vinutia, počet paralelných vetiev, fázová konjugácia, spotreba drôtu v kilogramoch, predĺženie hlavy, trieda tepelnej odolnosti).
V zozname chýb sú zaznamenané všetky potrebné operácie na celom stroji, napríklad rám - praskliny zvarov, oprava uzamykacích plôch, zvarové labky, oprava upevňovacích prvkov a skrutiek s okom atď.
Ku každému opravenému stroju je priložená technologická karta, ktorá obsahuje údaje o zákazníkovi, Technické špecifikácie stroj s jeho pasovými údajmi, hodnotou fázového odporu, prierezom výstupných koncov a triedou izolácie, veľkosťou jadra statora a počtom štrbín, údajmi o údajoch vinutia pred opravou a výpočtom, údajmi o mechanická časť - jej stav, informácie o ovládaní vinutia a skúškach na skúšobnej stolici.
Technologickú mapu podpisuje technik odstraňovania porúch, majster, výpočtový inžinier a zamestnanci QCD.
Sušiaci referent vyplní protokoly sušenia elektrických strojov, ktoré obsahujú: objednávateľa, číslo objednávky, pasové údaje stroja, miesto sušenia, údaje o začiatku sušenia, teplotu jednotlivých prvkov stroja, izolačný odpor vinutia statora a rotora a koniec sušenia. Konečné výsledky certifikuje osoba zodpovedná za sušenie a vedúci pracoviska.
Oddelenie kontroly kvality vedie oddelene knihu správ o skúškach pre každý opravený stroj. OTK. zároveň vypracúva zákon o odovzdaní úspešne odskúšaných strojov do skladu hotových výrobkov. V zákone je uvedené číslo opravy stroja, typ, výkon, trieda izolácie, napätie, rýchlosť, forma prevedenia, cenník, cena opravy, zákazník. Akt podpisuje vedúci QCD a vedúci skladu.
Približne na rovnakom formulári je vypracovaný akt vydania hotových výrobkov s uvedením celkovej výšky nákladov na opravu. Akt podpisuje vedenie opravovne a zástupca objednávateľa.
Technická dokumentácia na opravu transformátorov je vo všeobecnosti aj z hľadiska obsahu jednotlivých dokumentov rozsiahlejšia. Napríklad obsah poznámky o odstraňovaní porúch zahŕňa nielen údaje o pase, údaje vinutia VN a NN a rozmery magnetického obvodu, ale aj hmotnosť oleja, odnímateľnú časť a Celková váha transformátor.
Poznámka je podpísaná osobami, ktoré navíjali vinutia a montovali transformátor, a majstrom.
Samostatne sa vypĺňa protokol o rozbore transformátorového oleja, v ktorom je uvedený odberateľ, miesto, dôvod a dátum odberu vzoriek, dĺžka prevádzky oleja a výsledky fyzikálnych, chemických a elektrických rozborov oleja. Uveďte záver o kvalite oleja. Protokol podpisuje osoba, ktorá vykonala analýzu, inžinier stavby.
Pre každý transformátor je vyplnený opravný (revízny) formulár, ktorý obsahuje tieto údaje: o zákazníkovi, pas transformátora, práce a merania vykonané počas procesu opravy pre všetky komponenty a časti transformátora (nádrž, chladič, expandér, výfukové potrubie , armatúry nádrží a expandérov, transportné prípravky, priechodky VN, VN a NN, tesnenia veka prírub ventilov a priechodiek, magnetický obvod a jeho uzemnenie, vinutia VN, VN, NN a stav ich lisovania, spínač napätia, detaily izolácie vinutia, odbočky a obvod, olej, doplnkové údaje), o sušenie (spôsob sušenia, jeho začiatok a koniec, teplota pri sušení, kontrola a krimpovanie po vysušení, odpor jednosmerného vinutia vo fázach všetkých vinutí pri teplote merania), predbežné skúšky (stanovenie transformácie pomery pre všetky vinutia a odbočky, izolačný odpor, kontrola elektrickej pevnosti izolácie), na záverečných skúškach (údaje z experimentov voľnobehu a skratu , skúška transformačného pomeru, odpor všetkých vinutí vo fázach pri meranej teplote, skupina vinutí, kapacitné pomery vinutia pri rôznych frekvenciách atď., skúška izolácie priloženým napätím, skúška izolácie závitu, pevnosť oleja). Zároveň sa do formulára vpisujú údaje o zariadeniach použitých pri testoch. Formulár podpisuje osoba, ktorá vykonala skúšky, majster QCD, majster dielne a Hlavný inžinier.
K formuláru sú priložené protokoly o sušení transformátora a protokol na analýzu a testovanie transformátorového oleja.
Pre opravené transformátory sa vystavujú osvedčenia o prevzatí hotových prác. V procese opravy vyhotovujú limitný kartový protokol o spotrebe materiálu, na základe ktorého sa stanovujú náklady na opravu transformátorov. Defekty elektrického zariadenia. Metódy detekcie porúch
Detekcia porúch je definícia porúch stroja počas prevádzky alebo opravy. Existujú dve etapy - detekcia poruchy zmontovaného stroja a po jeho demontáži.
Detekcia poruchy stroja alebo zariadenia je jednou z najdôležitejších operácií, pretože nezistené poruchy môžu viesť k zničeniu stroja v prevádzke, nehode a predĺženiu trvania a nákladov na prácu pri opakovaných opravách.
Elektrické zariadenia sa vyznačujú prítomnosťou dvoch častí - elektrických a mechanických. Pri zisťovaní porúch na mechanickej časti elektrického zariadenia skontrolujú stav upevňovacích prvkov, presvedčia sa, že na jednej alebo druhej časti nie sú praskliny, zistia opotrebovanie a porovnajú s prípustnými normami, zmerajú vzduchové medzery a porovnajú s tabuľkou hodnoty a pod.
Všetky zistené odchýlky od noriem sa zaznamenávajú a zapisujú do zoznamu chýb alebo opravnej karty, ktorých formy sú v rôznych závodoch rôzne, ale obsah je takmer rovnaký.
Poruchy v elektrickej časti stroja alebo prístroja sú ľudskému zraku skryté, takže je ťažšie ich odhaliť. Počet možných porúch v elektrickej časti je obmedzený na tri:
prerušenie elektrického obvodu;
skrat jednotlivých obvodov medzi sebou alebo obvod obvodu (obvodov) na tele;
uzáver medzi časťou závitov vinutia (tzv. medziotáčkový alebo závitový uzáver).
Tieto poruchy možno identifikovať pomocou nasledujúcich štyroch metód:
testovacia lampa alebo odporová metóda (ohmmeter);
metóda symetrie prúdov alebo napätí;
milivoltmetrová metóda;
elektromagnetická metóda.
Zvážte definíciu chýb v zmontovanom stroji alebo prístroji.
Prerušenie vo vinutí bez paralelných obvodov možno určiť pomocou testovacej lampy. Ak sú vo vinutí dve alebo viac paralelných vetiev, prerušenie sa určí pomocou ohmmetra alebo ampérmetra a voltmetra. Získaná hodnota odporu vinutia (napríklad vinutie kotvy jednosmerného stroja) sa porovná s jeho vypočítanou alebo pasovou hodnotou, po ktorej sa urobí záver o integrite jednotlivých vetiev vinutia. Prestávky vo viacfázových strojoch a zariadeniach, ktoré nemajú paralelné vetvy, možno určiť metódou symetrie prúdu alebo napätia, ale táto metóda je zložitejšia ako predchádzajúca.
O niečo ťažšie je určiť zlom v tyčiach rotorov vo veveričke asynchrónnych elektromotorov. V tomto prípade sa uchýlite k metóde súčasnej symetrie.
Skúsenosti s určovaním zlomov v tyčiach sú nasledovné. Rotor elektromotora je brzdený a stator je napájaný napätím zníženým o 5 ... 6 krát v porovnaní s menovitým napätím. V každej z fáz vinutia statora je zahrnutý ampérmeter. Pri dobrom vinutí statora a rotora sú hodnoty všetkých troch ampérmetrov rovnaké a nezávisia od polohy rotora. Keď sa tyče zlomia v rotore, hodnoty prístrojov sa najčastejšie líšia
dva ampérmetre ukazujú rovnaké prúdy a tretí ukazuje menší prúd. Keď sa rotor pomaly otáča rukou, hodnoty prístrojov sa menia, znížená hodnota prúdu bude sledovať rotáciu rotora a prechádza z jednej fázy do druhej, potom do tretej atď.
Vysvetľuje to skutočnosť, že keď sa rotor otáča, poškodené tyče sa pohybujú zo zóny jednej fázy do zóny druhej. Zablokovaný indukčný motor je ako transformátor v režime skratu. Zlomenie tyče je ekvivalentné preneseniu zóny poškodenia z režimu skratu do režimu zaťaženia, čo vedie k zníženiu prúdu vo vinutí statora v tej jeho časti, ktorá interaguje s poškodenou tyčou.
Ak sa zlomí niekoľko rotorových tyčí, údaje všetkých ampérmetrov sa môžu líšiť, ale ako bolo uvedené vyššie, budú sa cyklicky meniť a nasledovať jedna po druhej (prechádzajú fázami vinutia statora) s pomalým otáčaním rotora. Rôzne hodnoty ampérmetrov, nezávislé od otáčania rotora, indikujú poškodenie alebo chyby vinutia statora, ale nie rotora.
Miesto prerušenia vinutia rotorov motorov s klietkou nakrátko sa určuje pomocou elektromagnetu. Rotor namontovaný na elektromagnete je pokrytý listom papiera, na ktorý sú nasypané oceľové piliny. Keď je elektromagnet zapnutý, piliny sú umiestnené pozdĺž celých tyčí a chýbajú v zóne zlomu.
Prestávky vo vinutí kotvy strojov na jednosmerný prúd sa určujú pomocou ohmmetra (milivoltmetra).
Uzavretie jednotlivých elektrických obvodov elektrického zariadenia ku krytu alebo k sebe navzájom sa zisťuje pomocou skúšobnej lampy. V tomto prípade sa často používajú megaohmmetre. Posledne menované by sa mali uprednostňovať, pretože je ľahké určiť obvod s relatívne vysokým odporom v mieste kontaktu medzi obvodmi alebo s puzdrom.
Skrat medzi sekciami ležiacimi v rôznych vrstvách drážok profilových armatúr na tele sa určuje pomocou ohmmetra (milivoltmetra).
Obvod cievky vo viacfázových elektrických strojoch a zariadeniach je určený metódou symetrie týchto a napätí alebo špeciálnymi zariadeniami, napríklad typu EJI-1.
Takže skraty vo vinutí trojfázových elektromotorov sa určujú pri voľnobehu, ich prevádzka sa používa metódou súčasnej symetrie (údaje všetkých troch ampérmetrov zahrnutých v každej fáze vinutia statora by mali byť rovnaké, ak nedôjde k skratu. obvody) a otočné skraty vo vinutiach statora synchrónnych generátorov sa určujú pri voľnobehu pomocou metódy symetrie napätia (údaje všetkých troch voltmetrov pripojených na svorky vinutia statora musia byť rovnaké).
Pri určovaní závitových skratov vo vinutiach trojfázových transformátorov sa používa metóda symetrie prúdu aj napätia.

