Стаття відомого норвезького фізіолога професора Стефена Сейлера

Стефен Сейлер

Мій підхід до вивчення та практики в новому виді спорту полягає в тому, щоб спочатку прочитати якнайбільше про специфічні вимоги та фізіологію цього виду. Основи будь-якого виду спорту на витривалість схожі, але я люблю шукати деталі. На щастя, є багато досліджень з фізіології лижних перегонів. Багато хто з них проводився в Європі та Скандинавії через високий рівень популярності цього спорту в цій частині світу. Багато з того, що я читав, було написано англійською, і це дуже добре. Дещо норвезькою, і це теж добре. А одна дуже корисна робота, яку я тримаю в руках прямо зараз, написана датською мовою, і це досить серйозна проблема. Так що вивчення лижних гонок сприятливо позначилося на моїй мовній підготовці!

На що схожий елітний лижник-гонщик?
Гарне питання. У середньому, гонщикам світового класу на піку їхньої кар'єри від 27 до 29 років, але можуть бути відхилення в 4 роки. Це означає, що ви можете бачити призерів Олімпіади у віці від 20 до 30 з гаком. Одне важливе уточнення, яке говорить про необхідність терпіння наполегливості: жоден юніор ніколи не вигравав Олімпійські Ігри чи Чемпіонат світу. Щоб досягти найвищих результатів, потрібні роки підготовки.
Цікаво те, що у лижних перегонах не існує "зразкової" статури. У таких видах як плавання, стаєрський біг, веслування, еліта часто виглядає як клони. Навпаки, чемпіони світу з лижних перегонів відрізняються зростанням від 1,68м до 2,0м. У лижників зазвичай мало жиру, але не надто. Як такі найкращі лижники-гонщики важчі, ніж бігуни-стаєри, але легше, ніж веслярі. Жінки - лижниці частіше мають менший індекс маси тіла (маса в кг, поділена на зріст у квадраті), ніж жінки того ж віку, що не займаються спортом.

Склад м'язових волокон
А що вони під шкірою? Волокна I типу переважають у м'язах ніг, але серед еліти є значні відмінності. Для нормальної людини склад волокон у vastus lateralis (м'яз стегна, яку часто досліджують у спортсменів) співвідношення швидких і повільних волокон буде приблизно 50 - 50. Швидкі волокна будуть складатися із суміші волокон типів IIа та IIb. Для гонщиків - професіоналів співвідношення ближче до 66% (62-75% у різних дослідженнях) повільних м'язів та інші - типу IIa. "Чисті" швидкі волокна підтипу IIb у добре тренованого лижника-гонщика (і в інших, що тренуються на витривалість), практично відсутні. Це відбувається через конверсії волокон типу IIb тип IIa (волокна типу IIa ще "швидкі", але мають не дуже високу опірність стомленню). Для порівняння, такі ж дослідження для стаєрів показують лише невелику перевагу повільних волокон у порівнянні з іншими бігунами (78-79%). Можливо, для лижників-гонщиків характерно переважання волокон типу IIa через відмінності в рельєфі трас та нестабільних умовах, у яких відбуваються перегони.
На відміну від бігу та велосипедного спорту лижні перегони задіяють усі кінцівки. Великі вимоги щодо витривалості також покладаються на мускулатуру верхнього плечового пояса, включаючи найширші м'язи спини, дельтоподібні м'язи та трицепси. Дивно, але було виконано набагато менше робіт, що описують склад м'язів верхнього плечового пояса у професійних лижників. З того, що нам відомо, у середньої людини у м'язах верхнього плечового пояса більше швидких волокон, ніж у м'язах нижньої частини тіла. Наприклад, трицепси нетренованої людини містять 65-80% швидких волокон. Отже, лижник-гонщик повинен працювати над максимальним збільшенням витривалості цих м'язів верхнього плечового пояса, що зазвичай мало використовуються. Але навіть у кращих гонщиків частка повільних волокон у цих м'язах менша, ніж у м'язах ніг, близько 50%, як показало одне велике дослідження. Деякі дослідники припустили, що в таких специфічних м'язах, як трицепси, краще мати більше швидких волокон заради більшої швидкості рухів руки під час "поштовхової" фази одночасного ходу.

Швидкість руху на лижах
Як і в бігу, у лижних перегонах швидкість залежить від частоти та довжини кроку. Збільшення будь-якої з них без зменшення іншої призведе до збільшення швидкості. То який чинник відрізняє класного гонщика від посереднього? Хороші гонщики мають більш довгі в порівнянні з іншими кроки як у коньковому ході, так і в класичному поперемінному. Швидший гонщик швидше не завдяки більшій частоті кроків. Однак, якщо ми подивимося тільки на верхній плечовий пояс під час одночасного поштовху, то там найкращі гонщики досягають більшої швидкості, використовуючи швидший темп поштовхів, збільшуючи швидкість відштовхування. Нарешті, елітні гонщики можуть краще перетворювати потенційну енергію на кінетичну, ніж "прості смертні". Це зменшує потребу у зміні швидкостей руху частин тіла. Наприклад, класний гонщик краще використовує винесення руки на початковій стадії одночасного поштовху руками.
Середня швидкість у гонці на Кубку світу близько 6-7 м/с залежно від умов. У бігу із збільшенням дистанції (після 200м) відбувається прогресивне зниження середньої швидкості. Кращі марафонці біжать приблизно на 19% повільніше, ніж бігуни на 5000м. Навпаки, різниця в середній швидкості під час 50-кілометрової класичної гонки порівняно з 10-кілометровою близько 5-7%. Головна причина цього утримання швидкості в тому, що довші дистанції підбираються з меншим перепадом висот, що дозволяє розвивати більш високу швидкість. Інша причина в тому, що у лижника більше загальна кількість глікогену, доступного для вироблення енергії при високій інтенсивності роботи, протягом всієї гонки без досягнення межі, викликаного виснаженням запасів глікогену.
З тих же причин нелегко порівнювати гоночні швидкості чоловіків і жінок. Проблема полягає в тому, що вони часто змагаються на різних трасах. Однак, якщо ми розглянемо шведську Васалоппет, то там і ті, й інші біжать однією трасою, одночасно, щороку. У цій гонці, як повідомляв фізіолог Бйорн Екблом, переможці серед чоловіків у середньому на 16% швидше, ніж переможці серед жінок. Інші дослідження припускають відмінності у 14-15% середньої швидкості. Ця різниця більша, ніж ми бачили у бігу чи веслуванні.

