Drevené domy / 19.10.2019

GOST 26653 90 príprava kusového tovaru na prepravu. Referenčné regulačné a technické dokumenty

(schválené vyhláškou Štátnej normy ZSSR z 25.6.90 N 1831)

Vydanie zo dňa 25.06.1990 - Dokument je neplatný

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PRÍPRAVA VŠEOBECNÉHO NÁKLADU NA PREPRAVU
VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

Príprava kusových zásielok na prepravu. Všeobecné požiadavky

GOST 26653-90

Dátum zavedenia 01.07.91

Táto medzinárodná norma špecifikuje Všeobecné požiadavky na prípravu kusových zásielok na prepravu v priamej a zmiešanej doprave: námornou, riečnou, železničnou, cestnou a leteckou dopravou.

Požiadavky normy by sa mali brať do úvahy pri tvorbe noriem, technické údaje na výrobky pripravené na prepravu, z hľadiska balenia, označovania, prepravy a skladovania, pri plánovaní a organizovaní expedície tovaru, uzatváraní zmlúv a zmlúv o dodávke vývozného a dovozného tovaru.

Vysvetlenie pojmu „všeobecný náklad“ je uvedené v prílohe.

INFORMAČNÉ ÚDAJE

1. VYVINUTÉ A ZAVEDENÉ Ministerstvom námorníctva ZSSR

2. SCHVÁLENÉ A ZAVEDENÉ vyhláškou Štátneho výboru ZSSR pre riadenie a normy kvality výrobkov z 25. júna 1990 N 1831

3. VYMEŇTE GOST 26653-85

4. REFERENČNÉ PREDPISY A TECHNICKÉ DOKUMENTY

	Číslo odseku, pododseku	Označenie NTD, na ktoré je daný odkaz	Číslo odseku, pododseku
GOST 1.5-2001	9	GOST 19433-88	1.7
GOST 1639-93	2.1.5	GOST 19848-74	2.5.2, 2.7.3
GOST 2787-75	2.1.5	GOST 21136-75	3.4
GOST 7566-94	2.1.1, 2.1.3, 2.5.2	GOST 21140-88	3.1
GOST 9142-90	3.4	GOST 21391-84	2.5.2
GOST 9570-84	2.7.3	GOST 21399-75	2.5.2
GOST 10198-91	2.2.7	GOST 21650-76	2.5.2, 3.3
GOST 10692-80	2.1.1, 2.1.3, 2.5.2	GOST 22235-76	1.12
GOST 14192-96	1.7	GOST 22477-77	1.12
GOST 15150-69	1.8, 2.5.5	GOST 23285-78	2.5.2
GOST 15151-69	1.8	GOST 24597-81	2.5.2
GOST 15846-2002	1.10, 2.2.3, 3.1	GOST 25014-81	3.2
GOST 16369-96	2.5.2, 3.3	GOST 25064-81	3.4
GOST 18425-73	3.4	GOST 26319-84	3.1
GOST 18477-79	2.4.2	GOST 26663-85	2.5.2
GOST 19041-85	2.1.3, 2.5.2	GOST 26838-86	3.4

5. REPUBLIKÁCIA. apríla 2003

1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1.1. Náklad musí byť pripravený na prepravu s ohľadom na požiadavky produktových noriem, Pravidiel pre prepravu tovaru platných pre príslušné druhy dopravy a Dohody o medzinárodnej nákladnej železničnej preprave (SMGS).

1.2. Príprava nákladu na prepravu by mala zabezpečiť:

Bezpečnosť nákladu počas prepravy a bezpečnosť vozidla a životné prostredie;

Maximálne využitie nosnosti a (alebo) nosnosti vozidiel a zdvíhacích mechanizmov s povinným zaistením bezpečnosti nákladu a bezpečnosti jeho prepravy;

Potrebná pevnosť balenia nákladu počas stohovania a prekladania;

Pohodlie vykonávania nákladných operácií, upevňovania a umiestňovania na vozidlá a v skladoch.

1.3. Pri príprave nákladu na prepravu je potrebné vziať do úvahy:

Vlastnosti nákladu, oblasť prepravy, dodacia lehota a sezóna;

Trvanie vplyvu hydrometeorologických faktorov vrátane mikroklimatických oblastí;

Dynamická povaha zaťažení pôsobiacich na zodpovedajúci spôsob dopravy;

Kapacita a rozmery nákladových priestorov, vozidiel;

Potreba zabezpečiť náklad;

Potreba zabezpečiť určité teplotné, vetracie a vlhkostné podmienky v nákladných priestoroch vozidiel;

Možnosť komplexnej mechanizácie prekládkových procesov na zabezpečenie vysokej produktivity práce a zníženie prestojov vozidiel pri nakládke a vykládke;

Riziko poškodenia nákladu a strojov, poranenia osôb pri prekládke v prípade nedostatočnej alebo nesprávnej informovanosti prepravných organizácií o vlastnostiach nákladu a správnymi spôsobmi jeho preťaženie, ako aj z dôvodu ich nepripravenosti na operácie s nákladom;

Nesúlad formy predloženia nákladu na prepravu s technologickými požiadavkami procesov prekládky a prepravy;

Potreba predbežných informácií od dopravných organizácií o forme predloženia nákladu na prepravu alebo o jeho zmene s cieľom určiť alebo objasniť technológiu prepravy a jej spracovanie na prekladiskách;

Možnosť zväčšenia a zjednotenia balíkov za účelom vytvorenia podmienok pre mechanizáciu a automatizáciu pohybu a viazania tovaru.

1.4. Prepravný kontajner a obal nákladu predloženého na prepravu musia spĺňať požiadavky regulačnej a technickej dokumentácie, musia mať plomby, zámky, kontrolné pásky a špeciálne zariadenia na pripevnenie k vozidlo a byť prispôsobené na rýchle, pohodlné a bezpečné zavesenie nákladu pri jeho premiestňovaní pomocou žeriavov a nakladačov.

1.5. Baliace zariadenie na prepravu balíkov na Ďaleký sever by malo byť prevažne na jedno použitie.

1.6. Prepravný kontajner a obal nákladu musia zabezpečiť jeho bezpečnosť pri výrobe nákladu pomocou zariadení na uchopenie nákladu.

1.7. Označenie nákladu musí spĺňať požiadavky GOST 14192, GOST 19433 a požiadavky stanovené v regulačnej a technickej dokumentácii pre konkrétne výrobky.

1.8. Normy a špecifikácie pre konkrétny náklad v kontajneroch alebo bez nich by mali stanoviť možnosť jeho prepravy na otvorených vozidlách a na hornej (otvorenej) palube lodí za podmienok vystavenia vode v súlade s GOST 15150, GOST 15151.

1.9. Požiadavky na balenie nákladu, podmienky a vlastnosti jeho prepravy, spôsoby a prostriedky konsolidácie balíkov by mali byť stanovené v regulačnej a technickej dokumentácii pre konkrétny typ nákladu v časti „Balenie, označovanie, preprava a skladovanie“ v súlade s požiadavkami GOST 1.5.

1.10. Tara a balenie tovaru odosielaného na Ďaleký sever musia spĺňať požiadavky GOST 15846.

1.11. Odosielateľ zodpovedá za následky nedostatkov v balení a vnútornom obale tovaru (rozbitie, rozbitie, deformácia, netesnosť a pod.), ako aj za použitie nádob a obalov, ktoré nezodpovedajú vlastnostiam nákladu, jeho hmotnosť alebo stanovené normy.

1.12. Náklad a jeho obaly predložené na prepravu v zmiešaných a priamych komunikáciách musia zabezpečiť ich bezpečnosť počas prekládky, ako aj bezpečnosť železničných koľajových vozidiel v súlade s GOST 22235 a GOST 22477.

2. POŽIADAVKY NA NÁKLAD

2.1. Kovové výrobky

2.1.1. Príprava určitých typov kovových výrobkov na prepravu by sa mala vykonávať v súlade s požiadavkami GOST 7566, GOST 10692, ako aj platnou regulačnou a technickou dokumentáciou pre určité typy kovové výrobky.

2.1.2. Prostriedky balenia kovových výrobkov a páskovacie metódy by mali zabezpečiť bezpečnosť zväzkov, balíkov, kotúčov a zvitkov pred rozliatím a odvíjaním, pred stratou a depersonalizáciou štítkov počas prekládky a počas prepravy.