Ryža. 7. Schéma na určenie skratov závitov v cievkach zariadenia.
Otočné skraty vo vinutiach jednofázových elektrických strojov a transformátorov sa určujú pomocou ohmmetra alebo ampérmetra. Pri určovaní závitových skratov v budiacich cievkach jednosmerných strojov sa odporúča použiť radšej nízkonapäťový striedavý prúd ako jednosmerný prúd, aby sa zvýšila citlivosť testu výberom vhodných prístrojov (ampérmeter a voltmeter).
Treba poznamenať, že skrat vo vinutí elektrického zariadenia pracujúceho na striedavý prúd je sprevádzaný prudkým nárastom prúdu v poškodenom vinutí, čo zase vedie k veľmi rýchlemu zahriatiu vinutia na neprijateľné limity. vinutie začne dymiť, zuhoľnatieť a horieť.
Miesto otočných obvodov vo vinutí statora elektrických strojov na striedavý prúd sa určuje pomocou elektromagnetu. Miesto otočných skratov vo vinutí kotvy jednosmerných strojov sa určuje pomocou ohmmetra (milivoltmetra).
Zvyčajne poškodené cievky transformátorov nie sú chybné, ale v prípade potreby je možné použiť metódu elektromagnetu (obr. 7).
Detekcia porúch jednosmerných a striedavých strojov a transformátorov pri oprave je podrobne popísaná v dielni montáže, prevádzky a opravy elektrických zariadení.

Demontáž elektrických strojov. Odstránenie starého vinutia

Demontáž elektrických strojov na ich súčiastky nie je náročná. Len je potrebné výkon jednotlivých operácií čo najviac zmechanizovať, pomocou elektrických alebo hydraulických kľúčov, sťahovákov, kladkostrojov a pod., a tiež dávať pozor pri demontáži rotorov veľkých strojov, aby nedošlo k poškodeniu obalov statorového železa resp. jeho vinutie s rotorom.
Časovo najnáročnejšia operácia pri demontáži je odstránenie starého vinutia. To sa vykonáva nasledujúcimi metódami: mechanickým, termomechanickým, termochemickým, chemickým a elektromagnetickým.
Podstata mechanickej metódy spočíva v tom, že teleso elektrického stroja so statorovými oceľovými obalmi a vinutím sa inštaluje na sústruh resp. fréza a rezačka resp
jedna z predných častí vinutia je rezaná rezačkou. Potom sa pomocou elektrického alebo hydraulického pohonu odstráni (vytiahne) zostávajúca časť vinutia z drážok (s háčikom na jeho zostávajúcu prednú časť). Pri takomto odstránení vinutia však v drážkach zostávajú zvyšky izolácie a na ich odstránenie sú potrebné dodatočné náklady.
2. Pri termomechanickej metóde odstraňovania starého vinutia sa elektrický stroj s odrezaným koncom vinutia umiestni do pece pri teplote 300 ... 350 ° C a udržiava sa tam niekoľko hodín. Potom sa zvyšok vinutia ľahko odstráni. Často je stroj umiestnený v peci s celým vinutím (žiadny z koncov vinutia nie je odrezaný), ale v tomto prípade je vinutie po vypálení z drážok odstránené iba ručne.
V peci je ťažké vytvoriť rovnomerné tepelné pole. Pomerne často sa izolácia vinutia zapáli v peci, čo vedie k prudkému zvýšeniu teploty v peci, najmä v niektorých jej zónach. Keď teplota stúpne nad povolenú úroveň, telesá strojov, najmä hliníkové puzdrá, sa môžu zdeformovať. Stroje s hliníkovým telom sa preto neodporúčajú odpaľovať. Niektoré podniky skúmajú rozloženie teplôt vo vnútri pece počas jej prevádzky a určujú zóny, v ktorých je možné umiestniť elektrické stroje s hliníkovým plášťom.
Počas vypaľovania v peci sú plechy statorovej ocele žíhané, špecifické straty v oceli sú výrazne znížené a účinnosť sa zvyšuje; autá. Vypaľujú sa však lakové filmy medzi oceľovým obalom a puzdrom a medzi jednotlivými oceľovými plechmi. To vedie k tomu, že po 2 ... 3 výstreloch sa preruší tesné spojenie medzi obalom a telom, obal sa začne otáčať v tele stroja a lisovanie obalu sa oslabí. Preto vypaľovanie izolácie vinutí strojov v roztavených soliach (žieravinách alebo zásadách) možno považovať za progresívne.
Praženie v roztavených soliach prebieha pri teplote 300°C (573K) s hliníkovými obalmi a 480°C (753K) s liatinou niekoľko minút. Úplná absencia prístupu vzduchu k vypaľovanému objektu, ako aj možnosť regulácie teploty v rámci požadovaných limitov umožňujú použiť tento spôsob vypaľovania pre stroje s hliníkovým plášťom. Deformovanie druhého je úplne vylúčené.
Pri termo chemická metóda odstránením vinutia sa elektrický stroj pripravený na odpálenie (jedna z predných častí vinutia je odrezaná) spustí do nádoby s roztokom hydroxidu sodného alebo alkálie. Stroj je v roztoku pri teplote 80...100°C 8...10 hodín, po ktorých je možné jeho vinutie ľahko vybrať z drážok statorových paketov. Pri tejto metóde nemôže dôjsť k deformácii trupov. Táto metóda je obzvlášť opodstatnená pre olejovo-bitúmenovú izoláciu vinutí.
Pri chemickom spôsobe je elektrický stroj s vinutím umiestnený v nádobe s umývacou kvapalinou typu MF-70. Táto kvapalina je prchavá a toxická, preto pri práci s ňou treba dodržiavať bezpečnostné predpisy. Technológia odstraňovania vinutia je nasledovná: naloženie kontajnera opravenými strojmi, uzavretie kontajnera, naplnenie kvapalinou, reakčný proces, ktorý zvyčajne vyžaduje nočnú prestávku, odstránenie kvapaliny, prečistenie nádoby zbavenej kvapaliny, čistý vzduch, odtlakovanie a otvorenie kontajnera, vykopanie elektrických strojov a odstránenie vinutia zo štrbín statora.

5. Elektromagnetická metóda je nasledovná. Vyrába sa jednofázový transformátor s odnímateľnou armatúrou a jedným odnímateľným, presnejšie vymeniteľným jadrom. Na nenahraditeľnú tyč pre sieťové napätie je navinuté magnetizačné vinutie. Na druhú odnímateľnú tyč je nasadený jeden alebo viac statorov motora, ktorého izolácia vinutia musí byť spálená. Priemer vymieňanej tyče sa volí tak, aby sa získala najmenšia (asi 5 mm) medzera medzi vývrtom statora a tyčou. Spôsob je vhodný v tom, že je možné regulovať teplotu ohrevu statora zmenou napätia privádzaného do magnetizačného vinutia alebo prepínaním počtu jeho závitov. Touto metódou je možné vypaľovať stroje s liatinovým aj hliníkovým telom.

Autor: dizajn vinutia elektrických strojov sú rozdelené do troch typov: sústredné, voľné a šablóny. Tie sú zase rozdelené na vinutia so súvislou zloženou izoláciou a objímkou. Používajú sa vo veľkých strojoch s napätím 3,6 kV a vyšším, preto sa v tejto knihe neuvažujú.
V praxi oprava vinutia spočíva v odstránení starého a vytvorení nového vinutia, ktoré má rovnaké alebo vylepšené údaje izolácie štrbiny a drôtu vinutia.
Sústredné vinutie je najviac zastarané, namáhavé a používa sa iba v elektrických strojoch s uzavretými štrbinami. Výroba tohto vinutia pozostáva z nasledujúcich základných operácií: výroba štrbinových izolačných puzdier pomocou šablón, ktorých materiál sa volí v závislosti od napätia stroja a triedy jeho tepelnej odolnosti; kladenie rukávov do drážok; vyplnenie objímok kovovými alebo drevenými čapmi podľa rozmerov izolovaného drôtu vinutia; výber schémy vinutia, pri ktorej sa získajú najmenšie napätia medzi susednými vodičmi v drážke stroja; príprava drôtu na navíjanie cievok, ktorá spočíva v odstránení izolácie na koncoch drôtu pripraveného na navíjanie cievky a jeho navoskovaní, aby sa uľahčilo pretiahnutie cez drážky; navíjanie s dvoma navíjačmi najmenšej cievky pomocou špeciálnych šablón na tvarovanie predných častí cievky; navíjanie zostávajúcich cievok, ich pripojenie a izolácia.
Pri výrobe objemových vinutí sa najskôr pripravia izolačné štrbinové boxy a umiestnia sa do drážok. V tomto prípade je potrebné mať na pamäti, že v strojoch starej série sa slotové boxy skladajú z dvoch vrstiev elektrickej lepenky a jednej vrstvy lakovanej látky. Nahradili ich štrbinové boxy, pozostávajúce z fóliového elektrokartónu a v súčasnosti sa v malých strojoch nových sérií používa len jedna tenká vrstva izolačnej fólie. Za týchto podmienok použitie nových materiálov, vrátane navíjacích drôtov, pri opravách starých sériových elektrických strojov výrazne zvyšuje ich spoľahlivosť a v prípade potreby môže byť sprevádzané citeľným zvýšením výkonu stroja. Naopak, pri opravách strojov nových sérií je potrebné používať iba vhodné kvalitné materiály a navíjacie vodiče, inak oprava stroja povedie k zníženiu jeho spoľahlivosti, zhoršeniu technických a ekonomických ukazovateľov a prudkému zníženie jeho sily. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy úzku špecializáciu a mechanizáciu práce v elektrotechnických závodoch a nižšiu úroveň technológie práce v opravárenských podnikoch, čo ovplyvňuje aj kvalitu práce, faktor plnenia strojovej drážky a jej spoľahlivosť. . Ďalšou operáciou navíjania je navíjanie na špeciálne šablóny cievok s nastaviteľnou veľkosťou. Nasleduje kladenie cievok do drážok, inštalácia klinov, ktoré možno použiť aj v nízkovýkonových strojoch nových sérií, ako aj fólie, spájanie a zväzovanie vinutia izolačnými šnúrami alebo pančuchami s inštaláciou izolačné medzifázové rozpery na predných častiach vinutia. Ak je potrebné prepojiť jednotlivé cievky, izolujú sa linoxínovými, PVC alebo sklo-lakovými trubicami.
Spoje medzi cievkami je možné vykonať buď spájkovaním (spájané konce sa pocínujú, skrútia a ponoria do kúpeľa roztavenej spájky), alebo odporovým zváraním pomocou ručných klieští s grafitovou elektródou.
Sušenie vinutí elektrických strojov pred a po impregnácii sa vykonáva v sušiarňach (konvekčná metóda), straty v oceli statora alebo rotora (indukčná metóda), straty vo vinutí (súčasná metóda) a infračervené žiarenie (metóda žiarenia).
Elektrické opravárenské podniky majú zvyčajne vákuové alebo atmosférické sušiace pece, ktorých objem je stanovený rýchlosťou 0,02...0,04 m 3 /kW výkonu strojov, pre ktoré je pec určená. Ohrievač môže byť elektrický, vrátane lampy, pary alebo plynu. Výkon ohrievača je stanovený rýchlosťou približne 5 kW na 1 m3 objemu pece. V rúre musí byť zabezpečená racionálna cirkulácia vzduchu, čím je sušiaci výkon tým väčší ďalšie číslo a výkon sušených strojov. Doba schnutia sa pohybuje od niekoľkých hodín (6...8) pri malých strojoch až po niekoľko desiatok hodín (70...100) pri veľkých strojoch.
Sušiace stroje indukciou vyžadujú magnetizačné vinutie. Táto metóda je užitočná na sušenie veľkých strojov, ktoré sa najlepšie sušia na miestach inštalácie alebo opravy, a nie v sušiarni. Táto metóda je ekonomickejšia ako predchádzajúca z hľadiska spotreby energie a času sušenia.
Sušenie prúdom je ešte výhodnejšie. Trvanie sušenia sa v porovnaní so sušením v rúrach skracuje 5-6 krát a spotreba energie - 4-krát alebo viackrát. Nevýhodou tohto spôsobu sušenia je nutnosť mať nastaviteľný neštandardný zdroj napätia. V tomto prípade môžu byť schémy pripojenia vinutí odlišné. Teplota sušenia a jej režim závisí od triedy tepelnej odolnosti stroja a značky impregnačného laku. Ukončenie sušenia možno posúdiť podľa zisteného odporu sušenej izolácie (pri danej konštantnej teplote).
Najbežnejšou metódou impregnácie je ponorenie vinutia zahriateho na 60 ... 70 ° C do laku s približne rovnakou teplotou. Počet impregnácií závisí od účelu stroja, v poľnohospodárskej výrobe sa odporúča vykonať až tri impregnácie. Dĺžka impregnácie je 15...30 minút pri prvej a 12...15 minút pri poslednej.
Po vákuovom sušení je možné na kritické stroje aplikovať tlakovú impregnáciu. Na zabezpečenie prvého a druhého procesu je však potrebné pomerne zložité vybavenie.