МПК професійних гонщиків
Єдина фізіологічна складова, яка найчіткіше відокремлює чемпіона з лижних перегонів від середньої людини, і навіть добре тренованого від менш успішного гонщика, - це МПК. У непрощаючому світі лижних конок, здається, немає заміни ВЕЛИКІЙ МАШИНІ!
Головне питання в дослідженнях лижних перегонів полягає в наступному: "Який найбільш вдалий спосіб порівняння значень МПК для різних спортсменів?" Один спосіб - порівнювати абсолютне споживання л/хв під час тесту з максимальним навантаженням. Це значення представляє максимальну здатність спортсмена виробляти енергію шляхом аеробного метаболізму, який і використовується в лижних гонках. Якщо ми зробимо так, то отримаємо вражаючі значення (5,5-6,5 л/хв), але не враховують відмінності в масі тіла. Типове рішення у багатьох видах на витривалість – порівнювати цифри із поправкою на масу тіла. Наприклад, для 70-кілограмового лижника з МПК = 6 л отримаємо скориговану цифру 85 мл/кг/хв (так, це багато, але для еліти цілком звичайно). Скажімо, в іншого лижника споживання кисню навіть більше, 6,5 л/хв. Однак він важить 80 кг, і його МПК "лише" 81 мл/хв/кг. Отже, важчому лижнику трохи не вистачає. Проблема з цим найбільш загальним методом порівняння в наступному: умови ковзання змінюються щохвилини. Енергія, необхідна руху на заданої швидкості на цій місцевості, збільшується непропорційно вазі тіла. При підйомі на крутий схил зайва масатіла скоріше значний негативний фактор. На узвозі це плюс! Враховуючи умови, що змінюються, фізику, просторовий аналіз, тестові дані і т.д., виявляється, що найбільш точне вираз МПК для лижних гонок виходить при розподілі споживання кисню на масу тіла в ступені 2/3. Інг'єр (Ingjer) в 1991 р. показав, що середній МПК для гонщиків світового класу значно вищий за той же показник для менш успішних лижників тільки якщо його розділити на масу тіла в ступені 2/3, а не на масу тіла. (У нашому попередньому прикладі два лижники з МПК 85 і 81 мл/хв/кг показують майже однакові значення в 350 при розподілі на вагу тіла в ступені 2/3). Одне зрозуміло. Команди, які досягають найбільших успіхів, мають лижників із найвищим МПК.

Що обмежує МПК?
Раніше я вже обговорював фактори, що обмежують МПК, але деякі додаткові моменти будуть згадані тут. У дослідницькому співтоваристві є сувора угода про те, що здатність серця, що перекачує (а значить, доставка кисню) обмежує МПК у багатьох спортсменів і неспортсменів. Однак тут є пастка. Для тих спортсменів, у яких дійсно високі значення абсолютного споживання кисню, регульовані дійсно високою максимальною серцевою виробленням, виявляється, що інші зв'язки в ланцюжку доставки кисню стають слабкою ланкою. Якщо темп перебігу крові через легені досить великий, межа досягається, коли збіднена киснем кров, що йде з правого шлуночка серця, проходить через легені перед тим, як повністю збагатитися киснем. У цій точці ми можемо сказати, що здатність легень передавати кисень обмежує загальну доставку кисню, а отже, МПК. Це, можливо, трохи більше, ніж ви хотіли отримати. Головне те, що єдиним визначальним фактором серед світової еліти є дуже високий максимальний ударний об'єм і високий максимальний серцевий виробіток. Як правило, можна припустити, що ті хлопці, які виграють олімпійські медалі, мають значення МПК більше 6 л/хв, максимальне серцеве вироблення понад 40 л/хв і ударний об'єм понад 200 мл. Вони можуть виглядати зовсім звичайним чином, але у них у грудній клітці працює надзвичайний насос. Якщо ви захочете знайти найкраще серце, то вам доведеться піти на кінські стрибки та перевірити породистих скакунів!

Нинішні лижники сильніші за тих, хто виступав раніше?
Більшість зростання швидкостей у 90-ті роки в порівнянні, скажімо, з 60-ми, відбувається через удосконалення інвентарю, техніки та підготовки трас, а не через появу більш тренованих та талановитих спортсменів. Однак, найкращі повільно та вірно стають кращими і у фізіологічному сенсі. Причинами прогресу є більший тренувальний обсяг та більша кількістьконкурентів на дистанції. Ось деякі дані щодо шведських медалістів 60-х, 70-х та 80-х років. (Ulf Bergh and Artur Fosberg, 1992).

У мене немає даних щодо шведів 90-х років, але я розмовляв із деякими норвезькими фахівцями, які займалися фізіологічним тестуванням норвезької національної команди (яка у 90-х перемагала шведів). Зараз на першому місці знаходиться Бьорн Делі, його МПК дорівнює 90 мл/хв/кг. Він завойовував Кубок Світу та вигравав Олімпіаду. на всі види на витривалість було лише одне або два повідомлення про спортсменів, чий МПК підходив до 90 мл/хв/кг. Зауважте, це дуже-дуже велика рідкість, щось надзвичайне. З ЯКОЮ ВІН ПЛАНЕТИ? Індурайн......Морселі......Делі...... НЕ З НАШОЇ. НА ВЕРШИНІ повітря стає дедалі більше розрідженим!

