Ekonomija delitve. Kaj je delitvena ekonomija? Vsak dan je na progi pol milijona Yandex.Taxi voznikov

Po podatkih RAEC in TIAR-Center bo obseg transakcij storitev spletne izmenjave (storitev skupne rabe), ki delujejo v Rusiji, leta 2019 znašal približno 769,5 milijarde rubljev. in se bo v primerjavi z lanskim letom povečal za 50 %.

Vodja delitve v Rusiji je prodajni segment C2C (približno 566 milijard rubljev). Sledijo spletne borze dela ali storitve P2P (140 milijard rubljev), carsharing (20,5 milijarde rubljev), capuling (17,8 milijarde rubljev) in kratkoročni najem stanovanj (15,6 milijarde rubljev). Prvih pet panog se v primerjavi z letom 2018 ni spremenilo, souporaba avtomobilov pa je zamenjala mesto s carpoolingom (storitvijo iskanja sopotnikov) in slednjo prehitela po obsegu transakcij. Hkrati je dinamika rasti delitvenega trga pri nas dosegla nov vrh: 50 % namesto lanskih 30 %.

Med glavnimi trendi delitvene ekonomije v Rusiji v letu 2019 RAEC in TIAR-Center izpostavljata zorenje občinstva – razvoj uporabniških skupnosti v starostna skupina 40+, kot tudi širitev geografije - rast uporabe storitev souporabe v regijah, tudi izven regionalnih prestolnic.

2017

„Ekonomija delitve (ESC) je socialno-ekonomski model, ki se v Rusiji dinamično razvija in že pomembno prispeva k razvoju nacionalnega in regionalnega gospodarstva. Študija opredeljuje podjetja delitvene ekonomije (SHEC) kot spletne platforme, ki ljudem in podjetjem omogočajo, da se združijo in delijo vire, ki jih imajo. Podjetja ESP razvijajo lasten sistem nadzora kakovosti storitev, ki temelji na zaupanju uporabnikov, njihovih medsebojnih ocenah: zlasti ocenah in sistemu ocenjevanja. Tradicionalne načine zaščite pravic potrošnikov nadomešča mehanizem, v katerem se uporabniki sami med seboj ocenjujejo in nadzorujejo,« komentira Anton Gubnitsin, PBN Hill+Knowlton Strategies.

Organizatorji študije - RAEC, PBN Hill + Knowlton Strategies, Yandex in AVITO identificirajo naslednja merila za vključitev v KSEP:

• Deluje na spletu
• Ustvari skupnost ljudi - uporabnikov in lastnikov virov
• Vključuje uporabo namesto nakupa

„Ekonomija delitve, njene storitve ne morejo obstajati brez skupnosti uporabnikov. Tako platforme delitvene ekonomije postanejo prostor, kjer se srečujejo ponudbe in uporabniki, - ugotavlja Alexander Gorny, Mail.ru Group.

ESP podjetja omogočajo trajnostno rabo oziroma izmenjavo virov, s čimer zmanjšujejo obremenitev okolja in ustvarjajo dodatne prihodke številnim ljudem z vsega sveta. različne države svetu in s tem izpolnjuje pomembno družbeno funkcijo. Prihodki samih podjetij praviloma ne presegajo 15% prometa. Ostalo dobijo uporabniki.

Uporabniki ESP praviloma prejmejo dodaten dohodek (približno 25 % letnega družinskega dohodka), ki se porabi predvsem za kritje stroškov, povezanih z vzdrževanjem premoženja (gorivo, plačilo pripomočki, zavarovanje itd.) in plačilo davkov.

Podjetja ESP omogočajo varčevanje ne le posameznim uporabnikom spletnih storitev, ampak tudi celotnim mestom. Pomagajo bistveno razbremeniti mestno infrastrukturo (zlasti prometno), poenostaviti dostop do vrste storitev in blaga.

Spremembe, ki jih prinaša ESP:

• ustvarjanje digitalnega ekosistema
• zmanjšanje obremenitve okolja
• zaupanje v tujca; pojav spletnega ugleda
• sprememba zavesti ljudi – prednost uporabe pred posestjo
• razvoj mikropodjetništva

Študija posebno pozornost namenja zakonodajnemu in regulativnemu okolju delitvene ekonomije v Rusiji.