elektromechanické práce zahŕňajú: opravy telies strojov, koncových štítov, hriadeľov, ložiskových zostáv, aktívneho železa statora alebo rotora, zberačov, zberacích krúžkov, kefových zariadení a mechanizmov nakrátko, stožiarov, klietok veveričiek a výstupných skríň. Okrem toho tieto práce zahŕňajú opláštenie rotorov a kotiev a ich vyváženie.
V podmienkach elektrických opravárenských podnikov Štátneho výboru pre poľnohospodárstvo sa zvyčajne neopravuje železo statora a rotora, póly a klietky rotorov. Autá s takýmto poškodením sa považujú za neopraviteľné, neprijímajú sa do opravy a sú odpísané do šrotu.
Oprava krytov a koncových štítov spravidla spočíva v odstránení zlomenín a trhlín a vykonáva sa zváraním.
V súčasnosti majú takmer všetky elektrické stroje valivé ložiská, ktorých údržba a oprava je oveľa jednoduchšia ako u klzných ložísk.
Valivé ložiská sa zvyčajne vymieňajú, keď sú opotrebované. Ak neexistujú ložiská požadovaných štandardných veľkostí, možno použiť ložiská iných veľkostí, ale nové ložisko musí svojou nosnosťou zodpovedať vymenenému. V tomto prípade sa používajú vnútorné alebo vonkajšie pomocné (opravné) puzdrá, ktorých lícovanie (spájanie) sa vykonáva lisovaním (s interferenciou) a pomocné prítlačné krúžky sa používajú pod vonkajší krúžok ložiska.
Valčekové ložiská je možné nahradiť guľôčkovými ložiskami v prípadoch, keď počas prevádzky stroja nie sú pozorované výrazné axiálne sily (rozbeh hriadeľa mechanizmu nepresahuje rozbeh elektromotora).
Guličkové ložiská tesne priliehajú na hriadeľ, preto sa pred dosadnutím na hriadeľ zahrievajú v olejovom kúpeli na teplotu 80...90°C.
Oprava kolektora môže byť vykonaná s demontážou alebo bez nej. Oprava bez demontáže spočíva v zapnutí (zap sústruh alebo vo vlastných ložiskách), lúpanie, brúsenie a leštenie. Rezanie kolektora (pomocou frézy na stroji, pílového listu alebo špeciálnej škrabky) sa vykonáva pri každej oprave kolektora, aj keď nie je drážkovaný.
Pri oprave alebo výmene izolácie medzi kolektorovými doskami sa treba snažiť nerozoberať kolektor úplne, ale použiť odnímateľnú svorku, ktorá výrazne znižuje mzdové náklady na demontáž a najmä na montáž kolektora. Pre nízkonapäťové stroje je možné nové objímky lisovať priamo pri montáži kolektora bez použitia špeciálnych foriem.
Opravený kompletne zmontovaný rozdeľovač sa zahreje v peci na teplotu 150 ... 160 ° C, testuje sa na stroji na mechanickú pevnosť pri frekvencii otáčania 1,5-krát vyššej ako je nominálna a skontroluje sa, či nedochádza k skratom medzi doskami a medzi doskami a puzdrom.
Klzné krúžky sa opravia, ak ich hrúbka v radiálnom smere dosiahne 8 ... 10 mm (menej ako 50 % originálu). Konštrukcia zostavy so zbernými krúžkami môže byť veľmi rôznorodá: delené puzdro, izolácia z elektrokartónu, flexibilný mikanit a krúžky; pevná manžeta, delená manžeta z oceľového plechu, izolácia z elektrokartónu a krúžkov; priebežné puzdro s izolačnými tvarovanými krúžkami, medzi ktorými sú umiestnené strojové krúžky; pevná priechodka, mikafóliová alebo mikanitová izolácia a krúžky. Všetky konštrukcie zostáv zberných krúžkov, okrem posledného, ​​sú v studenom stave montované s presahom.
Sklzové krúžky sa kontrolujú, či medzi nimi a puzdrom nie sú skraty a hádzanie (radiálne hádzanie by nemalo byť väčšie ako 0,1 mm pri rýchlosti do 1 000 ot./min a 0,05 mm pri vyššej rýchlosti a axiálne hádzanie by nemalo presiahnuť 3 .., 5 % hrúbky krúžku).
Oprava kefových zariadení (traverza prstami, držiaky kefiek s pružinami a sponami a kefky) najčastejšie spočíva v obnovení izolácie prstov držiaka kefky, spoľahlivom kontakte medzi zväzkami a kefou, nastavení pružín držiaka kefiek a inštalácii, nastavení resp. beh v kefách. Držiaky kefiek sú izolované koncovými podložkami getinax a pečeným papierom na krku prsta s hrúbkou podľa tabuľky postupu opravy.
Výber kief závisí od účelu stroja a vlastností jeho prevádzky. Odporúča sa inštalovať elektrografitové kefy (EG) do budičov AC stroja, čo umožňuje prúdovú hustotu 9 ... 12 A / cm 2 a lineárnu rýchlosť otáčania 40 ... 45 m / s; v žeriavových motoroch - uhlíkovo-grafitové (T a UG) s parametrami 6 A / cm 2 a 10 m / s a ​​elektrografit; v nízkonapäťových generátoroch (do 20 V) - elektrografit a meď-grafit (M a MG) s parametrami 14 ... 20 A / cm 2 a 15 ... 25 m / s; v automobilových elektrických strojoch - meď-grafit; v strojoch s klznými krúžkami - grafit (G), elektrografit a meď-grafit.
Tlak kief sa odporúča v rozmedzí od 1500 do 2000 Pa.
Oprava skratovacieho mechanizmu spočíva v obnovení opotrebovaných bočných rebier skratovacieho krúžku, čapov vidlice a pružinových kontaktov zváraním a naváraním, prípadne výmenou opotrebovaného dielu za nový.
Pančuchy alebo lepiaca páska sa používajú na bandážovanie statorových vinutí strojov s relatívne nízkym výkonom. Predné časti vinutí rôznych cievok a fáz sú upevnené obväzom do jedného celku, ktorý sa po impregnácii a vysušení stáva monolitickým. To poskytuje potrebnú mechanickú pevnosť vinutia pri štartoch a náhlych preťaženiach stroja. Vo veľkých strojoch sa používajú takzvané bandážové krúžky, ktoré sú umiestnené na vonkajších čelných častiach cievok stroja. Každá cievka je priviazaná lepiacou páskou k krúžku.
Osobitnú úlohu zohráva opláštenie vinutia rotorov a armatúr strojov, ktoré sú počas prevádzky stroja vystavené nielen elektrodynamickým zaťaženiam, ale aj odstredivým silám. Rotory a kotvy sú opláštené na sústružníckych alebo špeciálnych oplášťovacích strojoch vybavených zariadeniami na napínanie pocínovaného oceľového oplášťovacieho drôtu.
Medzi vinutím a drôtom je položená vrstva izolácie z mikanitu a elektrokartónu. Pri priemere drôtu 0,6 až 2 mm by malo byť napätie drôtu od 200 do 2000 N, počet závitov bandáže je vypočítaný pre odstredivé sily, ktoré by nemali presiahnuť 400 N na 1 mm 2 úseku drôtu. Bandáže sú po celom obvode prispájkované, aby sa zmenili na súvislý krúžok.