Верхній плечовий пояс у лижних перегонах.
Просування тіла на лижах потребує інтенсивної роботи і рук, і ніг. Якщо ми біжимо на лижах з великою швидкістю, ми "просимо" серце створювати сильний потік крові одразу в кількох різних напрямках. Запам'ятайте, якщо навантаження задіяне велика кількістьм'язів (біг, веслування, велосипед для досвідчених гонщиків), то обмеження щодо споживання кисню полягають у серці та його здатності постачати кисень. Тоді що трапиться на лижах, коли ми додамо до максимальної роботи ніг ще й максимальну роботу рук? Відповідь: трохи чи нічого. Лабораторні дослідженняпоказали, що додавання навантаження на руки до максимального навантаження на ноги під час тесту на МПК збільшує споживання кисню тільки на дуже маленький відсоток або зовсім не збільшує. Серцево-судинна система працює на постійній межі, пов'язаній з підтриманням достатнього кров'яного тиску в системі. Це дуже схоже на те, що відбувається в старому будинку, якщо ви приймаєте душ, а хтось відкриває кран на кухні, поки хто ще знаходиться в туалеті. Незабаром натиск води в душі слабшає. Щоб підтримати тиск води у трубах, ви не повинні відкривати надто багато кранів одночасно. Це вірно і для наших серцево-судинних труб. Коли робота рук додається до роботи ніг, приплив крові до ніг відразу знижується через стиснення артерій у ногах. Тепер можливе збільшення припливу крові до рук. Тіло підтримує кров'яний тиск шляхом контролю ступеня "відкриття" кожної артерії.
При пересуванні на лижах вклад верхнього плечового пояса в швидкість руху варіюється приблизно від 10% в класичному поперемінному ході до 100% при одночасно-безкроковому. Під час підйому "ковзаном" (одночасним ходом) верхній плечовий пояс вкладає 50% або більше від загального зусилля. Витривалість верхнього плечового пояса завжди була важливою для лижника. Сьогодні, з появою конькових ходів, де висока інтенсивність роботи рук, це ще важливіше. Отже, було проведено багато досліджень витривалості верхнього плечового поясу елітних лижників-гонщиків та її впливу на результати.
Були розроблені спеціальні ергометри для вимірювання споживання кисню під час одночасного поштовху руками або під час поперемінних рухів руками, що використовуються при поперемінно-двокроковому ході. Пристрої відрізнялися від переробленого гребного тренажера до дуже просунутих ергометрів, які вимірювали вихід сили і швидкості руху кожної лижної палиці при симулюванні рухів ніг. Було проведено важливе порівняння "пікового споживання кисню", досягнутого при одночасному поштовху палицями, та МПК, виміряного на доріжці, що імітує підйом, при бігу або їзді на лижеролерах. Для нетренованих людей пік споживання кисню верхнім плечовим поясом був лише близько 60% максимуму всього тіла. Для добре тренованих гонщиків співвідношення зросло до 70-85%. Примітно, що для елітних лижників, протестованих у Норвегії та Швеції (і, без сумніву, для інших гонщиків світового класу з усього світу), це співвідношення було 90% у середньому, а іноді сягало 95%! Я думаю, що це цінна інформація для всіх тих, хто хоче покращити свої результати. Одна зі сфер, в якій укладена слабкість багатьох, що тренуються на витривалість, - це витривалість і потужність верхнього плечового пояса. Для елітних лижників упродовж сезону вимальовується цікава картина. МПК для всього тіла досягає свого піку на початку сезонної підготовки. Однак, схоже, що пік форми під час змагального сезону пов'язаний з піком витривалості верхнього плечового пояса, що вимірюється як пік МПК для верхнього плечового пояса.

М'язова сила
Тепер ми підходимо до спільного питання: "Якщо я тренуюся добре, чи це збільшить мою витривалість?" Неопубліковані спостереження шведських дослідників (Ekblom and Berg) показують, що максимальна сила ніг не набагато більше, ніж у звичайної людини. Однак, якщо проводити тест на витривалість у тому самому русі, такому як 50 присідань, лижники сильно перевершують інших, навіть у порівнянні з представниками інших видів спорту на витривалість (можливо, за винятком веслярів). Це означає, що між максимальною силою ніг та їхньою витривалістю немає зв'язку. На практиці, кращі гонщики роблять мало або не роблять вправ з обтяженнями для ніг. Для вікових (старше 50) лижників я б порекомендував програму занять з обтяженнями, лише підтримки м'язової маси.
Зовсім інша річ верхній плечовий пояс. Час прискорення на 60 м одночасно-безкроковим ходом сильно пов'язане з піковим зусиллям, що скручує, виробленим трицепсом при тестуванні сили. Найкращі часипоказуються тими, хто має сильніше руки. До того ж, тут у Норвегії заздалегідь впевнені, що навіть короткочасна інтенсивна силова підготовка верхнього плечового поясу призводить до збільшення його МПК та витривалості у стандартних тестах навантаження на спеціальному лижному ергометрі.

Що далі?
Я неодноразово повторював, що МПК для всього тіла обмежена серцем (разом із витривалістю м'язів), неважливо скільки у вас м'язів та сили. Тоді як може силове тренування покращити витривалість верхнього плечового пояса та пік споживання кисню? Тут є різниця. Загальна м'язова маса верхнього плечового пояса є недостатньо великою, щоб створити максимальний стрес для серця під час високоінтенсивної роботи. Наприклад, пік ЧСС, досягнутий при тесті на одночасні ходи, може бути на 10-20 ударів нижче, ніж при тривалому бігу на біговій доріжці. Це означає, що в незвичайних умовах роботи на витривалість верхнього плечового пояса лімітуючим фактором є не серце, а м'язи. Отже, спеціальне тренування, присвячене збільшенню сили специфічних м'язів. І витривалість може призвести до того, що більша кількість м'язів буде задіяна при одночасному поштовху руками або в іншому лижному ході з великим навантаженням на руки. У літній підготовці еліти звичайною є інтенсивне тренування рук, таке як веслування, яке додається, щоб зменшити різницю у витривалості між верхніми та нижніми кінцівками. Це корисний урок, який багато ветеранів можуть отримати зі спостережень за чемпіонами.

