Povzetek tehnologije popravila in vzdrževanja asinhronskega motorja z rotorjem s kletko. Vzdrževanje in remont indukcijskih motorjev Tipični diagrami previjanja motorja

Shema tehnološkega procesa popravila asinhronih motorjev in sinhronskih generatorjev je prikazana na sliki 69 in ne zahteva posebnih pojasnil.
Ker je ta priročnik namenjen študentom fakultet za elektrifikacijo kmetijskih univerz, bodočim inženirjem elektrotehnike, so v priročniku opisana najpomembnejša, po mnenju avtorjev, vprašanja popravila električnih strojev. Poleg tega je treba upoštevati, da je Državni vsezvezni red delovnega rdečega transparenta Raziskovalni inštitut za popravilo in delovanje strojnega in traktorskega parka (GOSNITI) razvil tehnološke karte in smernice za remont asinhronskih elektromotorjev, varilne in avtomobilske elektro opreme.

Shema tehnološkega procesa popravila elektromotorjev s kletko.
Ti dokumenti so sestavljeni v obliki tabel, v katerih so navedene številke in vsebina vseh tehnološke operacije, specifikacije in navodila za izvajanje popravil, vsebuje informacije o opremi, napeljavah in orodjih, potrebnih za popravila. Tehnološke karte so dopolnjene z diagrami, odseki, risbami. V servisni industriji se sestavlja različna tehnična dokumentacija, ki ni enaka v različnih obratih in v posameznih oddelkih, čeprav je vsebina posameznih dokumentov blizu, nekateri pa se podvajajo tudi v istih obratih. Tako Glavelectroremont METI svojim podjetjem priporoča, da po odkritju napak na strojih izpolnijo zapisnik o napakah in seznam napak.
Vsebina opombe vključuje podatke o potnem listu stroja pred popravilom in želje stranke za njihovo spremembo. Vsebuje vse dimenzije jeder statorja in rotorja ter podatke o navitju statorja in rotorja (vrsta navitja, število rež, znamka žice, število ovojev v tuljavi, število vzporednih vodnikov v zavoju, število tuljav v skupina, faza, korak navitja, število vzporednih vej, fazna konjugacija, poraba žice v kilogramih, podaljšek glave, razred toplotne odpornosti).
Seznam napak beleži vse potrebne operacije v celotnem stroju, na primer okvir - varjenje razpok, popravilo zaklepnih površin, varjenje krakov, popravilo pritrdilnih elementov in očesnih vijakov itd.
Vsakemu popravljenemu stroju je priložena tehnološka karta, ki vsebuje podatke o naročniku, Tehnične specifikacije stroj s podatki o potnem listu, vrednostjo faznega upora, presekom izhodnih koncev in izolacijskim razredom, velikostjo jedra statorja in številom rež, podatki o podatkih o navitju pred popravilom in z izračunom, podatki o mehanski del - njegovo stanje, informacije o nadzoru navitja in preizkusih na napravi.
Tehnološko karto podpišejo reševalec, delovodja, računski inženir in delavci QCD.
Sušilec izpolni dnevnike sušenja električnih strojev, ki vključujejo: stranko, številko naročila, podatke o potnem listu stroja, mesto sušenja, podatke o začetku sušenja, temperaturo posameznih elementov stroja, izolacijsko upornost stroja. navitja statorja in rotorja ter konec sušenja. Končne rezultate potrdita odgovorna oseba za sušenje in vodja delovišča.
Oddelek za nadzor kakovosti ločeno vodi knjigo poročil o preskusih za vsak popravljen stroj. OTK. sestavi tudi akt o predaji uspešno testiranih strojev v skladišče gotovih izdelkov. V aktu je navedena številka popravila stroja, tip, moč, razred izolacije, napetost, hitrost, oblika izvedbe, cenik, stroški popravila, stranka. Akt podpišeta vodja QCD in vodja skladišča.
Približno enak obrazec je sestavljen akt o izdaji končnih izdelkov, ki navaja skupni znesek stroškov popravila. Akt podpišeta vodstvo servisnega podjetja in predstavnik stranke.
Tehnična dokumentacija za popravilo transformatorjev je obsežnejša na splošno in po vsebini posameznih dokumentov. Na primer, vsebina opombe o odpravljanju napak vključuje ne samo podatke o potnem listu, podatke o navitjih HV in NN ter dimenzije magnetnega kroga, temveč tudi maso olja, odstranljivega dela in totalna teža transformator.
Opombo podpišejo osebe, ki so navijale navitja in sestavljale transformator, ter mojster.
Posebej se izpolni protokol za analizo transformatorskega olja, v katerem so navedeni naročnik, kraj, razlog in datum vzorčenja, trajanje delovanja olja ter rezultati fizikalnih, kemičnih in električnih analiz olja. Podajte sklep o kakovosti olja. Protokol podpiše oseba, ki je opravila analizo, inženir gradbišča.
Za vsak transformator se izpolni obrazec za popravilo (revizijo), ki vsebuje naslednje podatke: o stranki, potnem listu transformatorja, opravljenih delih in meritvah med popravilom za vse komponente in dele transformatorja (rezervoar, radiator, ekspander, izpušna cev). , armature za rezervoarje in ekspanderje, transportne napeljave, puše HV, MV in NN, tesnila pokrova prirobnice ventila in puše, magnetno vezje in njegova ozemljitev, navitja HV, MV, NN in stanje njihovega stiskanja, napetostno stikalo, podrobnosti izolacije navitij, pipe in vezje, olje, dodatni podatki), o sušenje (način sušenja, njegov začetek in konec, temperatura med sušenjem, pregled in stiskanje po sušenju, upornost navitja enosmernega toka v fazah vseh navitij pri temperaturi merjenja), predhodni testi (določitev transformacije). razmerja za vsa navitja in odcepe, izolacijski upor, preverjanje električne trdnosti izolacije), na končnih preizkusih (podatki iz poskusov prostega teka in kratkega stika). , preizkus transformacijskega razmerja, upornost vseh navitij v fazah pri izmerjeni temperaturi, skupina navitij, razmerja kapacitivnosti navitij pri različnih frekvencah itd., preskus izolacije z uporabljeno napetostjo, preskus izolacije zavojev, trdnost olja). Hkrati se v obrazec vnesejo podatki o napravah, ki so bile uporabljene pri testiranju. Obrazec podpiše oseba, ki je izvajala preizkuse, vodja QCD, vodja delavnice in Glavni inženir.
Obrazcu so priloženi dnevniki sušenja transformatorjev in protokol analize in preskušanja transformatorskega olja.
Za popravljene transformatorje se sestavijo potrdila o prevzemu končanih del. V procesu popravila sestavijo limitni karton-poročilo o porabi materiala, na podlagi katerega se določijo stroški popravila transformatorjev. Okvara električne opreme. Metode odkrivanja napak
Zaznavanje napak je opredelitev motenj v delovanju stroja med delovanjem ali popravilom. Obstajata dve stopnji - odkrivanje napak sestavljenega stroja in po njegovi razstavitvi.
Odkrivanje napak na stroju ali aparatu je ena najbolj kritičnih operacij, saj lahko neodkrite okvare povzročijo uničenje stroja med delovanjem, nesrečo ter povečanje trajanja in stroškov dela pri ponavljajočih se popravilih.
Za električno opremo je značilna prisotnost dveh delov - električnega in mehanskega. Pri ugotavljanju napak na mehanskem delu elektro opreme preverijo stanje pritrdilnih elementov, se prepričajo, da na enem ali drugem delu ni razpok, ugotovijo obrabljenost in jo primerjajo z dovoljenimi standardi, izmerijo zračne reže in primerjajo s tabelarnimi. vrednote itd.
Vsa ugotovljena odstopanja od normativov se evidentirajo in vnesejo v seznam napak ali v kartico popravil, katerih obrazci so v različnih obratih različni, vsebina pa je skoraj enaka.
Motnje v električnem delu stroja ali aparata so človeškim očem skrite, zato jih je težje odkriti. Število možnih napak v električnem delu je omejeno na tri:
prekinitev električnega tokokroga;
kratek stik posameznih tokokrogov med seboj ali tokokroga (tokokrogov) na telesu;
sklenitev med delom ovojev navitja (tako imenovana medvitka ali zavojna zapora).
Te napake je mogoče prepoznati z naslednjimi štirimi metodami:
preskusna svetilka ali uporovna metoda (ohmmeter);
metoda simetrije tokov ali napetosti;
milivoltmetrska metoda;
elektromagnetna metoda.
Razmislite o opredelitvi napak v sestavljenem stroju ali napravi.
Prekinitev v navitju brez vzporednih tokokrogov je mogoče določiti s preskusno svetilko. Če sta v navitju dve ali več vzporednih vej, se prelom določi z ohmmetrom ali ampermetrom in voltmetrom. Dobljeno vrednost upora navitja (na primer navitje armature enosmernega stroja) primerjamo z njegovo izračunano ali potno vrednostjo, po kateri se sklepa o celovitosti posameznih vej navitja. Prekinitve v večfaznih strojih in napravah, ki nimajo vzporednih vej, se lahko določijo z metodo tokovne ali napetostne simetrije, vendar je ta metoda bolj zapletena od prejšnje.
Nekoliko težje je določiti prelom v palicah rotorjev s kletko asinhronih elektromotorjev. V tem primeru uporabite metodo trenutne simetrije.
Izkušnje pri določanju prelomov palic so naslednje. Rotor elektromotorja se zavira, stator pa se napaja z napetostjo, zmanjšano za 5 ... 6-krat v primerjavi z nazivno napetostjo. Ampermeter je vključen v vsako od faz navitja statorja. Pri dobrih navitjih statorja in rotorja so odčitki vseh treh ampermetrov enaki in niso odvisni od položaja rotorja. Ko se palice zlomijo v rotorju, so odčitki instrumentov najpogosteje različni
dva ampermetra kažeta enake tokove, tretji pa manjši tok. Ko se rotor počasi vrti z roko, se odčitki instrumentov spreminjajo, zmanjšana vrednost toka bo sledila vrtenju rotorja in prehaja iz ene faze v drugo, nato v tretjo itd.
To je razloženo z dejstvom, da se ob vrtenju rotorja poškodovane palice premaknejo iz območja ene faze v območje drugega. Zaustavljen indukcijski motor je kot transformator v načinu kratkega stika. Zlom palice je enakovreden prenosu območja poškodbe iz načina kratkega stika v način obremenitve, kar vodi do zmanjšanja toka v navitju statorja v njegovem delu, ki je v interakciji s poškodovano palico.
Če se zlomi več palic rotorja, so odčitki vseh ampermetrov lahko različni, vendar se bodo, kot je navedeno zgoraj, ciklično spreminjali in sledili drug za drugim (prehajajo skozi faze navitja statorja) s počasnim vrtenjem rotorja. Različni odčitki ampermetra, neodvisno od vrtenja rotorja, kažejo na poškodbe ali okvare navitja statorja, ne pa tudi rotorja.
Mesto preloma v navitjih rotorjev motorjev z veverico se določi z elektromagnetom. Rotor, nameščen na elektromagnetu, je prekrit s listom papirja, na katerega so nasuti jekleni opilki. Ko je elektromagnet vklopljen, se žagovina nahaja vzdolž celotnih palic in je odsotna v območju preloma.
Prekinitve v navitjih armature enosmernih strojev se določijo z ohmmetrom (milivoltmetrom).
Zapiranje posameznih električnih tokokrogov električne opreme na ohišje ali med seboj se določi s preskusno svetilko. Pogosto se v tem primeru uporabljajo megohmmetri. Slednjim je treba dati prednost, saj jih je enostavno določiti vezje z relativno visokim uporom na mestu stika med vezji ali z ohišjem.
Kratek stik med odseki, ki ležijo v različnih plasteh utorov odsečnih armatur na telesu, se določi z ohmmetrom (milivoltmetrom).
Vezje tuljave v večfaznih električnih strojih in napravah je določeno z metodo simetrije takih in napetosti ali s posebnimi napravami, na primer tipa EJI-1.
Torej se kratki stiki v navitjih trifaznih elektromotorjev določijo v prostem teku, njihovo delovanje z metodo tokovne simetrije (odčitki vseh treh ampermetrov, vključenih v vsako fazo navitja statorja, morajo biti enaki, če ni kratkega stika). vezja) in kratki stiki v statorskih navitjih sinhronskih generatorjev se v prostem teku določijo z metodo napetostne simetrije (odčitki vseh treh voltmetrov, priključenih na sponke navitja statorja, morajo biti enaki).
Pri določanju kratkih stikov v navitjih trifaznih transformatorjev se uporablja metoda tokovne in napetostne simetrije.

