Urob si svojpomocne rámovú garáž z výkresov dreva. Rámová garáž svojpomocne - urobíme a vybavíme v krátkom čase! Opláštenie garáže kovovým profilom a izolácia garáže

Technológia výstavby rámovej garáže bola privedená k jednoduchosti potrebnej pre bežného majiteľa auta, ktorý nie je zvyknutý na sofistikovanosť, ale vyžaduje aspoň minimálne komfortné podmienky na údržbu auta.

Zistite silu

Samozrejme, prvá vec, ktorú si každý motorista, ktorý si váži a miluje svoje auto, bude všímať, je sila budúcej garáže.

Žiadne markízy, provizórne prístrešky, prístrešky a iné chatrné stavby nemôžu slúžiť ako garáž, aj keď mnohým z jediných sa tam podarí „strčiť“ auto na celoročné „bývanie“.

Ak sú finančné prostriedky obmedzené a je potrebná garáž, potom môže náter rámu zachrániť vaše auto pred prírodnými javmi a teplotnými zmenami.

Navrhovaná technológia je jednou z najdostupnejších a najziskovejších- stavbu rámovej garáže vlastnými rukami je možné skutočne vykonať ručne, to znamená bez zapojenia ťažkého vybavenia.

Rám "dom pre auto" bude dostatočne pevný, ale aby sa štruktúra priviedla k ideálu, Potrebuješ:

• postaviť garáž tak, aby nezávisela od vonkajšieho prostredia;
• vytvoriť tak jednoduchý dizajn tak, aby vám umožnil opraviť auto na mieste;
• zabezpečiť nízku úroveň prenosu tepla konštrukcie;
• investovať do výstavby minimum finančných prostriedkov.

Potrebujete dieru?

Ak je so základom pre rámovú garáž všetko veľmi jasné: váži málo, a preto vám umožňuje vziať plošinu za základ konštrukcie, potom s potreba usporiadať pozorovací otvor vyvstáva spravodlivá otázka: je to vôbec potrebné?

O jeho prítomnosti alebo neprítomnosti je potrebné rozhodnúť v predvečer všetkých stavebných prác. Tento prvok garáže je povinný iba vtedy, ak vykonávate opravy vlastného auta.

Ak sa rozhodnete, že je potrebná jama, jej výstavba bude nejaký čas trvať a realizácia vášho projektu bude o niečo drahšia (nie významná).

Jama je vykopaná podľa označenia, jej steny sú vystužené tehlami (spôsob kladenia do jednej tehly) a poskytujú vysoko kvalitné osvetlenie.

Po hornom obvode revízneho otvoru je potrebné (!) osadiť oceľové potrubie, ktoré je starostlivo zatmelené. Je to potrebné, aby sa predišlo zrúteniu jamy pod váhou auta.

Ďalšia fáza zahŕňa usporiadanie monolitického základu. Na mieste pripravenom na to (v spodnej časti) sa naleje takzvaný vankúš - zmes piesku a štrku nie viac ako 10 cm, na vrch - betón (3 cm). Výstužný rám je umiestnený v betóne - železné tyče sú umiestnené pozdĺž aj naprieč a upevňujú sa na križovatkách.

Debnenie je inštalované pozdĺž obvodu takmer dokončeného miesta a konštrukcia je betónovaná.

Keď betón upevňujúci základ vyschne, môžete bez toho, aby ste čakali, kým sa dobre usadí (napokon nie dom), pristúpiť k inštalácii rámovej konštrukcie.

Typy rámových garáží

Ako každá iná, stavba rámovej garáže vlastnými rukami zahŕňa najťažší a najdôležitejší moment pri výstavbe nadácie. Ale keď sa táto etapa práce skončí, ukáže sa, že ich je ešte veľa dôležité body ktoré nemožno prehliadnuť.

Aj od toho, aký typ garáže si vyberiete, závisí bezpečnosť vášho auta.

Medzi niektorými rámovými garážami existuje niekoľko typov garáží, ktoré určujú kvalitu údržby automobilu. A hoci odborníci tvrdia, že udržať auto vo všetkých rámových štruktúrach bude približne rovnaké, máte možnosť si vybrať, skontrolovať, porovnať.

Garáž z kovového profilu

Podľa odborníkov bude takáto rámová garáž stáť majiteľa iba 30 tisíc rubľov.

Optimálne rozmery garáže z vlnitej lepenky (a všetkých ostatných typov garáží) 4,5X3,5 metra za predpokladu, že obsahuje jedno auto.

Garáž by nemala byť stiesnená, musí zabezpečiť pohodlné umiestnenie auta, majiteľa a všetkých malých i veľkých improvizovaných prostriedkov.

Predovšetkým pre steny a strechu takejto garáže sú vhodné dvojmetrové plechy kovového profilu C 10. Hrúbka takéhoto plechu by mala byť aspoň 0,5 mm.

Pre štandardné garážové miesto budete potrebovať 23 listov, z ktorých leví podiel bude vynaložený na usporiadanie stien.

Obložte steny prekrývajúcimi sa listami spojenie pomocou strešných skrutiek. Dĺžku krytu (strechy) upravte tak, aby jeho hlavný rozmer (krytia) bol 1,9 metra a 10 cm zostalo na presahové zariadenie potrebné na odtok dažďovej vody.

Doba výstavby takejto garáže je rámová technológia je týždeň.

Garáže s kovovým rámom sú podrobnejšie opísané v ďalšom.

Rámová panelová garáž

Na stavbu rámovej panelovej garáže nepotrebujete projekt. Môžete si vziať tie najnenáročnejšie vzory vyrobené v akomkoľvek závode: v tomto prípade toto strešné konštrukcie a stenové panely.

Tento typ rámovej garáže je vysoko ekonomický, pri jeho výstavbe sa môžete stretnúť s 25 000 rubľov, vynikajúcou úsporou tepla a jednoduchosťou dizajnu.

Okrem toho takéto štruktúry skôr pripomínajú dom ako miesto, kde sa nachádzajú vozidlá, a úspešne dopĺňajú dizajn krajiny.

Stavba rámovej garáže vlastnými rukami, v prípade, že ste si vybrali typ rámového panelu, postupujte podľa obvyklej schémy:

• kladenie základov;
• vytvorenie rámca;
• pokrytie "kostra" konštrukcie panelmi;
• otepľovanie;
• konštrukcia strechy;
• brána visiaca.

Do vašej pozornosti je video o tom, ako postaviť rámovú garáž vlastnými rukami.

drevená garáž

Charakteristickým rysom výstavby tohto typu garáže je konštrukcia dreveného rámu, dobre a cena. Takáto rámová garáž bude oveľa drahšia ako jej náprotivky - garáže s kovovým profilom a panelové garáže.

Ak však dodržíte zásadu: ak idete stavať, stavajte kvalitne a máte pravdu. Drevo ako materiál má množstvo výhod:

• najšetrnejší k životnému prostrediu;
• najviac energeticky úsporné;
• najviac paropriepustné;
• najľahšie spracovateľné;
• najvhodnejšie v krajinnej kompozícii.

Na týchto fotografiách vidíte fázy výstavby rámovej garáže vlastnými rukami.

Pri stavbe rámovej garáže z tyče potrebujete len vziať do úvahy niektoré nuansy:

• pri výbere pásového typu základu pre rámovú drevenú garáž ju stačí prehĺbiť o 60 - 80 cm, ale hromady alebo stĺpy budú musieť byť hlbšie a pevnejšie;
• pred inštaláciou dreveného rámu je potrebné vypracovať projekt alebo aspoň náčrt (ale čo najpodrobnejší);
• spájanie tyčí by sa malo, ak je to možné, vykonávať najjednoduchšími metódami: metóda prekrývania je správna.

Koľko stojí lacná garáž

Otázka ceny zostáva relevantná pri realizácii akéhokoľvek projektu, dokonca aj takého super jednoduchého, ako je výstavba rámovej garáže vlastnými rukami.

Každý je už dávno zvyknutý na myšlienku, že domáce je oveľa lacnejšie, preto sa väčšina majiteľov áut snaží poskytnúť svojej „lastovke“ byt „autorskej“ konštrukcie.

Ak vezmeme do úvahy rám, opláštenie, prácu, rámová garáž vás bude stáť od 25 000 rubľov. Ak používate drevo ako stavebný materiál, potom náklady budú asi 35 - 70 tisíc rubľov, v závislosti od druhu dreva.

Každé vozidlo potrebuje parkovacie miesto, ktoré je chránené pred vetrom a dažďom, snehom a krupobitím. Z tohto dôvodu si majitelia súkromných domov stavajú na svojich pozemkoch garáže. Keď nie sú žiadne ďalšie finančné prostriedky a auto potrebuje „bývanie“, nie je potrebné brať si pôžičku, požičiavať si alebo šetriť peniaze. Cesta von je postaviť rámovú garáž.

Zvláštnosti

Rámová garáž, na rozdiel od tehlovej, blokovej alebo betónovej garáže, je oveľa ľahšia. Postavený s dodržaním technológie plní rovnaké funkcie ako masívnejšie a drahšie budovy. V niektorých prípadoch je to praktickejšie ako analógy, napríklad na vytvorenie štandardu murovaná garáž 24 metrov štvorcových si vyžiada viac finančných prostriedkov ako montáž priestrannejšieho rámu.

Na väčšiu plochu môžete umiestniť nielen auto, ale aj:

• motorka;
• snežný skúter;
• kosačka na trávu;
• snehové pluhy a mnoho ďalšieho.

Časť priestrannej miestnosti je užitočná na usporiadanie dielne. V súkromnom dome budú vždy veci, ktoré je pohodlnejšie robiť nie v obytných priestoroch, ale v technických miestnostiach. Kútik v garáži je na takéto aktivity ako stvorený. K dispozícii je aj pracovný stôl so zverákom a vždy sa nájde miesto na náradie.