----

День гонки
Досі я не згадував два інших важливих для витривалості якості, лактатний поріг та економічність рухів. У лижах важливі обидва, як у інших видах витривалість, але умови у лижних гонках цілком специфічні з двох сторін. По-перше, траси лижних перегонів прокладаються на місцевості, що постійно змінюється. Підйоми, спуски, рівнинні ділянки, вигини та ін. Отже спортсмен практично ніколи не виступає в умовах, які могли б називатися постійними. Усе це робить лактатний поріг менш значущим під час прогнозування результату. По-друге, на відміну від веслування, бігу або велосипедного спорту техніка, що використовується в лижних перегонах, постійно змінюється по ходу гонки. Це унеможливлює просте дослідження економічності. Я хотів би обговорити це питання пізніше в контексті даних, отриманих у умовах змагання.
Хороша гоночна траса матиме рівні пропорції рівнинних, гірських та спускових ділянок. Можна оцінити витрати енергії під час гонки шляхом аналізу серцевого ритму плюс внутрішньої температури тіла та рівня лактату після гонки. Середнє навантаження під час перегонів на 5 - 30 км. найкращих чоловіківта жінок знаходиться між 80 та 90% МПК. Це схоже на те, що ми можемо бачити в бігу чи велосипедних "розробках". Однак, на відміну від них у гонці на лижах, ділянки підйомів висувають величезні фізіологічні вимоги. ЧСС у елітних лижників досягає максимального значення під час кожного значного підйому. Фактично деякі лижники досягають трохи більшого значення ЧСС на підйомі в гонці, ніж під час максимального тесту на біговій доріжці. Тобто. найкращі гонщики працюють на 100% МПК багато разів за одну гонку. На спуску ЧСС падає, але не так сильно, як ви можете подумати. Навіть якщо потреба у кисні на спуску набагато нижча, гонщик не отримує від цього багато. Цей важкий дефіцит кисню, накопичений підйомі, поповнюється під час швидкого спуску, отже ЧСС може впасти лише з 20 ударів. Потім ми опиняємось на рівнині. ЧСС підвищується знову, до 10 - 15 ударів нижче за максимум. Аналіз гонок Кубка Світу показує, що переможці роблять свої найбільші відриви на підйомах. Ось чому для лижника так важливо мати найбільший "мотор". Вони біжать у підйоми найшвидше, потім спускаються майже за тієї ж швидкості. Бьорн Делі трощить суперників на підйомах.
Вимірювання лактатного порога стандартними лабораторними методами показують, що очікується від еліти. Накопичення молочної кислоти під час тесту зі зростаючим навантаженням не починається раніше порога 85% МПК. Проблема "лактатного порога" здається мало мало відношення до лижних гонок. Д-р Ерік Мігінд (Dr. Erik Mygind) у Данії проробив розширені тести кращих шведських та датських лижників-гонщиків у лабораторних та гоночних умовах. Щоб забезпечити ідеальні умови, дослідження проводилися під час змагального сезону, коли спортсмени були у гарній формі. Тільки з цієї причини спортсмени основного віку зі Швеції відмовилися брати участь. Т.ч., Швеція була представлена ​​юніорами національного та світового рівня (19 років). Мігінд виявив, що концентрація лактату в крові досягає дуже високих значень протягом декількох хвилин після старту, а потім залишається приблизно постійною протягом 40-50-хвилинних перегонів. Рівень лактату загалом становить близько 10мМ наприкінці гонки. У одного гонщика цей рівень був 14мМ після перших 2,5 км і 18мМ після фінішу 10 км! Ці знахідки узгоджуються з колишніми дослідженнями інших лабораторій, виконаними у 60-х та 80-х роках.
Хтось може сказати, що рівень лактату збільшувався і падав весь час перегонів і був високим лише у момент вимірів. Малоймовірно, тому що. рівень лактату в крові не може відновитися за такий короткий час, навіть при використанні самих найкращих методівактивного відновлення. Навіть через 7 хвилин після закінчення гонки рівень лактату майже не змінився у всіх гонщиків.
Звідси ми можемо зробити висновок, що "швидкість при лактатному порозі" або інші показники, що базуються на лактаті, не мають великого значенняпри прогнозі на короткі чи середні перегони. Це не означає, що збільшення лактатного порога не є важливою тренувальною метою для лижника. Це тільки означає, що, на відміну від легкоатлетичного марафону ЛП, не встановлює межу швидкості для спортсмена. І переможці, і ті, що програли, терплять під час гонки дуже високі рівні лактату. Здатність ганятися при такому високому середньому рівні молочної кислоти, можливо також результат тренування. В одному з досліджень лижників, які не тренувалися, вимірювалися рівні лактату після 10-кілометрової гонки, і було отримано значення лише 5-7мМ. У цьому випадку виміри в ході перегонів не проводилися.

Економічність та техніка
Тепер ми підходимо до іншого унікального аспекту лижних перегонів. Існує багато різних способівпройти в точку А з точки В навіть по рівнині: поперемінно-двокроковий хід, одночасно-однокроковий, одночасно-безкроковий, одночасно-двокроковий коньковий, одночасно-однокроковий коньковий, двокроковий хід з махами і без махів руками, і це тільки деякі з лижних хід на рівнині. Немає простої відповіді на питання про відмінності суперників в економічності пересування на лижах.