Regulacija področja ESP poteka bolj »od posameznega k splošnemu«, tj. prek pravnih panog. Kljub splošnemu zanimanju za to temo danes ni soglasja o tem, kaj v ruski zakonodaji pomeni ekonomija delitve.

Pomembno je omeniti, da ruska zakonodaja vsebuje koncept "souporabe" (ko je nepremičnina v lasti več lastnikov in se uporablja skupaj), vendar ne odraža bistva ESP in ni uporabna za nove socialno-ekonomske model. Tako je okvir za uporabo modela delitvene ekonomije v Rusiji določen z ustavno normo o pravici državljanov Ruske federacije do uporabe in razpolaganja s svojo lastnino za opravljanje dejavnosti, ki niso prepovedane z zakonom.

V okviru konference "Runet 2017: rezultati leta" so bile predstavljene glavne številke študije delitvene ekonomije v Rusiji:

• 15 milijard dolarjev - obseg svetovnega trga ESP v letu 2013 po ocenah PwC
• 28 milijard € - obseg transakcij ESP v letu 2016 v Evropski uniji po podatkih Evropske komisije
• le 3,6 milijarde € od 28 milijard € je mogoče pripisati prihodku samih podjetij ESP, ostalo so zaslužili uporabniki
• Po napovedih PwC bi lahko do leta 2025 svetovni ESP dosegel 335 milijard dolarjev
• 190 milijard rubljev - obseg ruskega trga
• Glavni delež udeležencev v uporabniških skupnostih ESP so ljudje stari od 25 do 44 let
• Več kot 80 % uporabnikov verjame, da ESP pomaga prihraniti denar in skrbi za okolju istočasno

Od pojava naravne izmenjave so ljudje med seboj delili razpoložljive ugodnosti - povabili so sorodnike in prijatelje na obisk, jim pustili prenočiti in nekaj časa delili stvari, ki jih sami niso uporabljali.

Z razvojem tehnologije se je družba vrnila k tej praksi – zdaj pa menjava stvari in storitev ni omejena na ozek krog komuniciranja določene osebe, temveč je prerasla v obseg celega sveta. Ta pojav so poimenovali ekonomija delitve – skupna potrošnja – in so ga uvrstili na seznam idej, ki jih je sestavila revija Time in bodo v bližnji prihodnosti spremenile svet.

Koncept sodelovalne potrošnje sta predlagala ekonomista Rachel Botsman in Ru Rogers v delu What's Mine Is Yours: The Rise of Collaborative Consumption (2010). Ideja je, da je za potrošnika pogosto bolj donosno in priročno plačati za začasen dostop do izdelka kot pa ga imeti v lasti. Ko je govoril na konferenci TED, je Botsman ekonomijo delitve poimenoval nov družbeno-ekonomski model, ki bo revolucioniral našo potrošnjo blaga in storitev.

Botsmanova napoved se uresničuje: na milijone ljudi po vsem svetu že uporablja najemniško storitev Airbnb, sopotniško aplikacijo BlaBlaCar, taksi storitev Uber, spletno dražbo eBay in druge produkte. Spletne platforme, ki ljudem in podjetjem omogočajo delitev virov, ki jih imajo v lasti, so že ustvarile 15 milijard dolarjev vreden svetovni trg s potencialom, da do leta 2025 naraste na 335 milijard dolarjev.

Ekonomija delitve v svetu: kako deluje

Najprej se je ideja o skupni potrošnji uveljavila v elitnem segmentu. Premožni potrošniki so hitro spoznali, da samostojni lastnik letal, dragi avtomobili in podeželske rezidence so dražje od delitve z drugimi ljudmi. Tako se je pojavil startup, ki ga je ustanovil Rus Sergey Petrossov in omogoča najem zasebnih letal. Vlagatelja sta bila reper JayZ in kraljeva družina Savdske Arabije, ki sta v podjetje skupaj vložila 105 milijonov dolarjev.