Klady a zápory

Obľúbenosť rámových garáží je spôsobená prítomnosťou množstva pozitívnych vlastností. Stavba garáže z dreva alebo kovu stojí veľmi prijateľnú sumu, takže je celkom dostupná pre širokú populáciu. Stavebných materiálov nie je málo. Predávajú sa na stavebných trhoch, základniach a skladoch. Pokiaľ ide o prácu, potom je všetko celkom jednoduché. Rámovú garáž môžu zostaviť ľudia, ktorí nemajú zručnosti staviteľa.

Na vykonanie práce nie sú potrebné drahé nástroje a mechanizmy. Existuje dostatok domácich nástrojov, ktoré má každý majiteľ súkromného domu. A tie, ktorým chýba, napríklad vodováha alebo skrutkovač, si môžete požičať od priateľov alebo susedov. S vlastnou montážou môže byť konštrukcia postavená za pár týždňov. Stačia na to tri páry silných rúk. Nebudete musieť príliš tvrdo pracovať. Každá z jednotlivých častí garáže trochu váži. Inštalácia spočíva v meraní, inštalácii a upevnení rámu a potom v jeho opláštení. Pri zariaďovaní nadácie budete musieť trochu viac popracovať. Ale to nie je také ťažké ako pri stavbe tehlovej verzie. Skeptici majú tendenciu hľadať chyby vo všetkom.

Zvažujú mínus rámových garáží:

• Nebezpečenstvo požiaru (pre drevené budovy);
• Krehkosť dreveného rámu;
• Nedostatok vnútorného pohodlia
• Nízka odolnosť proti neoprávnenému vstupu.

Naozaj, strom horí dobre. Pri dodržaní jednoduchých pravidiel však k požiaru nepríde. Surové tyče a dosky nevydržia dlhšie ako desať rokov. Ak drevo napustíte špeciálnymi chemikáliami, životnosť sa zdvojnásobí až strojnásobí. V garáži opláštenej profilovanými plechmi je v zime zima a v lete horúco. Ale ak urobíte obloženie izolácie zvnútra, situácia sa zlepší. A to úplne drevený dom vždy útulné. Okrem toho je garáž v prvom rade určená pre auto. A je mu tam veľmi príjemne. Dostať sa do rámovej garáže je jednoduché iba vtedy, keď je na okraji. Ak sa budova nachádza na osobná zápletka v tesnej blízkosti obytného domu sa sotva niekto pokúsi profitovať z jeho obsahu.

Ukazuje sa, že rámová garáž má solídne výhody, z ktorých hlavné sú:

• lacnosť;
• jednoduchosť inštalácie;
• rýchlosť erekcie.

projekty

Napriek jednoduchosti rámovej garáže musíte pred začatím práce vypracovať projekt. Každá dizajnérska kancelária sa s radosťou ujme vývoja projektu. Ale stojí za to obrátiť sa na profesionálov, ak obyčajný človek dokáže sám robiť výpočty a výkresy pre jednoduchý rám garáže.

Najprv musíte definovať hlavné parametre:

• garáž bude stáť samostatne alebo v blízkosti domu;
• aká je kapacita budovy: pre 1 alebo 2 autá. Možno existuje túžba spojiť parkovacie miesto s dodatočným priestorom a získať podkrovie;
• koľko okien bude mať budova;
• Potrebujete dvere do garáže alebo stačí v bráne zabudovaná bránka?

• či sa plánuje prideliť priestor pre samostatnú miestnosť pre dielňu alebo špajzu;
• z akého materiálu sa plánuje postaviť rám, ako ho opláštiť;
• aký tvar strechy uprednostniť;
• či budova bude potrebovať základy, ak áno, ktoré;
• Je tam spojenie s garážou? inžinierske komunikácie: plyn, voda, kúrenie.

Pre jedno auto s karosériou sedan stačí prideliť územie 6 x 4 metre. SUV bude pohodlnejšie v garáži 6x6 metrov. A na umiestnenie dvoch áut naraz je vhodná budova s ​​rozmermi 6x8 metrov.

Pre štandardnú budovu s dreveným rámom je možné použiť štvorcový alebo obdĺžnikový nosník (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Pre oceľový rám je vhodná rúrka napríklad s priemerom 40x40 mm. Jednotlivé montážne celky (steny, páskovanie, krytina) sú na výkrese nakreslené v mierke. Vzdialenosť medzi susednými stojanmi by nemala presiahnuť 1,2 m Poznať počet a rozmery základné časti, môžete urobiť odhad, určiť výšku nadchádzajúcich nákladov na materiál.

Pri výbere typu strechy by ste sa mali zamerať na umiestnenie garáže vo vzťahu k domu. Pristavaná garáž je najlepšie zastrešená šikmou strechou. Z nej bude voda odtekať preč z obytného domu. Pre podkrovie budete musieť postaviť vysokú strechu s dvoma svahmi. A ak existuje túžba a skúsenosť stavebné práce, z garáže sa dá urobiť krásna prístavba so zložitou valbovou, valbovou alebo sedlovou strechou.

Nemali by ste začať pracovať bez projektu alebo jednoduchej výkresovej schémy a výpočtu požadovaného materiálu. Nedostatočná príprava je plná oneskorení výstavby a iných problémov.

materiálov

Rám garáže môže byť vyrobený z dvoch materiálov: dreva alebo kovu.

Pre použitie dreva hovoria jeho vlastnosti:

• jednoduchosť spracovania;
• ekologická čistota;
• úspora energie.

Bohužiaľ, táto možnosť je najdrahšia.

Pre tých, ktorí sa stále rozhodnú postaviť rám z drevených tyčí, musíte zvážiť niekoľko nuancií.

• Tyče môžu byť pevné a lepené. Celé sú niekoľkonásobne lacnejšie ako lepené. Lacnosť sa mení na vážne zmršťovanie a deformovanie. Lepené drevo sa prakticky nedeformuje. Jeho rozmery zostávajú po postavení budovy nezmenené.
• Neprofilované drevo môže počas spracovania prasknúť. Navyše jeho spracovanie vyžaduje oveľa viac antiseptických a iných ochranné vybavenie. Profilované drevo je drahšie, ale nemá vyššie uvedené nevýhody

• Nie každé drevo je vhodné na stavbu garáže. Pri výbere v prospech jedného alebo druhého typu by ste sa mali zamerať na vlastnosti dreva.
• Najlacnejším materiálom je borovica. Materiál je vhodný pre regióny so suchým podnebím. Borovica nevydrží vážne zaťaženie, takže pevná garáž bude vyžadovať odolnejšiu verziu stavebného materiálu.
• Pre oblasti s vysokou vlhkosťou je vhodný smrekovec alebo dub. Nedostatok silného a spoľahlivého dubu je zložitosť spracovania. Takáto garáž však vydrží dlhé desaťročia.

• Garážové rámy z profilové potrubie nevyžadujú také značné finančné náklady ako pri výrobe rámu z lepeného lamelového dreva. Životnosť rámu z profesionálnej rúry je v priemere 25 rokov.
• Na usporiadanie kovovej garáže sa používajú štvorcové alebo obdĺžnikové rúry s rozmermi prierezu 40x40 mm alebo 40x25 mm. V prípade potreby sa potrubia spárujú. To zvyšuje pevnosť a tuhosť a odolnosť voči mechanickému namáhaniu. Robustná konštrukcia je získaná z predtým používaných rúr v ropnom a plynárenskom priemysle.
• Čím väčšia plocha bude mať garáž s kovovým rámom, tým viac regálov bude potrebovať. Osobitná pozornosť sa venuje podperám určeným na upevnenie brány. Často používajú dvojité rúry z rovnakého kovového profilu ako bežné stojany.

Kovový rám získa dobrú tuhosť pri inštalácii ďalších prvkov(spevňujúce rebrá) medzi stavcami. Na tento účel sa používa kov rôznych profilov: rúrka, roh, kanál. Na vonkajšie obloženie je vhodný akýkoľvek obklad. Stavebný Materiál. Na panelovej garáži sa opláštenie upevňuje dookola. Najčastejšie sa používa vlnitá lepenka. Dokonale odoláva mechanickému namáhaniu, odolný voči nárazom. Listy vlnitej lepenky sa prekrývajú, preto je potrebné pri určovaní potreby zohľadniť prídavky. Budú predstavovať asi 20 % nominálnej veľkosti. Presné parametre materiálu sa určujú v závislosti od veľkosti plechov.

Vnútorná podšívka sa môže uskutočniť, ale môžete to urobiť bez nej. Všetko závisí od materiálových možností.

Nadácia

Pevná budova si vyžaduje pevné základy.

Nadácia môže byť troch typov:

• monolitická doska;
• stĺpovité, vrátane na skrutkových pilótach;
• páska.

• Vynikajúcou možnosťou pre rámovú garáž by bola monolitická doska. Vďaka vystuženiu bude základňa spoľahlivá a odolná. Poter vyrobený na monolite poskytne rovnú podlahu vo vnútri miestnosti, na ktorej je možné vytvoriť chodník pre teplo. Nevýhodou monolitu je, že platňa dlho schne, čo neumožňuje inú prácu. Odlievanie dosky si vyžaduje dodatočné náklady na vystuženie a zapojenie mechanických zariadení do práce.
• Stĺpový základ nie je príliš vhodný pre garáže. Tento typ základov sa vyberá iba na mäkkých pôdach.
• Najvýnosnejšia je základová páska. Pri dodržaní podrobných pokynov na usporiadanie pásového základu sa získa pevný a spoľahlivý základ.