2.1.3. Pri balení dlhých kovových výrobkov v súlade s GOST 7566, GOST 10692, GOST 19041 by sa mali používať nosné baliace prostriedky s hornými uchopovacími bodmi alebo konfigurácia obalov a spôsoby ich umiestnenia vo vozidlách by mali umožňovať zavesenie a zavesenie bez zdvíhanie, rozhadzovanie a iné podobné manuálne operácie. Odchýlka od tohto pravidla je povolená len po dohode s prístavom alebo železničnou stanicou, kam sa náklad posiela, ak majú špeciálne zdvíhacie zariadenia (magnety, manipulátory a pod.). Označenie možnosti zavesenia na nosné popruhy a baliace prostriedky musí byť vyznačené na náklade alebo zahrnuté v nákladoch.

2.1.4. Valcované kovové výrobky (koľajnice, prúty, tvarovaná oceľ, rúry do priemeru 350 mm atď.), ingoty z neželezných kovov, medené a niklové katódy, balené a nebalené zvitky (valcovaný drôt, ostnatý drôt atď.) musia byť dodávané na prepravu v balíkoch.

2.1.5. Ťažký a dlhý kovový šrot je potrebné rozdeliť na časti v súlade s GOST 2787, šrot z farebných kovov - GOST 1639. Drobný kovový odpad sa lisuje do vriec alebo sa skladá do balíkov. Malý šrot vo forme použitého hardvéru, náradia, šrotu z neželezných kovov sa balí do pevných kontajnerov: škatúľ, sudov alebo špecializovaných kontajnerov.

Na prepravu v zmiešanej doprave je akceptovaný iba recyklovaný šrot.

2.1.6. Oceľový plech vo zvitkoch, prepravovaný namontovaný na koncoch, je potrebné dodávať na lyžinách, alebo by mal byť prispôsobený na manipuláciu stláčaním pákových uchopovačov, ktoré stláčajú zvitok zvonku aj zvnútra.

2.2. Mobilná technológia

2.2.1. V dokladoch pre samohybné zariadenia a v informačnom letáku priloženom na čelné sklo kabíny zvnútra by mal byť uvedený názov a značka paliva, ktorým sa tankuje. Pojazdné zariadenia musia byť v čase nakládky na vozidlá natankované v množstve najmenej 5 dm3 do automobilov a najmenej 12 dm3 do všetkých ostatných druhov samohybných zariadení.

2.2.2. Chladiaci systém motora musí byť naplnený nemrznúcou zmesou (nemrznúca zmes) a batérie sú naplnené elektrolytom, nabité a pripravené na spustenie motora.

Pri teplote vonkajšieho vzduchu nad 4 °C môže byť chladiaci systém motora naplnený vodou.

Pri nakladaní samohybného zariadenia na vozidlá pri teplote vonkajšieho vzduchu nižšej ako 4 °C a pri absencii nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme je povolené dopĺňať palivo. horúca voda. Vypustenie vody z chladiaceho systému by sa malo vykonať ihneď po naložení zariadenia na vozidlo.

2.2.3. Pri preprave mobilného zariadenia v zmiešanej doprave jeho prípravu na prepravu vykonávajú odosielatelia v súlade s požiadavkami na vozidlá v súlade s GOST 15846.

2.2.4. Na strojoch musia byť nainštalované a v dobrom prevádzkovom stave svetelné a zvukové alarmy, ako aj všetky ostatné zariadenia, ktoré zaisťujú bezpečnosť premávky.

2.2.5. S prvou jednotkou každého druhu zariadenia alebo predbežne je odosielateľ povinný zaslať prístavu, letisku a železničnej stanici najmenej tri vyhotovenia pokynov na obsluhu a riadenie zariadenia.

2.2.6. Pre mobilné zariadenia, s výnimkou automobilov, musí výrobca vypracovať schému viazania na prekládku pomocou zdvíhacích zariadení s uvedením bodov viazania, zdvíhacích zariadení, umiestnenia vetiev viazania a ťažiska. Umiestnenie vetiev a použitých zariadení musí vylúčiť možnosť poškodenia mobilného zariadenia a jeho laku.

Závesná tabuľka by mala byť pripevnená na vnútornú stranu skla kabíny. Ak mobilné zariadenie nemá kabínu, schéma je pripevnená na viditeľnom mieste s ochranou pred poškodením zrážkami.

2.2.7. Autá dodávané v zabalenej forme, je potrebné predložiť na prepravu v drevených mrežových boxoch v súlade s GOST 10198.

2.2.8. Pri odosielaní mobilných zariadení určených na nakladanie vlastnou silou, skladovaných v prístavoch, na letiskách a na železničných staniciach, musí byť včasné dobíjanie batérií a vykonávanie všetkých ostatných prác ustanovených pokynmi na obsluhu mobilných zariadení pri zmluvnom skladovaní povinné byť zabezpečené.

2.2.9. Traktorové zariadenia, pri ktorých je možné dlhodobé skladovanie pred ich predajom kupujúcemu, sú dodávané v naftobalenom stave so sucho nabitými batériami. Výrobcovia sú zároveň povinní na základe zmlúv poskytnúť dopravným organizáciám zariadenia a zariadenia potrebné na nakladanie a vykladanie traktorovej techniky na vozidlá bez odkonzervovania.

2.2.10. Ak nie je možné naložiť náhradné diely a prídavné zariadenia na zariadenie autotraktora, je povolené odoslať toto zariadenie v zabalenej forme pre dávku zariadenia. Typ, tvar a hmotnosť balíka musí zabezpečiť naloženie balíka na bežné vozidlá pomocou vysokozdvižných vozíkov.

2.2.11. Pri nakladaní zariadenia traktora v namontovanom stave a na miestach presunu sú ťažné zariadenia, ktoré nevyžadujú, aby bol vodič v kabíne ťahaného traktora, musí byť táto kabína uzavretá a zapečatená továrenskými uzávermi.

2.3. Železobetónové výrobky a konštrukcie

2.3.1. Železobetónové výrobky a konštrukcie (ďalej len železobetónové výrobky) môžu byť predložené na prepravu v zabalenej aj nezabalenej forme.

Balené ľahké železobetónové výrobky s hmotnosťou menšou ako 5 ton musia byť vybavené závesnými zariadeniami.

2.3.2. Železobetónové výrobky prepravované po železnici a po ceste pomocou špeciálnych zariadení (kazety, hrebene, pyramídy) musia byť dodané na prepravu na lodiach a lietadlách pomocou týchto zariadení.

2.3.3. Malé časti (preklady, parapety, svetelné trámy, azbestocementové rúry) by sa mali prepravovať vo vreciach a kontajneroch.

V normatívnej a technickej dokumentácii pre konkrétne typy výrobkov by sa mali uvádzať normy pre obaly a nádoby.

2.3.4. Železobetónové výrobky musia mať zariadenia na zavesenie a upevnenie (slučky, otvory).

Priehyb betónu na závesoch a upevňovacích zariadeniach nie je povolený.

Na výrobkoch, ktoré nie sú konštrukčne zabezpečené pre závesné zariadenia a je ťažké rozlíšiť vrch od spodku (nosníky, dosky a iné výrobky s asymetrickou výstužou), musí odosielateľ urobiť nezmazateľný nápis „Top“.

2.3.5. Na každom železobetónovom výrobku, na dobre viditeľnom mieste, by mali byť značky (riziká) aplikované nezmazateľným náterom, definujúce podpery, upevnenie kotevných drôtov a popruhov, ak na výrobkoch nie sú montážne slučky alebo iné zariadenia.

2.3.6. Železobetónové výrobky z autoklávovaných pórobetónových a žiaruvzdorných betónov na tekuté sklo, ako aj viacvrstvové výrobky s vrstvou izolácie, prvky so zásuvnými okennými rámami a bloky dverí musia byť vo výrobných závodoch chránené pred poškodením a vlhkosťou. Textúrované, brúsené alebo dyhované povrchy stenové panely a bloky musia byť chránené pred poškodením pomocou mäkkých špongiových podložiek alebo technickej hrubej vlnenej plsti.

2.3.7. Okenné krídla a dvere vložené do rámov by mali byť upevnené v zatvorenom stave.

2.3.8. Konštrukčné prvky, ktoré počas prepravy nemajú dostatočnú tuhosť, musia byť dočasne vystužené.

2.3.9. Odosielateľ je povinný pred predložením železobetónových výrobkov na prepravu vydať prepravnej organizácii charakteristiky nákladu výrobkov a podmienky ich viazania a skladovania, ktoré uvádzajú:

Názov produktu, značka, hmotnosť v kilogramoch, rozmery (dĺžka, šírka, výška alebo hrúbka);

Schéma skladovania a počet povolených úrovní v stohu na základe pevnostných charakteristík výrobkov;

Rozmery obloženia a tesnení (berúc do úvahy výšku montážnych slučiek a vyčnievajúce časti výrobkov);

Schéma závesu označujúca maximálne uhly odchýlky vetiev závesu od vertikály;

Údaje o uchopovacích zariadeniach;

Špeciálne podmienky pre operácie nakladania a vykladania a umiestňovanie.