riž. 7. Shema za določanje zavojnih kratkih stikov v tuljavah opreme.
Kratki stiki v navitjih enofaznih električnih strojev in transformatorjev se določajo z ohmmetrom ali ampermetrom. Pri določanju tokovnih kratkih stikov v vzbujevalnih tuljavah enosmernih strojev je priporočljivo uporabiti nizkonapetostni izmenični tok namesto enosmernega, da povečate občutljivost testa z izbiro ustreznih instrumentov (ampermeter in voltmeter).
Treba je opozoriti, da kratek stik v navitjih električne opreme, ki deluje na izmenični tok, spremlja močno povečanje toka v poškodovanem navitju, kar posledično vodi do zelo hitrega segrevanja navitja do nesprejemljivih meja, navitje se začne kaditi, zoglene in gori.
Mesto obračalnih tokokrogov v statorskih navitjih električnih strojev izmeničnega toka se določi z elektromagnetom. Kraj kratkih stikov v armaturnih navitjih enosmernih strojev se določi z ohmmetrom (milivoltmetrom).
Običajno poškodovane tuljave transformatorjev niso okvarjene, po potrebi pa se lahko uporabi elektromagnetna metoda (slika 7).
Odkrivanje napak enosmernih in izmeničnih strojev in transformatorjev med popravilom je podrobno opisano v delavnici o montaži, delovanju in popravilu električne opreme.

Demontaža električnih strojev. Odstranitev starega navitja

Razstavljanje električnih strojev na sestavne dele ni težko. Treba je le čim bolj mehanizirati izvajanje posameznih operacij z uporabo električnih ali hidravličnih ključev, snemalcev, dvigal ipd., prav tako pa biti previden pri odstranjevanju rotorjev velikih strojev, da ne poškodujemo statorskih železnih paketov oz. njegovo navijanje z rotorjem.
Najbolj zamudna operacija pri demontaži je odstranitev starega navitja. To poteka z naslednjimi metodami: mehansko, termomehansko, termokemično, kemično in elektromagnetno.
Bistvo mehanske metode je v tem, da se telo električnega stroja s statorskimi jeklenimi paketi in navitjem namesti na stružnico oz. rezkalni stroj in rezalnik oz
enega od čelnih delov navitja odrežemo z rezalnikom. Nato z električnim ali hidravličnim pogonom odstranimo (izvlečemo) preostali del navitja iz utorov (s kavljem za njegov preostali čelni del). Vendar pri takšni odstranitvi navitja ostanejo v utorih ostanki izolacije, za njihovo odstranitev pa so potrebni dodatni stroški.
2. S termomehansko metodo odstranjevanja starega navitja se električni stroj z odrezanim koncem navitja postavi v peč pri temperaturi 300 ... 350 ° C in tam ostane nekaj ur. Po tem se ostanek navitja enostavno odstrani. Pogosto je stroj postavljen v peč s celotnim navitjem (nobeden od koncev navitja ni odrezan), vendar se v tem primeru po žganju navitje odstrani iz utorov le ročno.
Težko je ustvariti enotno toplotno polje v peči. Pogosto se izolacija navitja v peči vžge, kar vodi do močnega zvišanja temperature v peči, zlasti v nekaterih njenih conah. Ko temperatura naraste nad dovoljeno raven, se lahko strojna ohišja zvijajo, zlasti aluminijasta. Zato strojev z aluminijastimi ohišji ni priporočljivo kuriti. Nekatera podjetja raziskujejo porazdelitev temperatur v peči med njenim delovanjem in določajo območja, v katerih je mogoče namestiti električne stroje z aluminijastim ohišjem.
Med žganjem v peči se statorska jeklena pločevina žari, specifične izgube v jeklu se opazno zmanjšajo in učinkovitost poveča; avtomobili. Vendar pa sloji laka med jeklenim paketom in ohišjem ter med posameznimi jeklenimi ploščami izgorejo. Slednje vodi do dejstva, da se po 2 ... 3 strelih tesno prileganje med paketom in telesom prekine, paket se začne vrteti v telesu stroja in stiskanje paketa je oslabljeno. Zato se lahko žganje izolacije navitij strojev v staljenih soli (kavstične ali alkalne) šteje za progresivno.
Praženje v staljeni soli se izvaja pri temperaturi 300°C (573K) z aluminijastimi ohišji in 480°C (753 K) z litim železom nekaj minut. Popolna odsotnost dostopa zraka do predmeta žganja, kot tudi možnost nadzora temperature v zahtevanih mejah, omogočata uporabo te metode žganja za stroje z aluminijastim ohišjem. Upogibanje slednjega je popolnoma izključeno.
Pri termo kemična metoda po odstranitvi navitja se električni stroj, pripravljen za žganje (eden od čelnih delov navitja je odrezan), spusti v posodo z raztopino kavstične sode ali alkalije. Stroj je v raztopini pri temperaturi 80 ... 100 ° C 8 ... 10 ur, po katerem se lahko njegovo navitje enostavno odstrani iz utorov paketov statorja. Pri tej metodi ne more priti do upogibanja trupov. Ta metoda je še posebej upravičena za oljno-bitumensko izolacijo navitij.
Pri kemični metodi se električni stroj z navitjem postavi v posodo s pralno tekočino tipa MF-70. Ta tekočina je hlapljiva in strupena, zato je treba pri delu z njo upoštevati varnostne predpise. Tehnologija odstranjevanja navitij je naslednja: polnjenje posode s popravljenimi stroji, tesnjenje posode, polnjenje s tekočino, reakcijski proces, ki običajno traja nočni čas, odstranitev tekočine, splakovanje posode, ki je osvobojena tekočine, čisti zrak, razbremenitev in odpiranje posode, izkop električnih strojev in odstranitev navitja iz statorskih rež.

5. Elektromagnetna metoda je naslednja. Enofazni transformator je izdelan s snemljivo armaturo in enim snemljivim, natančneje zamenljivim jedrom. Na nenadomestljivo palico za omrežno napetost je navito magnetizirajoče navitje. Eden ali več statorjev motorja je nameščenih na drugo odstranljivo palico, katere izolacija navitja mora biti sežgana. Premer zamenjane palice je izbran tako, da dobimo najmanjšo (približno 5 mm) režo med izvrtino statorja in palico. Metoda je primerna, ker je mogoče regulirati temperaturo ogrevanja statorja s spreminjanjem napetosti, ki se napaja v magnetizirajočem navitju, ali preklapljanjem števila njegovih obratov. S to metodo lahko kurimo stroje tako z litoželeznimi kot aluminijastimi ohišji.

Avtor: oblikovanje navitja električnih strojev so razdeljeni v tri vrste: koncentrična, ohlapna in predloga. Slednji pa so razdeljeni na navitja z neprekinjeno sestavljeno izolacijo in tulko. Uporabljajo se v velikih strojih z napetostjo 3,6 kV in več, zato v tej knjigi niso obravnavani.
V praksi je popravilo navitij sestavljeno iz odstranitve starega in izdelave novega navitja, ki ima enake ali izboljšane podatke o izolaciji reže in žice za navijanje.
Koncentrično navijanje je najbolj zastarelo, zahtevno in se uporablja samo v električnih strojih z zaprtimi režami. Izdelava tega navitja je sestavljena iz naslednjih osnovnih operacij: izdelava izolacijskih tulcev z režami z uporabo šablon, katerih material je izbran glede na napetost stroja in njegov razred toplotne odpornosti; polaganje rokavov v utore; polnjenje tulcev s kovinskimi ali lesenimi čepi glede na dimenzije izolirane žice za navijanje; izbira sheme navijanja, pri kateri so najmanjše napetosti dosežene med sosednjimi vodniki v utoru stroja; priprava žice za navijanje tuljav, ki je sestavljena iz odstranitve izolacije na koncih žice, pripravljene za navijanje tuljave, in voskanja za lažje vlečenje skozi utore; navijanje z dvema navijalcema najmanjše tuljave z uporabo posebnih šablon za oblikovanje čelnih delov tuljave; navijanje preostalih tuljav, njihova povezava in izolacija.
Pri izdelavi navitij v razsutem stanju se najprej pripravijo izolacijske škatle z režami in jih položijo v utore. V tem primeru je treba upoštevati, da so v avtomatih stare serije režne škatle sestavljene iz dveh plasti električnega kartona in ene plasti lakirane tkanine. Zamenjale so jih škatle z režami, sestavljene iz filmskega elektrokartona, trenutno pa se v majhnih strojih novih serij uporablja samo ena tanka plast izolacijskega filma. V teh pogojih uporaba novih materialov, vključno z žicami za navijanje, pri popravilu električnih strojev stare serije znatno poveča njihovo zanesljivost in po potrebi lahko spremlja opazno povečanje moči stroja. Nasprotno, pri popravilu strojev nove serije je treba uporabljati le ustrezne visokokakovostne materiale in žice za navijanje, sicer bo popravilo stroja povzročilo zmanjšanje njegove zanesljivosti, poslabšanje tehničnih in ekonomskih kazalnikov ter ostro zmanjšanje njegove moči. Poleg tega je treba upoštevati ozko specializacijo in mehanizacijo dela v elektrotehničnih obratih in nižjo stopnjo tehnologije dela v servisnih podjetjih, kar vpliva tudi na kakovost dela, faktor polnjenja strojne reže in njegovo zanesljivost. . Naslednja operacija navijanja je navijanje na posebne, velikosti nastavljive šablone za tuljave. Sledi polaganje tuljav v utore, namestitev zagozd, ki se lahko uporabljajo tudi v strojih z nizko močjo novih serij, kot tudi folija, povezovanje in povezovanje navitja z izolacijskimi vrvicami ali nogavicami z namestitvijo izolacijski medfazni distančniki na čelnih delih navitja. Če je treba povezati posamezne tuljave, jih izoliramo s cevmi iz linoksina, PVC ali steklolakiranih cevi.
Povezave med tuljavami se lahko izvedejo s spajkanjem (konci, ki jih je treba spojiti, so pokositreni, zviti in potopljeni v kopel staljene spajke) ali z uporovnim varjenjem z uporabo ročnih klešč z grafitno elektrodo.
Sušenje navitij električnih strojev, pred in po impregnaciji, se izvaja v sušilnih pečeh (konvektivna metoda), izgube v jeklu statorja ali rotorja (indukcijska metoda), izgube v navitjih (tokovna metoda) in infrardeče obsevanje (obsevalna metoda).
Običajno imajo podjetja za popravilo električnih naprav vakuumske ali atmosferske sušilne peči, katerih prostornina je določena s hitrostjo 0,02 ... 0,04 m 3 / kW moči strojev, za katere je pečica namenjena. Grelec je lahko električni, vključno s svetilko, parni ali plinski. Moč grelnika je določena s hitrostjo približno 5 kW na 1 m 3 prostornine peči. V pečici mora biti zagotovljeno racionalno kroženje zraka, zato je moč sušenja tem večja več številk in moč strojev, ki se sušijo. Čas sušenja se giblje od nekaj ur (6...8) za majhne stroje do nekaj deset ur (70...100) za velike stroje.
Sušilni stroji z indukcijo zahtevajo magnetno navitje. Ta metoda je uporabna za sušenje velikih strojev, ki jih je najbolje sušiti na mestih namestitve ali popravila in ne v sušilnici. Ta metoda je bolj ekonomična od prejšnje tako glede porabe energije kot časa sušenja.
Sušenje s tokom je še bolj koristno. Trajanje sušenja se zmanjša v primerjavi s sušenjem v pečicah za 5 do 6-krat, poraba energije pa za 4 ali večkrat. Pomanjkljivost tega načina sušenja je potreba po nastavljivem nestandardnem napajalniku. V tem primeru so lahko povezovalne sheme navitij drugačne. Temperatura sušenja in njen način sta odvisna od razreda toplotne odpornosti stroja in znamke impregnacijskega laka. Zaključek sušenja lahko ocenimo po ugotovljeni upornosti izolacije, ki se suši (pri dani stalni temperaturi).
Najpogostejša metoda impregnacije je potopitev navitja, segretega na 60 ... 70 ° C, v lak približno enake temperature. Število impregnacij je odvisno od namena stroja, v kmetijski pridelavi je priporočljivo izvesti do tri impregnacije. Trajanje impregnacije je 15...30 minut za prvo in 12...15 minut za zadnjo.
Po vakuumskem sušenju se lahko za kritične stroje nanese tlačna impregnacija. Toda za zagotovitev prvega in drugega postopka je potrebna relativno zapletena oprema.