Na prípravná fáza usporiadaním základu podľa typu pásky sa územie vyčistí od trosiek a vegetácie. Voľná ​​plocha je vyrovnaná, značenie je vykonané. V každom zo štyroch rohov musíte nainštalovať silné kolíky striktne vertikálne. Vzdialenosť strán musí zodpovedať rozmerom uvedeným v projekte (na výkrese). K správnemu určeniu rozmerov pomôže laserový diaľkomer a k dodržaniu pravého uhla stavebný štvorec. Šnúrka sa pretiahne cez kolíky potom, čo označenie potvrdí správnosť garážového obdĺžnika. Kontrola sa vykonáva meraním uhlopriečok. Podobným spôsobom sa vykoná označenie vnútorného rozmeru pásového základu. Vzdialenosť medzi vonkajšími a vnútornými čiarami musí zodpovedať šírke základne pásu.

Podľa značenia vykopú ryhu s hĺbkou asi pol metra. Steny výkopu by sa nemali odchyľovať od vertikály a dno po podbíjaní by sa nemalo odchyľovať od horizontály. Ďalším krokom je inštalácia debnenia. Konštrukcia je zostavená z lemované dosky, preglejka alebo drevotrieska a je inštalovaná v blízkosti stien výkopu. Na dne sa naleje vankúš štrku a piesku. Sú na ňom nainštalované armatúry. Aby debnenie odolalo náporu betónu, na zvislé steny sú pripevnené vodorovné vzpery. Poslednou fázou je nalievanie betónovej zmesi. Betónu by malo byť toľko, aby vyplnil celý základ jedným ťahom. Toto je jediný spôsob, ako získať monolitickú pásku. A aby bola homogénna, počas nalievania sa zmes pravidelne prepichuje oceľovou tyčou, aby sa uvoľnil vzduch a zabránilo sa tvorbe škrupín v základoch.

Kým zmes nestuhne, musíte vyrovnať jej vodorovný povrch a zakryť polyetylénom. Bude trvať niekoľko dní, kým roztok stuhne. Počas tejto doby by mal byť povrch pravidelne navlhčený vodou, aby sa zabránilo praskaniu. Po vytvrdnutí sa fólia odstráni zo základu, položí sa hydroizolácia - v dvoch vrstvách strešného materiálu a pokračuje sa v konštrukcii rámovej konštrukcie.

Inštalácia rámovej konštrukcie

Bez ohľadu na to, z akého materiálu je garáž zostavená, montáž jej rámu môže byť podmienene rozdelená do štyroch etáp. Spočiatku je nižší postroj. Časti sú navzájom spojené a celá konštrukcia je spojená so základňou (základom). Ak je rám vyrobený z kovu, spojenie sa vykonáva zváraním. Drevené komponenty sú spojené skrutkami. Spodná časť garáže je pripevnená k základu kotvami. Často sa dva druhy materiálov kombinujú do jedného. Keď je stavba vykonaná vlastnými rukami a nie najatými pracovníkmi, je jednoduchšie vyrobiť spodnú lištu drevenú.

Technológia montáže rámu umožňuje kombinovať drevo s kovom.Často sa súčasne so spodným páskovaním pripravuje podklad pre drevenú podlahu. Meškania sú silné hrubé dosky inštalované na okraji, samozrejme, vopred ošetrené antiseptikom. Podlaha je položená na guľatiny. V budúcnosti bude oveľa jednoduchšie postaviť garáž z chodníka ako z holej zeme. Jedna osoba nemôže zvládnuť budovu. Budete potrebovať asistenta, pretože jeden bude držať ďalšiu časť a druhý ju opraví. Ale nie všetko sa dá robiť spolu. Napríklad, ak sú steny garáže zostavené na zemi, čo je niekedy oveľa pohodlnejšie ako na mieste, bude potrebný aj tretí asistent.

Každý majiteľ auta sníva o malej útulnej garáži. Tento sen sa dá ľahko premeniť na skutočnosť. vlastnými rukami tým, že si postavíte garáž svojpomocne.

Konštrukčné vlastnosti

Než začnete robiť garáž, musíte starostlivo zvážiť a rozobrať plán stavby. V prvom rade je potrebné získať stavebné povolenie.

Treba dať Osobitná pozornosť tieto dokumenty:

• SNiP 2.07.01-89 „Mestské plánovanie. Plánovanie a rozvoj mestských a vidieckych sídiel“;
• SNiP 21.01.97 " Požiarna bezpečnosť budovy a stavby“.

Ak nie sú splnené protipožiarne predpisy, potom môže byť budova vyhlásená za nezákonnú a zbúraná.

Musíte sa tiež rozhodnúť, aký druh budovy bude. Je rozdelená do niekoľkých typov:

• dočasné - má krátku životnosť;
• mobilné - vyžaduje rámovú štruktúru;
• kombinované - vhodné na kyprenie pôdy;
• kapitál - má dlhú životnosť, ale bude drahý.

Je potrebné zvážiť ochranu pred votrelcami. Je lepšie minúť peniaze na poplašný systém, ako neskôr počítať straty spôsobené ukradnutým majetkom a ukradnutým autom.

Rozmery

Aby ste mohli vypočítať požadované rozmery, mali by ste sa rozhodnúť pre počet a veľkosť strojov, ktoré budú v budove „bývať“. Mali by ste tiež pochopiť, či budú v garáži uložené nejaké ďalšie veci. Je potrebné zvážiť, či sa v blízkej dobe bude kupovať veľké auto. Napríklad, ak sa majiteľ v blízkej budúcnosti chystá kúpiť veľký nákladný automobil, potom je výstavba osobného automobilu zbytočná, je lepšie okamžite zvážiť možnosť výstavby veľkej garáže.

Pre jedno auto sa rozmer vypočíta na základe jeho rozmerov. K tejto hodnote je potrebné pridať pol metra na každej strane. To je nevyhnutné pre pohodlný výstup z auta a voľný pohyb po garáži. Malo by sa pamätať na to, že s takými malými rozmermi pneumatík a rôznych zariadení nebude miesto. Preto stojí za to zvýšiť dĺžku o 3 metre a pridať niekoľko ďalších metrov na šírku. Výška budovy musí byť viac ako pol metra od výšky auta.

Všetky merania sa najlepšie vykonávajú pri otvorenom kufri.

Pri viacerých autách bude výpočet veľkosti náročnejší. Medzi nimi musíte vytvoriť vzdialenosť úplne otvorených dverí, pre pohodlné parkovanie môžete pridať 30-40 cm. Medzi stenou a dverami by mala byť vzdialenosť viac ako pol metra. Predná a zadná časť vozidla musí byť umiestnená tak, aby osoba mohla voľne prejsť. Vzdialenosť by mala byť približne jeden meter.

Co sa tyka brany, tu treba zobrat sirku auta a pridat 60 cm na obe strany.Ak su dve auta, tak je lepsie zobrat sirku brany od 2,5 metra a 20 cm do rezervy na kazdej. strane. Výška budovy sa vypočíta rovnakým spôsobom ako v prípade jedného stroja.

Boli to príklady najjednoduchších malých krabičiek. Ak chce majiteľ využiť garážové miesto nielen na uskladnenie svojho „železného koňa“, ale aj na iné účely, bude stačiť vypočítať rozmery predmetov a zohľadniť priestor pre voľný prístup k nim. Potom pridajte získané údaje k existujúcim rozmerom garáže, ktoré boli vypočítané zhora.

Výkres pomôže určiť rozmery., vykonáva sa na papieri alebo v špeciálnom programe. O radu sa môžete obrátiť na profesionálov, pomôžu a povedia, ako najlepšie naplniť tú či onú predstavu. Dá sa vziať hotová schéma. Hlavná vec je jeho prítomnosť. Výkres je veľmi dôležitý pre následnú prácu.

Výber miesta

Ak sa garáž nachádza na prímestská oblasť, môžete zvážiť možnosť dostavby domu. Tu nie je potrebné získať povolenie, výstavba si nevyžaduje špeciálne podmienky, pretože takáto budova je považovaná za súčasť domu. Tu je možné urobiť výjazd čo najbližšie k bráne alebo hneď na ulicu.

Budete sa musieť pohrať s oddeleným typom garáže. SNiP hovorí, že medzi garážou a hranicou pozemku musí byť vzdialenosť najmenej jeden meter, ak je na susednom pozemku. pozemkovžiadne budovy. V prípade, že sú, potom by vzdialenosť mala byť aspoň 6 metrov. Pri stavbe budovy sa uistite, že v blízkosti nie sú žiadne kanalizačné potrubia, vykurovacie potrubia, vodovodné potrubia a elektrické vedenia. Treba sa vyhnúť výstavbe v nížinách - môže to viesť k záplavám. Najlepšia možnosť dôjde k miernemu vzostupu.

Ak na mieste nie je dostatok miesta, východiskom zo situácie je vybudovanie garáže pod zemou. Odchod sa musí uskutočniť na ulici. Priamo pod domom nie je možné mať garáž, racionálnejšie by bolo urobiť prístavbu pásový základ. Oblasť, pod ktorou sa budova nachádza, by sa nemala používať na inštaláciu konštrukcií s hĺbkou základu väčšou ako 55 cm. Ak sa však na mieste budúcej budovy nachádzajú podzemné pramene alebo mokrade, je lepšie odmietnuť stavbu. Takáto pôda bude vyžadovať mimoriadne drahý drenážny systém.

Areál musí byť umiestnený čo najbližšie k výjazdu a diaľnici, ale bez ostrých zákrut.

Ak nie je chata, ale je potrebná garáž, môžete si kúpiť privatizovaný pozemok v meste. Potom, po získaní povolenia, začnite s výstavbou. Tento proces je veľmi zdĺhavý, takže buďte trpezliví. Mali by ste si vybrať miesto čo najbližšie k domu, no treba sa pripraviť na to, že voľný pozemok na výstavbu nemusí byť v rámci mesta, ale len na okraji alebo mimo mesta. Takáto garáž potrebuje starostlivú ochranu pred votrelcami.

Možnosti dizajnu

Existuje mnoho typov garáží, pre každý vkus a rozpočet. Najjednoduchšie a najlacnejšie možnosti sú „škrupina“ a „peračník“. Dajú sa ľahko vyrobiť vlastnými rukami a „škrupina“ sa dá dokonca presunúť. Ale nie sú odolné.