2.4. Náklad v kontajneroch

2.4.1. Kontajnery s takýmito poškodeniami, deformáciami a poruchami nie sú povolené na prepravu, v dôsledku čoho nie je zabezpečená bezpečnosť prekládky, spoľahlivosť upevnenia kontajnerov alebo poškodenie prepravovaného nákladu, strata obsahu kontajnera a prístup k náklad je možný.

2.4.2. Kontajnery naložené presahujúce povolené posunutie ťažiska nákladu nie je dovolené prekladať a prepravovať.

2.4.3. Nakladanie kontajnera nad jeho nosnosť nie je povolené.

2.5. Náklad v balíkoch

2.5.1. Náklad, ktorý je vzhľadom na svoju veľkosť a vlastnosti možné sformovať do prepravných balíkov, musí odosielateľ predložiť na prepravu v zabalenej forme.

Balenie je prepravné. Všetky prepravné dokumenty by mali uvádzať počet balíkov aj počet jednotlivé miesta v nich.

2.5.2. Prepravné charakteristiky zväčšených balíkov (rozmery, hmotnosť, špecifický objem nákladu) a podmienky pre ich vytvorenie musia byť v súlade s GOST 7566, GOST 10692, GOST 16369, GOST 19041, GOST 19848, 21391, 21399, GOST 21650, GOST 232 GOST 232. , GOST 24597, GOST 26663.

2.5.3. Konštrukcia obalov musí zabezpečiť ich pevnosť, stabilitu, nemožnosť vybratia jednotlivých obalov z obalu bez porušenia obalu, páskovacej alebo kontrolnej pásky, ako aj spoľahlivosť pri prekládke a preprave vo viacerých vrstvách.

Pri určovaní možnosti viacúrovňovej prepravy balíkov by sa mala brať do úvahy kapacita nákladových priestorov vozidiel.

Registrácia nákladných dokumentov by mala poskytovať možnosť kontroly bez rozloženia balíkov.

2.5.4. Naplnenie plochy plochých paliet stohom nákladu by malo byť najmenej 90%.

2.5.5. V normách pre páskovacie materiály a baliace prostriedky je potrebné uviesť možnosť ich použitia pri preprave nákladu na otvorenom koľajovom vozidle, a to aj v podmienkach vystavenia morskému prostrediu, berúc do úvahy požiadavky GOST 15150.

2.6. Ťažký náklad a nadrozmerné vybavenie (TG)

2.6.1. Zariadenia v krabiciach a nezabalené, kovové konštrukcie, ktorých merný tlak na vozidlách presahuje prípustnú hodnotu, sa musia prepravovať podľa špeciálnych projektov, ktorých potrebu vývoja určuje dopravca.

2.6.2. Na každom TG musia byť bezpodmienečne vyznačené staveniska a ťažisko. Ak sa na zaistenie bezpečnosti nákladu a bezpečnosti prekládkových operácií pri premiestňovaní žeriavom vyžaduje použitie akýchkoľvek dištančných nosníkov, rámov a iných špeciálnych zariadení, s výnimkou zvyčajných kruhových alebo koncových závesov, musí sa použiť schéma viazania musí byť priložená ku každému balíku alebo takáto schéma musí byť zaslaná prepravnej organizácii pred príchodom nákladu.

2.6.3. Upevňovacie body musia byť vybavené a umiestnené na náklade a náklad musí byť namontovaný na vozidle tak, aby navíjanie zariadení na uchopenie nákladu bolo možné vykonať bez predbežného zdvihnutia a odsunutia.

2.6.4. Ak sú na prekládku potrebné špeciálne zariadenia na manipuláciu s nákladom, rámy, traverzy a pod., ktoré nie sú k dispozícii na mieste prekladu, musí ich odosielateľ dodať spolu s nákladom alebo vopred. Potreba takejto dodávky musí byť vopred dohodnutá.

2.6.5. Schémy viazania pre TG veľkých rozmerov alebo zložitých tvarov musia byť vopred dohodnuté s prepravnými organizáciami a preprava tovaru by sa mala uskutočniť až po takejto dohode.

2.6.6. Náklad so zložitou konfiguráciou nosnej plochy, cylindrický, guľový a kužeľový, sa musí predložiť na prepravu spolu so špeciálnymi podperami, podstavcami a kýlovými blokmi potrebnými na stohovanie v sklade a umiestnenie na vozidlo.

2.6.7. Umiestnenie a upevnenie TG sa spravidla vykonáva v súlade so špeciálnymi dopravnými projektmi.

2.6.8. Vlastník nákladu predloží na žiadosť dopravcu projekt prepravy ťažkého nákladu.

Vývoj projektu vykonáva špecializovaná projekčná organizácia, dopravca alebo na príkaz majiteľa nákladu a na jeho náklady.

2.6.9. Projekt na prepravu ťažkého nákladu by mal obsahovať: výber vozidla, schémy a výpočty pre umiestnenie a zabezpečenie nákladu, výpočty stability a pevnosti vozidiel, výpočty a dokumentáciu na ich dovybavenie, technológiu prekládky, prípravy na nakládku a vykladacie body.

Projekt by mal zabezpečiť, aby odosielateľ odoslal na miesto odchodu potrebné pomocné materiály a zariadenia na nakladanie a vykladanie, skladovanie, upevnenie a prepravu (traverzy, rámy, tesnenia, regály, nosníky, kliny atď.).

2.6.10. Náklad je prijatý na prepravu po odsúhlasení projektu prepravy dopravcom. V prípade potreby sa prepravné projekty dohodnú s odosielateľom, miestami nakládky a vykládky a ostatnými dopravnými a montážnymi útvarmi podieľajúcimi sa na dodávke a montáži nákladu.

2.7. Balený náklad

2.7.1. Balený tovar musí byť predložený na prepravu v balíkoch alebo kontajneroch.

2.7.2. Nebalený kusový náklad (fľaše, fľaše, kanistre) by sa mal predkladať na prepravu iba v balíkoch alebo kontajneroch.

Tovar, ktorý nie je zabalený, ako je vrecovaný tovar (cement, oxid hlinitý atď.), by sa mal predložiť na prepravu vo vreciach.

2.7.3. Balený náklad, ktorého pevnosť je nedostatočná, sa musí predložiť na prepravu v skriňových a regálových paletách v súlade s GOST 9570 v súlade s požiadavkami GOST 19848 alebo v kontajneroch. P = 18F (n - 1),

(1)

kde F je hmotnosť balíka (brutto), t;

n - počet úrovní na výšku (maximálna výška nákladného priestoru je 7 - 8 m).

Merné zaťaženie od hmotnosti jedného balíka nesmie presiahnuť 20 kPa (2,0 t/m2).

3.2.2. Upevnenie nákladu v kontajneroch pozdĺž horizontálnej zložky musí vydržať zaťaženie Fg, kgf, vypočítané podľa vzorca

kde P je hmotnosť nákladu (brutto), kg.

3.3. Náklad v prepravnom kontajneri s celkovou hmotnosťou vyššou ako 1 t, stroje, zariadenia, zostavy a diely predložené na prepravu bez obalu alebo s čiastočnou ochranou, pre uľahčenie vykonávania prekládkových operácií a možnosť pripevnenia na vozidlo, musia mať zariadenia (krúžky, konzoly, zadok, háky, upevňovacie slučky, otvory pre popruhy) alebo miesta na zavesenie alebo navinutie pružných upevňovacích prvkov a vloženie vidlíc nakladača.

Tieto miesta a zariadenia musia byť označené alebo špecifikované v sprievodnej dokumentácii.

3.4. Pri preprave tovaru musí mechanická pevnosť drevených škatúľ a prepraviek a spôsoby ich kontroly spĺňať požiadavky GOST 26838, GOST 18425, GOST 21136, GOST 25064 a krabice vyrobené z vlnitej lepenky - GOST 9142.