Pionirji delitvene ekonomije za srednji razred so bili ustanovitelji storitve Airbnb za počitniški najem, Brian Chesky in Joe Gebbia. Leta 2008 so začeli z najemom zračna blazina v najemniško stanovanje v San Franciscu, da prihranim za najemnino. Leto in pol kasneje je podjetje pritegnilo milijon dolarjev naložb in skoraj enako število uporabnikov.

V letu 2016 se je število aktivnih uporabnikov Airbnb povečalo za desettisočkrat – takrat je dnevno storitev uporabljalo 500.000 popotnikov oziroma 115 milijonov ljudi na leto. Zdaj je podjetje vredno več kot velikana hotelirstva Hilton in Hyatt skupaj in ponujata v najem več sob kot Marriott po združitvi Starwooda.

Ideje delitvene ekonomije so hitro prodrle v druga področja življenja. Sharing E startup Umbrella izposoja dežnike na minuto, nemško podjetje Conjoule pa je ustvarilo tržnico za lastnike sončni kolektorji in vetrne turbine, kjer lahko prodajo presežek električne energije. Storitev Rentoid omogoča izposojo šotorov, spalnih vreč in druge opreme za kampiranje, platforma SnapGoods pa omogoča izposojo orodja, smuči, toplih oblačil: torej vsega, kar lastnik redko uporablja.

Je uberizacija v poslovanju enaka ekonomiji delitve?

Zanimiv primer delitvene ekonomije je taksi služba Uber, ki si je prizadevala spodbuditi potrošnike, da opustijo svoje osebne avtomobile v korist taksijev. Zdaj deluje v 250 mestih po vsem svetu. Za njim so se pojavile storitve carsharinga - najema avtomobilov na minuto, ki promovirajo enaka načela.

Uber je rodil neologizem "uberization", ki se nanaša na podjetja, ki se iz dobaviteljev določenega blaga spremenijo v ponudnike storitev. Tako kot Uber ne ponuja samega avtomobila, ampak storitev za premikanje z ene točke na drugo, tako proizvajalci medicinske opreme ne prodajajo same opreme, temveč samo možnost opraviti ultrazvok ali magnetno resonanco.

Ta poslovni model vam omogoča znatno zmanjšanje stroškov poslovanja v primerjavi s tradicionalnim. Ker je »uberizacija« deloma nastala zaradi ekonomije delitve, lahko tudi storitve, povezane s temi modeli, običajno pripišemo ekonomiji delitve.

»Lepota modela delitve je finančna stabilnost, na kateri temelji človeški odnosi, zaupanje in prijaznost,« pravi Jonathan Gillon, ustanovitelj storitve souporabe parkirišč Roost. - Z zmanjševanjem količine odpadkov pozitivno vpliva tudi na okolje. Ko začneš deliti, hitro ugotoviš, da je naokoli veliko priložnosti, ki se odprejo, ko premagaš strah pred neznanci in ugotoviš, da večina ljudi želi delati dobro.«

Po teh načelih Feastly povezuje obedovalce z izkušenimi kuharji, ki ponujajo edinstvene jedi izven restavracij, EatWith pa vam daje možnost, da greste na večerjo z drugimi uporabniki in ustvarja okolje, v katerem se ljudje med seboj spoznavajo ob domačih jedeh.

PwC ocenjuje, da je leta 2015 (brez novejših raziskav) v Evropi delovalo več kot 300 podjetij iz različnih sektorjev ekonomije delitve. Njihov skupni letni prihodek je znašal več kot 4 milijarde evrov. V ZDA je bilo takrat štirikrat več takih podjetij.

Ekonomija delitve v Rusiji

Leta 2014, ko je storitev deljenja prevozov BlaBlaCar vstopila v Rusijo, so bili udeleženci na trgu skeptični – mnogi so rekli, da se Rusi poskušajo ograditi od drugih z visoko ograjo. Vendar pa je tri leta kasneje Rusija postala glavni trg za podjetje: več kot milijon voznikov je naročenih na storitev, 50 milijonov potnikov po vsem svetu uporablja njene storitve, večina od tega v Rusiji.

Souporaba avtomobilov se prav tako hitro razvija v Rusiji - od leta 2015 so v Moskvi odprli storitve najema avtomobilov 10 na minuto, katerih vozni park je sredi leta 2017 Deptrans ocenil na 10.000 - 15.000 avtomobilov. Februarja 2018 namerava Yandex uvesti carsharing - podjetje obljublja, da bo vozni park presegel število avtomobilov konkurenčnih podjetij skupaj.