Коньковий vs Класичний хід
Причина, через яку у нас зараз є конькові гонки і класичні в тому, що без цього поділу всі бігатимуть тільки "ковзаном", класична техніка зрештою зникне в багатьох місцях. "Коник" швидше, зрозуміліше і простіше. Залежно від температури та стану снігу, конькові перегони на 5-15% швидше за тих же дистанцій. При дуже вологому снігу або дуже сильному морозі різниця в швидкості знижується. Ми можемо сказати, що "коник" приблизно на 10% швидше. Чому? Було висунуто та перевірено кілька гіпотез:
1. "Коник" дозволяє спортсмену досягти більш високої аеробної здатності в порівнянні з "класикою". Іншими словами, можливо, він створює велику працездатність.
2. "Коник" дозволяє передати більшу частину роботи на лижі і збільшити просування вперед.
3. "Коник" призводить до зменшення опору тертя.
Ось те, що досі показували дослідження. Спочатку розглянемо першу гіпотезу. Це не вірно. Дослідження не показали жодної різниці в МПК при вимірі в одного й того спортсмена, який виступає в коньковій або класичній гонці. Звичайно, спортсмен, у якого кульгає та чи інша техніка, це зовсім інша історія. Однак, на вищому рівніце не причина. Ще 1986 р. дослідження юніорів світового рівня показали, що місця, зайняті ними в конькових і класичних перегонах, приблизно одні й самі. Погляд на світовий кубок дає те саме. Одні й самі гонщики займають перші 10 місць у гонках обома стилями.
Друга гіпотеза може бути вірною. На рівнинній ділянці за постійної швидкості коньковий хід вимагає на 10% менше кисню порівняно з поперемінним ходом за тієї ж швидкості. ЧСС, помічене зусилля та накопичення лактату менше при схожій інтенсивності, при порівнянні конькового ходу з поперемінно-двокроковим. Одним із пояснень цього може бути те, що зміни швидкості кінцівок набагато менші у конькових ходах. Коньковий хід призводить до більш тривалого періодурозвитку швидкості для кінцівок. Зменшення повторюваних прискорень і уповільнень кінцівок збільшує економічність.
Нарешті, третя гіпотеза, відсутність мазі, що тримає, на конькових лижах призводить до невеликого але важливого зниження тертя і збільшує швидкість при тому ж прикладеному зусиллі. Т.к. конькова техніка вимагає трохи нижчої стійки, опір повітря також може бути трохи нижчим.
Існують винятки з правила про те, що конькові ходи економічніші, ніж класичні. Класичний одночасний хід економічніший, ніж коньковий. (одночасний коньковий хід САМА економічна техніка). Проте, т.к. одночасний хід задіяє меншу м'язову масу, щоб зробити роботу, то напруга м'язів вище та вище відчутне зусилля. Якщо одночасний хід найбільш економічний, то чому б не використовувати його весь час? Він дозволяє спортсмену використовувати свою максимальну працездатність. Бути ефективним неефективно, якщо видавати дуже мало потужності! Так що, якщо удар переходить у поштовх, коли ви забираєтеся в підйом, то перемога дістанеться хлопцеві з найпотужнішим "мотором", а економічність вилітає в трубу!
Найменш економічним є класичний поперемінно-двокроковий хід. У роботі Хоффмана та Кліффарда (Hoffman and Cliffard, 1990) досліджувалися деякі фізіологічні змінні при пересуванні на лижах з постійною швидкістю, з використанням різних ходів на рівнинній ділянці. Споживання кисню було на 33% вище при поперемінно-двокроковому ході порівняно з одночасним на класичних лижах. Неважко повірити, якщо ви врахуєте, скільки рухів кінцівок треба зробити для досягнення заданого поступу вперед. Отже, ця техніка, що найчастіше використовується при підйомі в гору (у класичних перегонах), де важливий розподіл високого навантаження на можливо більшу м'язову масу. Коньковий хід вимагає приблизно на 15% більше енергії, ніж одночасний хід, але на 15% менше, ніж поперемінний.

Чи може техніка вирішити результати гонки?
Ну звісно, ​​може. Моя "техніка", звичайно, не дала мені жодних переваг під час моєї першої гонки (52 км) після всього лише 3 місяців тренувань на лижах! Ще існують значні відмінності в ефективності техніки між елітними та "місцевими" гонщиками при заданій швидкості. Еліта виділяється технічно. Але кого цікавить це порівняння. Гонщики світового класу можуть бігти без палиць та побити наші результати. (Я бачив, як Томас Альшгорд фінішував у дуже важливій естафеті з одним ціпком і розбитою рукою. Він йшов диявольськи швидко!). Що мене дійсно цікавить, то це: "Які великі технічні відмінності між кращими лижниками?" Знов-таки, це тяжке питання. Частина ефективності в гонці включає вибір техніки проходження різних ділянок траси. Ви не можете виміряти це в лабораторному тесті. Деякі роботи припускають, що є лижники рівня національної збірної, у яких техніка не краща, ніж у регіональних гонщиків. На цьому рівні є чималі відмінності. Однак, якщо ви тільки поглянете на лижників світового класу, то розбіжності стають набагато меншими (7% в одній із робіт). На цьому рівні ефективність не так сильно визначає місце у змаганнях. Неефективні гонщики ніколи не дістаються міжнародного рівня. Ми знову повертаємося до тих, хто має сильний "мотор". Хорошим прикладом є Бьорн Делі. Ті, хто розуміється на цьому, можуть сказати вам, що він без сумніву найтехнічніший лижник-гонщик. Його одночасна хода помітна навіть для новачка. І він ненавидить спринтерські розбирання, бо це його слабке місце. Тим не менш йому рідко ТРЕБА спуртувати в кінці гонки, і він ВИГРАЄ і ВИГРАЄ. Чому? МПК 90 мл/хв/кг, любов до тренувань та невгамовна спрага змагань. Якщо все це у вас є, то це ВСІ, що вам потрібно, щоб виграти Чемпіонат Світу з лижних перегонів!

Лижний спорт один з наймасовіших і найпопулярніших у нашій країні та за кордоном. Тому для багатьох любителів цього виду спорту буде цікаво дізнатися, яка середня швидкість лижника та яка максимальна.

Швидкість лижника

Насамперед, важливо розібратися, від чого залежить швидкість на лижаху перегонах. Це впливає кілька чинників.

Бігові лижі

Швидкість на бігових лижах залежить переважно від довжини і частоти кроку спортсмена.

Тобто як і в бігу. Якщо збільшиться один із показників, але не зменшиться інший, то швидкість буде вищою. Хороші гонщики досягають результату довгими кроками.

Також важлива і сила поштовху. Чим швидше темп поштовхів, то швидше відштовхування, отже, і результат загалом.