elektromehanska dela obsegajo: popravilo ohišij strojev, končnih ščitov, gredi, ležajnih sklopov, aktivnega železa statorja ali rotorja, kolektorjev, drsnih obročev, krtačnih naprav in kratkostičnih mehanizmov, drogov, kletk in izhodnih omaric. Poleg tega ta dela vključujejo oblaganje rotorjev in armatur ter njihovo uravnoteženje.
V pogojih podjetij za popravilo električnih naprav Državnega odbora za kmetijstvo se železo statorja in rotorja, drogovi in ​​kletke rotorjev običajno ne popravljajo. Avtomobili s takšno škodo se štejejo za nepopravljive, niso sprejeti v popravilo in se odpišejo v odpad.
Popravilo ohišij in končnih ščitov je praviloma sestavljeno iz odpravljanja zlomov in razpok in se izvaja z varjenjem.
Trenutno imajo skoraj vsi električni stroji kotalne ležaje, katerih vzdrževanje in popravilo je veliko lažje kot drsne ležaje.
Kotalni ležaji se običajno zamenjajo, ko so obrabljeni. Če ni ležajev zahtevanih standardnih velikosti, se lahko uporabijo ležaji z drugimi velikostmi, vendar mora novi ležaj po svoji nosilnosti ustrezati zamenjanemu. V tem primeru se uporabljajo notranje ali zunanje pomožne (popravilne) puše, katerih prileganje (sklopka) se izvede s stiskanjem (z motnjami), pod zunanjim obročem ležaja pa se uporabljajo pomožni potisni obroči.
Valjčne ležaje lahko zamenjate s krogličnimi v primerih, ko med delovanjem stroja ni opaznih pomembnih aksialnih sil (zagon gredi mehanizma ne presega zaleta elektromotorja).
Kroglični ležaji se tesno prilegajo gredi, zato jih pred pristankom na gredi segrejemo v oljni kopeli na temperaturo 80 ... 90 ° C.
Popravilo kolektorja se lahko izvede z demontažo ali brez nje. Popravilo brez demontaže je vklop (vklop stružnica ali v lastnih ležajih), luščenje, brušenje in poliranje. Rezanje kolektorja (z rezkarjem na stroju, rezilom za kovinsko žago ali posebnim strgalom) se izvede ob vsakem popravilu kolektorja, tudi če ni bil žlebljen.
Pri popravilu ali zamenjavi izolacije med kolektorskimi ploščami je treba stremeti k temu, da kolektorja ne razstavite v celoti, temveč uporabite snemljivo objemko, kar bistveno zmanjša stroške dela pri demontaži in predvsem pri montaži kolektorja. Pri nizkonapetostnih strojih je mogoče nove manšete oblikovati neposredno med montažo kolektorja brez uporabe posebnih kalupov.
Popravljen popolnoma sestavljen razdelilnik se segreje v peči na temperaturo 150 ... 160 ° C, preskusi na stroju za mehansko trdnost pri frekvenci vrtenja, ki je 1,5-krat višja od nazivne, in preveri, da ni kratkih stikov med plošče ter med ploščami in pušo.
Drsni obroči se popravijo, če njihova debelina v radialni smeri doseže 8 ... 10 mm (manj kot 50% izvirnika). Izvedba sklopa z drsnimi obroči je lahko zelo raznolika: razcepni tulec, izolacija iz elektrokartona, upogljivi mikanit in obroči; polna tulka, razcepna tulka iz jeklene pločevine, izolacija iz elektrokartona in obroči; neprekinjena puša z izolacijskimi figuriranimi obroči, med katerimi so nameščeni strojni obroči; trdna puša, izolacija iz mikafolija ali mikanita in obroči. Vse izvedbe sklopov drsnih obročev, razen zadnjega, so sestavljene z interferenčnim prileganjem v hladnem stanju.
Drsni obročki se preverjajo glede odsotnosti kratkega stika med njimi in ohišjem ter odtekanja (radialno odtekanje ne sme biti večje od 0,1 mm pri hitrosti do 1000 vrt./min in 0,05 mm pri višji hitrosti, aksialno odtekanje pa ne sme presegati 3 .., 5 % debeline obroča).
Popravilo krtačnih naprav (pomikanje s prsti, držala krtač z vzmetmi in sponkami ter ščetke) je najpogosteje sestavljeno iz ponovne vzpostavitve izolacije prstov držala krtač, zanesljivega stika med snopi in krtačo, nastavitve vzmeti držala krtač in namestitve, nastavitve in teče v krtačah. Nosilci ščetk so izolirani z getinax končnimi podložkami in pečenim papirjem na vratu prsta z debelino po diagramu popravila.
Izbira ščetk je odvisna od namena stroja in značilnosti njegovega delovanja. Priporočljivo je namestiti elektrografitne ščetke (EG) v vzbujalnike AC stroja, ki omogočajo gostoto toka 9 ... 12 A / cm 2 in linearno hitrost vrtenja 40 ... 45 m / s; v motorjih žerjavov - ogljik-grafit (T in UG) s parametri 6 A / cm 2 in 10 m / s in elektrografit; v nizkonapetostnih generatorjih (do 20 V) - elektrografit in baker-grafit (M in MG) s parametri 14 ... 20 A / cm 2 in 15 ... 25 m / s; v avtomobilskih električnih strojih - baker-grafit; v strojih z drsnimi obroči - grafit (G), elektrografit in baker-grafit.
Tlak ščetk je priporočljiv v območju od 1500 do 2000 Pa.
Popravilo mehanizma kratkega stika je sestavljeno iz obnove obrabljenih stranskih reber kratkostičnega obroča, zatičev vilic in vzmetnih kontaktov z varjenjem in navarjanjem ali zamenjavo obrabljenega dela z novim.
Nogavice ali zaščitni trak se uporabljajo za povezovanje statorskih navitij strojev z relativno majhno močjo. Sprednji deli navitij različnih tuljav in faz so pritrjeni z zavojem v eno celoto, ki po impregnaciji in sušenju postane monolitna. To zagotavlja potrebno mehansko trdnost navitja med zagoni in nenadnimi preobremenitvami stroja. Pri velikih strojih se uporabljajo tako imenovani bandažni obroči, nameščeni so na vrhu zunanjih čelnih delov tuljav stroja. Vsaka tuljava je z zaščitnim trakom privezana na obroč.
Posebno vlogo igra obloga navitij rotorjev in armatur strojev, ki med delovanjem stroja doživljajo ne le elektrodinamične obremenitve, temveč tudi centrifugalne sile. Rotorji in sidra se zavijajo na stružnih ali posebnih strojih za zavijanje, ki so opremljeni z napravami za napenjanje pokositrane jeklene zavijalne žice.
Med navitje in žico je položena plast izolacije iz mikanita in elektrokartona. Pri premeru žice od 0,6 do 2 mm mora biti napetost žice od 200 do 2000 N, število obratov povoja se izračuna za centrifugalne sile, ki ne smejo presegati 400 N na 1 mm 2 odsek žice. Povoji so spajkani po celotnem obodu, da se spremenijo v neprekinjen obroč.