Druga "uberizirana" veja ruskega gospodarstva je trgovina. Upravlja storitve Avito, Yula in Rentomania, ki so oglasne deske s ponudbo za nakup ali najem blaga. Julija 2017 je bilo število uporabnikov Avita 65 milijonov ljudi; Yuly - 16,6 milijona Rentomania ne razkriva podatkov o številu uporabnikov.

Ruski analog storitve opravil za uporabnike SnapGoods je YouDo. Vsak dan se po podatkih YouDo na spletnem mestu podjetja pojavi približno 4500 oglasov z nalogami za uporabnike, ki zvenijo kot "obesite dve karnisi za 1000 rubljev" ali "sledite vstopnicam na spletni strani Bolšoj teatra za 2500 rubljev." V zadnjih štirih letih je storitev uporabilo približno 2,5 milijona ljudi.

Kako je urejena delitvena ekonomija

Ruska vlada doslej ni dohajala razvoja delitvene ekonomije. Če se v Italiji dejanje v mobilni aplikaciji, pa naj gre za naročanje taksija ali rezervacijo nastanitve, šteje za pravno pomembno, potem o takih pravilih zaenkrat le razpravljamo, pravi Aleksej Lazorenko, predstavnik BlaBlaCar v Rusiji.

Poslovni model večine podjetij, ki delujejo po načelih ekonomije delitve, je prepoznati povpraševanje po določenem izdelku ali storitvi in ​​ga povezati z edinstveno ponudbo na tem trgu. Tako podjetja pogosto delujejo kot zbiralci ponudb, prodajalci, lastniki hiš in avtomobilov pa niso njihovi zaposleni.

Pomanjkanje regulacije na tem področju grozi z resnimi tveganji za podjetja - na primer, konec novembra je Timaševsko sodišče Krasnodarskega ozemlja BlaBlaCar prepovedalo objavo podatkov o skupnih potovanjih na svoji spletni strani. Regionalni sindikat avtomobilskega prometa (RAS), ki je na sodišču nastopal kot tožnik, je menil, da storitev prispeva k organizaciji rednega nezakonitega komercialnega prevoza. Predstavniki BlaBlaCar so nato izjavili, da njegovi uporabniki ne opravljajo taksi storitev in ne prejemajo dobička, ampak le delno nadomestijo stroške bencina. Posledično je bila odločitev sodišča preklicana, spletna stran podjetja pa v Rusiji ni bila blokirana.

Drug primer je preiskava Rospotrebnadzorja in Uberja. Trditve nadzorne agencije so nastale zaradi oglaševanja storitve, zaradi katerega so potrošniki dobili vtis, da prevozne storitve opravlja sam Uber in ne tretji izvajalci. V drugem postopku ruski dvor opozoril na posredniško naravo dejanj aplikacije, vendar je Uber zavezal, da potrošniku zagotovi popolne informacije, kot da bi podjetje samo nastopalo kot izvajalec (taksist ali taksi vozni park).

Na svetovnem trgu ima storitve naročanja taksijev hujše težave. Tako je Evropsko sodišče konec decembra priznalo Uber kot transportno podjetje in ne kot "informacijsko storitev" - po odločbi podjetje zdaj opravlja "transportne storitve", kar bi moralo biti ustrezno regulirano. Podjetje že od oktobra 2017 vodi postopek z londonskimi oblastmi - Uberju grozijo z odvzemom licence, ker storitev ne izpolnjuje pogojev za avtomobilskega klicnega operaterja, tudi na področju sodelovanja z organ pregona in preverjanje voznikov glede preteklih kršitev zakona.

Še ena pravno vprašanje se postavlja pred uporabnike storitev kratkoročnega najema stanovanj, avtomobilov in drugega - ali naj lastniki stvari plačujejo davke na dodatni dohodek. »Odgovornost za plačilo davka na najem stvari nosi lastnik. Naša naloga je povezati obe strani, lastnika in najemnika. Računamo na zrele in odgovorne uporabnike, ki spoštljivo ravnajo drug z drugim in z državo,« pravi Ludmila Bulavkina, direktorica marketinga storitve Rentmania.