V opravárenskej praxi súčiastky z rôzne materiály sa obnovujú ručným oblúkovým a plynovým naváraním a zváraním, automatickým naváraním a zváraním pod vrstvou taviva, vibrooblúkovým naváraním v prúde chladiacej kvapaliny, zváraním a naváraním v prostredí ochranného plynu, elektroiskrovým spracovaním a nánosom na vzduchu a v kvapalnom médiu, metalizácia, ostalivaniya, chemické pokovovanie niklom.
Pri opravách elektromotorov je pomerne veľké množstvo práce so zväčšovaním sedacích plôch. Na tieto účely sa široko používa naváranie vibro-oblúkovým drôtom a naváranie v prostredí oxidu uhličitého. Prvý sa používa na obnovu hriadeľov, náprav a čapov s priemerom viac ako 30 mm. Zároveň je tvrdosť povrchovej vrstvy 1,5...2 krát vyššia v porovnaní s tvrdosťou vrstvy získanej vibro-oblúkovým naváraním v kvapaline. To zlepšuje kvalitu povrchovej vrstvy.
Po naváraní sa vyrobí drážka a povrch sa vyleští, v prípade potreby sa vyfrézujú drážky (drážkové drážky).
Na konečnú úpravu povrchov hriadeľa namiesto brúsenia, kalenie povrchovej vrstvy do hĺbky 0,2 ... 0,3 mm, zvýšenie odolnosti proti opotrebovaniu a únavovej pevnosti dielu sa používa elektromechanická metóda spracovania, ktorá spočíva v tom, že pri spracovaní dielu na sústruhu, časti a fréze sa aplikuje napätie 2 ... 6 V a v mieste ich kontaktu preteká prúd 350 ... 1500 A.
Liatinové lôžka a ložiskové štíty sú zvárané zváraním plynom. Pred povrchovou úpravou sa diely zahrievajú v peci na teplotu 300 ... 400 ° C, pričom sa používajú liatinové elektródy, ako tavivo sa používa bórax alebo iné zmesi.
Po navarení sa diely vypaľujú pri rovnakej teplote 4...6 hodín, potom sa pomaly ochladzujú vo vypnutej peci (12...14 hodín). Nedávno sa v opravárenských podnikoch systému Goskomselkhoztekhnika použili zariadenia na galvanické elektrónové trenie na obnovenie sedadiel ložísk v krytoch častí.
Renováciu je možné podrobiť otvorom s priemerom 50 až 150 mm. Princíp činnosti zariadení je založený na procese elektrolýzy, sprevádzaný ukladaním kovu na jednu z elektród. Časť, ktorá sa má obnoviť, je pripojená k zápornému pólu zdroja s napätím 24 až 30 V, napríklad konvertora PSO-300. Do obnoveného otvoru sa vloží elektróda obalená materiálom schopným absorbovať (pohlcovať) elektrolyt. Elektrolyt je do absorpčného materiálu privádzaný pomocou čerpadla s prietokom 20 l/min. Keď sa elektróda otáča frekvenciou 20 až 40 otáčok za minútu (pomocou akejkoľvek vertikálnej vŕtačka) v absorpčnom materiáli vzniká elektrolytický kúpeľ, v ktorom prebieha proces elektrolýzy. Súprava elektród pozostáva z oceľových častí obalených savým materiálom, ktorý možno použiť ako bavlnenú tkaninu, napríklad lepiacu pásku s vrstvou do 2,5 ... 3 mm. Medzera medzi savou vrstvou a povrchom pestovateľského otvoru je 1,5...2 mm.
Na zostavenie dielov vyrobených z ocele a liatiny sa používa elektrolyt s nasledujúcim zložením: síran zinočnatý - 600 ... 700 g na liter teplá voda a kyselina boritá- 20...40 g na liter teplej vody. Kyslosť (koncentrácia) pH elektrolytu = 3...4, kontroluje sa mesačne a raz za mesiac sa elektrolyt kompletne vymení.
Pre hliníkové diely sa ako elektrolyt používa roztok 150 g síranu hlinitého v litri vody. Kyslosť elektrolytu je pH=3...3,5.
Prúdová hustota pri leptaní, ktoré predchádza rastu, je 1 ... 1,5 A / cm 2 (trvanie leptania 8 ... 10 s) a pri raste 2 ... 3 A / cm 2. Rýchlosť rastu je 20...30 µm/min.
Príprava ložiskového štítu na renováciu spočíva v jeho očistení jemným brúsnym papierom, odmastení handrou namočenou v benzíne alebo acetóne a vysušení. Pri opísanom spôsobe vysúvania je potrebné izolovať stôl vŕtačky, aby bolo možné použiť telo a stôl ako svorky rôznej polarity. Z bezpečnostných dôvodov je elektromotor izolovaný od tela stroja. Pracovník obsluhujúci inštaláciu pracuje v okuliaroch, gumenej zástere a gumených rukaviciach. Podlaha stroja je obložená gumovými rohožami. Montáž a demontáž dielov je povolená len pri vypnutom napájaní.
Nedávno sa na obnovu sediel ložísk, najmä GEN-150 (V), používali elastoméry. Na rozpustenie 20 hmotnostných dielov elastoméru je potrebných 100 hmotnostných dielov acetónu. Diel, ktorý sa má reštaurovať, sa očistí od nečistôt, korózie, odmastí, očistí acetónom a vysuší. Elastomér sa na diel nanáša cez rúrku.

Úvod

Hlavná časť

1. Zariadenie a princíp činnosti indukčný motor s rotorom vo veveričke

2. Možné poruchy asynchrónneho motora s rotorom nakrátko a spôsoby ich odstránenia

3.Použitý nástroj

4. Technologická mapa opravy a údržby asynchrónneho motora s rotorom nakrátko

ekonomika

Ochrana práce a ekológia

Záver

Bibliografia

Úvod

Údržbu elektrických inštalácií priemyselných podnikov vykonávajú státisíce elektrikárov, od ktorých kvalifikácie do značnej miery závisí spoľahlivá a neprerušovaná prevádzka elektrických inštalácií. Správna organizácia práce elektrikára a kompetentné vedenie prevádzky elektrických inštalácií sa stávajú veľmi zložitou a zodpovednou záležitosťou, pretože akákoľvek chyba v prevádzke môže viesť k značným materiálnym škodám, zlyhaniu drahých zariadení, veľkým stratám výrobkov, a iracionálne využívanie elektriny.

Relevantnosť zvolená téma: na pozadí priemyselného rozvoja rastie úloha spoľahlivých a výkonných elektrických strojov s vysokou účinnosťou.

Pre moju prácu som si zvolil tému "Technológia opravy a údržby asynchrónneho motora s rotorom nakrátko", keďže takýto motor je jedným z najbežnejších typov elektromotorov.

Cieľ: preštudovať a opísať zariadenie, princíp činnosti, technológiu opravy a údržby asynchrónneho motora s rotorom nakrátko.

Úlohy:

· analyzovať literatúru a technickú dokumentáciu na zvolenú tému;

preštudovať a opísať zariadenie, princíp činnosti, možné poruchy asynchrónny motor s rotorom vo veveričke;

vypracovať technologickú mapu na opravu a údržbu asynchrónneho motora;

robiť ekonomické výpočty opravárenských prác;

Analyzujte environmentálnu situáciu v mieste stáže.

1. Hlavné telo

.1 Konštrukcia a princíp činnosti asynchrónneho motora s rotorom nakrátko

Asynchrónny stroj je striedavý elektrický stroj, ktorého otáčky rotora nie sú rovnaké (v režime motora menšie) s otáčkami magnetické pole generované prúdom vinutia statora. Používajú sa hlavne ako elektromotory a sú hlavnými meničmi elektrickej energie na mechanickú energiu.

Indukčný motor pozostáva z dvoch hlavných častí oddelených vzduchovou medzerou: stacionárneho statora a rotujúceho rotora. Každá z týchto častí má jadro a vinutie. V tomto prípade je vinutie statora pripojené k sieti a je, ako to bolo, primárne a vinutie rotora je sekundárne, pretože energia do neho vstupuje z vinutia statora v dôsledku magnetického spojenia medzi týmito vinutiami. Podľa konštrukcie sa asynchrónne motory delia na dva typy: motory s rotorom nakrátko a motory s fázovým rotorom. Zvážte zariadenie trojfázového asynchrónneho motora s rotorom vo veveričke. Tento typ motora je najpoužívanejší.

Obr.1. Asynchrónny motor s klietkou nakrátko

1-hriadeľ; 2-vonkajší kryt ložiska; 3-valčekové ložisko; 4-vnútorný kryt ložiska; 5-ložiskový štít; 6-box záverov; 7-statorové vinutie; 8-rotorové vinutie; 9-statorové jadro; 10-rotorové jadro; 11-motorové puzdro; 12-ventilátorový plášť; 13-ventilátor; 14-guličkové ložisko; 15-zemná skrutka; 16-dierová montážna skrutka motora

Vo vývrte statora sa nachádza rotačná časť rotora motora, pozostávajúca z hriadeľa a jadra s vinutím nakrátko. Takéto vinutie, nazývané "veverička", je séria kovových, hliníkových alebo medených tyčí umiestnených v drážkach jadra rotora, uzavretých na oboch stranách skratovacími krúžkami. Jadro rotora má tiež laminovanú štruktúru, ale listy rotora nie sú potiahnuté izolačným lakom, ale majú na povrchu tenký oxidový film. Toto je dostatočná izolácia na obmedzenie vírivých prúdov, pretože ich veľkosť je malá v dôsledku nízkej frekvencie obrátenia magnetizácie jadra rotora. Napríklad pri sieťovej frekvencii 50 Hz a nominálnom sklze 6% je remagnetizačná frekvencia jadra rotora 3 Hz. Vinutie rotora s klietkou nakrátko sa vo väčšine motorov uskutočňuje odliatím zostaveného jadra rotora roztavenou hliníkovou zliatinou. Súčasne s navíjacími tyčami sa súčasne odlievajú skratovacie krúžky a ventilačné lopatky. Hriadeľ rotora sa otáča vo valivých ložiskách umiestnených v koncových štítoch.

Konce fázových vinutí sú vyvedené na svorky svorkovnice. Typicky sú asynchrónne motory navrhnuté na pripojenie k trojfázovej sieti pre dve rôzne napätia, ktoré sa líšia faktorom. Napríklad motor je určený na pripojenie k sieti pre napätie 380/660 V. Ak je sieťové napätie 660 V, potom by malo byť vinutie statora spojené s hviezdou a ak 380 V, potom s trojuholníkom. V oboch prípadoch bude napätie na vinutí každej fázy 380V. Závery fázových vinutí sú umiestnené na paneli tak, že je vhodné spojiť fázové vinutia pomocou prepojok bez toho, aby ste ich prekrížili. V niektorých motoroch s nízkym výkonom sú v svorkovnici iba tri svorky. V tomto prípade môže byť motor pripojený k sieti na jedno napätie (spojenie statorového vinutia takéhoto motora s hviezdou alebo trojuholníkom sa vykonáva vo vnútri motora).

1.2 Možné poruchy indukčného motora s klietkou nakrátko

Externá porucha môže byť:

nedostatočné vetranie motora;

porušenie kontaktu zariadenia so sieťou;

preťaženie zariadenia;

nekompatibilita vstupného napätia s prevádzkovými požiadavkami motora.

Za vnútorné poruchy asynchrónneho motora možno považovať nasledovné:

poruchy ložísk;

zlomený hriadeľ rotora;

oslabenie priľnavosti kefiek;

poruchy upevnenia statora;

vzhľad drážok na kolektore alebo zberných krúžkoch;

skraty medzi závitmi vinutia;

izolácia prenikajúca do tela;

odspájkovanie vinutia;

nesprávna polarita.

Montáž motora:

Elektromotor, dodaný na miesto inštalácie od výrobcu alebo zo skladu, kde bol uskladnený pred montážou, prípadne z dielne po revízii, sa inštaluje na pripravený podklad.

V závislosti od podmienok sa ako základ pre elektromotory používajú liatinové alebo oceľové platne, zvárané kovové rámy, konzoly, sane atď.. Dosky, rámy alebo sane sú vyrovnané axiálne a v horizontálnej rovine a pripevnené na betónové základy, stropy a pod., pomocou základových skrutiek, ktoré sa zapustia do pripravených otvorov. Tieto otvory sú zvyčajne ponechané pri betónovaní základov, položením drevených zátok vopred na vhodné miesta.

Plytké otvory môžu byť tiež dierované do hotových betónové základy pomocou elektrických a pneumatických kladív vybavených vysokovýkonnými nástrojmi s hrotmi vyrobenými z tvrdých zliatin. Otvory v doske alebo ráme na upevnenie motora sú zvyčajne vyrobené výrobcom, ktorý dodáva spoločný sporák alebo rám pre elektromotor a ním poháňaný mechanizmus.

Ak nie sú žiadne otvory pre elektromotor, základňa je označená a na mieste inštalácie sú vyvŕtané otvory. Na vykonanie týchto prác sú určené montážne a montážne rozmery inštalovaného elektromotora (pozri obrázok), a to: vzdialenosť medzi zvislou osou motora a koncom hriadeľa L6 + L7 alebo koncom namontovaného pol- spojka, vzdialenosť medzi koncami polospojok na hriadeľoch elektromotora a ním poháňaného mechanizmu, vzdialenosť medzi otvormi v nohách pozdĺž osi motora С2+С2, vzdialenosť medzi otvormi v nohách v kolmom smere С+С.

Okrem toho treba odmerať výšku hriadeľa (výška nápravy) na mechanizme a výšku osi motora h. Ako výsledok týchto posledných dvoch meraní sa predbežne určí hrúbka vankúšikov labiek.