Ďalší typ je jednoposchodový, môže byť vyrobený s jamou alebo hozblokom. V meste najčastejšie stavajú monolitickú verziu a hoci nevyzerá veľmi atraktívne, je veľmi odolná. Žiadny zlodej sa do nej nedostane. Ak sa garáž nachádza v letnej chate, potom môže byť lacnou možnosťou panelová rámová garáž. Stavia sa mnohokrát rýchlejšie ako monolitické a tehlové.

Dvojpodlažná budova môže slúžiť nielen na uskladnenie áut, ale je vhodná aj na bývanie letný čas. Obytná podlaha by mala byť teplá, vybavená svetlom, toaletou a kuchyňou. A druhé poschodie s sedlová strecha sa môže zmeniť na útulné podkrovie.

Garáž môže byť aj prístavbou k hlavnému domu. Výhodou takejto budovy je, že nemusíte dodatočne premýšľať o vykurovaní a iných komunikáciách, vstup do prístavby je možné vykonať priamo z domu. Ale významnou nevýhodou je, že výfukové plyny vstupujú do domu pri príchode a odchode auta. Táto možnosť je vhodná pre tých majiteľov, ktorí nedokončili hlavný dom, pretože prístavba k už dokončenej budove si vyžaduje veľké investície a dôkladnú prípravu.

Na výstavbu podzemnej miestnosti je potrebné splniť niekoľko podmienok:

• Pri stavbe hlbokej garáže sa za najväčší problém považuje jej hydroizolácia. Tu je potrebné usporiadanie drenážny systém garážové strechy a vystužená hydroizolácia všetkých nosných konštrukcií.
• Rám strechy garáže musí byť vyrobený pomocou betónových dosiek s povinným nosným systémom.
• Miestnosť musí mať núdzový východ v prípade zrútenia domu alebo požiaru.
• Po výbere dizajnu garáže by ste sa mali rozhodnúť pre materiál a nájsť dobrých dodávateľov všetkých potrebných atribútov pre stavbu.

materiálov

Trh ponúka obrovský sortiment kvalitné materiályže to bude trvať dlho. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody, mali by ste si to pamätať a vybrať si možnosť, s ktorou bude pohodlné pracovať.

Polykarbonát je ľahký a lacný materiál, ale mal by slúžiť len pre malú garáž. Napríklad na mušle.

Ak majiteľ uprednostňuje kov, môžete sa rozhodnúť pre sendvičové panely alebo vlnitú lepenku. Sendvičové panely v sekcii pripomínajú sendvič: medzi dvoma plechmi je ohrievač. Konštrukcia sa vykonáva vo veľmi krátkom čase a dizajn je ľahký a je vhodný na akékoľvek vylepšenia. Ich cena je veľmi nízka a inštaláciu je možné vykonať kedykoľvek počas roka. Takýto materiál je však krátkodobý, kovový rám vyžaduje ošetrenie hrdzou a drevená základňa by mali byť ošetrené antiseptickými látkami.

Palubovka je lacná, kvalitná a krásny materiál. Garáže z vlnitej lepenky sa stavajú pomerne rýchlo. Mali by ste venovať pozornosť značke: je lepšie zvoliť S-20 alebo PS s hrúbkou 0,5 mm. V žiadnom prípade by ste nemali brať stupne -8, tieto listy nevydržia dlho kvôli zlej odolnosti voči vetru a nízkej mrazuvzdornosti.

Konštrukcia z červených tehál bude oveľa spoľahlivejšia ako kovová. Takýto materiál má vysokú mrazuvzdornosť, nízku tepelnú vodivosť. Z hľadiska estetiky murivo vyzerá celkom slušne, ale materiál je drahý.

Penový blok je lacný a ľahký, takže z neho môže stavať jedna osoba. Jediný háčik je v tom, že sivé bloky nevyzerajú veľmi atraktívne. Tento problém je možné vyriešiť pomocou dokončovacích materiálov.

Plynosilikátové bloky si získavajú veľkú obľubu. Napriek nízkej hmotnosti majú vysokú pevnosť, ľahko sa spracovávajú. Tiež bloky majú nízku tepelnú vodivosť, nevyžadujú dodatočné ošetrenie antiseptikami. S takýmto materiálom sa nemôžete báť výskytu plesní, baktérií a húb.

Podľa ekologických charakteristík plynosilikátové bloky sú na rovnakej úrovni ako prírodné materiály.

Mínus plynosilikátových blokov - vysoká absorpcia vody. Vrstva omietky na stenách môže prasknúť a odlupovať sa. Tento problém je možné vyriešiť ošetrením stien penetračnými základnými nátermi. Pretože bloky sú slabým základom pre upevňovacie prvky, bude problematické opraviť masívne predmety. Nemajú vysokú mrazuvzdornosť. Materiál má vysokú mieru voľného vápna, čo vám umožňuje aktivovať korózne procesy kovových inklúzií: armatúry, potrubia, rámy a iné.

Ďalším umelým, ale ekologickým materiálom je škvárový blok. Môžete si ho kúpiť alebo vyrobiť sami. Druhý bude vyžadovať vibračný stroj. Pri nákupe by ste mali venovať pozornosť plnivu. Je lepšie vybrať drvený kameň, piliny, škrupinu, expandovanú hlinku. Garáž zo škvárového bloku sa nebojí prírodných katastrof, má vysokú požiarnu bezpečnosť a ľahko sa opravuje. Pomocou tohto materiálu môžete meniť hrúbku stien. Okrem toho nie je prístupný biologickému zničeniu, jeho cena je pomerne nízka a jeho životnosť je asi 100 rokov. Znižuje dôstojnosť škvárového bloku nepredstaviteľný vzhľad, zložité kladenie potrubí a káblov, vysoká tepelná vodivosť.

Arbolit je známy už od čias ZSSR. Má nízku hmotnosť a nízku tepelnú vodivosť. Je to materiál spomaľujúci horenie, odolný voči rozťahovaniu. Pri pohyboch základov sa nebojí trhlín a deformácií. Je imúnny voči hnilobe a plesniam. Materiál sa vyznačuje vysokou mrazuvzdornosťou. Je tiež ľahké ho pripevniť rôzne prevedenia. V takejto garáži bude dobrá absorpcia zvuku. Z mínusov - vysoký koeficient absorpcie vody - od 40 do 85% a pomerne vysoká cena.

Expandovaný hlinený blok bude pomocníkom pri stelesnení odvážneho dizajnu a architektonických nápadov. Hodia sa naň takmer všetky typy povrchových úprav, vnútorné aj vonkajšie. Materiál má nízku tepelnú vodivosť, je pevný a odolný, s vysokou zvukovou izoláciou. Paropriepustnosť tvárnic vytvára priaznivú mikroklímu vo vnútri budovy. Proces výstavby garáže sa bude pohybovať rýchlo kvôli veľkej veľkosti bloku. A jednoduchá výroba prispieva k dostupnej cene.

Nevýhodou keramzitových blokov je vznik tepelných mostov, ale pomocou obkladu a dodatočnej tepelnej izolácie sa dá problém vyriešiť. Materiál má nízku odolnosť voči vode, je dosť ťažký a vyžaduje pevný základ, ale použitie tento stavebný materiál nemožno použiť ako základ.

Viac prírodný materiál- drevo. Materiál je lacný, krásny a umožňuje vám robiť odvážne dizajnové riešenia. Pomocou rôznych impregnácií možno dosiahnuť požiarnu odolnosť. Mínus - krátka životnosť a vysoká tepelná vodivosť.

Železničné podvaly sú tyče vyrobené zo stromov. Špeciálna zmes, ktorá funguje ako antiseptikum, pomáha chrániť vašu garáž pred hnilobou, baktériami, slnkom, vlhkosťou a malými hlodavcami. Podvaly si môžete kúpiť na najbližšom oddelení železníc, kde sa trate opravujú. Garáž vyrobená z takého materiálu sa ukáže ako suchá a teplá, schopná odolať aj zemetraseniu. Nikdy by ste však nemali stavať garáž z nových podvalov. Zápach kreozotu je veľmi nebezpečný, môže spôsobiť chemické popáleniny a otravu. Doba ich používania vo vzduchu by mala byť 12-30 rokov, počas tohto obdobia sa zmes vymyje a stratí nepríjemný zápach.

Spôsoby výroby a spracovania podvalov sú rôzne, niektoré výrobky sú impregnované skrz, iné majú 2,75 centimetra. Je lepšie použiť poslednú možnosť. Takáto budova si vyžaduje starostlivé spracovanie vo vnútri, čo znižuje riziko kontaktu so zvyškami kreozotu. Vonku je potrebné urobiť dobre odvetranú fasádu.

Mnohé stavebné materiály nemajú vysokú mrazuvzdornosť, preto je potrebné garáž zatepliť. Najlacnejšou izoláciou je pena. Veľmi jednoducho sa inštaluje. Musíte si však uvedomiť, že ide o krehký materiál, ktorý sa rýchlo opotrebuje.

Ďalší lacný ohrievač - minerálna vlna. Je zdravotne nezávadný, má vysokú tepelnú izoláciu a vysoký stupeň absorpcia zvuku. Takýto materiál musí byť pokrytý ďalšou vrstvou parozábrany.

Závažnejšou izoláciou je reflexná tepelná izolácia. Materiál pozostáva z vrstvy tepelného izolátora, ktorý je na vrchu pokrytý metalizovanou fóliou. Z výhod - nízka tepelná vodivosť, vynikajúca zvuková izolácia, nízka hmotnosť, odolnosť proti vlhkosti. Tento materiál sa ľahko inštaluje. Nevýhodou je, že materiál nebol použitý tak dávno a všetky jeho vlastnosti neboli študované. Je známe len to, že táto izolácia je náchylná na koróziu.