V praksi popravil, deli iz različne materiale se obnavljajo z ročnim obločnim in plinskim navarjanjem in varjenjem, avtomatskim navarjanjem in varjenjem pod plastjo talila, vibroobločnim navarjanjem v curku hladilne tekočine, varjenjem in navarjanjem v okolju zaščitnega plina, obdelavo z električno iskro in nalaganjem v zraku in v tekočem mediju, metalizacija, ostalivaniya, kemično nikljanje.
Pri popravilu elektromotorjev je razmeroma veliko dela povečanje sedežnih površin. Za te namene se pogosto uporablja navarjanje z vibro-lokom s polnjeno žico in navarjanje v okolju ogljikovega dioksida. Prvi se uporablja za obnovo gredi, osi in čepov s premerom nad 30 mm. Hkrati je trdota navarjene plasti 1,5 do 2-krat višja v primerjavi s trdoto plasti, pridobljene z vibro-ločnim navarjanjem v tekočini. To izboljša kakovost površinske plasti.
Po navarjanju naredimo utor in površino poliramo ter po potrebi rezkamo utore (utorne utore).
Za končno obdelavo površin gredi namesto brušenja, utrjevanja površinske plasti do globine 0,2 ... 0,3 mm, povečanja odpornosti proti obrabi in utrujenosti dela se uporablja metoda elektromehanske obdelave, ki je sestavljena iz dejstva, da pri obdelavi dela na stružnici, delu in rezkarju se uporablja napetost 2 ... 6 V in na mestu njihovega stika teče tok 350 ... 1500 A.
Postelje iz litega železa in ležajni ščiti so varjeni s plinskim varjenjem. Pred navarjanjem se deli segrejejo v peči na temperaturo 300 ... 400 ° C, medtem ko se uporabljajo elektrode iz litega železa, boraks ali druge mešanice se uporabljajo kot tok.
Po navarjanju se deli žgejo pri isti temperaturi 4...6 ur, nato pa se počasi ohladijo v izklopljeni peči (12...14 ur). V zadnjem času so v servisnih podjetjih sistema Goskomselkhoztekhnika za obnovo sedežev ležajev v ohišjih delov uporabljali naprave za galvansko elektronsko drgnjenje.
Restavracija je možna v luknjah s premerom od 50 do 150 mm. Načelo delovanja naprav temelji na procesu elektrolize, ki ga spremlja nanašanje kovine na eno od elektrod. Del, ki ga je treba obnoviti, je priključen na negativni pol vira napajanja z napetostjo 24 do 30 V, na primer pretvornik PSO-300. V obnovljeno luknjo se vstavi elektroda, ovita v material, ki lahko absorbira (absorbira) elektrolit. Elektrolit se v vpojni material dovaja s pomočjo črpalke s pretokom 20 l/min. Ko se elektroda vrti s frekvenco od 20 do 40 obratov na minuto (z uporabo katerega koli navpičnega vrtalni stroj) v vpojnem materialu se ustvari elektrolitska kopel, v kateri poteka proces elektrolize. Komplet elektrod je sestavljen iz jeklenih delov, ovitih z vpojnim materialom, ki se lahko uporablja kot bombažna tkanina, na primer zaščitni trak s plastjo do 2,5 ... 3 mm. Reža med vpojno plastjo in površino rastne luknje je 1,5 ... 2 mm.
Za izdelavo delov iz jekla in litega železa se uporablja elektrolit naslednje sestave: cinkov sulfat - 600 ... 700 g na liter topla voda in Borova kislina- 20...40 g na liter tople vode. Kislost (koncentracija) elektrolita pH = 3...4, preverja se mesečno, enkrat mesečno pa se elektrolit v celoti zamenja.
Za aluminijaste dele se kot elektrolit uporablja raztopina 150 g aluminijevega sulfata v litru vode. Kislost elektrolita je pH=3...3,5.
Gostota toka med jedkanjem, ki je pred rastjo, je 1 ... 1,5 A / cm 2 (trajanje jedkanja 8 ... 10 s) in pri rasti 2 ... 3 A / cm 2. Hitrost rasti je 20...30 µm/min.
Priprava ležajnega ščita za obnovo obsega čiščenje s finim brusnim papirjem, razmaščevanje s krpo, namočeno v bencin ali aceton, in sušenje. Pri opisani metodi razširitve je potrebno izolirati mizo vrtalnega stroja, da lahko telo in mizo uporabimo kot sponke različnih polarnosti. Iz varnostnih razlogov je elektromotor izoliran od ohišja stroja. Delavec, ki streže montažo, dela v očalih, gumijastem predpasniku in gumijastih rokavicah. Tla stroja so obložena z gumijastimi podlogami. Nameščanje in odstranjevanje delov je dovoljeno samo, ko je napajanje izklopljeno.
V zadnjem času se uporabljajo elastomeri za obnovo sedežev ležajev, zlasti GEN-150 (V). Za raztapljanje 20 masnih delov elastomera je potrebnih 100 masnih delov acetona. Del, ki ga obnavljamo, očistimo umazanije, korozije, razmastimo, očistimo z acetonom in posušimo. Elastomer se nanese na del skozi cev.

Uvod

Glavni del

1. Naprava in princip delovanja indukcijski motor z rotorjem s kletko

2. Možne okvare asinhronega motorja z rotorjem s kletko in načini za njihovo odpravo

3. Uporabljeno orodje

4. Tehnološki zemljevid popravila in vzdrževanja asinhronskega motorja z rotorjem s kletko

Gospodarstvo

Varstvo pri delu in ekologija

Zaključek

Bibliografija

Uvod

Vzdrževanje električnih napeljav industrijskih podjetij izvaja na stotine tisoč električarjev, od katerih usposobljenosti je v veliki meri odvisno zanesljivo in neprekinjeno delovanje električnih napeljav. Pravilna organizacija dela električarja in kompetentno vodenje delovanja električnih instalacij postaneta zelo težka in odgovorna zadeva, saj lahko vsaka napaka pri delovanju povzroči veliko materialno škodo, okvaro drage opreme, velike izgube izdelkov, in neracionalna poraba električne energije.

Ustreznost izbrana tema: v ozadju industrijskega razvoja se povečuje vloga zanesljivih in zmogljivih električnih strojev z visokim izkoristkom.

Za svoje delo sem izbral temo "Tehnologija popravila in vzdrževanja asinhronskega motorja s kletkastim rotorjem", saj je tak motor eden najpogostejših tipov elektromotorjev.

Cilj: preučiti in opisati napravo, princip delovanja, tehnologijo popravila in vzdrževanja asinhronskega motorja z rotorjem s kletko.

Naloge:

· analizirati literaturo in tehnično dokumentacijo o izbrani temi;

preučite in opišite napravo, princip delovanja, možne napake asinhronski motor z rotorjem s kletko;

pripraviti tehnološki zemljevid za popravilo in vzdrževanje asinhronega motorja;

narediti ekonomske izračune popravil;

Analizirajte okoljsko situacijo na mestu pripravništva.

1. Glavni del

.1 Zasnova in načelo delovanja asinhronskega motorja z rotorjem s kletko

Asinhronski stroj je električni stroj z izmeničnim tokom, katerega hitrost rotorja ni enaka (v motornem načinu manj) hitrosti magnetno polje ki ga ustvarja tok navitja statorja. Uporabljajo se predvsem kot elektromotorji in so glavni pretvorniki električne energije v mehansko.

Indukcijski motor je sestavljen iz dveh glavnih delov, ločenih z zračno režo: mirujočega statorja in rotirajočega rotorja. Vsak od teh delov ima jedro in navitje. V tem primeru je navitje statorja povezano z omrežjem in je tako rekoč primarno, navitje rotorja pa je sekundarno, saj energija vstopa vanj iz navitja statorja zaradi magnetne povezave med temi navitji. Glede na zasnovo so asinhroni motorji razdeljeni na dve vrsti: motorji s kletkastim rotorjem in motorji s faznim rotorjem. Razmislite o napravi trifaznega asinhronega motorja z rotorjem s kletko. Ta vrsta motorja je najbolj razširjena.

Slika 1. Asinhronski motor s kletko

1-gred; 2-zunanji pokrov ležaja; 3-valjni ležaj; 4-notranji pokrov ležaja; 5-ležajni ščit; 6-škatla sklepov; 7-navitje statorja; 8-navitje rotorja; 9-statorsko jedro; 10-jedro rotorja; 11-ohišje motorja; 12-okrov ventilatorja; 13-ventilator; 14-kroglični ležaj; 15-ozemljitveni vijak; Vijak za pritrditev motorja s 16 luknjami

V izvrtini statorja je vrtljivi del rotorja motorja, sestavljen iz gredi in jedra s kratkostičnim navitjem. Takšno navitje, imenovano "veveričje kolo", je niz kovinskih, aluminijastih ali bakrenih palic, ki se nahajajo v utorih jedra rotorja in so na obeh straneh zaprte s kratkostičnimi obroči. Tudi jedro rotorja ima laminirano strukturo, vendar plošče rotorja niso premazane z izolacijskim lakom, temveč imajo na površini tanek oksidni film. To je zadostna izolacija za omejitev vrtinčnih tokov, saj je njihova velikost majhna zaradi nizke frekvence obračanja magnetizacije jedra rotorja. Na primer, pri omrežni frekvenci 50 Hz in nominalnem zdrsu 6 % je frekvenca remagnetizacije jedra rotorja 3 Hz. Navitje rotorja z veveričjo kletko se pri večini motorjev izvede z ulivanjem sestavljenega jedra rotorja s staljeno aluminijevo zlitino. Istočasno se kratkostični obroči in prezračevalne lopatice ulijejo hkrati z navijalnimi palicami. Gred rotorja se vrti v kotalnih ležajih, ki se nahajajo v končnih ščitih.

Konci faznih navitij se izpeljejo na sponke priključne omarice. Običajno so asinhroni motorji zasnovani za priključitev na trifazno omrežje za dve različni napetosti, ki se razlikujeta za faktor. Na primer, motor je zasnovan za priključitev na omrežje za napetosti 380/660 V. Če je omrežna napetost 660 V, je treba navitje statorja povezati z zvezdo, in če je 380 V, potem s trikotnikom. V obeh primerih bo napetost na navitju vsake faze 380V. Zaključki faznih navitij so nameščeni na plošči tako, da je priročno povezati fazne navitje s skakalci, ne da bi slednje prečkali. Pri nekaterih motorjih majhne moči so v priključni omarici samo tri sponke. V tem primeru je mogoče motor priključiti na omrežje za eno napetost (povezava statorskega navitja takšnega motorja z zvezdo ali trikotnikom je izvedena znotraj motorja).

1.2 Možne okvare indukcijskega motorja z veverico

Zunanja okvara je lahko:

nezadostno prezračevanje motorja;

kršitev stika naprave z omrežjem;

preobremenitev naprave;

nezdružljivost vhodne napetosti z zahtevami delovanja motorja.

Naslednje se lahko šteje za notranje okvare asinhronega motorja:

okvare ležajev;

zlomljena gred rotorja;

oslabitev oprijema ščetk;

napake pri pritrditvi statorja;

videz utorov na kolektorju ali drsnih obročih;

kratki stiki med obrati navitij;

izolacija, ki prodre v telo;

odspajkanje navitja;

napačna polarnost.

Montaža motorja:

Elektromotor, dostavljen na mesto montaže od proizvajalca ali iz skladišča, kjer je bil shranjen pred montažo, ali iz delavnice po reviziji, se namesti na pripravljeno podlago.

Odvisno od pogojev se kot osnove za elektromotorje uporabljajo litoželezne ali jeklene plošče, varjeni kovinski okvirji, nosilci, sani itd.. Plošče, okvirji ali sani so poravnani aksialno in v vodoravni ravnini ter pritrjeni na betonski temelji, stropov itd. s pomočjo temeljnih vijakov, ki jih vstavimo v pripravljene luknje. Te luknje običajno pustimo pri betoniranju temeljev, pri čemer vnaprej na ustreznih mestih položimo lesene čepe.

Plitve luknje je mogoče preluknjati tudi v končnem delu betonske podlage z uporabo električnih in pnevmatskih kladiv, opremljenih z visoko zmogljivimi orodji s konicami iz trdih zlitin. Luknje v plošči ali okvirju za pritrditev motorja običajno naredi proizvajalec, ki dobavlja skupni štedilnik ali okvir za elektromotor in mehanizem, ki ga poganja.