Гірські лижі

Якщо говорити про досягнення хорошої швидкісної позначки у схилі на гірських лижах, то існують інші фактори. Вони такі:

• вага лижника.Чим більша вага, тим менша швидкість;
• довжина лиж.Чим довше, тим вище;
• кут нахилу. При кожному вугіллі нахилу свою максимальну швидкість, яку неможливо перевищити;
• присід.Потрібно нижче сісти.

Вплив структури снігу

Крім того, і біговим, гірським спортсменам важливо враховувати кристалічну структуруснігу.

Якщо брати до уваги закони фізики, то лижник не котиться, а пливе мікрошаром води. Він утворюється внаслідок тертя лиж об сніг.

Цей шар залежить від властивостей снігу. Властивості снігу, у свою чергу, залежать від температури, вологості, тиску, густини мікрогранул льоду.

Чим складніша кристалічна форма сніжинок, тим менша швидкість лижника, тому що в такому випадку він стикатиметься з налипанням снігу на поверхню спортивного інвентарю. І назад пропорційно, ніж простіше сніжинки, тим швидше тануть під лижами, тим більше жвавість гонщика.

Швидкість на гірських лижах

Найшвидший вид спорту – це гірськолижний спускпо схилу. Ці біги досить популярні в наші дні, але вони мають довгу історію свого розвитку, починаючи з 18-го століття.Батьківщиною цього спортивного обладнання вважаються країни Скандинавського півострова. Перші змагання було проведено у 1760-х роках.

Гірські лижі відносяться до зимових Олімпійських видівспорту. Але крім спортсменів, ним можуть займатися люди різного віку. У нашій країні існує багато курортів, де кожного, хто бажає опанувати мистецтво гірських лиж, навчать тренера.

Звичайно, середня швидкість пересування гірськолижника-новачка, досвідченого та професійного значно відрізнятиметься.

Так, любительцього зимового спорту з деяким досвідом досягатиме швидкості близько 100 км/год.Новачка така швидкість напевно налякала б.

Якщо говорити про професійних гонщиків,учасників Олімпійських ігор, чемпіонів, то їх середня становить 200 км/година.

Переконливо, якщо взяти до уваги, що автолюбитель має право розвинути швидкість у межах міста 79, а на трасі 119 км/год.

Рекорди швидкості

Звичайно, існує і максимальна швидкістьската на гірських лижах.

Максимальна швидкість, яка була розвинена на лижах, належить спортсмену-італійцю Симону Орігону. За ним закріплено два світові рекорди.

У 2006 році під час змагального сезону Симон Орігоне досягнув 251 км/год.Друге місце отримав його брат, який досяг швидкості, яка була найменше на 3 км/год.

Італієць побив свій же рекорд на курорті у Франції 2014-го, досягнувши позначки 252 км/год.Він катався на трасі «кілометр, що летить». Тут гонщики за кілька секунд розвивають швидкість близько 200 км/год. Для того щоб складки одягу не створювали тертя, спортсмени одягають тканини, що дуже облягають.

Іван Орігонперевершив свого брата Симона у 2016-му році на 2,5 км/год тавстановив новий рекорд 254,958 км/год.

На Олімпійських видах спорту популярністю користуються лижні перегони, в яких беруть участь чоловіки та жінки. Також лижні ходи бувають класичні та конькові.Гонщик має подолати трасу за мінімальний час. На серйозних змаганнях Довжина лижної траси варіюється від 800 м до 50 км.

Але, крім спортсменів, цим бігом займаються і молоді люди, і у віці. Лижний біг відноситься до аеробного виду спорту, він сприяє зміцненню імунної, дихальної та серцево-судинної системи, а також кісткового та м'язового апарату.

Середня швидкість лижника відрізнятиметься у любителів та у лижників-професіоналів.

Новачоку середньому розвиває швидкість близько 10 км/год, тоді як досвідчений любительдосягне приблизно швидкісного результату близько 15 км/год. Середня швидкість чемпіонана лижних бігах дорівнюватиме 22 км/год.

Цікаво, що середня швидкість у гонці на Кубку Світублизько 6-7 м/с залежно та умовами.

Рекорди швидкості

Однак у лижних перегонах не існує офіційних рекордівшвидко ти. Все тому, що на швидкість впливає розмір траси, структура снігу, температура повітря, погодні умови загалом.

Рекордом у лижних бігах вважається не швидкість спортсмена, а час, витрачений на проходження траси!

В такому випадку , рекордом є результат Даріо КолоньїВін здолав 15 км трасу ковзаном за 29:58 хвилин.Спортсмен досяг швидкості, що дорівнює 30 км/год.

Лижний спорт постійно розвивається, щорічно встановлюються нові рекорди та результати.

Відео встановлення рекорду Іваном Орігоном.

У змаганнях зі швидкісного спуску теоретичною межею швидкості є рекордні швидкості, що встановлюються на спеціально підготовлених прямих схилах. Найбільш відомим донедавна вважався схил гори в Червінії (Італія), схожий на приземлення гігантського трампліну з найбільшою крутістю 60% (31°). Там, на висоті 3500 метрів над рівнем моря, у липневі дні фірновий покрив снігу виявляється найбільш сприятливим для ковзання. Результат визначається на відрізку завдовжки 100 метрів. Не вдаючись докладно в історію встановлення рекордів, скажу лише, що вперше рекорд було зафіксовано 1930 року. Він дорівнював 105,675 км/год. Сталося це у Санкт-Моріці. У наші дні така швидкість виявляється часом меншою за середню швидкість, що показується на звичайних трасах швидкісного спуску в змаганнях на Кубок світу, світових чемпіонатах або олімпійських іграх.

Майже 50 років знадобилося подолати рубіж 200 кілометрів. Сталося це 1975 року. Автором рекорду – 200,111 км/година – став американець Маккінен. А в березні 1984 року у скелястих горахКанади, стартуючи на висоті 4333 метри, австрієць Франц Вебер подолав контрольний відрізок зі швидкістю 203155 км/год.