Termín Vysvetlenie Všeobecný náklad Rôzny kusový náklad: kovové výrobky, mobilné zariadenia (s vlastným pohonom a bez vlastného pohonu na kolesových alebo húsenkových dráhach), železobetónové výrobky a konštrukcie, kontajnery, balený náklad, náklad v prepravných obaloch, nadrozmerný a ťažký náklad, náklad dreva


Označenie	GOST 26653-90
Názov v ruštine	Príprava kusového tovaru na prepravu. Všeobecné požiadavky
Názov v angličtine	Príprava kusových zásielok na prepravu. Všeobecné požiadavky
Dátum nadobudnutia účinnosti	01.07.1991
OKS	55.020
KGS kód	D08
kód OKSTU	0079
Index rubrikátora SRSTI	818811; 7301
Anotácia (rozsah)	Táto norma stanovuje všeobecné požiadavky na prípravu bežného nákladu na prepravu v priamej a zmiešanej doprave: námorná, riečna, železničná, cestná a letecká doprava.
Kľúčové slová	všeobecný náklad; príprava na prepravu;
Typ normy	Základné normy
Typ požiadavky	Požiadavky na certifikáciu
Označenie náhrady (náhradných)	GOST 26653-85
Normatívne odkazy na: GOST	GOST 1,5-85; GOST 1639-78; GOST 2787-86; GOST 7566-81; GOST 9142-84; GOST 9570-84; GOST 10198-78; GOST 10692-80; GOST 14192-77; GOST 15150-69; GOST 15151-69; GOST 15846-79; GOST 16369-80; GOST 18425-73; GOST 18477-79; GOST 19433-88; GOST 19848-74; GOST 21136-75; GOST 21140-75; GOST 21391-84; GOST 21399-75; GOST 21650-76; GOST 21929-76; GOST 22235-76; GOST 22477-77; GOST 23238-78; GOST 23285-78; GOST 24597-81; GOST 25014-81; GOST 25064-81; GOST 26319-84; GOST 26663-85; GOST 26838-86
Oddelenie Rostekhregulirovanie	510 - Vedecký a technický manažment
Vývojár MND	Ruská federácia
Medzištátne TC	223 - Balenie
Dátum posledného vydania	05.09.1990
Počet strán (originál)	15
Postavenie	Aktívne

GOST 26653-90

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PRÍPRAVA VŠEOBECNÉHO NÁKLADU
DO PREPRAVY

VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

VYDAVATEĽSTVO ŠTANDARDOV IPK

Moskva

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PRÍPRAVA VŠEOBECNÉHO NÁKLADU
DO PREPRAVY

generál požiadavky

Príprava kusových zásielok na prepravu.
Všeobecné požiadavky

GOST
26653-90

Dátum zavedenia 01.07.91

Táto norma stanovuje všeobecné požiadavky na prípravu všeobecného nákladu na prepravu v priamej a zmiešanej doprave: námorná, riečna, železničná, cestná a letecká doprava.

Požiadavky normy by sa mali brať do úvahy pri vývoji noriem, technických špecifikácií výrobkov pripravených na prepravu, pokiaľ ide o balenie, označovanie, prepravu a skladovanie, pri plánovaní a organizovaní prepravy tovaru, uzatváraní dohôd a zmlúv na dodávku tovaru. vývoz a dovoz tovaru.

1.2. Príprava nákladu na prepravu by mala zabezpečiť:

Bezpečnosť nákladu počas prepravy a bezpečnosť vozidla a životného prostredia;

Maximálne využitie nosnosti a (alebo) nosnosti vozidiel a zdvíhacích mechanizmov s povinným zaistením bezpečnosti nákladu a bezpečnosti jeho prepravy;

Potrebná pevnosť balenia nákladu počas stohovania a prekladania;

Pohodlie vykonávania nákladných operácií, upevňovania a umiestňovania na vozidlá a v skladoch.

1.3. Pri príprave nákladu na prepravu je potrebné vziať do úvahy:

Vlastnosti nákladu, oblasť prepravy, dodacia lehota a sezóna;

Trvanie vplyvu hydrometeorologických faktorov vrátane mikroklimatických oblastí;

Dynamická povaha zaťažení pôsobiacich na zodpovedajúci spôsob dopravy;

Kapacita a rozmery nákladových priestorov, vozidiel;

Potreba zabezpečiť náklad;

Potreba zabezpečiť určité teplotné, vetracie a vlhkostné podmienky v nákladných priestoroch vozidiel;

Možnosť komplexnej mechanizácie prekládkových procesov na zabezpečenie vysokej produktivity práce a zníženie prestojov vozidiel pri nakládke a vykládke;

Riziko poškodenia nákladu a strojov, zranenia osôb počas prekládky v prípade nedostatočnej alebo nesprávnej informovanosti prepravných organizácií o vlastnostiach nákladu a správnych spôsoboch jeho prekládky, ako aj v dôsledku ich nepripravenosti na operácie s nákladom;

Nesúlad formy predloženia nákladu na prepravu s technologickými požiadavkami procesov prekládky a prepravy;

Možnosť zväčšenia a zjednotenia balíkov za účelom vytvorenia podmienok pre mechanizáciu a automatizáciu pohybu a viazania tovaru.

1.4. Prepravný kontajner a obal nákladu predkladaného na prepravu musia spĺňať požiadavky regulačnej a technickej dokumentácie, musia mať plomby, zámky, kontrolné pásky a špeciálne zariadenia na upevnenie na vozidle a musia byť prispôsobené na rýchle, pohodlné a bezpečné zavesenie nákladu pri presúvanie svojich žeriavov a nakladačov.

1.5. Baliace zariadenie na prepravu balíkov na Ďaleký sever by malo byť prevažne na jedno použitie.

1.6. Prepravný kontajner a obal nákladu musia zabezpečiť jeho bezpečnosť pri výrobe nákladu pomocou zariadení na uchopenie nákladu.

1.7. Označenie nákladu musí spĺňať požiadavky a požiadavky stanovené v regulačnej a technickej dokumentácii pre konkrétne výrobky.

1.10. Tara a balenie tovaru odoslaného na Ďaleký sever musia spĺňať požiadavky.

2.1. Kovové výrobky

2.1.1. Príprava určitých typov kovových výrobkov na prepravu by sa mala vykonávať v súlade s požiadavkami , ako aj aktuálnu regulačnú a technickú dokumentáciu pre určité druhy kovových výrobkov.

2.1.3. Pri balení dlhých kovových výrobkov podľa , mali by sa použiť nosné prostriedky na lisovanie s hornými uchopovacími bodmi, alebo konfigurácia balíkov a spôsoby ich umiestňovania vo vozidlách by mali umožňovať viazanie a odvíjanie bez zdvíhania, rozhadzovania a iných podobných ručných operácií. Odchýlka od tohto pravidla je povolená len po dohode s prístavom alebo železničnou stanicou, kam sa náklad posiela, ak majú špeciálne zdvíhacie zariadenia (magnety, manipulátory a pod.). Označenie možnosti zavesenia na nosné popruhy a baliace prostriedky musí byť vyznačené na náklade alebo zahrnuté v nákladoch.

2.1.5. Ťažký a dlhý kovový šrot je potrebné rozdeliť na časti v súlade s . Drobný kovový odpad sa lisuje do vriec alebo sa skladá do balíkov. Malý šrot vo forme použitého hardvéru, náradia, šrotu z neželezných kovov sa balí do pevných kontajnerov: škatúľ, sudov alebo špecializovaných kontajnerov.

Na prepravu v zmiešanej doprave je akceptovaný iba recyklovaný šrot.

2.2.1. V dokladoch pre samohybné zariadenia a v informačnom letáku priloženom na čelné sklo kabíny zvnútra by mal byť uvedený názov a značka paliva, ktorým sa tankuje. Pojazdné zariadenia musia byť v čase nakládky na vozidlá natankované v množstve najmenej 5 dm 3 pre osobné automobily a najmenej 12 dm 3 pre všetky ostatné druhy samohybných zariadení.

2.2.2. Chladiaci systém motora musí byť naplnený nemrznúcou zmesou (nemrznúca zmes) a batérie sú naplnené elektrolytom, nabité a pripravené na spustenie motora.

Pri teplote vonkajšieho vzduchu nad 4 °C môže byť chladiaci systém motora naplnený vodou.

Pri nakladaní samohybného zariadenia na vozidlá pri teplote vonkajšieho vzduchu pod 4 °C a pri absencii nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme je povolené naplniť ho horúcou vodou. Vypustenie vody z chladiaceho systému by sa malo vykonať ihneď po naložení zariadenia na vozidlo.

2.2.3. Pri preprave mobilného zariadenia v zmiešanej premávke jeho prípravu na prepravu vykonávajú odosielatelia v súlade s požiadavkami na vozidlá podľa.