Organi evropskih državah skušajo urediti ta proces - v Združenem kraljestvu je na primer v pripravi predlog zakona o izvzetju iz obdavčitve dohodkov državljanov, ki jih prejmejo od storitev delitvene ekonomije od oddajanja stanovanj (do 1.000 funtov) in avtomobila (do 1.000 funtov). ). V Rusiji morajo državljani plačati 13-odstotni davek na znesek, ki ga prejmejo od najema stvari - naj bo to avto ali športna oprema. Davčne spodbude za najem premoženja prek storitev souporabe stvari v Rusiji še niso zagotovljene.

Zakaj delitvena ekonomija vzbuja tako zanimanje? Zahvaljujoč njej se srečajo ljudje, ki se sicer nikoli ne bi srečali. Gradi na medsebojnem zaupanju, uči ljudi, da se zanašajo drug na drugega. Izboljša učinkovitost uporabe virov. Poleg tega spodbuja nove in inovativne rešitve vsakodnevnih težav ter krepi zasebni sektor gospodarstva. =================================================== = ===================== Nič novega ni pod soncem. Zelo spominja na komune, ki so obstajale v zgodnji ZSSR, ko je bilo vse socializirano. Res je, zdaj Švedi ne gredo predaleč, a počakajmo in bomo videli. Kljub temu so v sovjetskih komunah, v nekaterih seveda, zakonska zveza kot taka zavrnjena. Grobo rečeno, razglašen je bil "skupinski seks". Glede na zahodnoevropsko miselnost bi to moralo biti všeč švedskim zagovornikom ekonomije delitve. Torej naprej v komuno - svetlo prihodnost človeštva!

Verjamemo, da bo ekonomija delitve postala razvojni model, sprejet na številnih področjih. V Italiji že vodi v bistveno spremembo življenjskega sloga. Na primer, glede na nedavno študijo Frost & Sullivan, vse več Italijanov opušča lastne avtomobile v korist souporabe avtomobilov. Posledično je država na drugem mestu v Evropi (za Nemčijo) po številu udeležencev v shemah souporabe avtomobilov.

Okusi Italijanov za vozila se nenehno spreminjajo. Glavna razloga za priljubljenost carsharinga sta sprememba odnosa ljudi do prevoza in velika gostota prebivalstva v mestih. Glede na poročilo ministrstva za varstvo okolja o delitvi Vozilo v Italiji storitve souporabe avtomobilov ponujajo v 29 mestih. Ta številka se bo samo še povečevala, saj ima v Italiji kar 43 mest več kot 100 tisoč prebivalcev, od tega jih ima deset več kot 300 tisoč prebivalcev. Storitve souporabe avtomobilov v teh mestih cvetijo. Po podatkih storitve Urbi je samo v Milanu na voljo za najem skoraj 2 tisoč vozil, število strank te storitve pa je doseglo 370 tisoč ljudi. V Rimu je pogostost uporabe storitev souporabe avtomobilov dosegla 5741-krat na dan. Skupaj je v Milanu in Rimu 2,1 milijona takih potovanj na leto. Posledično je brez lastništva avtomobila postalo vsakdanje: dva od desetih ljudi, ki uporabljajo sheme souporabe avtomobilov, sta se poslovila od svojega avtomobila ali pa se odločila, da ga ne bosta kupila.

Zmanjšanje števila lastnikov avtomobilov je prvi znak pomembnih sprememb v italijanski družbi, v kateri ima storitveni sektor pomembno mesto v modelu gospodarske rasti. AT Zadnja leta Prehod na ekonomijo delitve se je pospešil, saj mlajša generacija milenijcev ne sprejema obsedenosti z avtomobili, ki so jo imele njihove povojne generacije pred njimi.

Souporaba avtomobila je prva izbira mlade generacije, ki je odraščala v težkih ekonomskih razmerah. Je okoljsko ozaveščen, skrbi za okolje in črpa zadovoljstvo iz delitve premoženja namesto kopičenja bogastva in dolgov. Po podatkih PricewaterhouseCoopers se 57 % anketiranih odraslih strinja, da je cenovna dostopnost nova vrsta nepremičnine.