Čadičová lepenka je odolný materiál, ktorý je vysoko odolný voči extrémnym teplotám, deformácii a vlhkosti. Materiál má nízku tepelnú kapacitu a dobrú absorpciu zvuku, nebojí sa ohňa. Nie je lacný, ale veľmi kvalitný a vydrží dlhé roky.

Dodatočná izolácia garáže pomôže tepelnoizolačný náter a "teplá" omietka.

Dokončenie vonkajšej strany budovy musí kombinovať odolnosť voči vonkajším vplyvom životné prostredie a byť prezentovateľný. Moderný trh ponúka širokú škálu možností, ktoré spĺňajú tieto podmienky. Najjednoduchšie a najlacnejšie spôsoby sú škárovanie, omietanie, obklad. Drahšie spôsoby drevená podšívka, prírodné alebo umelé kamene.

Ak je garáž dvojpodlažná, priestor medzi prvým a druhým poschodím je pokrytý železobetónovými doskami. Je žiaduce to urobiť pomocou dosky s dutým jadrom, pretože sa ľahšie inštaluje a má nízku cenu.

Materiály strešných krytín možno rozdeliť do dvoch skupín: mäkké a tvrdé. Prvé sú vhodné na plochú strechu a druhé na sedlovú strechu.

Mäkké sú:

• Flexibilné dlaždice. Materiál slúži až 55 rokov, je odolný voči korózii a rozkladu a môže mať akúkoľvek farbu. Materiál by sa nemal používať v severných regiónoch- Vplyvom mrazu skrehne.
• Ruberoid. Životnosť - asi 15 rokov. Materiál je lacný, odolný voči mrazu a slnečnému žiareniu.

• Samonivelačná strecha slúži 22 rokov, ľahko a rýchlo sa inštaluje a dá sa opraviť. Povrch aplikácie musí byť dokonale hladký.
• Stavaná rolovaná strecha (gidroizol, stekloizol) je v prevádzke cca 50 rokov. Materiál je odolný, nehorí, má dobrú zvukovú izoláciu a je odolný voči extrémnym teplotám. Jediným negatívom je vysoká cena.

Najťažšie sú:

• Železobetónová doska - má dlhú životnosť, vhodná na ploché strechy, znesie veľkú váhu. Na takejto streche si môžete založiť aj záhradu.
• Plochá bridlica - jednoduchá inštalácia, lacná, nestráca svoje vlastnosti za akýchkoľvek klimatických podmienok. Jeho oprava je veľmi jednoduchá.

• Polykarbonát - slúži asi 25 rokov, nehorí a nereaguje s rozpúšťadlami, nízka cena. Takýto materiál sa ľahko inštaluje, je odolný voči extrémnym teplotám, ale pod ich vplyvom môže mierne zmeniť tvar.
• Švová strecha - nevyžaduje silný rám, odolná, odolná voči mechanickému poškodeniu a teplotným extrémom. Nevýhody materiálu - vysoká cena, náročná inštalácia, nízka absorpcia zvuku.

• SIP-3 sa používa na nadzemné vedenia elektrické vedenie;
• SIP-4 je odolný voči ultrafialovým lúčom;
• SIP-5 je vhodný pre mierne a studené podnebie, odolný voči vysokým teplotám.

Pre skladovanie a bezpečný pohyb stavebných materiálov sú potrebné drevené palety. Dobrou voľbou by bola paleta vyrobená z bielej akácie, brezy alebo buxusu.

Aby ste ušetrili peniaze, môžete si kúpiť použitú paletu, hlavná vec je dobrá kvalita.

Stavebný proces: hlavné etapy

Po vytvorení výkresu, výbere stavebných materiálov a nakreslení pokyny krok za krokom výstavba môže začať.

"Penal" a "shell" nevyžadujú pevný základ. Najprv musíte urobiť niekoľko samostatných sekcií a potom ich zostaviť.

Montážne kroky:

• do konštrukcie je potrebné vyvŕtať technologické otvory;
• zakryte hotové prvky antikoróznym prostriedkom a natrite ich farbou;
• zostavte segmenty do spoločnej konštrukcie a upevnite;
• chrániť a natierať všetky chyby zvárania.

V garáži je zavedená elektrina. Na tento účel sa nainštaluje lampa a dve zásuvky, potom sa drôty pretiahnu cez zvlnenie. Vzaté do práce medené drôty dvojitá izolácia.

Konštrukcia zložitejšej konštrukcie začína inštaláciou silného základu. Pre garáž sú vhodné možnosti ako monolitická doska, pilótový materiál, páska plytký alebo zakopaný základ. Ak sa plánuje jama alebo pivnica, potom najlepšia voľba- zapustená páska. Garáž s kvalitným základom bude trvať dlho a neprinesie problémy, preto by sa tejto fáze mala venovať väčšia pozornosť.

Samostatne stojí za zváženie konštrukcie jamy. Veľkosť závisí od samotného auta. Pre osobné auto je vhodná šírka cca 70 cm, pre nákladné auto treba štandardná veľkosť pridajte 20-25 cm Výška závisí od výšky majiteľa garáže, ale v každom prípade je lepšie urobiť garáž o niečo hlbšie.

Dôležitým prvkom je sokel, jeho výška sa pohybuje od 0,5 do 2 metrov. Existujú dva typy sokla: vyčnievajúce a klesajúce. Prvá možnosť je elegantnejšia, ale bude vyžadovať vybudovanie dodatočného odlivu pozdĺž vyčnievajúceho horného okraja - to zabraňuje vniknutiu vlhkosti. Druhá možnosť je praktickejšia a budova dostáva maximálnu ochranu pred vlhkosťou.

Pri stavbe stien sa používajú dve metódy, všetko závisí od zvoleného materiálu. Prvým spôsobom je bloková výstavba. Vďaka tomu garáž nebude musieť byť silne izolovaná, ale bude potrebná dodatočná úprava zvonku. Druhým spôsobom je drôtový model. Rám je vyrobený z kovovej profilovej rúry resp drevený trám. Výhodou tejto metódy je rýchla výstavba priestorov.

Ďalším krokom je príprava brány na inštaláciu. Najprv musíte vykonať merania. Je potrebné merať otvor, pričom dávajte pozor na vzdialenosť od pravého okraja k ľavému. Taktiež je potrebné zmerať výšku prekladu.

Existovať rôzne druhy garážové brány: jednoduché výklopné, sekčné, automatické alebo manuálne. Väčšina majiteľov áut uprednostňuje sekčné. Tieto produkty sú veľmi pohodlné menej miesta, vzduchotesné a silné. Ale majú vysokú cenu a majú zložité zariadenie.

Pred vybavením brány si musíte pozorne prečítať pokyny a správne pripraviť otvor. Ak materiál je ľahký, otvor je spevnený špeciál kovový rám. Pre murovanú garáž sa takýto rám nevyžaduje.

Miestnosť je potrebné uvoľniť, pomôže to zvládnuť montáž a inštaláciu brány oveľa rýchlejšie a jednoduchšie.

Ďalšia fáza závisí od počtu podlaží: ak je garáž dvojpodlažná, potom je potrebné prekryť medzi prvým a druhým poschodím železobetónovú dosku a znovu postaviť steny.

Pri stavbe strechy musíte byť opatrní a dodržiavať bezpečnostné opatrenia. Najjednoduchší spôsob - rovná strecha s miernym sklonom cca 15cm.Takze bude lepsie zostupit a odvodit zrazky. Jedinou nevýhodou takejto strechy je nedostatok podkrovia.

Väčšina majiteľov automobilov si môže postaviť rámovú garáž vlastnými rukami. Pri práci stačí dodržiavať základné požiadavky pokynov a dodržiavať bezpečnostné opatrenia.

Výhody a nevýhody konštrukcie rámu

Každá garáž, kapitálová aj zjednodušená, musí vykonávať niekoľko funkcií:

1. Ochrana vozidla pred poveternostnými vplyvmi a neoprávneným prístupom.
2. Holding aktuálna oprava, údržba a kontrola zariadení.
3. Uskladnenie súpravy náradia a náhradných dielov.

Rámová garáž nie je z hľadiska funkčnosti nižšia ako hlavná tehlová konštrukcia a zároveň to bude stáť oveľa menej.

Rám budovy je často vyrobený z dreva. Je ľahko spracovateľný, lacný a nevyžaduje pevný základ. Opláštenie budovy je vyrobené z ľubovoľného vhodný materiál: obklad, vlnitá lepenka, sendvičové panely, obkladové dosky.

Medzi hlavné výhody garáže pre domácich majstrov patria:

1. Jednoduchosť erekcie. So základnými zručnosťami túto prácu zvládne aj nováčik.
2. Nie je potrebné priťahovať výkonné špecializované stroje a zariadenia.
3. Ľahká a odolná konštrukcia. V dôsledku toho nie je potrebné vybaviť hlboký základ.

Hlavnou nevýhodou je horľavosť dreveného rámu. Aby sa predišlo požiarom, je na oboch stranách opláštená nehorľavými materiálmi. Ako ohrievač sa používa nehorľavá minerálna vlna. Drevo je navyše impregnované retardérmi horenia.

Rám môže byť vyrobený aj z iných materiálov, napríklad z kovovej profilovanej rúry. Ako opláštenie takejto konštrukcie sa používajú päťmilimetrové plechy z kovového profilu. Takáto budova je odolná voči ohňu, ale rám vyžaduje dodatočné ošetrenie antikoróznymi prostriedkami.

Príprava na stavbu: náradie a materiály

Pri výbere dreva na stavbu je potrebné zvážiť niekoľko faktorov:

1. Tyče môžu byť lepené a pevné. Prvá možnosť - nedeformuje sa v priebehu času, nevyžaduje ďalšie podpery. Jeho cena je však mnohonásobne vyššia ako celá.
2. Použitie neprofilovaného dreva zvyšuje spotrebu antiseptík, retardérov horenia a náterových materiálov. Počas spracovania sa môžu vyskytnúť trhliny, ktoré vyžadujú tmel. Profilované drevo nemá takéto nevýhody.