Pre uľahčenie centrovania elektromotora by mala byť hrúbka podložiek v rozmedzí 2 - 5 mm. Zdvíhanie elektromotorov na základoch sa vykonáva pomocou žeriavov, kladkostrojov, navijakov a iných mechanizmov. Zdvíhanie elektromotorov s hmotnosťou do 80 kg pri absencii mechanizmov je možné vykonať ručne pomocou palúb a iných zariadení. Elektromotor inštalovaný na základni je predbežne vycentrovaný s hrubým nastavením pozdĺž osí a v horizontálnej rovine. Konečné zarovnanie sa vykoná, keď sú hriadele spojené.

1.3 Použitý nástroj

V procese údržby a opravy indukčného motora vo veveričke sa používa nasledujúci nástroj:

Zarovnávacie pravítko

Sponky a šnúrky

Pravítka s kladkami rôznych šírok.

Kľúče 6 - 32 mm - 1 sada.

Súbory - 1 sada.

Sada hláv - 1 sada.

Kovová kefa - 1 ks.

Opravný nôž - 1 ks.

Sada skrutkovačov - 1 sada.

Zámočnícky skrutkovač - 1 ks.

Matrice 4 - 16 mm - 1 sada.

Závitníky 4 - 16 mm - 1 sada.

Sada vrtákov 3 - 16 mm - 1 sada.

Držiak - 1 ks.

Kliešte - 1 ks.

Sekáč - 1 ks.

Vŕtačka - 1 ks.

Jadro - 1 ks.

Plochá kefa - 2 ks.

Kladivo - 1 ks.

Lopata - 1 ks.

Štetec na nanášanie - 1 ks.

1.4 Technologická mapa opravy a údržby asynchrónneho motora s rotorom nakrátko

Bezpečnostné opatrenia

Elektrický motor musí byť bez napätia, AB je vypnutý, uzemnenie je nainštalované, plagáty sú vyvesené. Použite prenosné uzemnenie na vstupné konce kábla elektromotora. Zabezpečte pracovisko. Práca s OOPP. Pracujte s overenými nástrojmi a testovaným elektrickým náradím a príslušenstvom.

Zloženie brigády

Elektrikár na opravu elektrických zariadení s elektrickou bezpečnostnou skupinou najmenej tretej. Elektrikár pre opravu elektrických zariadení s treťou skupinou elektrickej bezpečnosti.

2. Ekonomika

Záver: oprava častí asynchrónneho motora je nákladovo efektívnejšia ako ich výmena.

3. Ochrana práce a ekológia výroby meničov EVRAZ NTMK

Absolvoval som stáž v úpravni EVRAZ NTMK a mal som možnosť analyzovať situáciu v oblasti životného prostredia a podmienky ochrany práce v závode všeobecne a konkrétne v úpravni. indukčný motor s rotorom vo veveričke

Konvertor EVRAZ NTMK oslávil na jeseň 2013 50. výročie svojho vzniku. Toto je jedno z najmodernejších zariadení na výrobu ocele v Rusku. V priebehu posledných rokov tu prebehla rozsiahla rekonštrukcia. Dnes dielňa zahŕňa konvertorové oddelenie so štyrmi 160-tonovými konvertormi; časť mimopecného spracovania ocele, ktorá zahŕňa štyri panvové pece a dva cirkulačné odplyňovače; oddelenie kontinuálneho odlievania ocele zo štyroch CCM. V prevádzke je jednotka na odsírenie železa, ktorá umožňuje výrobu ocele s minimálnym obsahom síry.

Znižovanie negatívneho vplyvu výroby na životné prostredie a obyvateľstvo Nižného Tagilu je cieľom celej environmentálnej politiky Železiarní a oceliarní Nižný Tagil. Závod v posledných rokoch investoval nemalé finančné prostriedky do technickej rekonštrukcie podniku, ktorá spolu s modernizáciou bez problémov vyriešila environmentálne problémy mesta.

Do roku 2007 boli vybudované a uvedené do prevádzky: areál ONRS v konvertore, pozostávajúci zo strojov na plynulé liatie č. 1, 2, 3, 4, panvovej pece č. 1, 2, 3 a odplyňovača;

Vedúci oddelenia ochrany životného prostredia NTMK Sergej Permjakov poznamenal, že len vďaka technickému dovybaveniu konvertora č. 4 sa podarilo znížiť emisie do ovzdušia o takmer 500 ton ročne. Emisie prachu sa znížili o 30 ton v dôsledku generálnej opravy zariadení na zachytávanie prachu a plynov vo vysokej peci a konvertoroch. Veľké generálne opravy sa vykonali aj v cykle recyklácie špinavej vody vo vysokých peciach, valcovniach a konvertoroch.

Realizáciou týchto opatrení sa podarilo znížiť obsah ropných produktov vo vodných útvaroch o 14 ton, zinku o 977 kg, fluóru o 8 309 kg a železa o 466 kg. Spolu s environmentalistami z Nižného Tagilu bola táto technológia použitá aj na nádrži Nižný Tagil.

V júni 2010 OAO NTMK úspešne ukončila externý recertifikačný audit svojho systému environmentálneho manažérstva. Na základe výsledkov auditu bol rozšírený certifikát o zhode s požiadavkami medzinárodnej normy ISO 14001.

Realizácia opatrení na ochranu životného prostredia za posledných päť rokov umožnila znížiť ročné emisie znečisťujúcich látok do ovzdušia o 32 000 ton.

Záver

V rámci tejto práce som analyzoval literatúru a technickú dokumentáciu na zvolenú tému, preštudoval a opísal zariadenie, princíp činnosti, možné poruchy asynchrónneho motora s rotorom nakrátko, zostavil technologickú mapu opráv a údržby , urobil ekonomickú kalkuláciu opravárenských prác, opísal environmentálnu situáciu na mieste prechádzajúcej priemyselnou praxou. Takto je možné považovať stanovené ciele úlohy za splnené.

Vedomosti a zručnosti nadobudnuté pri tejto práci, získané v priemyselnej praxi, využijú v mojej budúcej profesijnej činnosti.

Bibliografia

1. Lobzin S.A. Elektrické autá. - M.: Informačné centrum "Akadémia", 2012.

Moskalenko V.V. Príručka elektrikára: Príručka. - M.: ProfObIzdat, 2002.

Moskalenko V.V. Elektrický pohon. - M.: Informačné centrum "Akadémia", 2000.

Nesterenko V.M. Technológia elektroinštalačných prác. - M.: Informačné centrum "Akadémia", 2004.

Sibikin Yu.D., Sibikin M.Yu. Údržba, oprava elektrických zariadení a sietí priemyselných podnikov. - M.: IRPO; Ed. Centrum "Akadémia", 2000.

Sibikin Yu.D., Sibikin M.Yu. Technológia elektroinštalačných prác. - M.: Informačné centrum "Akadémia", 2000.

Sibikin Yu.D. Elektrická bezpečnosť pri prevádzke elektrických inštalácií priemyselných podnikov. - M.: Ed. Centrum "Akadémia", 2007.

Strana 10 zo 17

3.11 Technologická mapa súčasnej opravy asynchrónnych elektromotorov 6kV PEN.

Po montáži vykonajte kontrolné meranie izolačného odporu motora a koeficientu absorpcie megohmmetrom 2500V. Izolačný odpor musí byť aspoň 40 MΩ, koeficient absorpcie musí byť aspoň hodnota špecifikovaná v ustanovení 1.3.2.

3.12 Technologická mapa súčasnej opravy asynchrónnych elektromotorov 6 kV TsN.

Po montáži vykonajte kontrolné meranie izolačného odporu motora a koeficientu absorpcie megohmmetrom 2500V. Izolačný odpor musí byť aspoň 40 MΩ, koeficient absorpcie musí byť aspoň hodnota špecifikovaná v ustanovení 1.3.2. Pri montáži skontrolujte stav olejových indikátorov, pre ktoré:

a) vyčistite merače oleja od vonkajších nečistôt;

b) odskrutkujte tlmiacu skrutku z mierky oleja, vyčistite vnútornú dutinu tlmiacej komory mierky oleja a tlmiacu skrutku od nečistôt; nainštalujte nové tesnenie tesniacej hlavy stabilizačnej skrutky a skrutku zaskrutkujte späť. V prípade potreby je povolené namazať tesniace tesnenie hlavy stabilizačnej skrutky tenkou vrstvou olejovzdorného tmelu KLT-75;

c) skontrolujte neprítomnosť plaku na vnútorných povrchoch skla, čo sťažuje vizuálnu kontrolu hladiny oleja, mechanické poškodenie vo forme trhlín a triesok; vyčistite „dýchací“ otvor v hornom kryte indikátora oleja mäkkým drôtom;

d) prefúknuť mierky oleja stlačeným vzduchom s tlakom najviac 2 kg/cm 2 na kontrolu priechodnosti olejomeru s kontrolou tlakom vzduchu vychádzajúceho cez „dýchací“ otvor;

Ak cez tesnenia olejoznaku presakujú stopy oleja, plak na vnútornom povrchu skla, ktorý sťažuje vizuálnu kontrolu hladiny oleja, cudzie častice (zvyšky tmelu a pod.) alebo iné chyby, prípadne iné chyby, indikátor oleja je úplne demontovaný a chyby sú odstránené následnou montážou. V tomto prípade sa oporná skrutka zaskrutkuje na miesto posledná, po vytvrdnutí tmelu, ktorý tesní sklo. Po montáži sa indikátor oleja namontuje na olejovú nádrž kontrolným otvorom malého krytu indikátora v smere proti krytu motora, potom sa indikátor oleja znova skontroluje podľa bodu d).

Pri montáži podlahových dosiek hornej časti korpusu a spojovacích prepojok medzi podlahovými doskami použite ako protiopatrenie tmel (farbu) v závitovom spojení prepojok.

3.13 Technologická mapa súčasnej opravy asynchrónnych elektromotorov 6kV (NR).

3.14 Technologická mapa aktuálnej opravy záložného budiča DAZ-18-10-6 (U3), GSP-2000-1000.

Pri výmene ložiska je potrebné ho odtlačiť z hriadeľa pomocou sťahováka skrutiek. Nové ložisko je umyté od konzervačného tuku v benzíne B-70. Ložisko zohrejte v olejovom kúpeli alebo pomocou induktora na teplotu 90°C a natlačte na hriadeľ. Odporúčania týkajúce sa montáže ložísk nájdete v prílohe 20. Nasadenie hriadeľa je tesné. Potom sa ložisko naplní mazivom (LITOL-24, SVEM, TsIATIM-201). Po montáži vykonajte kontrolné meranie izolačného odporu motora a koeficientu absorpcie megohmmetrom 2500V. Izolačný odpor musí byť aspoň 40 MΩ, koeficient absorpcie musí byť aspoň hodnota špecifikovaná v ustanovení 1.3.2.

Kliknutím na tlačidlo „Stiahnuť archív“ si bezplatne stiahnete potrebný súbor.
Pred stiahnutím tohto súboru si zapamätajte tie dobré eseje, kontrolu, semestrálne práce, tézy, články a iné dokumenty, ktoré sú nenárokované vo vašom počítači. Toto je vaša práca, mala by sa podieľať na rozvoji spoločnosti a prospievať ľuďom. Nájdite tieto diela a pošlite ich do databázy znalostí.
Budeme vám veľmi vďační my a všetci študenti, absolventi, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu.