Razcvet delitvene ekonomije ni prizadel samo transporta, ampak tudi stanovanja, dizajnerska oblačila, hrano in opremo za domačo proizvodnjo (DIY). Ob predpostavki, da bodo milenijci do leta 2020 dosegli 2,3 milijarde (več kot tretjina svetovne delovne sile), lahko ekonomija delitve v prihodnosti občutno naraste. Vrednostna veriga se je že spremenila. »Platforme za izmenjavo blaga so fenomen, ki ga Italijani najbolj poznajo. Navsezadnje se je storitev delitve prvič pojavila v Italiji v tem sektorju gospodarstva,« pravi Marta Mainieri, ustanoviteljica Collaboriamo.org in avtorica letnih študij, ki odražajo razvoj ekonomije delitve v Italiji.

Za najnovejšo raziskavo, objavljeno leta 2016, je osebje Collaboriamo.org anketiralo 138 platform za izmenjavo, prisotnih na italijanskem trgu (vključno s 27 tujimi platformami s pisarnami v Italiji), kar je 17-odstotno povečanje v primerjavi z letom 2015. Poleg najema prevozov področja, na katerih je največ veliko število Italijanske delitvene platforme (18 kosov) so izmenjava, najem in prodaja blaga. Širši javnosti sta najbolj znani servisi za prodajo rabljenega blaga, kot sta Bakeka in Subito. So pa še drugi. LocLoc ali Useit na primer izposojata vse vrste blaga, Sharewood pa je specializiran za menjavo športne opreme.

Najhitreje rastoči sektor gospodarstva pa so storitve podjetij, kjer se je število delitvenih platform v enem letu podvojilo s 6 na 12. Takšna dinamika po besedah ​​Marte Mainieri jasno kaže, da podjetja zdaj razumejo bistvo delitvene ekonomije. Na tem področju sta zelo dejavni dve organizaciji: fundacija Brodolini, ki sodeluje pri različnih projektih za premislek o razmerju med podjetji, ki se začenjajo v krožnem gospodarstvu in delitveni ekonomiji, ter Politehnična univerza v Torinu, koordinatorica evropskega projekta Retrace, osredotočena na o ustvarjanju pametnega, trajnostnega in vsestranskega oblikovanja.

Priljubljene so tudi platforme za izmenjavo delovnih orodij (Toolsharing) in delovnih prostorov (Sharepro in Co-hive). ShopShareing in Theshopshare pomagata lastnikom maloprodajnih trgovin pri oddaji prodajnega prostora proizvajalcem, obrtnikom in podjetnikom. Hkrati je koncept skupne potrošnje našel podporo med tradicionalnimi podjetji. Na primer, Leroy Merlin, eden največjih trgovcev z DIY, je v Italiji vzpostavil podporno mrežo, ki omogoča izmenjavo gradbišč skupaj s potrebnimi materiali in izkušenimi gradbeniki.

Razvoj delitvene ekonomije v Italiji se šele začenja. Študija Univerze v Pavii, avtorjev Luciana Canove in Stefanie Migliavacce, je pokazala, da promet skupnih dobrin v Italiji znaša 3,5 milijarde evrov, do leta 2025 pa se bo ta številka povečala na 14 milijard evrov, po optimističnem scenariju pa bi lahko presegla € 25 milijard Perspektiva opredeljuje krožno gospodarstvo kot glavno gonilo prihodnjega razvoja italijanskega gospodarstva.

Elena Comelli, Nova/Il Sole 24 ore, Italija

V Rusiji po zahodu narašča število projektov, ki se razvijajo v modelu delitvene ekonomije (ekonomija delitve).

Govorimo o možnostih tega pristopa za podjetnike začetnike in njegovem pomenu za odgovorne potrošnike, ki »glasujejo z denarnico«.

Kaj je ekonomija delitve

Izraz ekonomija delitve (iz deliti - deliti) se v ruščino prevaja na različne načine - ekonomija delitve, ekonomija "delitve", celo ekonomija sodelovanja in sodelovanja.