2.2.4. Na strojoch musia byť nainštalované a v dobrom prevádzkovom stave svetelné a zvukové alarmy, ako aj všetky ostatné zariadenia, ktoré zaisťujú bezpečnosť premávky.

2.2.7. Osobné automobily zasielané v zabalenej forme musia byť predložené na prepravu v drevených mrežových boxoch podľa.

2.3.1. Železobetónové výrobky a konštrukcie (ďalej len železobetónové výrobky) môžu byť predložené na prepravu v zabalenej aj nezabalenej forme.

Balené ľahké železobetónové výrobky s hmotnosťou menšou ako 5 ton musia byť vybavené závesnými zariadeniami.

2.3.3. Malé časti (preklady, parapety, svetelné trámy, azbestocementové rúry) by sa mali prepravovať vo vreciach a kontajneroch.

V normatívnej a technickej dokumentácii pre konkrétne typy výrobkov by sa mali uvádzať normy pre obaly a nádoby.

2.3.4. Železobetónové výrobky musia mať zariadenia na zavesenie a upevnenie (slučky, otvory).

Priehyb betónu na závesoch a upevňovacích zariadeniach nie je povolený.

Na výrobkoch, ktoré nie sú konštrukčne zabezpečené pre závesné zariadenia a je ťažké rozlíšiť vrch od spodku (nosníky, dosky a iné výrobky s asymetricky umiestnenou výstužou), musí odosielateľ urobiť nezmazateľný nápis „Top“.

2.3.6. Železobetónové výrobky z autoklávovaných pórobetónových a žiaruvzdorných betónov na tekutom skle, ako aj viacvrstvové výrobky s vrstvou izolácie, prvky s vloženými okennými rámami a dverovými blokmi musia byť vo výrobných závodoch chránené pred poškodením a vlhkosťou. Štruktúrované, brúsené alebo lemované povrchy stenových panelov a blokov musia byť chránené pred poškodením mäkkými penovými gumovými podložkami alebo technickou hrubou vlnou.

2.3.7. Okenné krídla a dvere vložené do rámov by mali byť upevnené v zatvorenom stave.

2.3.8. Konštrukčné prvky, ktoré počas prepravy nemajú dostatočnú tuhosť, musia byť dočasne vystužené.

Názov produktu, značka, hmotnosť v kilogramoch, rozmery (dĺžka, šírka, výška alebo hrúbka);

Schéma skladovania a počet povolených úrovní v stohu na základe pevnostných charakteristík výrobkov;

Rozmery obloženia a tesnení (berúc do úvahy výšku montážnych slučiek a vyčnievajúce časti výrobkov);

Schéma závesu označujúca maximálne uhly odchýlky vetiev závesu od vertikály;

Údaje o uchopovacích zariadeniach;

Špeciálne podmienky pre operácie nakladania a vykladania a umiestňovanie.

2.4.2. Kontajnery naložené presahujúce povolené posunutie ťažiska nákladu nie je dovolené prekladať a prepravovať.

2.5.1. Náklad, ktorý je vzhľadom na svoju veľkosť a vlastnosti možné sformovať do prepravných balíkov, musí odosielateľ predložiť na prepravu v zabalenej forme.

Balenie je prepravné. Všetky prepravné doklady by mali uvádzať počet balíkov aj počet jednotlivých položiek v nich.

2.5.2. Prepravné vlastnosti zväčšených balíkov (rozmery, hmotnosť, špecifický ložný objem) a podmienky ich vytvorenia musia zodpovedať.

Pri určovaní možnosti viacúrovňovej prepravy balíkov by sa mala brať do úvahy kapacita nákladových priestorov vozidiel.

Registrácia nákladných dokumentov by mala poskytovať možnosť kontroly bez rozloženia balíkov.

2.5.4. Naplnenie plochy plochých paliet stohom nákladu by malo byť najmenej 90%.

2.5.5. V normách pre páskovacie materiály a baliace prostriedky je potrebné uviesť možnosť ich použitia pri preprave nákladu na otvorenom železničnom koľajovom vozidle, a to aj v podmienkach vystavenia morskému prostrediu, berúc do úvahy požiadavky.

2.6.5. Schémy viazania pre TG veľkých rozmerov alebo zložitých tvarov musia byť vopred dohodnuté s prepravnými organizáciami a preprava tovaru by sa mala uskutočniť až po takejto dohode.

2.6.7. Umiestnenie a upevnenie TG sa spravidla vykonáva v súlade so špeciálnymi dopravnými projektmi.

2.6.8. Vlastník nákladu predloží na žiadosť dopravcu projekt prepravy ťažkého nákladu.

Vývoj projektu vykonáva špecializovaná projekčná organizácia, dopravca alebo na príkaz majiteľa nákladu a na jeho náklady.

2.7.1. Balený tovar musí byť predložený na prepravu v balíkoch alebo kontajneroch.

2.7.2. Nebalený kusový náklad (fľaše, fľaše, kanistre) by sa mal predkladať na prepravu iba v balíkoch alebo kontajneroch.

Tovar, ktorý nie je zabalený, ako je vrecovaný tovar (cement, oxid hlinitý atď.), by sa mal predložiť na prepravu vo vreciach.

2.7.3. Balené náklady, ktorých pevnosť je nedostatočná, musia byť predložené na prepravu v skriňových a regálových paletách podľa alebo v nádobách.

3.1. Náklad, ktorý vyžaduje zabalenie na ochranu pred stratou, poškodením a poškodením, alebo ktorý predstavuje nebezpečenstvo pre ľudí, prekládku a vozidlá v nezabalenej forme, musí byť ponúkaný na prepravu v kontajneroch a obaloch, ktoré spĺňajú požiadavky noriem.

Nebezpečný tovar - GOST 26319, výrobky zasielané na Ďaleký sever a ťažko dostupné oblasti - GOST 15846.

3.2. Konštrukcia nádoby musí odolať skúškam podľa .

3.2.1. Pri umiestňovaní vozidiel do nákladových priestorov v niekoľkých výškových úrovniach sa vlastné zaťaženie P, kPa vypočíta podľa vzorca

kde F- hmotnosť balíka (brutto), t;

n- počet poschodí na výšku (maximálna výška nákladného priestoru je 7 - 8 m).

Merné zaťaženie od hmotnosti jedného balíka nesmie presiahnuť 20 kPa (2,0 t/m2).

3.2.2. Upevnenie nákladu v kontajneri pozdĺž horizontálneho komponentu musí vydržať zaťaženie F g, kgf, vypočítané podľa vzorca

F g = 0,75 Q, (2)

kde Q- hmotnosť nákladu (netto), kg.

Prostriedky na upevnenie nákladu v balíkoch musia zabezpečiť ich bezpečnosť pri pôsobení maximálnych zotrvačných zaťažení, ktoré sa vyskytujú pri spôsoboch dopravy, ktoré sú súčasťou prepravy.

3.2.3. Pri zdvíhaní v závesoch musí kontajner s bremenom vydržať zaťaženie (tlaková sila zo závesu) F, v newtonoch, vypočítané podľa vzorca

F = 12 P, (3)

kde R- hmotnosť nákladu (brutto), kg.

Tieto miesta a zariadenia musia byť označené alebo špecifikované v sprievodnej dokumentácii.

3.4. Pri preprave tovaru musí mechanická pevnosť drevených škatúľ a prepraviek a spôsoby jej kontroly zodpovedať požiadavkám.

3.5. Ak RTD pre produkty stanovuje opätovné použitie nádob, musia spĺňať tieto podmienky:

Krabice a prepravky musia byť neporušené, bez deformácie rámu a netesností v dôsledku odchodu klincov;

Sudy musia byť bez priehlbín, šmúh, s celá sada obruče;

Vrecia musia byť neporušené, suché, zaisťujúce bezpečnosť nákladu počas opätovnej prepravy a prekládky;

Na obale by nemali vyčnievať ostré predmety vo forme klincov, drôtu.