Ak chcete stiahnuť archív s dokumentom, zadajte päťmiestne číslo do poľa nižšie a kliknite na tlačidlo „Stiahnuť archív“

Podobné dokumenty

Návrh trojfázového asynchrónneho elektromotora s rotorom nakrátko. Výber analógového motora, rozmery, konfigurácia, materiál magnetického obvodu. Stanovenie súčiniteľa vinutia statora, mechanický výpočet hriadeľa a valivých ložísk.

semestrálna práca, pridaná 29.06.2010


Vlastnosti vývoja asynchrónneho elektromotora s rotorom vo veveričke typu 4А160S4У3 na základe zovšeobecneného stroja. Kalkulácia matematický model indukčný motor v tvare Cauchyho 5. Adekvátnosť modelu priameho štartu asynchrónneho motora.

semestrálna práca, pridaná 04.08.2010


Princíp činnosti riadiaceho obvodu pre asynchrónny motor s rotorom nakrátko z jedného spínacieho bodu. Reverzné riadenie asynchrónneho motora s kotvou nakrátko s časovým oneskorením. Zapnutie asynchrónneho motora s fázovým rotorom.

test, pridaný 17.11.2016


Návrh a vykonanie potrebných výpočtov pre asynchrónny elektromotor s rotorom nakrátko s výkonom 200 kW, výber rozmerov. Modelovanie motora, výber riadiacej schémy preň. Porovnanie navrhnutého motora s analógovým.

semestrálna práca, pridaná 28.09.2009


Výpočet hlavných rozmerov trojfázového asynchrónneho motora. Konštrukcia vinutia statora. Výpočet vzduchovej medzery a geometrických rozmerov zubovej zóny rotora. Parametre asynchrónneho motora v menovitom režime. Tepelný a vetrací výpočet.

semestrálna práca, pridaná 26.02.2012


Konštrukcia trojfázového asynchrónneho motora s rotorom nakrátko podľa technických údajov. Požiadavky na účinnosť, účinník, sklz, rozbehový prúd, rozbeh a maximálny krútiaci moment. Výber veľkostí motora.

semestrálna práca, pridaná 22.02.2012


Hlavné problémy spojené s konštrukciou bezsenzorového vektorového elektrického pohonu. Technické údaje asynchrónneho trojfázového motora s rotorom nakrátko, výpočet parametrov jeho ekvivalentných a konštrukčných obvodov. Výpočet otáčok motora.

semestrálna práca, pridaná 04.09.2012

Najťažšou a najzodpovednejšou otázkou opravy elektromotorov je určiť vhodnosť prevádzkyschopných vinutí pre ďalšiu prevádzku a určiť typ a požadovaný rozsah opravy chybných vinutí.

Určenie vhodnosti vinutia

Typickým poškodením vinutia je poškodenie izolácie a porucha integrity elektrického obvodu. Stav izolácie sa posudzuje podľa ukazovateľov, ako sú izolačný odpor, výsledky izolačných testov so zvýšeným napätím, odchýlky hodnôt jednosmerného odporu jednotlivých vinutí (fáz, pólov a pod.) od seba, od predtým nameraných hodnôt z továrenských údajov, ako aj absenciou známok prerušovaných skratov v jednotlivých častiach vinutia. Okrem toho hodnotenie zohľadňuje celkovú dobu trvania motora bez prevíjania a jeho prevádzkové podmienky.

Stanovenie stupňa opotrebovania izolácie vinutia sa vykonáva na základe rôznych meraní, skúšok a posúdenia vonkajšieho stavu izolácie. V niektorých prípadoch izolácia vinutia podľa vzhľad a podľa výsledkov skúšok má uspokojivé výsledky a motor po oprave je uvedený do prevádzky bez jeho opravy. Po krátkej práci však stroj zlyhá v dôsledku poruchy izolácie. Preto je posúdenie stupňa opotrebovania izolácie stroja rozhodujúcim momentom pri určovaní vhodnosti vinutia.

Známkou tepelného starnutia izolácie je jej nepružnosť, krehkosť, sklon k praskaniu a lámaniu pri pomerne slabom mechanickom namáhaní. Najväčšie starnutie sa pozoruje v miestach zvýšeného zahrievania, vzdialených od vonkajších povrchov izolácie. V tomto ohľade je potrebné na štúdium tepelného opotrebovania izolácie vinutia ju lokálne otvoriť do celej hĺbky. Pre štúdiu vyberte oblasti s malou oblasťou nachádzajúce sa v oblastiach najväčšieho starnutia izolácie, ale dostupné na spoľahlivú obnovu izolácie po otvorení. Na zabezpečenie spoľahlivosti výsledkov štúdie by malo byť niekoľko miest na otvorenie izolácie.

Pri otvore sa izolácia skúma vo vrstvách, pričom sa odstránené časti opakovane ohýbajú a ich povrch sa skúma cez lupu. V prípade potreby porovnajte identické vzorky starej a novej izolácie z rovnakého materiálu. Ak sa izolácia počas takýchto skúšok pretrhne, odlupuje a tvoria sa na nej viaceré trhliny, potom sa musí úplne alebo čiastočne vymeniť.

Znakom nespoľahlivej izolácie je aj prenikanie olejových nečistôt do hrúbky izolácie a uvoľnené uloženie vinutia v drážke, pri ktorom sú možné vibračné pohyby vodičov alebo strán sekcií (cievok).

Ak chcete zistiť poruchu vinutia, použite špeciálne zariadenia. Takže na detekciu skratov a prerušení vinutia strojov, na kontrolu správneho zapojenia vinutí podľa schémy, na označenie výstupných koncov fázových vinutí elektrických strojov sa používa elektronický prístroj EL-1. Umožňuje vám rýchlo a presne zistiť poruchu pri výrobe vinutí, ako aj po ich položení do drážok; citlivosť prístroja umožňuje zistiť prítomnosť jednej skratovanej otáčky na každých 2000 otáčok.

Ak má len malá časť vinutí poruchy a poškodenia, potom je predpísaná čiastočná oprava. V tomto prípade však musí byť možné odstrániť chybné časti vinutia bez poškodenia zdravých sekcií alebo cievok. Inak vhodnejšie generálna oprava s úplnou výmenou vinutia.

Oprava vinutia statora

Oprava vinutia statora sa vykonáva v prípadoch izolačného trenia, skratu medzi vodičmi rôznych fáz a medzi závitmi jednej fázy, skratu vinutia k puzdru, ako aj prerušenia alebo zlé kontakty v spájkovaných spojoch vinutí alebo sekcií. . Rozsah opravy závisí od celkového stavu statora a povahy poruchy. Po zistení poruchy statora sa vykoná čiastočná oprava s výmenou jednotlivých cievok vinutia alebo sa vykoná úplné previnutie.

V statoroch asynchrónnych motorov s výkonom do 5 kW jednej série sa používajú jednovrstvové náhodné vinutia. Výhody týchto vinutí spočívajú v tom, že drôty jednej cievky sú uložené v každej polouzavretej štrbine, uloženie cievok v štrbinách je jednoduchá operácia a faktor plnenia štrbiny drôtmi je veľmi vysoký. V statoroch elektrických strojov s výkonom 5-100 kW sa používajú dvojvrstvové voľné vinutia s tvarom polouzavretej drážky. Pre asynchrónne motory s výkonom nad 100 kW sú vinutia vyrobené s cievkami z pravouhlého drôtu. Statory stroja pre napätie nad 660 V vinutia sú navinuté drôtmi obdĺžnikový rez.

Ryža. 103. Závesná šablóna na navíjanie cievok:
1 - upínacia matica; 2 - upevňovacia lišta; 3 - závesná tyč.

Spôsoby výroby a kladenia do drážok statorov sú rôzne pre vinutia okrúhlych alebo obdĺžnikových drôtov. Cievky kruhového drôtu sú navinuté na špeciálnych šablónach. Ručné navíjanie cievok vyžaduje veľa času a práce. Častejšie sa na strojoch so špeciálnymi sklopnými šablónami používa mechanizované navíjanie zvitkov (obr. 103), pomocou ktorých možno navíjať zvitky rôznych veľkostí. Rovnaké šablóny umožňujú navíjať všetky cievky v sérii, určené pre jednu skupinu cievok alebo pre celú fázu.

Vinutia sú vyrobené z drôtov PELBO (drôt smaltovaný olejovým lakom a pokrytý jednou vrstvou bavlnených nití), PEL (drôt smaltovaný lakom na olejovej báze), PBD (drôt izolovaný dvoma vrstvami bavlnených nití), PELLO (drôt, izolované olejovým lakom a jednou vrstvou lavsanových nití).

Po navinutí skupín cievok sú zviazané páskou a pokračujú v ukladaní do drážok. Na izoláciu vinutí od puzdra v štrbinách sa používajú štrbinové objímky, ktoré sú jednovrstvovou alebo viacvrstvovou konzolou v tvare U vyrobenou z materiálu zvoleného v závislosti od triedy izolácie. Takže pre triedu izolácie A sa používa elektrická lepenka a lakovaná tkanina, pre tepelne odolné vinutie - flexibilný micanit alebo sklenený mikanit.

Výroba izolácie a kladenie mäkkého voľného vinutia asynchrónneho elektromotora

Bloková schéma algoritmu a vývojový diagram na opravu objemového vinutia asynchrónneho motora je uvedený nižšie.

Technológia navíjania:

1. Odrežte sadu pásov izolačného materiálu podľa rozmerov údajov vinutia. Ohnite manžetu na odrezaných pásikoch na oboch stranách. Vytvorte súpravu drážkových objímok.


2. Vyčistite štrbiny statora od prachu a nečistôt. Vložte izoláciu štrbiny po celej dĺžke do všetkých štrbín.


3. Odrežte sadu pásov izolačného materiálu a pripravte tesnenia na požadovanú veľkosť. Pripravte si súpravu tesnení pre predné časti vinutia.


4. Do drážky vložte dve platne, aby ste chránili izoláciu drôtu pred poškodením pri ich ukladaní. Vložte skupinu cievok do otvoru statora; narovnajte drôty rukami a vložte ich do drážok Vyberte dosku z drážky Drôty rovnomerne rozmiestnite v drážke pomocou vláknitej tyče. Do drážky vložte medzivrstvové izolačné tesnenie. Nasaďte cievku na spodok drážky pomocou kladiva (sekerky) Pri dvojvrstvovom vinutí umiestnite druhú cievku do drážky.


5. Použite hotové kliny z plastových materiálov (PTEF fólie a pod.) alebo vyrobte drevené. Drevené polotovary vyrežte na veľkosť údajov o navíjaní. Určte ich relatívnu vlhkosť a vysušte na relatívnu vlhkosť 8 %. Drevené kliny namočte do sušiaceho oleja a vysušte.


6. Vložte klin do drážky a zaseknite kladivom.
   Konce klinov vyčnievajúce z koncov statora odrežte ihlovými kliešťami, na každej strane nechajte konce 5-7 mm.Vyčnievajúce časti izolačných tesnení odrežte.


7. Vložte izolačné rozpery na konce vinutí medzi susedné cievky dvoch skupín rôznych fáz položených vedľa seba.
   Predné časti cievok vinutia ohnite údermi kladiva o 15-18° smerom k vonkajšiemu priemeru statora.Dodržiavajte hladké ohýbanie drôtov cievky v miestach, kde vychádzajú z drážky.