Če ni lukenj za elektromotor, je osnova označena in na mestu namestitve izvrtane luknje. Za izvedbo teh del se določijo montažne in namestitvene mere vgrajenega elektromotorja (glej sliko), in sicer: razdalja med navpično osjo motorja in koncem gredi L6 + L7 ali koncem montiranega pol- sklopka, razdalja med konci polsklopk na gredi elektromotorja in mehanizma, ki ga poganja, razdalja med luknjami v nogah vzdolž osi motorja С2+С2, razdalja med luknjami v nogah v pravokotni smeri С+С.

Poleg tega je treba izmeriti višino gredi (višino osi) na mehanizmu in višino osi motorja h. Kot rezultat teh zadnjih dveh meritev je predhodno določena debelina blazinic tac.

Za udobje centriranja elektromotorja je treba zagotoviti debelino blazinic v območju 2 - 5 mm. Dviganje elektromotorjev na temelje se izvaja z žerjavi, dvigali, vitli in drugimi mehanizmi. Dviganje elektromotorjev s težo do 80 kg v odsotnosti mehanizmov je mogoče ročno z uporabo krovov in drugih naprav. Elektromotor, nameščen na podstavku, je predhodno centriran z grobo nastavitvijo vzdolž osi in v vodoravni ravnini. Končna poravnava se izvede, ko sta gredi spojeni.

1.3 Uporabljeno orodje

V procesu vzdrževanja in popravila indukcijskega motorja z veverico se uporablja naslednje orodje:

Poravnalno ravnilo

Sponke in vrvice

Ravnila s škripci različnih širin.

Ključi 6 - 32 mm - 1 set.

Datoteke - 1 komplet.

Set glav - 1 set.

Kovinska krtača - 1 kos.

Nož za popravilo - 1 kos.

Komplet izvijačev - 1 set.

Ključavničarski izvijač - 1 kos.

Matrice 4 - 16 mm - 1 komplet.

Pipe 4 - 16 mm - 1 komplet.

Komplet svedrov 3 - 16 mm - 1 set.

Nosilec - 1 kos.

Klešče - 1 kos.

Dleto - 1 kos.

Vrtalnik - 1 kos.

Jedro - 1 kos.

Ravna krtača - 2 kos.

Kladivo - 1 kos.

Lopata - 1 kos.

Čopič za litje - 1 kos.

1.4 Tehnološki zemljevid popravila in vzdrževanja asinhronskega motorja z rotorjem s kletko

Varnostni ukrepi

Električni motor mora biti brez napetosti, AB je izklopljen, ozemljitev nameščena, plakati so izobešeni. Prenosno ozemljite vhodne konce kabla električnega motorja. Zavarujte delovišče. Delo z OZO. Delajte z zaupanja vrednimi instrumenti ter preizkušenimi električnimi orodji in napeljavami.

Sestava brigade

Električar za popravilo elektro opreme z najmanj tretjo elektrovarnostno skupino. Električar za popravilo elektro opreme s tretjo elektrovarnostno skupino.

2. Gospodarstvo

Zaključek: popravilo delov asinhronega motorja je stroškovno učinkovitejše od njihove zamenjave.

3. Varstvo pri delu in ekologija proizvodnje pretvornika EVRAZ NTMK

Opravljal sem prakso v predelovalnici EVRAZ NTMK in imel priložnost analizirati okoljsko situacijo in pogoje varstva pri delu v tovarni na splošno in posebej v predelovalnici. indukcijski motor z veveričjim rotorjem

Konverterska trgovina EVRAZ NTMK je jeseni 2013 praznovala 50. obletnico. To je ena najsodobnejših jeklarn v Rusiji. V zadnjih nekaj letih je bila tukaj izvedena obsežna rekonstrukcija. Danes delavnica vključuje konverterski oddelek s štirimi 160-tonskimi konverterji; oddelek za izvenpečno predelavo jekla, ki vključuje štiri lovne peči in dva obtočna razplinjevalnika; oddelek kontinuirnega litja jekla iz štirih CCM. Deluje naprava za razžveplanje železa, ki omogoča proizvodnjo jekla z minimalno vsebnostjo žvepla.

Zmanjšanje negativnega vpliva proizvodnje na okolje in prebivalstvo Nižnega Tagila je cilj celotne okoljske politike železarne Nižni Tagil. V zadnjih letih je tovarna vložila znatna sredstva v tehnično obnovo podjetja, ki je skupaj s posodobitvijo brezhibno rešila okoljske probleme mesta.

Do leta 2007 so bili zgrajeni in začeli delovati: kompleks ONRS v konverterski delavnici, ki ga sestavljajo stroji za kontinuirno litje št. 1, 2, 3, 4, peč za litje št. 1, 2, 3 in razplinjevalec;

Sergej Permjakov, vodja oddelka za varstvo okolja pri NTMK, je opozoril, da je bilo mogoče le s tehnično prenovo pretvornika št. 4 zmanjšati emisije v ozračje za skoraj 500 ton na leto. Emisije prahu so se zmanjšale za 30 ton zaradi remonta lovilcev prahu in plinov v plavžu in konverternicah. Večji remonti so bili izvedeni tudi v ciklu recikliranja umazane vode v plavžni, valjarski in konverterski industriji.

Izvajanje teh ukrepov je omogočilo zmanjšanje vsebnosti naftnih derivatov v vodnih telesih za 14 ton, cinka za 977 kg, fluora za 8.309 kg in železa za 466 kg. Skupaj z okoljevarstveniki iz Nižnega Tagila so to tehnologijo uporabili tudi pri rezervoarju Nižni Tagil.

Junija 2010 je OAO NTMK uspešno zaključil zunanjo ponovno certifikacijsko presojo svojega sistema ravnanja z okoljem. Na podlagi rezultatov presoje je bil podaljšan certifikat o skladnosti z zahtevami mednarodnega standarda ISO 14001.

Izvajanje okoljevarstvenih ukrepov v zadnjih petih letih je omogočilo zmanjšanje letnih izpustov onesnaževal v ozračje za 32.000 ton.

Zaključek

Med tem delom sem analiziral literaturo in tehnično dokumentacijo o izbrani temi, preučil in opisal napravo, princip delovanja, možne okvare asinhronega motorja z rotorjem s kletko, sestavil tehnološko karto popravil in vzdrževanja , naredil ekonomski izračun popravil, opisal okoljsko situacijo na lokaciji, kjer poteka industrijska praksa. Tako je mogoče šteti, da so zastavljeni cilji naloge izpolnjeni.

Znanje in veščine, pridobljene pri tem delu, pridobljene v industrijski praksi, mi bodo koristile pri nadaljnjih poklicnih dejavnostih.

Bibliografija

1. Lobzin S.A. Električni avtomobili. - M.: Informacijski center "Akademija", 2012.

Moskalenko V.V. Priročnik za električarja: priročnik. - M.: ProfObrIzdat, 2002.

Moskalenko V.V. Električni pogon. - M.: Informacijski center "Akademija", 2000.

Nesterenko V.M. Tehnologija električnih del. - M.: Informacijski center "Akademija", 2004.

Sibikin Yu.D., Sibikin M.Yu. Vzdrževanje, popravilo električne opreme in omrežij industrijskih podjetij. - M.: IRPO; Ed. Center "Akademija", 2000.

Sibikin Yu.D., Sibikin M.Yu. Tehnologija električnih del. - M.: Informacijski center "Akademija", 2000.

Sibikin Yu.D. Električna varnost pri delovanju električnih naprav industrijskih podjetij. - M.: Ed. Center "Akademija", 2007.

Stran 10 od 17

3.11 Tehnološki zemljevid tekočega popravila asinhronih elektromotorjev 6kV PEN.

Po montaži izvedite kontrolno meritev izolacijske upornosti motorja in absorpcijskega koeficienta z megaommetrom 2500 V. Izolacijska upornost mora biti vsaj 40 MΩ, absorpcijski koeficient mora biti najmanj vrednosti, določene v klavzuli 1.3.2.

3.12 Tehnološki zemljevid tekočega popravila asinhronih elektromotorjev 6 kV TsN.

Po montaži izvedite kontrolno meritev izolacijske upornosti motorja in absorpcijskega koeficienta z megaommetrom 2500 V. Izolacijska upornost mora biti vsaj 40 MΩ, absorpcijski koeficient mora biti najmanj vrednosti, določene v klavzuli 1.3.2. Pri sestavljanju preverite stanje indikatorjev olja, za kar:

a) očistite merilnike olja pred zunanjimi onesnaževalci;

b) odvijte dušilni vijak iz merilnika olja, očistite notranjo votlino dušilne komore merilnika olja in dušilni vijak pred umazanijo; namestite novo tesnilo tesnilne glave izravnalnega vijaka in privijte vijak nazaj. Po potrebi je dovoljeno mazati tesnilno tesnilo glave izravnalnega vijaka s tanko plastjo na olje odporne tesnilne mase KLT-75;

c) preverite odsotnost oblog na notranjih površinah stekla, zaradi česar je težko vizualno nadzorovati nivo olja, mehanske poškodbe v obliki razpok in čipov; očistite "dihalno" luknjo v zgornjem pokrovu indikatorja olja z mehko žico;

d) izpihnite merilnike olja s stisnjenim zrakom s tlakom največ 2 kg / cm 2, da preverite prehodnost merilnika olja s kontrolo zračnega tlaka, ki izhaja skozi "dihalno" luknjo;

Če sledi puščanja olja skozi tesnila indikatorja olja, obloge na notranji površini stekla, ki otežujejo vizualno kontrolo nivoja olja, tujki (ostanki tesnilne mase ipd.) ali druge napake ali druge napake, indikator olja je popolnoma razstavljen in napake so odpravljene z naknadno montažo. V tem primeru se ležeči vijak privije nazadnje, potem ko se tesnilna masa, ki tesni steklo, strdi. Po montaži se indikator olja namesti na rezervoar za olje z kontrolno luknjo ohišja malega indikatorja v nasprotni smeri od ohišja motorja, nato pa se indikator olja ponovno preveri v skladu s točko d).

Pri nameščanju talnih desk zgornjega dela telesa in povezovalnih mostičkov med talnimi deskami kot protiukrep uporabite tesnilno maso (barvo) v navojni povezavi mostičkov.

3.13 Tehnološki zemljevid tekočega popravila asinhronih elektromotorjev 6kV (NR).

3.14 Tehnološki zemljevid tekočega popravila rezervnega vzbujevalnika DAZ-18-10-6 (U3), GSP-2000-1000.

Pri zamenjavi ležaja ga je treba z vijačnim snemalnikom pritisniti z gredi. Novi ležaj se opere iz konzervacijske masti v bencinu B-70. Ležaj segrejte v oljni kopeli ali z induktorjem na temperaturo 90°C in pritisnite na gred. Za priporočila za namestitev ležajev glejte Dodatek 20. Prileganje gredi je tesno. Nato se ležaj napolni z mastjo (LITOL-24, SVEM, TsIATIM-201). Po montaži izvedite kontrolno meritev izolacijske upornosti motorja in absorpcijskega koeficienta z megaommetrom 2500 V. Izolacijska upornost mora biti vsaj 40 MΩ, absorpcijski koeficient mora biti najmanj vrednosti, določene v klavzuli 1.3.2.