3.6. Mechanická pevnosť vratného obalu musí zodpovedať požiadavkám noriem uvedených v ods.

DODATOK

Odkaz

VYSVETLENIE POJMU POUŽITÉHO V ŠTANDARDE

INFORMAČNÉ ÚDAJE

1. VYVINUTÉ A ZAVEDENÉ Ministerstvom námorníctva ZSSR

2. SCHVÁLENÉ A ZAVEDENÉ vyhláškou Štátneho výboru ZSSR pre riadenie kvality výrobkov a normy z 25. júna 1990 č. 1831

3. VYMEŇTE GOST 26653-85

4. REFERENČNÉ PREDPISY A TECHNICKÉ DOKUMENTY

	Číslo odseku, pododseku		Číslo odseku, pododseku
GOST 1.5-2001
GOST 1639-93		GOST 19848-74
		GOST 21136-75
GOST 7566-94		GOST 21140-88
GOST 9142-90
		GOST 21399-75
GOST 10198-91		GOST 21650-76
GOST 10692-80		GOST 22235-76
GOST 14192-96		GOST 22477-77
GOST 15150-69		GOST 23285-78
GOST 15151-69		GOST 24597-81
GOST 15846-2002		GOST 25014-81
		GOST 25064-81
GOST 18425-73		GOST 26319-84
GOST 18477-79		GOST 26663-85
GOST 19041-85		GOST 26838-86

5. REPUBLIKÁCIA. apríla 2003

Adresár GOST, TU, noriem, noriem a pravidiel. SNiP, SanPiN, certifikácia, špecifikácie

GOST 26653-2015

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PRÍPRAVA VŠEOBECNÉHO NÁKLADU NA PREPRAVU

Všeobecné požiadavky

Príprava kusových zásielok na prepravu. Všeobecné požiadavky

Dátum predstavenia 2017-03-01

Predslov

Ciele, základné princípy a základný postup pri vykonávaní prác na medzištátnej normalizácii sú stanovené v GOST 1.0-92 „Medzištátny normalizačný systém. Základné ustanovenia“ a GOST 1.2-2009 „Systém medzištátnej normalizácie. Medzištátne normy, pravidlá a odporúčania pre medzištátnu normalizáciu. Pravidlá pre vývoj, prijatie, aplikáciu, aktualizáciu a zrušenie”

O štandarde

1 VYVINUTÝ JSC „Ústredný rád Červeného praporu inštitútu výskumu a dizajnu námornej flotily“

2 PREDSTAVENÝ TC 318 „Morflot“

3 PRIJATÉ protokolom Medzištátnej rady pre normalizáciu, metrológiu a certifikáciu zo dňa 29. septembra 2015 N 80-P

Skrátený názov krajiny podľa MK (ISO 3166) 004-97		Skrátený názov národného normalizačného orgánu
		Armstate štandard
Bielorusko		Štátna norma Bieloruskej republiky
Kazachstan		Štátna norma Kazašskej republiky
Kirgizsko		Kirgizsko štandard
		Gosstandart Ruska
Tadžikistan		Tadžický štandard

Informácie o zmenách tohto štandardu sú zverejnené v ročnom informačnom indexe „Národné štandardy“ (k 1. januáru bežného roka) a znenie zmien a doplnkov je zverejnené v mesačnom informačnom indexe „Národné štandardy“. V prípade revízie (nahradenia) alebo zrušenia tohto štandardu bude príslušné oznámenie uverejnené v mesačnom informačnom indexe „Národné štandardy“. Príslušné informácie, oznámenia a texty sú zverejnené aj vo verejnom informačnom systéme - na oficiálnej webovej stránke Federálnej agentúry pre technickú reguláciu a metrológiu na internete

1 oblasť použitia

Táto norma stanovuje všeobecné požiadavky na prípravu všeobecného nákladu na prepravu v priamej a zmiešanej doprave: cestnou, leteckou, železničnou, námornou a riečnou dopravou.

Požiadavky tejto normy by sa mali brať do úvahy pri vývoji noriem, špecifikácií a pracovnej dokumentácie pre výrobky pripravené na prepravu, pokiaľ ide o balenie, označovanie, prepravu a skladovanie, pri plánovaní a organizovaní prepravy tovaru, uzatváraní dohôd a zmlúv na prepravu. dodanie tovaru, pri výkone štátnej kontroly na splnenie povinností odosielateľa pripraviť kusový náklad na prepravu vrátane informovania dopravcu o nebezpečné vlastnosti náklad vyžadujúci osobitné opatrenia, a to aj prostredníctvom zapojenia špecializovaných organizácií akreditovaných predpísaným spôsobom.

2 Normatívne odkazy

Táto norma používa normatívne odkazy na nasledujúce medzištátne normy:

3.20 ťažký, objemný, nadrozmerný a dlhý náklad: Náklad, ktorého hmotnostné a rozmerové charakteristiky presahujú charakteristiky stanovené pravidlami pre prepravu tovaru zodpovedajúcim druhom dopravy.

Poznámka – Kritériá na klasifikáciu nákladu do každej z týchto kategórií nájdete v pravidlách pre prepravu tovaru zodpovedajúcim druhom dopravy.

3.21 núdzové brzdenie: Brzdenie na čo najrýchlejšie zníženie rýchlosti vozidla.

3.22 oddelenie nákladu: Oddelenie jednej zásielky od druhej v sklade a na vozidle.

3.23 ubytovanie(zostava podpery): Tvarovaná podpera v sklade alebo vozidle pre náklad so zložitým tvarom nosnej plochy.

3.24 kýlový blok(kýlový blok): Podpera pre spodok lode stojacej na sklze alebo v doku, alebo tvarovaný stojan na inštaláciu člna, člna na palubu lode alebo na breh.

4 Všeobecné ustanovenia

4.1 Náklad musí byť pripravený na prepravu v súlade s touto normou a s prihliadnutím na požiadavky noriem, technických podmienok a pracovnej dokumentácie pre výrobky, pravidlá pre prepravu tovaru platné pre príslušný druh dopravy, , , a Dohoda o medzinárodnej železničnej nákladnej doprave (SMGS) .

4.2 Príprava nákladu na prepravu by mala zabezpečiť:

– bezpečnosť nákladu a vozidiel počas prepravy, environmentálna bezpečnosť, dodržiavanie požiadaviek na umiestnenie a zabezpečenie nákladu, ktoré sa vzťahujú na príslušný druh dopravy;

- maximálne využitie nosnosti a kapacity vozidiel a manipulačnej techniky s povinným zaistením bezpečnosti nákladu a bezpečnosti jeho prepravy;

- potrebnú pevnosť nákladu počas skladovania (stohovania) a operácií nakladania a vykladania, ako aj pod vplyvom štandardných dynamických zaťažení, ktoré je potrebné vziať do úvahy pri zodpovedajúcom spôsobe dopravy v súlade s dodatkom A a ;

- správne, v súlade s normami, špecifikáciami a pracovnou dokumentáciou pre produkty, zabezpečenie nákladu vo vnútri nákladovej jednotky;

– pohodlie pri vykonávaní nákladných operácií, umiestňovaní a upevňovaní na vozidlách a skladoch.

4.3 Pri príprave nákladu na prepravu je potrebné vziať do úvahy nasledovné:

- prepravné vlastnosti a vlastnosti nákladu, zemepisná oblasť, dodacia lehota a ročné obdobie;

- trvanie vplyvu hydrometeorologických faktorov vrátane mikroklimatických oblastí;

- kapacita a rozmery uzavretých a otvorených nákladových priestorov, oddielov, oddielov, plošín vozidiel: lode, vagóny, karosérie automobilov, lietadlá atď.;

- potreba zabezpečiť náklad, ktorý predstavuje riziko posunutia (pozri B.3 Prílohy B), berúc do úvahy použitie materiálov so zvýšeným koeficientom trenia uvedeným v Prílohe C a , ;

- potreba zabezpečiť určité teplotné, vlhkostné a vetracie podmienky v nákladných priestoroch vozidiel;

– možnosť využitia prostriedkov mechanizácie procesov prekládky;

- riziko poškodenia nákladu a vozidiel, zranenia osôb pri prekládkach v prípade nedostatočnej alebo nespoľahlivej informovanosti prepravných organizácií o prepravných vlastnostiach a vlastnostiach nákladu, a bezpečnými spôsobmi jeho prekládka, umiestnenie a upevnenie a na vozidle;

– potreba vopred informovať dopravné organizácie o type predloženia nákladu na prepravu alebo o jeho zmene s cieľom určiť alebo objasniť technológiu jeho prepravy a spracovania na prekladiskách. Forma takýchto informácií používaných v námornej doprave je uvedená v dodatku B a odporúča sa na použitie pri preprave inými druhmi dopravy;

- možnosť konsolidácie nákladových miest.

4.4 Prepravný kontajner a obaly nákladu predkladaného na prepravu musia spĺňať požiadavky noriem, technických špecifikácií a pracovnej dokumentácie k výrobkom, v prípade potreby poskytovať možnosť použitia a/alebo mať plomby, uzamykacie a pečatné zariadenia, zámky, ovládacie pásky a špeciálne zariadenia na montáž na vozidlo; byť prispôsobené na rýchle, pohodlné a bezpečné zavesenie nákladu pri jeho premiestňovaní pomocou manipulačného zariadenia.