Mali by ste starostlivo pristupovať k výberu druhov dreva. Medzi tie vhodné na stavbu rámovej garáže patria:

1. Dub. Veľmi pevný a spoľahlivý materiál. Vysoká pevnosť vedie k zložitosti spracovania, takže rez môže vykonávať dodávateľ.
2. Buk. Hlavnými výhodami sú praktickosť, jednoduchosť spracovania, príjemné prírodné odtiene.
3. Jelša je lacný materiál, ktorý dokáže napodobniť viac cenné plemená. Odolný voči vysokej vlhkosti.
4. Borovica je najlacnejší a najobľúbenejší stavebný materiál. Hlavnými nevýhodami sú slabá odolnosť proti vlhkosti, náchylnosť na mechanické namáhanie.
5. Smrekovec je ideálny pre oblasti s vysokou vlhkosťou. Je odolný a nehnije.

Na stavbu budete potrebovať aj sadu nástrojov:

1. Skrutky, bridlicové klince a iné spojovacie prvky.
2. Kovové rohy.
3. Palubovka alebo iný materiál na opláštenie.
4. Stavebný sklon.
5. Skrutkovač alebo sada skrutkovačov.
6. Píla alebo nožnice na kov.

Rozmery a podrobný nákres

Šírka štandardnej rámovej garáže pre jedno auto je asi štyri metre. Dĺžka - najmenej 5,5, môže dosiahnuť až sedem. Výška - 2,5–2,7 metra, bez strechy. Konkrétne rozmery sa vyberajú s prihliadnutím na vlastnosti konkrétneho vozidla. Napríklad výška garáže pre palubnú gazelu je najmenej tri metre. Minimálna vzdialenosť od auta po stenu - pol metra.

Na výkrese je znázornený dizajn zameraný na jeden automobil

Všetky rozmery sú cca.

Pri výstavbe garáže pre dve autá sa plánovaná šírka objektu zdvojnásobí.

Urobte si sami podrobné pokyny na stavbu rámovej garáže vlastnými rukami

Konštrukcia rámovej garáže prebieha v niekoľkých etapách. Každý z nich sleduje určitú technológiu a postupnosť akcií:

1. Budovanie základov.
2. Zostava rámu.
3. Výroba strechy.
4. Vonkajšie a vnútorná podšívka steny.
5. Inštalácia brány.

Poďme analyzovať kroky podrobnejšie.

Stavba základov

Stavba rámovej garáže začína starostlivou prípravou územia. Miesto určené na rozvoj je očistené od vegetácie a koreňov stromov a trochu prehĺbené. Potom sa naleje vrstva piesku, po obvode budúcej základne sa nainštalujú kolíky a natiahne sa stavebná niť.

Vonkajšia strana základu musí byť vodotesná. Na tento účel sa používa bitúmenový tmel. Je položená v niekoľkých vrstvách, vysušená a potom pokrytá pieskom na povrch pôdy.

Optimálny základ pre rámovú garáž je monolitický. Poslúži aj ako podklad, ktorý možno neskôr opláštiť potrebným materiálom.

Kolekcia rámov

Rám garáže je vyrobený zo starostlivo vysušeného dreva. Na jeho usporiadanie potrebujete:

• Tyče 100 * 100 mm, z ktorých sú vybavené hlavné vertikálne regály a podlahové nosníky na strope a podlahe.
• Na usporiadanie krokvového systému sú potrebné dosky 40 mm.
• 20 mm doska, z ktorej je vytvorená prepravka.
• Podlahové dosky. Ich hrúbka začína od 40 mm.

Množstvo materiálov na výrobu rámu závisí od plánovaných rozmerov budovy.

Strecha môže byť jednospádová alebo dvojspádová

"Kostra" budúcej garáže je postavená po vysušení základov. Proces zostavovania prebieha takto:

1. Základ je vodotesný. Na tento účel použite obvyklý strešný materiál prilepený na bitúmenový tmel. Tento postup chráni drevený rám garáž pred hnilobou a vysokou vlhkosťou.
2. Pozdĺž obvodu garáže sú položené tyče spodného obloženia s hrúbkou 100 x 100 mm. V rohoch sú spojené pomocou špeciálnych hmoždiniek a zárezov.
3. Uhlové a stredné stĺpiky sú namontované na spodnom obložení. Sú pripevnené k základni pomocou hmoždiniek. Dodatočnú konštrukčnú pevnosť zabezpečujú kovové rohy pripevnené k postrojom a stojanom samoreznými skrutkami. Počas inštalácie by sa mala dodržať vzdialenosť medzi susednými stojanmi: nemala by byť menšia ako dva metre.
4. Horný postroj je nainštalovaný. Tyče sú pripevnené podobným spôsobom pomocou hmoždiniek a kovových rohov.
5. Sú namontované medziľahlé stojany a horizontálne prepojky. Pri ich pripevňovaní sa oplatí zamerať sa na rozmery izolačných rohoží: vyhnete sa tak ukladaniu ďalších prepraviek. Ako upevňovacie prvky sa používajú kovové rohy a samorezné skrutky.

Podlahové krytiny sú vyrobené z dosky „straka“ a namontované na vonkajšom postroji. Na vrch je položená podlahová doska.

Pri pokladaní podlahových dosiek by sa malo zabrániť vzniku trhlín a trhlín.

Inštalácia brány

Garážové brány je možné zakúpiť hotové alebo vyrobené samostatne so zameraním na veľkosť auta. Vopred potrebujete poznať rozmery konštrukcie: vo všeobecnom ráme garáže by ste mali nechať priestor pre bránu. Štandardná šírka krídla je 2,5 metra.

Rám brány je vyrobený z tyčí 100*100 mm. Dodatočnú tuhosť zabezpečujú priečne drevené dosky. Závesy sú naskrutkované na zvislé regály rámu garáže a brány, po ktorých je možné dvere zavesiť.

Opláštenie konštrukcie vlnitou lepenkou alebo podobným materiálom sa vykonáva súčasne s povrchovou úpravou stien garáže a po starostlivom ošetrení retardérmi horenia a antiseptikmi.

Najjednoduchší dizajn hojdačky môže byť vyrobený nezávisle

Montáž priehradového systému a strechy

Najjednoduchšou verziou strechy pre rámovú garáž je prístrešok. Tento dizajn sa pomerne ľahko inštaluje, je lacný a odolný.

Štandardné strecha prístrešku rámová garáž pozostáva z niekoľkých prvkov:

1. Krokvový systém. Toto je základ, ku ktorému budú pripojené ostatné prvky. Znáša aj všetku záťaž na streche.
2. Latovanie upevnené na väzníkovom systéme. Predstavuje nosnú plochu, na ktorú sa bude strešná krytina montovať.
3. izolačné materiály. Ich funkciou je chrániť priestory pred dažďom a snehom, ako aj udržiavať teplo vo vnútri garáže.
4. Strešná krytina.

Pri konštrukcii rámu je jedna zo stien garáže vyššia ako ostatné. To je potrebné na zabezpečenie optimálneho sklonu strechy. Spravidla nepresahuje 25 stupňov.

V prvom rade vybavené krokvový systém. Pre malé garáže určené pre jedno auto je vhodný zjednodušený dizajn s vodorovnými nosníkmi položenými pozdĺž alebo naprieč garážového priestoru. Z hľadiska hospodárnosti by bolo najvhodnejšie priečne uloženie: možno položiť krátke trámy.

Vzdialenosť medzi nosníkmi krokiev by nemala presiahnuť meter. V opačnom prípade nebude štruktúra dostatočne pevná a v dôsledku toho sa deformuje. Po inštalácii na základňu rámu sú nosníky upevnené pomocou kovových rohov a skrutiek.

Ďalšou fázou je podlaha prepravky. Na to sa používa rezaná alebo neomietaná doska, nazývaná aj šalyovka. Druhá možnosť sa považuje za optimálnu: materiál bude stáť oveľa menej a po konečnej úprave je dosť ťažké ho odlíšiť od analógu.

Ak sa na vytvorenie prepravky použije shalyovka, musí sa očistiť od kôry. Dosky sa položia na tyče krokiev kolmo na ne a upevnia sa skrutkami. V procese práce je potrebné zabezpečiť, aby neboli žiadne veľké medzery.

Na vrch prepravky je položená vrstva hydroizolácie. Chráni garáž pred dažďom. Ako hydroizolačný materiál možno použiť strešný materiál alebo strešnú fóliu (napríklad hydrobariéru).

Strešný materiál sa položí zdola nahor, prekrýva sa. Listy by sa mali navzájom prekrývať o niekoľko centimetrov. Vďaka tomu sa voda, ktorá sa dostane pod krytinu, zo strechy valí a nepreniká na dosky. Materiál je k prepravke pribitý obyčajnými klincami. Podstrešná fólia sa kladie rovnakým spôsobom, na upevnenie sa používajú nerezové sponky alebo klince.

Hlavné fázy sú uvedené

Konečná fáza - kladenie strešná krytina. Výber materiálu je pomerne veľký:

1. Palubovky. Odolný, odolný voči poveternostným vplyvom. Jednou z hlavných výhod je možnosť opätovného použitia.
2. Bridlica. Odolný materiál so životnosťou až 40 rokov. Vzhľadom na vysoké náklady nie je jeho použitie vždy opodstatnené na dokončenie malých garáží.
3. Kovová dlaždica je moderná strešná krytina, ktorá sa častejšie používa na dokončenie hlavných kamenných budov.
4. Rolovacie kryty. Lacné materiály, jednoduchá inštalácia, odolná a spoľahlivá. Priemerná životnosť strešného materiálu je 12-15 rokov, čo je kompenzované malou cenou.