S klikom na gumb "Prenesi arhiv" boste brezplačno prenesli želeno datoteko.
Preden prenesete to datoteko, se spomnite tistih dobrih esejev, kontrolnih, seminarskih nalog, teze, članke in druge dokumente, ki so neprevzeti na vašem računalniku. To je vaše delo, mora sodelovati pri razvoju družbe in koristiti ljudem. Poiščite ta dela in jih pošljite v bazo znanja.
Mi in vsi študenti, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki bazo znanja uporabljajo pri študiju in delu, vam bomo zelo hvaležni.

Za prenos arhiva z dokumentom vnesite petmestno številko v spodnje polje in kliknite gumb »Prenesi arhiv«.

Podobni dokumenti

Zasnova trifaznega asinhronega elektromotorja s kletkastim rotorjem. Izbira analoga motorja, dimenzij, konfiguracije, materiala magnetnega vezja. Določanje koeficienta navitja statorja, mehanski izračun gredi in kotalnih ležajev.

seminarska naloga, dodana 29.06.2010


Značilnosti razvoja asinhronega elektromotorja z rotorjem s kletko tipa 4А160S4У3 na osnovi generaliziranega stroja. Izračun matematični model indukcijski motor v obliki Cauchyja 5. Ustreznost modela neposrednega zagona asinhronskega motorja.

seminarska naloga, dodana 08.04.2010


Načelo delovanja krmilnega vezja za asinhroni motor z rotorjem s kletko iz ene preklopne točke. Vzvratno krmiljenje asinhronega motorja s kletko s časovnim zamikom. Vklop asinhronega motorja s faznim rotorjem.

test, dodan 17.11.2016


Načrtovanje in izvedba potrebnih izračunov za asinhroni elektromotor z rotorjem s kletko z močjo 200 kW, izbor dimenzij. Modeliranje motorja, izbira krmilne sheme zanj. Primerjava zasnovanega motorja z analognim.

seminarska naloga, dodana 28.09.2009


Izračun glavnih dimenzij trifaznega asinhronskega motorja. Zasnova statorskega navitja. Izračun zračne reže in geometrijskih dimenzij zobne cone rotorja. Parametri asinhronega motorja v nominalnem načinu. Toplotni in prezračevalni izračun.

seminarska naloga, dodana 26.02.2012


Zasnova trifaznega asinhronskega motorja s kletkastim rotorjem po tehničnih podatkih. Zahteve za učinkovitost, faktor moči, zdrs, zagonski tok, zagonski in največji navor. Izbira velikosti motorja.

seminarska naloga, dodana 22.02.2012


Glavne težave, povezane s konstrukcijo brezsenzorskega vektorskega električnega pogona. Tehnični podatki asinhronega trifaznega motorja z rotorjem s kletko, izračun parametrov njegovih ekvivalentnih in strukturnih vezij. Izračun hitrosti motorja.

seminarska naloga, dodana 09.04.2012

Najtežje in najodgovornejše vprašanje popravila elektromotorjev je ugotoviti primernost servisnih navitij za nadaljnje delovanje ter določiti vrsto in potrebno količino popravila okvarjenih navitij.

Ugotavljanje ustreznosti navitij

Tipične poškodbe navitij so poškodbe izolacije in okvare celovitosti električnega tokokroga. Stanje izolacije se ocenjuje po kazalnikih, kot so izolacijska upornost, rezultati preskusa izolacije s povišano napetostjo, odstopanja vrednosti enosmernega upora posameznih navitij (faz, polov itd.) drug od drugega, od predhodno izmerjenih vrednosti ​​ali iz tovarniških podatkov, pa tudi zaradi odsotnosti znakov medobratnega kratkega stika v posameznih delih navitja. Poleg tega ocena upošteva skupno trajanje motorja brez previjanja in pogoje njegovega delovanja.

Ugotavljanje stopnje obrabljenosti izolacije navitij se izvaja na podlagi različnih meritev, preizkusov in ocene zunanjega stanja izolacije. V nekaterih primerih je izolacija navitja po videz in glede na rezultate preskusa ima zadovoljive rezultate in motor po popravilu se zažene brez popravila. Vendar po krajšem delu stroj odpove zaradi okvare izolacije. Zato je ocena stopnje obrabljenosti izolacije stroja ključen trenutek pri ugotavljanju ustreznosti navitij.

Znak toplotnega staranja izolacije je njena pomanjkanje elastičnosti, krhkost, nagnjenost k razpokanju in lomljenju pod precej šibkimi mehanskimi obremenitvami. Največje staranje opazimo na mestih povečanega ogrevanja, oddaljenih od zunanjih površin izolacije. V zvezi s tem je za preučevanje toplotne obrabe izolacije navitja potrebno lokalno odpreti celotno globino. Za študijo izberite območja majhnega območja, ki se nahajajo na območjih največjega staranja izolacije, vendar so na voljo za zanesljivo obnovo izolacije po odprtju. Da bi zagotovili zanesljivost rezultatov študije, mora biti več mest za odpiranje izolacije.

Pri odpiranju izolacijo pregledamo po plasteh, večkrat upogibamo odstranjene dele in pregledamo njihovo površino skozi povečevalno steklo. Po potrebi primerjajte enake vzorce stare in nove izolacije iz istega materiala. Če se izolacija med takšnimi preizkusi zlomi, lušči in na njej nastanejo številne razpoke, jo je treba v celoti ali delno zamenjati.

Znaki nezanesljive izolacije so tudi prodiranje oljnih onesnaževalcev v debelino izolacije in ohlapno prileganje navitja v utor, pri katerem so možna vibracijska gibanja vodnikov ali stranic odsekov (tuljav).

Če želite ugotoviti okvaro navitij, uporabite posebne naprave. Torej, za odkrivanje kratkih stikov in prelomov v navitjih strojev, za preverjanje pravilne povezave navitij po shemi, za označevanje izhodnih koncev faznih navitij električnih strojev se uporablja elektronski aparat EL-1. Omogoča vam hitro in natančno odkrivanje okvare med izdelavo navitij, pa tudi po njihovem polaganju v utore; občutljivost naprave vam omogoča zaznavanje prisotnosti enega kratkostičnega zavoja na vsakih 2000 zavojev.

Če ima le majhen del navitij okvare in poškodbe, je predpisano delno popravilo. Vendar mora biti v tem primeru možno odstraniti okvarjene dele navitja, ne da bi pri tem poškodovali zdrave dele ali tuljave. Sicer bolj primerno remont s popolno zamenjavo navitja.

Popravilo statorskih navitij

Popravilo navitij statorja se izvaja v primerih trenja izolacije, kratkega stika med žicami različnih faz in med zavoji ene faze, kratkega stika navitja z ohišjem, pa tudi prekinitev ali slabih stikov v spajkanih spojih navitij ali odsekov. . Obseg popravila je odvisen od splošnega stanja statorja in narave okvare. Po ugotovitvi okvare statorja se izvede delno popravilo z zamenjavo posameznih tuljav navitja ali popolno previjanje.

V statorjih asinhronih motorjev z močjo do 5 kW ene serije se uporabljajo enoslojna naključna navitja. Prednosti teh navitij so, da so žice ene tuljave položene v vsako napol zaprto režo, polaganje tuljav v reže je enostavna operacija, faktor polnjenja reže z žicami pa je zelo visok. V statorjih električnih strojev z močjo 5-100 kW se uporabljajo dvoslojna ohlapna navitja s pol zaprto obliko utora. Pri asinhronih motorjih z močjo nad 100 kW so navitja izdelana s tuljavami pravokotne žice. Statorji strojev za napetosti nad 660 V so navitja navita z žicami pravokotni odsek.

riž. 103. Zgibna šablona za navijanje tuljav:
1 - vpenjalna matica; 2 - pritrdilna palica; 3 - tečajna palica.

Metode izdelave in polaganja v utore statorjev so različne za navitja okroglih ali pravokotnih žic. Zvitki okrogle žice so naviti na posebne šablone. Ročno navijanje tuljav zahteva veliko časa in dela. Pogosteje se mehanizirano navijanje tuljav uporablja na strojih s posebnimi zgibnimi šablonami (slika 103), s katerimi je mogoče naviti tuljave različnih velikosti. Iste šablone vam omogočajo zaporedno navijanje vseh tuljav, zasnovanih za eno skupino tuljav ali za celotno fazo.

Navitja so izdelana iz žic PELBO (žica emajlirana z oljnim lakom in prekrita z enim slojem bombažnih niti), PEL (žica emajlirana z lakom na osnovi olja), PBD (žica izolirana z dvema slojema bombažnih niti), PELLO (žica, izoliran z oljnim lakom in enim slojem lavsanovih niti).

Po navijanju skupin tuljav jih povežemo s trakom in nadaljujemo s polaganjem v utore. Za izolacijo navitij iz ohišja v režah se uporabljajo režne puše, ki so enoslojni ali večslojni nosilec v obliki črke U, izdelan iz materiala, izbranega glede na razred izolacije. Torej, za izolacijski razred A se uporablja električni karton in lakirana tkanina, za toplotno odporno navijanje - fleksibilen mikanit ali steklen mikanit.

Izdelava izolacije in polaganje mehkega ohlapnega navitja asinhronega elektromotorja

Blok diagram algoritma in diagram poteka za popravilo navitja asinhronega motorja sta prikazana spodaj.

Tehnologija navijanja:

1. Izrežite niz trakov izolacijskega materiala glede na dimenzije podatkov o navitju. Upognite manšeto na odrezane trakove na obeh straneh. Naredite niz rokavov za utore.


2. Očistite reže statorja pred prahom in umazanijo. V vse reže vstavite izolacijo po celotni dolžini.


3. Izrežite niz trakov izolacijskega materiala in pripravite tesnila na velikost. Pripravite komplet tesnil za čelne dele navitij.


4. V utor vstavite dve plošči, da zaščitite izolacijo žice pred poškodbami pri polaganju. Vstavite skupino tuljav v izvrtino statorja; z rokami poravnajte žice in jih položite v utore Odstranite ploščo iz utora Žice enakomerno porazdelite v utor z vlakneno palico. V utor vstavite vmesno izolacijsko tesnilo. S kladivom (sekiro) nastavite tuljavo na dno utora. Pri dvoslojnem navitju postavite drugo tuljavo v utor.


5. Uporabite že pripravljene zagozde iz plastičnih materialov (PTEF folije itd.) ali izdelajte lesene. Izrežite lesene surovce na velikost podatkov o navijanju. Določite njihovo relativno vlažnost in posušite do relativne vlažnosti 8 %. Lesene rezine namočite v sušilno olje in posušite.


6. Zagozdo vstavite v utor in zagozdite s kladivom.
   Odrežite konce zagozd, ki štrlijo iz koncev statorja, s kleščami z iglami, tako da na vsaki strani pustite 5-7 mm konce.Odrežite štrleče dele izolacijskih tesnil.