Postup výroby izolácie a kladenia drôtov vinutia môže byť odlišný. Napríklad výroba štrbinových puzdier, medzivrstvových tesnení, výroba drevených klinov sa môže uskutočniť pred položením vinutia a potom pracovný poriadok zostáva podľa tejto schémy.

V technológii výroby vinutia sa niektoré zovšeobecnenia robia podrobne.

Ryža. 104. Pokládka a izolácia dvojvrstvového vinutia statora asynchrónnych motorov:
štrbina (a) a predné časti vinutia (b):
1 - klin; 2, 5 - elektrická lepenka; 3 - sklolaminát; 4 - bavlnená páska; 6 - bavlnené pančuchy.

Cievky dvojvrstvového vinutia sú uložené (obr. 104) v drážkach jadra v skupinách tak, ako boli navinuté na šablóne. Cievky sa ukladajú v nasledujúcom poradí. Drôty sú rozdelené v jednej vrstve a dať tie strany cievok, ktoré sú priľahlé k drážke. Ostatné strany cievok sú vložené po vložení spodných strán cievok všetkých štrbín pokrytých rozstupom vinutia. Nasledujúce cievky sú položené súčasne so spodnou a hornou stranou s tesnením v drážkach medzi hornou a spodnou stranou cievok izolačných podložiek vyrobených z elektrokartónu, ohnutých vo forme konzoly. Medzi prednými časťami vinutia sú položené izolačné tesnenia vyrobené z lakovanej látky alebo lepenky s nalepenými kúskami lakovanej látky.

Ryža. 105. Zariadenie na zatĺkanie klinov do drážok

Po uložení vinutia do drážok sa okraje objímok drážok ohnú a do drážok sa vrazia drevené alebo textolitové kliny. Na ochranu klinov 1 pred zlomením a ochranu prednej časti vinutia sa používa zariadenie (obr. 105), pozostávajúce z ohnutého oceľového plechu spony 2, do ktorého je voľne vložená oceľová tyč 3, ktorá má tvar a veľkosť klinu. Klin je jedným koncom vložený do drážky, druhým do spony a poháňaný údermi kladiva na oceľovú tyč. Dĺžka klinu by mala byť o 10–20 mm dlhšia ako dĺžka jadra a o 2–3 mm kratšia ako dĺžka rukáva; hrúbka klinu - nie menej ako 2 mm. Kliny sa varia v sušiacom oleji pri teplote 120-140 C počas 3-4 hodín.

Po uložení cievok do drážok a zaklinení vinutí sa obvod zostaví, počnúc sériovým zapojením cievok do skupín cievok. Na začiatok fáz sa odoberú závery skupín cievok vychádzajúcich z drážok umiestnených v blízkosti vstupného štítu elektromotora. Závery každej fázy sú spojené, pričom predtým odizolovali konce drôtov.

Po zostavení obvodu vinutia kontrolujú dielektrickú pevnosť izolácie medzi fázami a na puzdre. Neprítomnosť otočných skratov vo vinutí sa určuje pomocou prístroja EL-1.

Výmena cievky s poškodenou izoláciou

Výmena cievky s poškodenou izoláciou sa začína odstránením izolácie medzicievkových spojov a bandáží, ktoré pripevňujú predné časti cievok k obväzovým krúžkom, potom sa odstránia rozpery medzi prednými časťami, spoje cievok sú nespájkované a kliny štrbín sú vyrazené. Cievky sa zahrievajú jednosmerným prúdom na teplotu 80 - 90 °C. Horné strany cievok sú zdvihnuté pomocou drevených klinov, ktoré sa opatrne ohýbajú vo vnútri statora a pripevňujú sa k predným častiam naskladaných cievok lepiacou páskou. Potom sa cievka s poškodenou izoláciou odstráni z drážok. Stará izolácia sa odstráni a nahradí sa novou.

Ak sa v dôsledku skratu v zákrute spália drôty cievky, nahradí sa novým navinutým z toho istého drôtu. Pri opravách vinutia z tuhých cievok je možné uložiť drôty vinutia obdĺžnikového prierezu na obnovu.

Technológia navíjania tuhých cievok je oveľa komplikovanejšia ako navíjanie cievok s náhodným vinutím. Drôt je navinutý na plochú šablónu, drážkované časti cievok sú natiahnuté do rovnakej vzdialenosti medzi drážkami. Cievky majú značnú elasticitu, preto na získanie presných rozmerov sú ich drážkované časti lisované a predné časti sú narovnávané. Proces lisovania spočíva v ohreve zvitkov mazaných bakelitovým alebo glyptalovým lakom pod tlakom. Po zahriatí spojivá zmäknú a vyplnia póry izolačných materiálov a po ochladení stvrdnú a držia drôty zvitkov pohromade.

Pred položením do drážok sa cievky narovnajú pomocou zariadení. Hotové zvitky sa vložia do drážok, zahrejú sa na teplotu 75 - 90 °C a rozrušia sa ľahkými údermi kladivom na drevenú sedimentárnu dosku. Predné časti cievok sú tiež narovnané. Spodné strany predných častí sú viazané šnúrkou na obväzové krúžky. Medzi prednými časťami sú upchaté tesnenia. Pripravené cievky sa spustia do drážok, drážky sa zaklinujú a spoje medzi cievkami sa spoja spájkovaním.

Oprava vinutia rotora

V asynchrónnych motoroch sa používajú tieto typy vinutí: "veveričkové klietky" s tyčami naplnenými hliníkom alebo zvárané z medených tyčí, cievky a tyče. Najrozšírenejšie sú „klietky pre veveričky“ plnené hliníkom. Vinutie pozostáva z tyčí a uzatváracích krúžkov, na ktorých sú nalisované krídla ventilátora.

Na odstránenie poškodenej „klietky“ ju roztavte alebo rozpustite hliník v 50% roztoku hydroxidu sodného na 2–3 hodiny.Nová „klietka“ sa zaleje roztaveným hliníkom pri teplote 750–780 °C. Rotor je predhriaty na 400-500 °C, aby sa zabránilo predčasnému tuhnutiu hliníka. Ak je rotor pred liatím slabo stlačený, môže počas liatia hliník preniknúť medzi železné plechy a uzavrieť ich, čím sa zvýšia straty v rotore vírivými prúdmi. Príliš silné lisovanie železa je tiež neprijateľné, pretože môže dôjsť k zlomeniu novo naliatych tyčí.

Oprava "klietok na veveričky" z medených tyčí sa najčastejšie vykonáva pomocou starých tyčí. Po odrezaní spojov „klietok“ tyčí na jednej strane rotora sa krúžok odstráni a potom sa rovnaká operácia vykoná na druhej strane rotora. Označte polohu krúžku vzhľadom na drážky tak, aby sa konce tyčí a staré drážky pri montáži zhodovali. Tyče sa vyrazia opatrným úderom kladiva na hliníkové tampóny a narovnajú sa.

Tyče by mali vstúpiť do drážok ľahkým úderom kladiva na textolitovú výstelku. Odporúča sa súčasne vložiť všetky tyče do drážok a vyraziť diametrálne opačné tyče. Tyčinky sa postupne spájkujú, pričom sa krúžok predhrieva na teplotu, pri ktorej sa spájka medi a fosforu ľahko roztopí, keď sa dostane na spoj. Pri spájkovaní sledujú vyplnenie medzier medzi krúžkom a tyčou.

V asynchrónnych motoroch s fázovým rotorom sa spôsoby výroby a opravy vinutia rotora príliš nelíšia od spôsobov výroby a opravy vinutia statora. Oprava začína odstránením obvodu vinutia, miesta začiatku a konca fáz na rotore a umiestnenie spojov medzi skupinami cievok sú pevné. Okrem toho načrtnite alebo zaznamenajte počet a umiestnenie obväzov, priemer obväzového drôtu a počet zámkov; počet a umiestnenie vyvažovacích závaží; izolačný materiál, počet vrstiev na tyčiach, tesnenia v drážke, v predných častiach atď. Zmena schémy zapojenia počas procesu opravy môže viesť k nevyváženosti rotora. Mierna nevyváženosť pri zachovaní obvodu po oprave je eliminovaná vyvažovacími závažiami, ktoré sú pripevnené k držiakom vinutia vinutia rotora.

Po zistení príčin a povahy poruchy sa rozhodne o čiastočnom alebo úplnom previnutí rotora. Obväzový drôt sa odvíja na bubon. Po odstránení obväzov sa spájky v hlavách rozpájkujú a odstránia sa spojovacie svorky. Predné časti tyčí hornej vrstvy sú ohnuté zo strany kontaktných krúžkov a tieto tyče sú vytiahnuté z drážky. Vyčistite tyče od starej izolácie a narovnajte ich. Drážky jadra rotora a držiak vinutia sú očistené od zvyškov izolácie. Narovnané tyče sú izolované, impregnované lakom a sušené. Konce prútov sú pocínované POS-ZO spájkou. Izolácia drážok sa vymení za novú, pričom krabice a tesnenia sa uložia na dno drážok s rovnomerným vyčnievaním z drážok na oboch stranách jadra. Po promócii prípravné práce začnite montovať vinutia rotora.

Ryža. 106. Uloženie cievky vinutia rotora:
a - cievka; b - otvorená drážka rotora s položeným vinutím.

V jedinej sérii A asynchrónnych motorov s výkonom do 100 kW s fázovým rotorom sa používajú slučkové dvojvrstvové vinutia rotora z viacotáčkových cievok (obr. 106, a).

Pri opravách sa vinutia vkladajú do otvorených drážok (obr. 106, b). Používajú sa aj predtým odstránené tyče vinutia rotora. Odstráni sa z nich stará izolácia a nanesie sa nová izolácia. V tomto prípade montáž vinutia pozostáva z uloženia tyčí do štrbín rotora, ohýbania prednej časti tyčí a spájania tyčí horného a spodné riadky spájkovanie alebo zváranie.

Po položení všetkých tyčí alebo hotových vinutí sa na tyče aplikujú dočasné obväzy, testujú sa na neprítomnosť skratu na puzdre; rotor sa suší pri teplote 80-100 ° C in sušiareň alebo sporáky. Po vysušení sa skúša izolácia vinutia, spájajú sa tyče, kliny sa zatĺkajú do drážok a vinutia sa obväzujú.

Často v opravárenskej praxi sú obväzy vyrobené zo sklenených vlákien a pečené spolu s vinutím. Prierez sklolaminátového obväzu sa zväčší o faktor 2 až 3 vo vzťahu k prierezu drôteného obväzu. K upevneniu koncovej cievky sklolaminátu s podkladovou vrstvou dochádza pri vysychaní vinutia pri spekaní termosetového laku, ktorým je sklolaminát impregnovaný. S týmto dizajnom bandáže miznú také prvky, ako sú zámky, konzoly a izolácie pod bandážou. Zariadenia a stroje na navíjanie obväzov zo sklenených vlákien používajú to isté ako na navíjanie drôtu.

Oprava kotevných vinutí

Poruchy vo vinutí kotvy strojov na jednosmerný prúd môžu byť vo forme spojenia medzi vinutím a krytom, skratmi, prerušeniami drôtov a spájkovaním koncov vinutia z kolektorových dosiek.