Inštalácia strešnej krytiny začína spodný riadok. Upevnenie prebieha pomocou bridlicových klincov alebo skrutiek. Obliečky sa prekrývajú, v dôsledku toho budú na jednom klinci štyri. Po okrajoch je pribitých niekoľko ďalších klincov, aby sa zabránilo nadvihnutiu bridlice pri silnom vetre.

Oteplenie a podšívka

Pred vykonaním prác na konečnom opláštení rámovej garáže musí byť drevený rám ošetrený antiseptikmi a retardérmi horenia. Potom môžete pokračovať v inštalácii.

Vonkajší plášť rámovej garáže sa najčastejšie vykonáva pomocou kovového profilu. Je to pevný a odolný materiál, odolný voči ohňu a poveternostným vplyvom. Na obloženie stien je vhodný kovový profil, v ktorého označení sú písmená C alebo PS.

Profilové listy sú pripevnené k rámu pomocou špeciálnych šesťhranných samorezných skrutiek. Práca je nasledovná:

1. Na rohový stĺpik sa aplikuje plech z kovového profilu, zarovnaný s konštrukčnou olovnicou.
2. Do spodnej vlny vlnitej lepenky sú zaskrutkované samorezné skrutky. To je potrebné na počiatočnú fixáciu materiálu.
3. Druhý list je položený. Prekrytie by malo byť jedna vlna. Potom sú oba výrobky pripevnené k rámu samoreznými skrutkami. Pre každý meter štvorcový Vyžaduje sa 5-6 skrutiek.
4. V prípade potreby je možné kovový profil odrezať priamočiarou pílou alebo nožnicami na rezanie kovu. Nepoužívajte brúsku alebo podobné zariadenia: polymérový povrch dosiek sa spáli, čo vedie ku korózii a zníženiu užitočné vlastnosti materiál.

Ako strešná krytina je možné použiť rovnaké plechy z kovových profilov s označením H alebo PC. Inštalácia sa vykonáva zdola nahor, prekrývajúcou vlnu, na upevnenie sa používajú šesťhranné samorezné skrutky s tesniacimi podložkami.

V prípade potreby je možné rámovú garáž izolovať. Za to si môžete vziať kamenná vlna, vyrobené vo forme originálnych rohoží. Proces otepľovania prebieha v etapách:

1. Na vnútorná časť Na steny je pripevnená fólia proti vetru.
2. Rohože sú umiestnené vo voľnom priestore medzi stĺpikmi.
3. Zhora je izolácia opláštená doskami alebo plechom.

Štandardnú izoláciu a kovové profily je možné nahradiť hotovými sendvičovými panelmi. Ide o prefabrikované konštrukcie, ktoré pozostávajú z profilovaného povlaku na jednej strane, plochého plechu na druhej strane a izolačnej vrstvy medzi nimi.

Video: Stavba rámovej garáže

Pomocou vyššie uvedených pravidiel si môžete postaviť rámovú garáž vlastnými rukami. To si nebude vyžadovať veľké výdavky na financie, úsilie a čas. Stačí vopred určiť veľkosť a materiály budovy.

V niektorých oblastiach sa objavuje garáž skôr doma. Môžete sami stráviť noc v stane a dať auto pod strechu. Preto otázka, ako postaviť garáž vlastnými rukami, nie je nečinná. Začneme výberom miesta.

Výber miesta

Výber miesta pre garáž nie ľahká úloha. Naozaj chcem, aby to bolo pohodlné na používanie, ale zároveň, aby budova nepokazila vzhľad lokality. Okamžite sa musíte rozhodnúť, či bude samostatne stojaci alebo pripojený k domu alebo inej budove na pozemku.

• Samostatne stojace. Táto možnosť sa vyberie, ak je dom už postavený a / alebo tvar pozemku je taký, že prístupové cesty zaberajú príliš veľa miesta. V tomto prípade má zmysel posunúť stavbu bližšie k vstupnej bráne, prípadne dať garážovú bránu otvárať priamo do ulice.
• Byť súčasťou budovy. Môže to byť dom alebo hozblok a samotná garáž môže byť postavená spolu s budovou alebo pripojená neskôr. Dobré, ak je dom postavený blízko hranice pozemku. Je to atraktívne, pretože nie je potrebné premýšľať o tom, ako ho zahriať a ťahať ďalšie komunikácie.

Pri samostatnej konštrukcii je garáž najčastejšie umiestnená samostatne, pretože rozšírenie existujúceho domu si vyžaduje vážne opatrenia na posilnenie základov, čo rozhodne nie je lacné. Lacnejšie postaviť samostatne. Len pri výbere miesta je potrebné mať na pamäti, že vzdialenosť od susedného pozemku musí byť najmenej 1 m a vchod vo vzdialenosti najmenej 10 metrov od susedových okien. Vzdialenosť k najbližšej obytnej budove je tiež normalizovaná. Malo by to byť viac ako 9 metrov, ak je dom vyrobený z nehorľavého materiálu a 15 metrov, ak je dom nebezpečný z hľadiska požiaru.

Brána sa otvára priamo na ulicu - jedna z dobrých možností

Rozmery a prevedenie

Najprv sa musíte rozhodnúť, na aký účel bude garáž slúžiť. Ak ide len o parkovisko, rozmery je možné vykonať chrbtom k sebe - k rozmerom auta pridajte jeden meter dĺžky a šírky. To je dosť na parkovacie miesto. Ak sa garáž bude tiež konať opravárenské práce potrebujete výťah resp vyhliadkový otvor, kopa vybavenia a náhradných dielov, potom by mali byť rozmery väčšie. Na bokoch je vhodné nechať aspoň meter a vpredu to isté. Vzadu ešte stačí pol metra. Ak je garáž využívaná ako dielňa alebo ako klub, rozmery môžu byť ešte väčšie. Obmedzenia len v dostupnom priestore a rozpočte na výstavbu.

S otvorom alebo bez

Najdôležitejšie je rozhodnúť sa, či dieru urobíte alebo nie. Záleží na tom, ako a aký základ budete robiť. Pod garážou môžete urobiť suterén a jama bude „vchodom“ alebo iba časťou obsadeného priestoru. Táto možnosť je atraktívna, ale drahá a vyžaduje veľké objemy zemných prác.

Druhá možnosť je ekonomickejšia: iba jama hlboká 1,8-2 metre a široká asi 1 meter. Šírka je optimálna, ale výška závisí od výšky a je lepšie zvoliť tento parameter individuálne: hĺbka by mala byť o 15-20 cm väčšia ako vaša výška. Dĺžka jamy je asi 2 m. To stačí na kontrolu každého osobného auta.

Podlaha v garáži bez jamy je ešte jednoduchšia na realizáciu. Potom sa už len bez problémov naplní.

Základ pre garáž

Základom pre garáž bez jamy môže byť čokoľvek, dokonca aj páska, dokonca aj hromada. Ďalším problémom je, že stále musíte vyplniť podlahu. A ak áno, potom je jednoduchšie okamžite vytvoriť monolitickú vystuženú dosku a nerobiť najprv základ a potom podlahu.

Páska - monolitická a prefabrikovaná

Pile alebo pile-grillage

Ekonomický základ, ktorý sa z nejakého dôvodu zriedka používa pre garáže. Hromada vo svojej čistej forme pod garážou nie je príliš vhodná - podlaha sa ukáže byť zdvihnutá nad zemou, ale ak urobíte check-in, môžete ju použiť. On a pilótová mriežka s nízkou mriežkou sú vynikajúcou možnosťou na ťažbu pôdy (hlina, hlina s vysokou hladinou podzemnej vody).

Hromada je spojená s mrežou - jedná sa o hromadu-mrežový základ

Pri výrobe hromady mriežky po obvode sa vykopáva plytká jama vo forme pásky (asi 40 - 50 cm hlboká). V ňom sa v prírastkoch 1,5 až 2 metre vyvŕtajú studne pod hĺbkou zamrznutia pôdy, do nich sa vloží debnenie ( plastové potrubie alebo valcovaná strešná lepenka). Tri alebo štyri tyče výstuže sú umiestnené vo vnútri debnenia s uvoľnením 70 cm a naliate betónom. Potom sa debnenie umiestni na pásku a upletie sa výstužná klietka pre pásku, ktorá ju spojí s výstužou hromád. A je tiež vyplnený betónom.

Monolitická doska

Vhodné pre akýkoľvek typ pôdy. Po obvode sa robí väčšia ako rozmery garáže najmenej o 30 cm Odstránia zeminu, vykopú základovú jamu hlbokú 40-45 cm Vyrovnajte dno, nasypte vrstvu štrku. Jeho hrúbka je cca 20-25 cm.Štrk je dobre ubitý, pokiaľ možno pomocou vibračnej dosky.

Po obvode sa umiestni debnenie, na zhutnenú podložku sa položí výstuž v krokoch po 15-20 cm (pozdĺž a naprieč, čím sa získa klietka). Zvyčajne používajú 10-14 mm v priemere, dve vrstvy výstuže, medzi ktorými je vzdialenosť asi 20 cm. To všetko sa naleje betónom triedy M 250 - M 300.

Z čoho sú steny?

Väčšina stien v garáži je vyrobená zo stavebných blokov. Môže to byť (penový blok a plynový blok), alebo možno s plnivom z trosky alebo expandovanej hliny. Sú dobré, pretože sú samy o sebe teplé a nie sú žiadne problémy s následným vykurovaním garáže: na ohriatie vzduchu na normálne teploty stačí malý sporák. Pravda, pri takejto voľbe je to nevyhnutné vonkajšia úprava. Väčšinou sa vyrába rovnako ako doma alebo čo najpodobnejšie.