7. Vstavite izolacijske distančnike na konce navitij med sosednjimi tuljavami dveh skupin različnih faz, položenih ena poleg druge.
   Z udarci kladiva proti zunanjemu premeru statorja upognite čelne dele tuljav za 15-18 °. Sledite gladkemu upogibanju žic tuljav na mestih, kjer izstopajo iz utora.

Postopek izdelave izolacije in polaganja žic za navijanje je lahko drugačen. Na primer, izdelava utornih tulcev, vmesnih tesnil, izdelava lesenih klinov se lahko izvede pred polaganjem navitij, nato pa delovni nalog ostane v skladu s to shemo.

Pri tehnologiji izdelave navitij so podrobno podane nekatere posplošitve.

riž. 104. Polaganje in izolacija dvoslojnega statorskega navitja asinhronskih motorjev:
reža (a) in čelni deli navitja (b):
1 - klin; 2, 5 - električni karton; 3 - steklena vlakna; 4 - bombažni trak; 6 - bombažna nogavica.

Tuljave dvoslojnega navitja so nameščene (slika 104) v utore jedra v skupinah, kot so bile navite na šablono. Tuljave so zložene v naslednjem zaporedju. Žice se porazdelijo v eno plast in položijo tiste strani tuljav, ki mejijo na utor. Druge strani tuljav se vstavijo potem, ko so vstavljene spodnje strani tuljav vseh rež, ki jih pokriva korak navitja. Naslednje tuljave so položene hkrati s spodnjo in zgornjo stranjo s tesnilom v utore med zgornjo in spodnjo stranjo tuljav izolacijskih blazinic iz elektrokartona, upognjenih v obliki nosilca. Med čelnimi deli navitij so položena izolacijska tesnila iz lakirane tkanine ali listov kartona, na katere so prilepljeni kosi lakirane tkanine.

riž. 105. Naprava za zabijanje klinov v utore

Po polaganju navitja v utore se robovi tulcev utorov upognejo in v utore zabijejo lesene ali tekstolitne zagozde. Za zaščito klinov 1 pred zlomom in zaščito čelnega dela navitja se uporablja naprava (slika 105), ki je sestavljena iz upognjene jeklene pločevine sponke 2, v katero je prosto vstavljena jeklena palica 3, ki ima obliko in velikost klina. Zagozdo vstavimo z enim koncem v utor, z drugim v sponko in zabijamo z udarci kladiva po jeklenici. Dolžina klina mora biti 10–20 mm daljša od dolžine jedra in 2–3 mm krajša od dolžine tulca; debelina klina - ne manj kot 2 mm. Koščke kuhamo v sušilnem olju pri temperaturi 120-140 C 3-4 ure.

Ko so tuljave položene v utore in so navitja zagozdena, se vezje sestavi, začenši s serijsko povezavo tuljav v skupine tuljav. Za začetek faz se vzamejo zaključki skupin tuljav, ki izhajajo iz utorov, ki se nahajajo v bližini vhodnega ščita elektromotorja. Zaključki vsake faze so povezani, po predhodno olupljenih koncih žic.

Po sestavi vezja navitja preverijo dielektrično trdnost izolacije med fazami in na ohišju. Odsotnost kratkih stikov v navitju se določi z aparatom EL-1.

Zamenjava tuljave s poškodovano izolacijo

Zamenjava tuljave s poškodovano izolacijo se začne z odstranitvijo izolacije medtuljavnih povezav in bandaž, ki pritrjujejo sprednje dele tuljav na bandažne obroče, nato se odstranijo distančniki med čelnimi deli, povezave tuljav so odspajkane in zagozde za reže so izbite. Tuljave se segrejejo z enosmernim tokom na temperaturo 80 - 90 °C. Zgornje stranice tuljav dvignemo s pomočjo lesenih zagozd, jih previdno upognemo v notranjost statorja in jih z zaščitnim trakom privežemo na čelne dele zloženih tuljav. Po tem se tuljava s poškodovano izolacijo odstrani iz utorov. Staro izolacijo odstranimo in nadomestimo z novo.

Če so žice tuljave izgorele zaradi kratkega stika, se zamenja z novo, navito iz iste žice. Pri popravilu navitij iz togih tuljav je mogoče shraniti žice za navijanje pravokotnega prereza za obnovo.

Tehnologija navijanja togih tuljav je veliko bolj zapletena od naključnega navijanja tuljav. Žica je navita na ravno šablono, žlebljeni deli tuljav so raztegnjeni na enako razdaljo med utori. Tuljave imajo precejšnjo elastičnost, zato so za pridobitev natančnih dimenzij njihovi žlebasti deli stisnjeni, čelni deli pa poravnani. Postopek stiskanja je segrevanje tuljav, namazanih z bakelitnim ali gliptalnim lakom pod pritiskom. Pri segrevanju se veziva zmehčajo in zapolnijo pore izolacijskih materialov, po ohlajanju pa se strdijo in držijo žice tuljav skupaj.

Pred polaganjem v utore se tuljave poravnajo s pomočjo naprav. Končane tuljave položimo v utore, segrejemo na temperaturo 75 - 90 °C in z lahkimi udarci kladiva udarimo po leseni sedimentni deski. Tudi čelni deli tuljav so poravnani. Spodnje stranice čelnih delov so z vrvico privezane na bandažne obroče. Tesnila so zamašena med čelnimi deli. Pripravljene tuljave spustimo v utore, utore zagozdimo in spojke med tuljavami povežemo s spajkanjem.

Popravilo navitij rotorja

Pri asinhronih motorjih se uporabljajo naslednje vrste navitij: "veveričje kletke" s palicami, napolnjenimi z aluminijem ali varjenimi iz bakrenih palic, tuljave in palice. Najbolj razširjene so "veveričje kletke" polnjene z aluminijem. Navitje je sestavljeno iz palic in zapiralnih obročev, na katerih so ulita krila ventilatorja.

Da bi odstranili poškodovano "kletko", jo stopite ali raztopite aluminij v 50% raztopini kavstične sode 2-3 ure.Novo "kletko" prelijete s staljenim aluminijem pri temperaturi 750-780 ° C. Rotor je predgret na 400-500 °C, da se prepreči prezgodnje strjevanje aluminija. Če je rotor pred ulivanjem rahlo pritisnjen, lahko med ulivanjem aluminij prodre med železne pločevine in jih zapre, kar poveča izgube v rotorju zaradi vrtinčnih tokov. Nesprejemljivo je tudi premočno stiskanje železa, saj lahko pride do zlomov novo ulitih palic.

Popravilo "veveričjih kletk" iz bakrenih palic se najpogosteje izvaja s starimi palicami. Po žaganju povezav palic "kletke" na eni strani rotorja se obroč odstrani, nato pa se isti postopek izvede na drugi strani rotorja. Označite položaj obroča glede na utore, tako da konci palic in stari utori med montažo sovpadajo. Palice izbijemo tako, da s kladivom previdno udarimo po aluminijastih nabijačih in jih poravnamo.

Palice morajo vstopiti v utore z lahkim udarcem kladiva na oblogo iz tekstolita. Priporočljivo je, da vse palice hkrati vstavite v utore in izbijete diametralno nasprotne palice. Palice se spajkajo po vrsti, pri čemer se obroč predhodno segreje na temperaturo, pri kateri se bakreno-fosforjeva spajka zlahka stopi, ko se pripelje do stičišča. Pri spajkanju spremljajo zapolnjevanje rež med obročem in palico.

Pri asinhronih motorjih s faznim rotorjem se metode izdelave in popravila rotorskih navitij ne razlikujejo veliko od metod izdelave in popravila statorskih navitij. Popravilo se začne z odstranitvijo vezja navitja, določijo se lokacije začetka in konca faz na rotorju ter lokacija povezav med skupinami tuljav. Poleg tega skicirajte ali zabeležite število in lokacijo povojev, premer povojne žice in število ključavnic; število in lokacija izravnalnih uteži; izolacijski material, število plasti na palicah, tesnila v utoru, v čelnih delih itd. Spreminjanje povezovalnega diagrama med postopkom popravila lahko povzroči neuravnoteženost rotorja. Rahlo neravnovesje med vzdrževanjem vezja po popravilu se odpravi z izravnalnimi utežmi, ki so pritrjene na nosilce navitja navitja rotorja.

Po ugotovitvi vzrokov in narave okvare se odloči o delnem ali popolnem navijanju rotorja. Bandažna žica se odvije na boben. Po odstranitvi bandaž se odspajkajo spajke v glavah in odstranijo povezovalne sponke. Sprednji deli palic zgornjega sloja so upognjeni s strani kontaktnih obročev in te palice se vzamejo iz utora. Očistite palice iz stare izolacije in jih poravnajte. Žlebovi jedra rotorja in držala navitja se očistijo ostankov izolacije. Poravnane palice so izolirane, impregnirane z lakom in posušene. Konci palic so pocinkani s spajkom POS-ZO. Izolacija utorov se zamenja z novo, pri čemer se škatle in tesnila položijo na dno utorov z enakomerno projekcijo iz utorov na obeh straneh jedra. Po diplomi pripravljalna dela začnite sestavljati navitja rotorja.

riž. 106. Polaganje tuljave navitja rotorja:
a - tuljava; b - odprt utor rotorja s položenim navitjem.

V eni sami seriji A asinhronih motorjev z močjo do 100 kW s faznim rotorjem se uporabljajo zanke dvoslojnih rotorskih navitij iz večobratnih tuljav (slika 106, a).

Pri popravilu se navitja vstavijo v odprte utore (slika 106, b). Uporabijo se tudi predhodno odstranjene palice navitij rotorja. Z njih se odstrani stara izolacija in namesti nova izolacija. V tem primeru je sestava navitja sestavljena iz namestitve palic v reže rotorja, upogibanja čelnega dela palic in povezovanja palic zgornjega in spodnje vrstice spajkanje ali varjenje.

Po polaganju vseh palic ali končnih navitij se na palice nanesejo začasni povoji, testirajo se na odsotnost kratkega stika na ohišje; rotor se suši pri temperaturi 80-100 ° C v sušilna omara ali peči. Po sušenju se preizkusi izolacija navitja, povežejo palice, zabijejo zagozde v utore in bandažirajo navitja.

Pogosto v praksi popravil so povoji izdelani iz steklenih vlaken in pečeni skupaj z navitjem. Prerez povoja iz steklenih vlaken se poveča za faktor 2 do 3 glede na prerez žične povoje. Pritrditev končne tuljave steklenih vlaken s spodnjim slojem se pojavi med sušenjem navitja med sintranjem termoreaktivnega laka, s katerim je impregnirano stekleno vlakno. S to zasnovo povoja izginejo elementi, kot so ključavnice, nosilci in izolacije pod povojem. Naprave in stroji za navijanje povojev iz steklenih vlaken uporabljajo enako kot za navijanje žice.

Popravilo sidrnih navitij

Napake v armaturnih navitjih strojev za enosmerni tok so lahko v obliki povezave med navitjem in ohišjem, kratkih stikov med zavoji, prelomov žice in spajkanja koncev navitja iz kolektorskih plošč.