Eno od glavnih načel je dostop do uporabe, ne posedovanje neke dobrine: nekateri ljudje imajo vir ali njegov presežek, ki ga drugi potrebujejo - orodje, opremo, avto, stanovanje, spretnosti in sposobnosti, informacije, prosti čas.

Na podlagi tega raste velika številka posebne storitve, ki povezujejo tiste, ki imajo vir v lasti, s tistimi, ki ga potrebujejo.

Primer ekonomije delitve je, da naša mesta in domovi postajajo vse manjši in da ljudje v 21. stoletju iščejo večjo mobilnost. Bolj priročno in dobičkonosno postane imeti dostop do neke dobrine, kot jo imeti v lasti.

Po eni strani to ni nov pojav. V Sovjetski zvezi je bila na primer zelo priljubljena izposoja opreme in športne opreme.

Po drugi strani pa je po zaslugi interneta dobil tolikšen razmah, da se je o ekonomiji delitve začelo govoriti kot o konkurentu ekonomskemu modelu, ki smo ga vajeni.

Veliko je razprav o tem, ali naj delitveno ekonomijo štejemo za komercialne storitve, kot sta Uber in Airbnb (morda najbolj citirana primera nove ekonomije) ali pa sta se spremenili v čisti kapitalizem in ju je pravilneje imenovati dostop gospodarstvo. In delitev je najprej nekomercialna izmenjava.

Hkrati pa obstajajo raziskovalci, ki menijo, da razlika med ekonomijo delitve in tradicionalno ni na liniji »komercialno-nekomercialno«.

Pozorni so na druge vidike – na primer na horizontalne povezave in odsotnost posrednikov: enakovredni (peer-to-peer), zaupanje med neznanci in orodja za njegovo gradnjo (ocene, recenzije itd.). Ekonomija delitve ni zaman imenovana tudi »ekonomija zaupanja«.

Kaj pa delitev v Rusiji?

Spoznajmo nekaj ruskih projektov in storitev, ki uporabljajo pristop ekonomije delitve in nam omogočajo preoblikovanje presežne porabe na priročen in vznemirljiv način v korist sebe, drugih in narave.

Tukaj je le nekaj storitev različna področja kot primer.

Drugo življenje stvari

Obstaja veliko storitev, ki ljudem pomagajo izmenjati stvari ali jih dati tistim, ki jih potrebujejo - in s tem podaljšati njihov življenjski cikel.

Eden od dolgoletnih nekomercialnih projektov je Darudar. Po navedbah ustanoviteljev si je več kot 400 tisoč članov skupnosti iz Rusije in drugih držav podarilo že več kot 4 milijone daril.

Druga vrsta projektov, ki se razvijajo v Rusiji, so dobrodelne trgovine, kot sta Charity shop v Moskvi in ​​Spasibo! v Sankt Peterburgu.

Projekti imajo poleg pomembne dobrodelne komponente tudi okoljsko komponento – oblačila, ki niso primerna za prodajo v trgovinah ali podarjena tistim v stiski, reciklirajo in iz njih izdelajo uporabne stvari. Na primer krpe za tla.

Nepotrebne otroške stvari lahko delite na spletni strani socialnega projekta "Krok in Zyabra". Kdor jih res potrebuje, lahko stvari dobi brezplačno ali kupi po najnižji možni ceni.

Še en način, kako se znebiti nepotrebnih stvari, ponuja projekt Dump, ki že deluje v številnih mestih. Izposodijo si lahko najrazličnejše stvari od knjig, obutve, oblačil do pohištva, hladilnikov, svetilk. In vse to kupite po nizkih cenah.

Organizatorji na spletni strani poročajo, da organizatorji projekta del prihodkov nakažejo dobrodelnim ustanovam, ki sodelujejo z Dobro.Mail.Ru.

Projekt Chumodan poleg pritrditve vaših stvari obljublja recikliranje tistega, kar je mogoče reciklirati.

Najem stvari

Najem, tako priljubljen v sovjetskih časih, se počasi reinkarnira v spletne platforme za najem stvari - še niso tako množične, vendar se razvijajo in pojavljajo se nove.

Pred dvema mesecema se je v Sankt Peterburgu začela skupnost Vkontakte