Druhou populárnou technológiou výstavby garážových stien je rám. Rám je vyrobený z kovovej profilovej rúry alebo dreveného nosníka impregnovaného retardérmi horenia (prísady znižujúce horľavosť). Opláštenie môže byť akékoľvek - od plech na obklad (na kov), obloženie, imitáciu dreva, preglejku (odolnú voči vlhkosti) alebo OSB dosky. Áno, niektoré materiály sú horľavé a nemožno ich nazvať spoľahlivými, ale ak potrebujete lacná garáž, napríklad dať, a to len ako dočasné parkovisko, tak prečo nie.

Gates

Garážové brány môžu byť otočné, výsuvné, zdvíhacie. Hojdačka - najjednoduchšia a všetkým dobre známa. Ak je to potrebné, môžu byť automatizované (ako čítané).

Vykurovanie a izolácia garáže

Ak plánujete využívať garáž po celý rok, je potrebné buď okamžite zatepliť steny (z tvárnic s nízkou tepelnou vodivosťou), alebo tie postavené rámovou technológiou zatepliť. Materiály na izoláciu sú štandardné: minerálna vlna, polystyrén (extrudovaná alebo obyčajná pena). Existuje ďalšia možnosť nehorľavej izolácie, ktorá je v prípade garáže len skvelou možnosťou - penový betón s nízkou hustotou. Môže byť položený medzi stojany rámu. Nehorľavý, lacný, dobre drží teplo. Jediná zlá vec je, že sa naň nedá nič zavesiť, ale sú tam rámové stojany, takže ho na ne namontujete.

V garáži existujú dva typy organizácie vykurovania: konštantné a pravidelné. Konštanta môže byť samostatná alebo súčasťou vykurovania domu. Ak sa to robí samostatne - je to to isté systém domu, len v menšej miere. Ukazuje sa to drahé a ťažké: samostatný kotol, ktorý je tiež potrebné udržiavať a kontrolovať.

Jednou z možností, ako zorganizovať vykurovanie v garáži, je držať sa vetvy z domu. Ale ani tu to nie je jednoduché: potrubie, ktoré si vyžaduje dobrá izolácia, veľké množstvo zemných prác na jeho položenie, a pokiaľ možno nielen do zeme, ale aj do kanalizácie.

Periodické vykurovanie - kachle ako buržoázne kachle a ich úpravy. Môžete ich vykurovať palivovým drevom, všetkými druhmi horľavých odpadkov, ktorých je zvyčajne dosť. Ale najatraktívnejším nápadom je vyrobiť kachle na testovanie - okolo je veľa paliva a zadarmo (alebo takmer). Existujú rôzne vzory, sú popísané v článku „“.

Tento typ vykurovania je najjednoduchšie organizovať: dal kachle a oheň, ale je tu menej komfortu. Po prvé, teplo je hlavne v blízkosti kachlí a po druhé, prídete do studenej garáže a roztopíte ju, kým sa nezačne otepľovať ...

Výkresy a schémy

Fotoreportáže zo stavby

Často podstatou technologických procesov je ťažké pochopiť zo slovného popisu, ale kresby alebo fotografie pomáhajú dať všetko na svoje miesto. O rámových garážach sa vynára viac otázok. Sú najlacnejšie a rýchlo sa stavajú. Nižšie je uvedených niekoľko príkladov.

Garáž s dreveným rámom

Garáž bola postavená 4 * 6,5 m, s altánkom 4 * 2 m. Rezivo bolo dodané v predstihu, impregnované antiseptikom a naskladané do vetraných hromád na sušenie.

Základ je stĺpový. Ručnou vŕtačkou boli urobené studne s hĺbkou 150 cm a priemerom 35 cm, do ktorých boli uložené objímky zo strešnej krytiny, vložené tri prúty plastovej výstuže a zaliate betónom.

O dva týždne neskôr, keď už bol betón takmer hotový, začali stavať steny. Ako prvý bol zmontovaný spodný postroj. Použité rezivo 150 * 100 mm. Postroj bol inštalovaný na troch stranách, štvrtý zostal otvorený - bude tam vstup.

Problémom sa ukázala byť banda s plastovými armatúrami. Nie naozaj dobrý nápad: vyvŕtali pod ním diery, ale nie je jasné, ako to ďalej opraviť. Kotvy boli upevnené do betónu (dve na jeden stĺp) a otvory s výstužou boli vyplnené epoxidom. Či pomôžu alebo nie, nie je jasné, ale dúfame, že to nejako udržíme.

Ďalej boli nad každým stĺpcom umiestnené stojany (1,5 metrový krok). Musia byť umiestnené striktne nahor, bez odchýlok, inak bude konštrukcia nestabilná - objavia sa praskavé zaťaženia. Začínali sme z rohov. Jeden bol odhalený, fixovaný dočasnými traky, potom pribitý klincami a presunutý na ďalší. Zvyšok bol vyrovnaný podľa nastavených uhlov, pričom sa nezabudlo skontrolovať zvislosť (pomocou olovnice, pretože hladina dáva chybu). Upevnené na klince, vystužené kovovými montážnymi doskami.

Aby sa voľné konce spodného postroja neposunuli od seba, boli dočasne pripevnené doskou.

Po inštalácii všetkých regálov boli guľatiny pripevnené nižšie. Dali tuhosť a je to potrebné, pretože vylezieme a pripevníme horné obloženie.

Pokračujeme v zbere rámu garáže

Keď sú všetky nosníky nainštalované a zmontované, začneme s montážou priehradového systému. Bolo rozhodnuté urobiť strechu šikmou a je to dočasné. Následne bude garáž susediť s domom (ide o prvú stavbu na pozemku).

Po zhromaždení požadovaného počtu priehradových nosníkov ich nainštalovali na horný postroj. Obojstranne ho pripevnili kúskami dosiek k stojanom, potom pribili klincami, vystužili rohmi na samorezných skrutkách.

Aj krokvy musia byť umiestnené presne hore, inak strechu v zime odvezú. Preto, ako správne sa oplatí často kontrolovať: pred bodovaním a po ....

Potom, čo bolo všetko nainštalované a opravené, bola prepravka položená. Išla na ňu doska 40 x 150 mm, bola položená s medzerou 40 cm.

Na prepravke bola napchatá vlnitá lepenka.

Začali sme robiť oblasť upevnenia brány. V hornej časti a po stranách nainštalovaný nosník.

Brány budú zdvíhacie a otočné. Pod nimi je vnútri varený rám, pozdĺž ktorého budú jazdiť. Rám brány je zvarený z profilovej rúry 25 x 50 mm podľa veľkosti otvoru (s malou medzerou).

Plechy je potrebné upevniť s medzerou asi 10 mm. Pre expanziu vlhkosti a teploty.

Práce je ešte veľa, ale v podstate je všetko pripravené. Dovnútra sa sypala sutina, kým nebola vysypaná podlaha, ale auto už môže byť zaparkované, rovnako ako pitie čaju v altánku))

Urob si svojpomocne garáž na pásovom základe

Garáž pre dve autá (samostatné boxy) nevykurovaná. Boli postavené na piesočnatej pôde s nízkou polohou spodnej vody. Pretože základ je plytký. Po obvode vykopali priekopu, postavili debnenie, zviazali výstužnú klietku. Všetko je ako obvykle. Vyplnené betónom.

Vo vnútri pásky vybrali prebytočnú zeminu, vyrovnali základovú jamu. Dno bolo zasypané a zasypané pieskom. Rozlialo sa a vrazilo (vibračným tanierom).

Balený piesok

Na vrch bola položená polyetylénová fólia (na hydroizoláciu), položená kovová sieť a naliata betónom M300.

Výška poteru je 10 cm.Nechali ho tuhnúť 2 týždne. Potom sme začali skladať rám. Dosky 50 * 150 mm išli do samotného rámu a krokvový systém, vzpery a výložníky sú vyrobené z 100 * 25 mm.

V rohoch boli umiestnené ďalšie dosky - na spevnenie. Regály sú tiež vystužené v miestach, kde sú pripevnené dvere a okná. Krok inštalácie! prechádzky “- rozmery sú malé, ale potrebujete buď dverový blok, alebo okenný blok. Zvyšok som rozdelil, ako to dopadlo, ale neurobil som viac ako 60 cm.

Krovový systém bol okamžite zmontovaný. Keďže nosné trámy prechádzali stredom, nohy krokiev spočívali na nich. Boli umiestnené vo vzdialenosti asi 50 cm.Na vystuženie v miestach pripevnenia boli použité kovové montážne dosky a rohy. Boli nasadené na samorezné skrutky, prvky rámu boli spojené dlhým klincom.

Na vrchu rámu je vyplnená vetruodolná membrána. Na nej je prepravka palcovej dosky, rozteč prepravky je cca 50 cm.

Po naplnení membrány a prepravky sa začalo s montážou vonkajšieho plášťa garáže. Jedná sa o kovový profil na stenách a ondulín na streche. Neexistujú žiadne ťažkosti. Odrežte na požadovanú veľkosť, upevnite samoreznými skrutkami.

Po rozložení membrány na strechu (začnite zdola, prilepte spoje) a pribite prepravku, namontujeme ondulín. Musí byť umiestnený zospodu, pohybovať sa nahor.

Trvá dlhšie popasovanie sa s presahmi pilníka. Boli obšité dierkovanou vlečkou (pozostatky zo stavby domu). Inštalovaná suchá drevená veterná doska 145*20 mm, zafarbená biela farba.

Nainštalované drevené okná, natretý na bielo a lacné čínske dvere, ktoré neskôr vymenia a dajú do maštale. Rohy orezané drevená doska 145*20 mm, lakované podľa materiálu strešnej krytiny.

Takmer výsledok: viac brán a izolácie

Vstup bol pripravený: na jednej strane sa pri nalievaní základu naliala predĺžená páska (výškový rozdiel je väčší). Na druhej strane boli podopreté doskou. Zaspali s premietaním, podgurážení. Vchod je pripravený.

Ako posledné boli namontované rolety. Najprv sa plánovali zdvižno-otočné dvere, ale cena za ne sa stala nemilosrdnou, a preto bola nainštalovaná lacnejšia možnosť.