Na opravu vinutia sa kotva očistí od nečistôt a oleja, odstránia sa obväzy, spoje ku kolektoru sa nespájkujú a staré vinutie sa odstráni. Na uľahčenie vytiahnutia vinutia z drážok sa kotva zahrieva 1 hodinu na teplotu 80 - 90 ° C. Na zdvihnutie horných častí cievok sa do drážky medzi cievkami vrazí leštený klin a na zdvihnutie spodných strán cievok - medzi cievku a spodok drážky. Drážky sú vyčistené a pokryté izolačným lakom.

V armatúrach strojov s výkonom do 15 kW s tvarom polouzavretej drážky sa používajú hromadné vinutia a pre stroje vyšších výkonov s tvarom otvorenej drážky cievkové vinutia. Cievky sú vyrobené z okrúhleho alebo obdĺžnikového drôtu. Najpoužívanejšie vinutia armatúr šablóny sú vyrobené z izolovaných drôtov resp medené tyče izolované lakovanou látkou alebo sľudovou páskou.

Úseky vinutia šablóny sú navinuté na univerzálnu šablónu vo forme člna a následne natiahnuté, pretože musia ležať v dvoch drážkach umiestnených po obvode kotvy. Po získaní konečného tvaru sa cievka izoluje niekoľkými vrstvami pásky, dvakrát sa impregnuje v izolačných lakoch, vysuší a konce drôtov sa pocínujú pre následné spájkovanie v kolektorových doskách.

Do drážok jadra kotvy je vložená izolovaná cievka. Sú v nich upevnené špeciálnymi klinmi a drôty sú pripevnené ku kolektorovým platniam spájkovaním spájkou POS-30. Kliny sú lisované zo žiaruvzdorných plastových materiálov - isoflex-2, trivolterm, PTEF fólie (polyetyléntereftalát).

Spojenie koncov vinutia spájkovaním sa vykonáva veľmi opatrne, pretože nekvalitné spájkovanie povedie k miestnemu zvýšeniu odporu a zvýšeniu zahrievania spojenia počas prevádzky stroja. Kvalita spájkovania sa kontroluje preskúmaním miesta spájkovania a meraním prechodového odporu, ktorý by mal byť rovnaký medzi všetkými pármi kolektorových dosiek. Potom prevádzkový prúd prechádza vinutím kotvy počas 30 minút. Pri absencii defektov v kĺboch ​​by nemalo dochádzať k zvýšenému lokálnemu ohrevu.

Všetky práce na demontáži obväzov, aplikácii obväzov z drôtu alebo sklenenej pásky na kotvy jednosmerných strojov sa vykonávajú rovnakým spôsobom ako pri opravách vinutia fázových rotorov asynchrónnych strojov.

Oprava pólových cievok

Pólové cievky sa nazývajú budiace vinutia, ktoré sa účelovo delia na cievky hlavných a prídavných pólov jednosmerných strojov. Hlavné paralelné budiace cievky pozostávajú z mnohých závitov tenkého drôtu a sériové budiace cievky majú malý počet závitov ťažkého drôtu, navinutého z holých medených tyčí položených naplocho alebo na okraji.

Po určení chybnej cievky sa nahradí zložením cievky na póloch. Nové pólové cievky sa navíjajú na špeciálnych strojoch pomocou rámov alebo šablón. Pólové cievky sa vyrábajú navinutím izolovaného drôtu priamo na izolovaný stĺp, vopred očistený a potiahnutý glyptalovým lakom. Lakovaná tkanina je prilepená k tyči a obalená niekoľkými vrstvami micafolia impregnovaného azbestovým lakom. Po navinutí sa každá vrstva micafolia zažehlí horúcou žehličkou a utrie sa čistou handričkou. Na poslednú vrstvu micafolia sa nalepí vrstva lakovanej látky. Po zaizolovaní stožiaru nasadili spodnú izolačnú podložku, navili cievku, nasadili hornú izolačnú podložku a cievku zaklinili na stožiar drevenými klinmi.

Cievky prídavných pólov sú opravené, čím sa obnovuje izolácia závitov. Cievka je očistená od starej izolácie, nasadená na špeciálny tŕň. Izolačným materiálom je azbestový papier o hrúbke 0,3 mm, narezaný vo forme rámov podľa veľkosti závitov. Počet rozpier sa musí rovnať počtu závitov. Na oboch stranách sú pokryté tenkou vrstvou bakelitového alebo glyptalového laku. Závity cievky sú na tŕni posunuté od seba a medzi ne sú vložené rozpery. Potom sa cievka stiahne bavlnenou páskou a stlačí sa. Cievka sa nalisuje na kovový tŕň, na ktorý sa nasadí izolačná podložka, potom sa cievka nainštaluje, prekryje sa druhou podložkou a cievka sa stlačí. Ohrev pomocou zváracieho transformátora až na 120 C, cievka je dodatočne stlačená. V stlačenej polohe ho ochlaďte na 25 - 30 °C. Po vybratí z tŕňa sa zvitok ochladí, natrie sa lakom schnúcim na vzduchu a udržiava sa pri teplote 20–25 °C počas 10–12 hodín.

Ryža. 107. Možnosti izolácie pólových jadier a pólových cievok:
1, 2, 4 - getinaky; 3 - bavlnená páska; 5 - elektrická lepenka; 6 - textolit.

Vonkajší povrch zvitku je izolovaný (obr. 107) striedavo azbestovými a mikanitovými páskami, fixovaný taftovou páskou, ktorá je následne lakovaná. Cievka je namontovaná na prídavnom stĺpe a klinovaná drevenými klinmi.

Sušenie, impregnácia a testovanie vinutí

Vyrobené vinutia statorov, rotorov a armatúr sa sušia v špeciálnych peciach a sušiacich komorách pri teplote 105-120 °C. Sušením sa z hygroskopických izolačných materiálov (elektrokartón, bavlnené pásky) odstraňuje vlhkosť, čo zabraňuje hlbokému prenikaniu impregnačných lakov do pórov izolačných dielov pri impregnácii vinutím.

Sušenie prebieha v infračervených lúčoch špeciálnych elektrických lámp alebo pomocou horúceho vzduchu v sušiacich komorách. Po vysušení sa vinutia impregnujú lakmi BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 v špeciálnych impregnačných kúpeľoch. Priestory sú vybavené prívodným a odsávacím vetraním. Impregnácia sa vykonáva vo vani naplnenej lakom a vybavenej ohrevom pre lepšie prenikanie laku do izolácie vinutia drôtu.

V priebehu času sa lak v kúpeli stáva viskóznejším a hustejším v dôsledku prchavosti rozpúšťadiel lakov. V dôsledku toho je ich schopnosť prenikať do izolácie drôtov vinutia značne znížená, najmä v prípadoch, keď sú drôty vinutia tesne zatlačené do drážok žíl. Preto sa pri impregnácii vinutí neustále kontroluje hustota a viskozita impregnačného laku v kúpeli a periodicky sa pridávajú rozpúšťadlá. Vinutia sú impregnované až trikrát, v závislosti od ich prevádzkových podmienok.

Ryža. 108. Zariadenie na impregnáciu statorov:
1 - nádrž; 2 - potrubie; 3 - odbočné potrubie; 4 - stator; 5 - kryt; 6 - valec; 7 - rotačná traverza; 8 - stĺpec.

Na šetrenie laku, ktorý sa spotrebováva v dôsledku lepenia na steny rámu statora, sa používa iná metóda impregnácie vinutia pomocou špeciálneho zariadenia (obr. 108). Stator s vinutím 4 je pripravený na impregnáciu a je nainštalovaný na veku špeciálnej nádrže 1 s lakom, ktorý predtým uzavrel svorkovnicu statora zátkou. Medzi koncom statora a krytom nádrže sa položí tesnenie. V strede krytu je potrubie 2, ktorého spodný koniec je umiestnený pod úrovňou laku v nádrži.

Na impregnáciu vinutia statora sa potrubím 3 privádza do nádrže stlačený vzduch s tlakom 0,45 - 0,5 MPa, ktorým stúpa hladina laku, aby vyplnil celé vinutie, ale pod horný okraj rámu statora. Na konci impregnácie vypnite prívod vzduchu a podržte stator asi 40 minút (na vypustenie zvyšného laku do nádrže), odstráňte zátku zo svorkovnice. Potom sa stator odošle do sušiacej komory.

Rovnaké zariadenie sa používa aj na impregnáciu vinutia statora pod tlakom. Potreba toho vzniká v prípadoch, keď sú drôty veľmi tesne uložené v drážkach statora a pri bežnej impregnácii (bez tlaku laku) lak neprenikne do všetkých pórov izolácie závitov. Proces tlakovej impregnácie je nasledujúci. Stator 4 je inštalovaný rovnakým spôsobom ako v prvom prípade, ale je zhora uzavretý vekom 5. Do nádrže 1 a valca b je privádzaný stlačený vzduch, ktorý pritláča veko 5 na koniec rámu statora. cez nainštalované tesnenie. Otočná traverza 7 namontovaná na stĺpe 8 a skrutkové spojenie veka s valcom umožňujú použiť toto zariadenie na impregnáciu statorových vinutí rôznych výšok.

Impregnačný lak sa do nádrže dodáva z nádoby umiestnenej v inej, nehorľavej miestnosti. Laky a rozpúšťadlá sú toxické a horľavé a v súlade s pravidlami ochrany práce by sa s nimi malo pracovať v okuliaroch, rukaviciach, gumenej zástere v miestnostiach vybavených prívodom a odsávaním.

Po impregnácii sa vinutia strojov sušia v špeciálnych komorách. Vzduch privádzaný do komory núteným obehom je ohrievaný elektrickými ohrievačmi, plynovými alebo parnými ohrievačmi. Počas sušenia vinutí sa nepretržite monitoruje teplota v sušiacej komore a teplota vzduchu opúšťajúceho komoru. Na začiatku sušenia vinutí je teplota v komore o niečo nižšia (100-110 °C). Pri tejto teplote sa z izolácie vinutia odstránia rozpúšťadlá a začne sa druhá perióda sušenia - vypaľovanie lakového filmu. V tomto čase sa teplota sušenia vinutí zvýši na 140 ° C na 5-6 hodín (pre triedu izolácie L). Ak po niekoľkých hodinách sušenia zostane izolačný odpor vinutí nedostatočný, potom sa ohrev vypne a vinutia sa nechajú vychladnúť na teplotu, ktorá je o 10 – 15 °C vyššia ako teplota okolitého vzduchu, potom sa ohrev vypne. znova zapnite a proces sušenia pokračuje.

Procesy impregnácie a sušenia vinutí v podnikoch na opravu energie sú kombinované a spravidla mechanizované.

V procese výroby a opravy vinutí strojov sa vykonávajú potrebné skúšky izolácie cievok. Skúšobné napätie by malo byť také, aby sa pri skúškach odhalili chybné časti izolácie a aby sa nepoškodila izolácia dobrých vinutí. Takže pre cievky s napätím 400 V by sa skúšobné napätie cievky, ktorá nebola demontovaná z drážok po dobu 1 minúty, malo rovnať 1600 V a po pripojení obvodu pri čiastočnej oprave vinutia - 1300 V.

Izolačný odpor vinutí elektromotorov s napätím do 500 V po impregnácii a vysušení musí byť minimálne 3 MΩ pre vinutia statora a 2 MΩ pre vinutia rotora po úplnom previnutí a 1 MΩ a 0,5 MΩ po čiastočnom prevíjanie. Tieto hodnoty izolačného odporu vinutia sú odporúčané na základe praxe opráv a prevádzky opravených elektrických strojov.