4.5 Náklad so zložitou konfiguráciou nosnej plochy, cylindrický, guľový a kužeľový, by mal byť predložený spolu so špeciálnymi podperami potrebnými na prepravu, podstavcami, podstavcami a kýlovými blokmi dostatočnej pevnosti. Náklad s posunutým ťažiskom by mal byť predložený na prepravu podľa požiadaviek bodu 5.3.2.

4.6 Prepravné kontajnery a obaly nákladu musia zabezpečiť jeho bezpečnosť a bezpečnosť vykonávania nákladných operácií pomocou zariadení na uchopenie nákladu.

4.7 Označenie nákladu musí spĺňať požiadavky GOST 14192 a požiadavky stanovené technickými špecifikáciami a pracovnou dokumentáciou pre konkrétne výrobky a označenie charakterizujúce typ a stupeň nebezpečenstva musí spĺňať požiadavky GOST 19433, medzinárodné pravidlá a dohody o preprave nebezpečného tovaru platné v členských štátoch tieto dohody, pravidlá pre prepravu nebezpečného tovaru platné pre príslušný druh dopravy, , , , , , , .

4.8 Normy a technické špecifikácie pre konkrétny náklad v kontajneroch alebo bez nich by mali stanoviť možnosť jeho prepravy na vozidlách s otvorenou karosériou alebo na hornej (otvorenej) palube lodí pod vplyvom vody v súlade s GOST 15150, GOST. 15151.

4.9 Požiadavky na balenie nákladu, podmienky a vlastnosti jeho prepravy, spôsoby a prostriedky konsolidácie balíkov by mali byť uvedené v normách, špecifikáciách a pracovnej dokumentácii pre výrobky určitého typu v časti „Balenie, označovanie, preprava a skladovanie“. “ v súlade s požiadavkami GOST 1.5.

4.10 Tara a balenie tovaru odosielaného na Ďaleký sever musia spĺňať požiadavky GOST 15846.

4.11 Odosielateľ zodpovedá za následky spôsobené uvedením nepravdivých údajov o náklade a jeho vlastnostiach, nedostatkoch v označení, tárovaní a vnútornom balení nákladu (rozbitie, zlomenie, deformácia, netesnosť a pod.), ako aj používanie kontajnerov a obalov, ktoré nezodpovedajú vlastnostiam nákladu, jeho hmotnosti alebo stanoveným normám, špecifikáciám a pracovnej dokumentácii pre výrobky určitého typu, v dôsledku čoho nastali okolnosti, ktoré ovplyvnili bezpečnosť prepravy a bezpečnosť prepravovaný náklad.

4.12 Náklad a jeho obaly ponúkané na prepravu v zmiešaných a priamych komunikáciách musia zabezpečiť ich bezpečnosť počas prekládky, ako aj bezpečnosť železničných koľajových vozidiel v súlade s GOST 22235 a GOST 22477, vozidiel iných druhov dopravy a jednotiek nákladnej dopravy.

5 Požiadavky na náklad

5.1 Oceľové výrobky

5.1.1 Príprava určitých typov kovových výrobkov na prepravu by sa mala vykonávať v súlade s požiadavkami GOST 7566, GOST 10692, ako aj platnými normami, špecifikáciami a pracovnou dokumentáciou pre konkrétne typy kovových výrobkov.

5.1.2 Prostriedky balenia kovových výrobkov a páskovacie metódy by mali v súlade s požiadavkami GOST 9498, GOST 11070, GOST 13843, GOST 19437 zabezpečiť bezpečnosť balíkov, zväzkov, roliek a zvitkov pred rozliatím a odvinutím, pred stratou. a depersonalizácia štítkov ako pri prekládke, ako aj počas prepravy.

5.1.3 Pri balení oceľových výrobkov v súlade s GOST 7566 a GOST 10692 by sa mali používať nosné baliace prostriedky s hornými uchopovacími bodmi alebo konfigurácia obalov a spôsoby ich umiestnenia vo vozidlách by mali zabezpečovať viazanie a viazanie bez zdvíhanie, rozhadzovanie a iné operácie. Odchýlka od tohto pravidla je povolená len po dohode s prevádzkovateľom nákladného terminálu, kam sa náklad odosiela, ak má nákladný terminál špeciálne zdvíhacie zariadenia (magnety, manipulátory a pod.). Označenie možnosti zavesenia na nosné popruhy a baliace prostriedky musí byť vyznačené na náklade a/alebo uvedené v prepravných dokladoch.

5.1.4 Valcované kovové výrobky (koľajnice, prúty, tvarovaná oceľ, rúry do priemeru 350 mm a pod.), ingoty z neželezných kovov, medené a niklové katódy, balené a nebalené zvitky (valcovaný drôt, ostnatý drôt a pod. ) musia byť predložené na prepravu v balíkoch.

5.1.5 Šrot zo železných kovov sa musí rozdeliť na časti v súlade s GOST 2787, šrot z neželezných kovov - GOST 1639. Jemný kovový odpad by sa mal lisovať do brikiet alebo formovať do prepravných obalov. Malý šrot vo forme použitého hardvéru, nástrojov, šrotu z neželezných kovov by sa mal umiestniť do pevných nádob: škatúľ, sudov alebo špecializovaných nádob.

5.1.6 Oceľový plech vo zvitkoch, prepravovaný s inštaláciou na konci, by sa mal dodávať na lyžinách, alebo by mali byť zvitky prispôsobené na prekládku kliešťami, ktoré stláčajú stenu zvitku zvnútra aj zvonka.

5.2 Mobilné (autotraktorové) zariadenia

5.2.1 V prepravných dokladoch pre samohybné zariadenia a v informačnom liste pripojenom zvnútra na čelné sklo kabíny by mal byť uvedený názov a značka paliva určeného na tankovanie. V čase nakládky na vozidlá musí byť mobilné zariadenie naplnené palivom v množstve predpísanom pravidlami pre prepravu tovaru zodpovedajúcim druhom dopravy.

5.2.2 Chladiaci systém motora musí byť naplnený nemrznúcou zmesou a batérie nabité a pripravené na spustenie motora. Po naložení zariadenia na vozidlo musí byť kľúč v spínacej skrinke ponechaný v polohe „vypnuté“.

Keď je teplota vonkajšieho vzduchu na výstupnej trase vyššia ako 4 °C, chladiaci systém motora sa môže naplniť vodou. Pri nakladaní samohybných strojov na vozidlá pri teplote vonkajšieho vzduchu pod 4 °C a pri absencii nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme je povolené dopĺňať palivo do samohybných strojov horúcou vodou. Vypustenie vody z chladiaceho systému by sa v tomto prípade malo vykonať ihneď po naložení samohybného zariadenia na vozidlo.

5.2.3 Pri preprave mobilného zariadenia v zmiešanej doprave jeho prípravu na prepravu vykonáva odosielateľ v súlade s požiadavkami na vozidlá v súlade s GOST 15846.

5.2.4 Svetelné a zvukové poplašné zariadenia, ako aj všetky ostatné zariadenia, ktoré zaisťujú bezpečnosť premávky, musia byť nainštalované av dobrom prevádzkovom stave na mobilnom zariadení.

5.2.5 Pri prvej jednotke samohybného zariadenia každého typu alebo vopred je odosielateľ povinný zaslať do nákladných terminálov najmenej tri vyhotovenia pokynov na obsluhu a riadenie samohybných zariadení, v prípadoch ustanovené v pravidlách pre prepravu tovaru zodpovedajúcim druhom dopravy.

5.2.6 Pre mobilné zariadenia vrátane osobných automobilov musí výrobca vypracovať schému viazania na prekládku pomocou zdvíhacích zariadení s vyznačením bodov viazania, zdvíhacích zariadení, umiestnenia vetiev viazania a ťažiska. Umiestnenie vetiev a použitých zariadení musí vylúčiť možnosť poškodenia mobilného zariadenia a jeho laku.

5.2.7 Automobily prepravované v kontajneroch musia byť predložené na prepravu v drevených mrežových boxoch v súlade s GOST 10198.

5.2.8 Pri expedícii zariadenia určeného na nakládku svojpomocne, umiestneného na nákladných termináloch, na zmluvnom základe včasné dobitie batérií a vykonávanie všetkých ostatných prác stanovených pokynmi na obsluhu mobilného zariadenia pri jeho skladovaní, vrátane počas prepravy na chrbte, musí byť zabezpečené.