Спортсменів, які захоплюються швидкісними заїздами, у світі не так багато - кілька десятків. Вони мають свою специфіку, і мало хто з гірськолижної еліти бере участь у встановленні рекордів. Однак є певна користь для будь-якого спортсмена-гірськолижника «продутися», ніби в аеродинамічній трубі, на швидкості близької хоча б до 150 км/год. Відчувши її, спортсмен значно впевненіше поводиться на звичайних трасах швидкісного спуску, а тим паче слалома-гіганта та слалома. Для дітлахів гора приземлення будь-якого трампліну, і тим більше спортивного 70- та 90-метрового, - чудовий «тренажер» в організації занять з прямого швидкісного спуску.

Важко перерахувати всі якості, якими повинен мати спортсмен, який вирішив досягти успіху в швидкісному спуску. До них, зокрема, належать: тонке почуття рівноваги та м'якість виконання всіх рухів; блискавична реакція на раптові зміни ситуації; відсутність почуття страху, що паралізує спортсмена, і водночас твереза ​​оцінка обстановки з урахуванням ступеня ризику; свобода у виборі технічних прийомів та досконале володіння ними; мужність, підкріплена високим фізичним розвитком та волею; врівноваженість характеру. А в технічному плані головним залишається вміння ковзати, без чого не можна досягти високих результатів (рис. 96).

Рис. 96. Основна стійка швидкісного спуску вимагає добре розвинених м'язів стегон, спини та шиї. Спина округлена, тулуб паралельно лижам, голова піднята для кращого огляду. Лижі розведені на ширину тазу

Спусковики, як і всі спортсмени, відрізняються один від одного переліченими вище якостями, але найсильніші серед них багато в чому схожі один на одного. Їх відрізняють атлетичне додавання, досить високе зростання, в той же час вони рухливі і спритні, як легковаги. Для завоювання високих позицій у цьому виді необхідне тривале, систематичне тренування, великий обсяг спусків на різних трасах, що обчислюється тисячами кілометрів, за високої інтенсивності. Успіх залежить багато в чому від самого спортсмена - наскільки він зможе виробити тактичне мислення.

На сучасних трасах швидкісних спусків природних перешкод поменшало, траси розширені, згладжені, повороти, позначені контрольними воротами, краще вивірені. Короткий шлях на них не завжди найшвидший. Для вибору шляху, що дає змогу пройти всю трасу за найкоротший час, правилами змагань передбачено офіційні тренування, які організовує суддівська колегія.

Говорити про навмисне гальмування лижами на таких трасах швидкісного спуску не доводиться. Регулювання швидкості здійснюється частково зміною аеродинамічних характеристик стійки лижника, частково вибором шляху та характером ковзання лиж у поворотах. Стійка лижника відіграє велику роль. Але вміння вести лижі, досягаючи найкращого ковзання, залишається його основною турботою. Ні тиск, що раптово збільшився, через негнучку роботу ніг, ні неправильне положення тулуба на пагорбах і розбитих ділянках, ні зайве закінчення лиж не повинні порушувати хорошого ковзання. Хоч би як була розбита траса, хороший лижник завжди повинен відчувати взаємодію лиж зі снігом і почуватися при цьому впевнено, залишаючись господарем становища. Достатній запас сил дозволить йому «не деревеніти» в одному положенні, бути гнучким і пристосовуватися до умов рельєфу, що змінюються (рис. 97 і 98).

Рис. 97. Хорошу аеродинамічну стійку намагаються зберігати і в поворотах, навіть при ковзанні на одній зовнішній лижі.

Рис. 98. Нерідко повороти на твердих спортивних трасах виходять уривчастими, коли лижі втрачають зчеплення зі снігом. Внутрішня палиця відіграє роль додаткової опори

Швидкість оцінки ситуації та збереження низької стійки без зайвої напруги м'язів досягаються тренуванням на трасах, складність яких завжди повинна відповідати рівню підготовки спортсмена. Принцип поступовості тут виходить на перший план, щоб уникнути психічної травми, не кажучи вже про фізичні.

Зважаючи на збільшені швидкості на змаганнях зі швидкісного спуску (у чоловіків середні швидкості в межах 100-110 км/год стали звичайними, у жінок - 90-100 км/год), вимоги до якості підготовки снігового покриву та встановлення загороджень безпеки відповідно зросли. Обладнана траса виглядає як льодовий стадіон із місцями для глядачів за огорожею. Все дорожче коштує проведення змагань. Тому так важливо, щоб вони проводилися на трасах, що володіють параметрами та профілем схилів, що відповідають сучасним вимогам, де спортсмени можуть продемонструвати справжню майстерність та мужність.

У світі не так багато трас, що відповідають високим вимогам. Одна з них - чоловіча траса у Гарміш-Партенкірхені (ФРН). На ній відбувся чемпіонат світу-78 та щорічно проводиться один із етапів Кубка світу. Ширина її в деяких місцях сягає 14 і навіть 9 метрів. Але спортсмен їде там прямо, і у разі падіння йому нічого не загрожує. Найбільш розширені ділянки, де стоять контрольні ворота для віражів, сягають 50 метрів. Довжина всієї траси 3320 метрів із перепадом висоти від 1700 метрів на старті до 780 метрів на фініші. Під час чемпіонату світу на ній стояло 32 ворота. Таку трасу можна вважати класичною. До розряду найкращих можна віднести і чоловічу трасу спуску в Сараєво, на горі Білашниця. Її параметри: довжина 3070 метрів, перепад 803 метри, середній ухил 16 °.

Спеціально до чемпіонату світу-85 в італійському високогірному містечку Борміо було збудовано нову 3-кілометрову трасу швидкісного спуску з п'ятнадцятьма віражами та сімома ділянками, на яких спортсмени змушені були здійснювати польоти. Наявність багатьох швидкісних поворотів і пагорбів говорить про відродження тенденції вибирати схили зі складними профілями, через що стали відходити у зв'язку зі збільшеними швидкостями.