Za popravilo navitja armaturo očistimo umazanije in olja, odstranimo bandaže, odspajkamo povezave s kolektorjem in odstranimo staro navitje. Za lažje odstranjevanje navitja iz utorov se armatura 1 uro segreva pri temperaturi 80 - 90 ° C. Za dvig zgornjih delov tuljav se v utor med tuljavami zabije poliran klin in za dvig spodnjih strani tuljav - med tuljavo in dnom utora. Utori so očiščeni in prekriti z izolacijskim lakom.

V armaturah strojev z močjo do 15 kW s polzaprto obliko utora se uporabljajo navitja v razsutem stanju, za stroje večje moči z odprto obliko utora pa se uporabljajo tuljavna navitja. Tuljave so izdelane iz okrogle ali pravokotne žice. Najbolj razširjena šablonska armaturna navitja so izdelana iz izoliranih žic oz bakrene palice izolirani z lakirano tkanino ali trakom iz sljude.

Odseki šablonskega navitja se navijejo na univerzalno šablono v obliki čolna in nato raztegnejo, saj mora ležati v dveh utorih, ki se nahajajo po obodu armature. Po končni obliki je tuljava izolirana z več plastmi traku, dvakrat impregnirana v izolacijskih lakih, posušena in konci žic pocinkani za kasnejše spajkanje v kolektorskih ploščah.

V utore armaturnega jedra je vstavljena izolirana tuljava. V njih so pritrjeni s posebnimi klini, žice pa so pritrjene na kolektorske plošče s spajkanjem s spajkalom POS-30. Klini so stisnjeni iz toplotno odpornih plastičnih materialov - isoflex-2, trivolterm, PTEF folije (polietilen tereftalat).

Povezava koncev navitja s spajkanjem se izvaja zelo previdno, saj bo slabo kakovostno spajkanje povzročilo lokalno povečanje upora in povečanje segrevanja povezave med delovanjem stroja. Kakovost spajkanja preverimo tako, da pregledamo mesto spajkanja in izmerimo kontaktni upor, ki mora biti enak med vsemi pari kolektorskih plošč. Nato obratovalni tok teče skozi navitje armature 30 minut. Če v sklepih ni napak, ne sme biti povečanega lokalnega ogrevanja.

Vsa dela pri demontaži povojev, nanašanju povojev iz žice ali steklenega traku na sidra enosmernih strojev se izvajajo na enak način kot pri popravilu navitij faznih rotorjev asinhronih strojev.

Popravilo polovnih tuljav

Polne tuljave imenujemo vzbujalna navitja, ki jih po namenu delimo na tuljave glavnih in dodatnih polov enosmernih strojev. Glavne vzporedne vzbujalne tuljave so sestavljene iz številnih ovojev tanke žice, serijske vzbujalne tuljave pa imajo majhno število ovojev težke žice, zvite iz golih bakrenih palic, položenih ravno ali na robu.

Po ugotovitvi okvarjene tuljave se zamenja s sestavljanjem tuljave na polih. Nove polne tuljave so navite na posebnih strojih z uporabo okvirjev ali šablon. Polne tuljave so izdelane z navijanjem izolirane žice neposredno na izoliran drog, ki je predhodno očiščen in prevlečen z gliptalnim lakom. Lakirana tkanina je prilepljena na drog in ovita z več plastmi mikafolija, impregniranega z azbestnim lakom. Po navijanju vsako plast mikafolija zlikamo z vročim likalnikom in obrišemo s čisto krpo. Na zadnjo plast mikafolija je prilepljena plast lakirane tkanine. Po izolaciji stebra nataknejo spodnjo izolacijsko podložko, navijejo tuljavo, namestijo zgornjo izolacijsko podložko in z lesenimi klini zagozdijo tuljavo na steber.

Tuljave dodatnih polov se popravijo in obnovijo izolacijo zavojev. Tuljava je očiščena stare izolacije, nameščena na poseben trn. Izolacijski material je azbestni papir debeline 0,3 mm, razrezan v obliki okvirjev glede na velikost zavojev. Število distančnikov mora biti enako številu zavojev. Na obeh straneh so prekrite s tanko plastjo bakelitnega ali gliptskega laka. Zavoje tuljave razmaknemo na trnu in mednje vstavimo distančnike. Nato tuljavo potegnemo skupaj z bombažnim trakom in stisnemo. Tuljavo pritisnemo na kovinski trn, na katerega namestimo izolacijsko podložko, nato namestimo tuljavo, prekrijemo z drugo podložko in tuljavo stisnemo. Ogrevanje s pomočjo varilnega transformatorja do 120 C, tuljava je dodatno stisnjena. V stisnjenem stanju ga ohladimo na 25 - 30 °C. Po odstranitvi s trna se tuljava ohladi, premaže z lakom, ki se suši na zraku, in hrani pri temperaturi 20–25 °C 10–12 ur.

riž. 107. Možnosti izolacije polovnih jeder in polovnih tuljav:
1, 2, 4 - getinaks; 3 - bombažni trak; 5 - električni karton; 6 - tekstolit.

Zunanja površina tuljave je izolirana (slika 107) izmenično z azbestnimi in mikanitnimi trakovi, pritrjena s taftnim trakom, ki je nato lakiran. Tuljava je nameščena na dodatni drog in zagozdena z lesenimi klini.

Sušenje, impregnacija in testiranje navitij

Izdelana navitja statorjev, rotorjev in armatur se sušijo v posebnih pečeh in sušilnih komorah pri temperaturi 105-120 °C. S sušenjem se iz higroskopskih izolacijskih materialov (elektrokarton, bombažni trakovi) odstrani vlaga, kar prepreči globoko prodiranje impregnacijskih lakov v pore izolacijskih delov pri impregnaciji navitja.

Sušenje poteka v infrardečih žarkih posebnih električnih svetilk ali z vročim zrakom v sušilnih komorah. Po sušenju se navitja impregnirajo z laki BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 v posebnih impregnacijskih kopelih. Prostori so opremljeni z dovodnim in izpušnim prezračevanjem. Impregnacija se izvaja v kopeli, napolnjeni z lakom in opremljeni z ogrevanjem za boljše prodiranje laka v izolacijo navitja žice.

Sčasoma postane lak v kopeli bolj viskozen in gost zaradi izhlapevanja topil laka. Zaradi tega je njihova sposobnost prodiranja v izolacijo žic za navijanje močno zmanjšana, zlasti v primerih, ko so žice za navijanje tesno zapakirane v utore žil. Zato pri impregnaciji navitij stalno preverjamo gostoto in viskoznost impregnacijskega laka v kopeli ter občasno dodajamo topila. Navitja so impregnirana do trikrat, odvisno od pogojev delovanja.

riž. 108. Naprava za impregnacijo statorjev:
1 - rezervoar; 2 - cev; 3 - odcepna cev; 4 - stator; 5 - pokrov; 6 - valj; 7 - rotacijski traverz; 8 - stolpec.

Za varčevanje z lakom, ki se porabi zaradi lepljenja na stene okvirja statorja, se uporablja druga metoda za impregnacijo navitja s posebno napravo (slika 108). Stator z navitjem 4, pripravljen za impregnacijo, je nameščen na pokrovu posebnega rezervoarja 1 z lakom, po predhodnem zaprtju priključne omarice statorja z vtičem. Med koncem statorja in pokrovom rezervoarja je položeno tesnilo. V sredini pokrova je cev 2, katere spodnji konec se nahaja pod nivojem laka v rezervoarju.

Za impregnacijo navitja statorja se stisnjen zrak dovaja v rezervoar skozi cev 3 s tlakom 0,45 - 0,5 MPa, s katerim se nivo laka dvigne, da zapolni celotno navitje, vendar pod zgornjim robom okvirja statorja. Na koncu impregnacije izklopite dovod zraka in držite stator približno 40 minut (za odtekanje preostalega laka v rezervoar), odstranite čep iz priključne omarice. Po tem se stator pošlje v sušilno komoro.

Ista naprava se uporablja tudi za impregnacijo statorskih navitij pod pritiskom. Potreba po tem se pojavi v primerih, ko so žice zelo tesno položene v utore statorja in med normalno impregnacijo (brez pritiska laka) lak ne prodre v vse pore izolacije zavojev. Postopek tlačne impregnacije je naslednji. Stator 4 je nameščen na enak način kot v prvem primeru, vendar je od zgoraj zaprt s pokrovom 5. Stisnjen zrak se dovaja v rezervoar 1 in valj b, ki pritiska pokrov 5 na konec okvirja statorja. skozi nameščeno tesnilo. Rotacijski traverz 7, nameščen na stolpcu 8, in vijačna povezava pokrova z valjem omogočata uporabo te naprave za impregniranje statorskih navitij različnih višin.

Impregnacijski lak se v rezervoar dovaja iz posode, ki se nahaja v drugem, negorljivem prostoru. Laki in topila so strupeni in vnetljivi, zato je treba v skladu s pravili varstva dela z njimi delati v očalih, rokavicah, gumijastem predpasniku v prostorih, opremljenih z dovodnim in izpušnim prezračevanjem.

Po impregnaciji se navitja strojev sušijo v posebnih komorah. Zrak, doveden v komoro s prisilnim kroženjem, se segreje z električnimi grelniki, plinskimi ali parnimi grelci. Med sušenjem navitij se stalno spremljata temperatura v sušilni komori in temperatura zraka, ki izstopa iz komore. Na začetku sušenja navitij je temperatura v komori nekoliko nižja (100-110 °C). Pri tej temperaturi se topila odstranijo iz izolacije navitij in začne se drugo obdobje sušenja - pečenje filma laka. V tem času se temperatura sušenja navitij poveča na 140 ° C za 5-6 ur (za izolacijski razred L). Če po več urah sušenja izolacijska upornost navitij ostane nezadostna, se ogrevanje izklopi in navitja pustimo, da se ohladijo na temperaturo, ki je 10-15 ° C višja od temperature okoliškega zraka, nato pa se ogrevanje izvede. znova vklopi in postopek sušenja se nadaljuje.

Postopki impregnacije in sušenja navitij v podjetjih za popravilo električne energije so kombinirani in praviloma mehanizirani.

V procesu izdelave in popravila navitij strojev se izvajajo potrebni preskusi izolacije tuljav. Preskusna napetost mora biti takšna, da se med preskusi odkrijejo okvarjeni deli izolacije in da se izolacija dobrih navitij ne poškoduje. Torej, za tuljave z napetostjo 400 V mora biti preskusna napetost tuljave, ki ni bila razstavljena iz utorov 1 minuto, enaka 1600 V, po priključitvi vezja med delnim popravilom navitja pa 1300 V.

Izolacijska upornost navitij elektromotorjev z napetostjo do 500 V po impregnaciji in sušenju mora biti najmanj 3 MΩ za navitja statorja in 2 MΩ za navitja rotorja po polnem navijanju ter 1 MΩ oziroma 0,5 MΩ po delnem navijanju. previjanje nazaj. Te vrednosti izolacijske upornosti navitja so priporočene na podlagi prakse popravil in delovanja popravljenih električnih strojev.