5.2.9 Traktorové zariadenia, pri ktorých je možné pred predajom ich dlhodobé skladovanie, sa zasielajú v naftovom stave so sucho nabitými batériami. Výrobcovia sú zároveň povinní zmluvne zabezpečiť dopravným organizáciám zariadenia potrebné na nakladanie a vykladanie traktorovej techniky na vozidlá bez odkonzervovania.

5.2.10 Ak nie je možné namontovať súpravu náhradných dielov a príslušenstva na jednotku automobilového a traktorového vybavenia, je povolené zaslať takéto súpravy v samostatných balíkoch spolu s expedovanou dávkou zariadenia.

5.2.11 Keď je traktorové zariadenie naložené v namontovanom stave a na prekladiskách sú ťažné zariadenia, ktoré nevyžadujú, aby bol vodič v kabíne ťahaného ťahača, musia byť kabíny uzavreté a zapečatené.

5.2.12 Pre veľké dovážané zariadenia odosielané z prístavu v čiastočne demontovanom stave musia byť vopred poskytnuté pokyny na demontáž zariadenia. Demontážne práce sú vykonávané na zmluvnom základe.

5.3 Nadrozmerný a ťažký náklad (OTG)

5.3.1 Kritériá na klasifikáciu každého nákladu ako dlhého, nadrozmerného a ťažkého sú určené pravidlami pre prepravu tovaru platnými pre príslušný druh dopravy.

304.00 ₽

My distribuujeme normatívnu dokumentáciu od roku 1999. Prerážame šeky, platíme dane, akceptujeme všetky zákonné formy platieb za platbu bez ďalšieho úroku. Naši klienti sú chránení zákonom. LLC "CNTI Normokontrol"

Naše ceny sú nižšie ako inde, pretože spolupracujeme priamo s poskytovateľmi dokumentov.

Spôsoby doručenia

Expresné doručenie kuriérom (1-3 dni)
Doručenie kuriérom (7 dní)
Vyzdvihnutie z kancelárie v Moskve
Ruská pošta

Táto norma stanovuje všeobecné požiadavky na prípravu bežného nákladu na prepravu v priamej a zmiešanej doprave: námorná, riečna, železničná, cestná a letecká doprava.

Nahrádza GOST 26653-85 „Príprava kusového nákladu na prepravu po mori. Všeobecné požiadavky"
Nahradené GOST 26653-2015 „Príprava kusového nákladu na prepravu. Všeobecné požiadavky“ IUS 11-2016

1. Všeobecné ustanovenia

2 Požiadavky na náklad

2.1 Výrobky z ocele

2.2 Mobilná technológia

2.3 Betónové výrobky a konštrukcie

2.4 Tovar v kontajneroch

2.5 Tovar v balíkoch

2.6 Ťažké bremená a nadrozmerné zariadenia (TG)

2.7 Balený tovar

3 Požiadavky na prepravné kontajnery

Príloha (informatívna) Vysvetlenie termínu použitého v norme

Tento GOST je v:

Organizácie:

Príprava kusových zásielok na prepravu. Všeobecné požiadavky

GOST 7566-94Kovové výrobky. Prevzatie, označovanie, balenie, preprava a skladovanie. Nahradené GOST 7566-2018.
GOST 10692-80Rúry oceľové, liatinové a spojovacie diely k nim. Prevzatie, označovanie, balenie, preprava a skladovanie. Nahradené GOST 10692-2015.
GOST 15150-69Produkty. Verzie pre rôzne klimatické oblasti. Kategórie, podmienky prevádzky, skladovania a prepravy z hľadiska vplyvu klimatických faktorov prostredia
GOST 15151-69Stroje, prístroje a iné technické produkty pre oblasti s tropickým podnebím. Všeobecné špecifikácie
GOST 21140-88Kontajner. Veľkostný systém
GOST 21391-84Nástroje na balenie. Pojmy a definície
GOST 16369-96Balíky na prepravu dreva. Rozmery
GOST 19041-85Prepravné balíky a blokové balíky reziva. Balenie, označovanie, preprava a skladovanie
GOST 10198-91Drevené škatule na tovar o váhe sv. 200 až 20 000 kg. Všeobecné špecifikácie
GOST 14192-96Označenie nákladu
GOST 9570-84Palety sú krabicové a regálové. Všeobecné špecifikácie. Nahradené GOST 9570-2016.
GOST 24597-81Balíčky zabalený tovar. Hlavné parametre a rozmery
GOST 26663-85Balíčky dopravy. Formovanie pomocou baliacich nástrojov. Všeobecné technické požiadavky
GOST 21650-76Prostriedky na upevnenie baleného nákladu v prepravných obaloch. Všeobecné požiadavky
GOST 15846-79Produkty odoslané na Ďaleký sever a do ťažko dostupných oblastí. Balenie, označovanie, preprava a skladovanie. Nahradené GOST 15846-2002.
GOST 1639-93 . Nahradené GOST 1639-2009.
GOST 2787-75Železné sekundárne kovy. Všeobecné špecifikácie. Nahradené GOST 2787-2019.
GOST 22235-76Nákladné vozne hlavných tratí s rozchodom 1520 mm. Všeobecné požiadavky na zaistenie bezpečnosti pri výrobe nakladacích a vykladacích a posunovacích prevádzok. Nahradené GOST 22235-2010.
GOST 1.5-2001Medzištátny systém normalizácie. Medzištátne normy, pravidlá a odporúčania pre medzištátnu normalizáciu. Všeobecné požiadavky na konštrukciu, prezentáciu, dizajn, obsah a označenie
GOST 18477-79Nádoby sú univerzálne. Typy, základné parametre a rozmery
GOST 14192-77Označovanie nákladu. Nahradené GOST 14192-96.
GOST 1639-78Šrot a odpad z neželezných kovov a zliatin. Všeobecné špecifikácie. Nahradené GOST 1639-93.
GOST 18425-73Prepravná nádoba je naplnená. Metóda nárazovej skúšky voľným pádom. Nahradené GOST 18425-2018.
GOST 19433-88Náklad je nebezpečný. Klasifikácia a označovanie
GOST 19848-74Preprava tovaru v skriňových a regálových paletách. Všeobecné požiadavky
GOST 21136-75Prepravná nádoba je naplnená. Metóda testu vibrácií pri pevnej nízkej frekvencii
GOST 21399-75Prepravné obaly na ingoty, katódy a ingoty z neželezných kovov. Všeobecné požiadavky
GOST 22477-77Prostriedky na zabezpečenie prepravných balíkov v krytých vozňoch. Všeobecné technické požiadavky
GOST 23285-78Prepravné obaly na potraviny a sklenené nádoby. technické údaje
GOST 25014-81stohovacia pevnosť. Nahradené normou GOST ISO 2234-2014 okrem metódy 4.
GOST 25064-81Prepravná nádoba je naplnená. Testovacie metódy pre horizontálny úder. Nahradené normou GOST ISO 2244-2013.
GOST 26319-84Náklad je nebezpečný. Balíček
GOST 26838-86krabice a drevené laty. Normy mechanickej pevnosti
GOST 9142-90krabice z vlnitej lepenky. Všeobecné špecifikácie. Nahradené GOST 9142-2014.
GOST 15846-2002Produkty zasielané do oblastí Ďalekého severu a oblastí, ktoré sa im rovnajú. Balenie, označovanie, preprava a skladovanie
GOST 1.5-93Pravidlá vykonávania prác na medzištátnej normalizácii. Všeobecné požiadavky na konštrukciu, prezentáciu, dizajn a obsah noriem. Nahradené GOST 1.5-2001.
GOST 7566-81Prenájom a produkty ďalšieho spracovania. Pravidlá pre prevzatie, označovanie, balenie, prepravu a skladovanie. Nahradené GOST 7566-94.
GOST 16369-80Drevo. Veľkosti prebalu
GOST 1.5-85Štátny normalizačný systém. Konštrukcia, prezentácia, dizajn a obsah noriem
GOST 21929-76Preprava tovaru v balíkoch. Všeobecné požiadavky
GOST 21140-75Kontajner. Veľkostný systém
GOST 26653-85Príprava spoločného nákladu na prepravu po mori. Všeobecné požiadavky

strana 1

strana 2

strana 3

strana 4

strana 5

strana 6

strana 7

strana 8

strana 9

strana 10

strana 11

strana 12

strana 13

strana 14

strana 15

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PRÍPRAVA VŠEOBECNÉHO NÁKLADU
DO PREPRAVY

VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

VYDAVATEĽSTVO ŠTANDARDOV IPK
Moskva

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PRÍPRAVA VŠEOBECNÉHO NÁKLADU
DO PREPRAVY

Všeobecné požiadavky