На жаль, я не маю можливості навести характеристики будь-якої з наших трас, що відповідає міжнародним стандартам, – їх просто немає. Навіть найстаріша траса на Чимбулаку під Алма-Атою досі не спрофільована і не обладнана захисними огорожами.

Розставляння контрольних воріт на трасі швидкісного спуску - найбільш відповідальний момент. Їхня ширина 8-12 метрів. Ставляться вони відчиненими. До постановки воріт залучаються найдосвідченіші фахівці, які мають уявлення про сучасної технікиі можливостях спортсменів і передбачені небезпеки, що чатують на них. Особливу увагуприділяється огорожі зовнішньої сторони поворотів – при падінні спортсмена виносить по дотичній до дуги. Ми не випадково загострюємо на цьому увагу, оскільки факти останніх роківсвідчать про неблагополуччя у нас у цьому питанні.

Що стосується техніки спусків на високих швидкостях, то тут вирішальним у виборі стійки є профіль схилу. Коли спуск відбувається по рівному схилу, проблема стійкості вирішується досить просто - основна, низька стійка швидкісного спуску, вироблена спортсменами та апробована протягом десятиліть, дозволяє добре зберігати рівновагу на будь-якій швидкості (рис. 96). Зігнуті в колінах ноги і нахилений тулуб із притиснутими до нього вигнутими лижними палицями при паралельному веденні лиж на відстані 30-40 см (залежно від будови тіла) - така стійка при хорошому оглядітраси дозволяє економити сили, а головне, спускатися з мінімальним опором повітря.

При виході на дрібнохвилясту ділянку ноги дещо розгинаються при збереженні сильного нахилу тулуба - це дозволяє ногам амортизувати нерівності з меншою стомлюваністю та з незначним погіршенням аеродинаміки. Лижі при цьому зберігають зчеплення зі снігом, хоча іноді сильно вібрують.

На ділянках з різкими змінами профілю лижник на великої швидкостітак чи інакше втрачає контакт зі схилом і здійснює польоти. І якщо при навчанні подолання нерівностей у слаломі головна увага приділялася різним прийомам, що амортизують, то на великих швидкостях при необхідності сполучення траєкторій центру ваги тіла з профілем схилу лижник змушений використовувати техніку випереджаючих стрибків. Більшість їх відбувається у групуванні (рис. 99). Але обставини не завжди дозволяють плавно вписуватися в профіль гори, і спортсмен, щоб уникнути удару при приземленні в польоті, розпрямляється, щоб потім зігнутися і замортизувати удар (рис. 100). Найбільш грубою помилкою завжди буде політ з винесеними вперед ногами - при приземленні падіння на спину гарантовано. На рис. 101 показано, що треба зробити, щоб уникнути цього (наприклад, постаратися зберегти опору хоча б п'ятою лижі).

Рис. 99. Різні способиподолання спадів:
а - розгинання-згинання без втрати контакту зі схилом; б – польотом над спадом; в - випереджаючим підскоком

Рис. 100. Над коротким крутим спадом з різким викочуванням у польоті доцільно розпрямитися і пом'якшити приземлення згинанням

Рис. 101. Щоб уникнути перекосу і падіння на спину, гірськолижник знайшов опору задником лижі.

Рис. 102. Одне з типових положень угруповання у польоті

Виміри польотів показують, що іноді вони сягають 20 і більше метрів. До падінь вони призводять тільки тоді, коли відбуваються невміло і без волі спортсмена. У тих випадках, коли спортсмен підготовлений до польоту і сам його активно виконує, хороша стійкість при приземленні гарантована.

На рис. 102 показано типове положення угруповання в польоті - створено всі умови збільшення нахилу до моменту приземлення на круту частину спаду. Але не завжди все вдається зробити до моменту відриву, і спортсмен повинен пам'ятати, що в польоті продовжуватимуться всі оберти, які були на той момент. Для зменшення їх шкідливих наслідківвін повинен довільно змінювати у повітрі своє становище з метою збільшення або, навпаки, зменшення моменту інерції тіла щодо відповідної осі обертання. На рис. 103 відтворено один з таких епізодів, коли лижник з метою зменшення обертання навколо поздовжньої осіможливо ширше розніс убік руки та ноги.

Рис. 103. У критичній ситуації, щоб уникнути падіння, спортсмен зробив повне розгрупування і укол палицею.

Приземлення він здійснює на праву, у разі внутрішню, лижу, яка опиниться під центром тяжкості тіла.

Подібні ситуації не рідкісні. Франца Кламмера відрізняло від інших спортсменів саме «котяче» вміння приземлятися на ноги у складних ситуаціях.

Уміння маніпулювати різними частинами тіла у польотах розвивається спеціальними вправами. Добре, якщо у районі навчальних схилів є різноманітні профілі. Якщо їх немає, вони створюються штучно. На рис. 104, 105, 106 показана серія вправ, що виконуються на різних профілях. Вправи можна виконувати як у класичному виконанні на вузькопоставлених лижах, так і різних варіантах: у групуванні, з випрямленням тіла, з підйомом рук з палицями вгору, а також з різноіменною роботою рук та ніг. Одна з популярних вправ - політ з розведенням ніг та рук убік.

Рис. 104. Навчальні профілі для навчання відштовхування, обертання в польоті та визначення допустимої швидкості розгону


Рис. 105. Навчальний профіль для навчання польоту в угрупуванні з випереджуючого поштовху в залежності від швидкості розгону


Рис. 106. Навчальний профіль для вивчення точності приземлення

Політ у фазі повороту – дуже складний елементшвидкісного спуску. Опанувати їх допоможуть відпрацювання вправи на бугрі з поворотом на великій швидкості. Спортсмен повинен твердо знати і пам'ятати, що при відриві лиж від снігу у фазі повороту всі види обертання тіла зберігаються, а поступальний рух прямолінійно (!) продовжується в одній вертикальній площині, що стосується дуги в точці відриву. Наголошую на цьому особливо, тому що спостерігав важкі травми у спортсменів, які «забули» про цей закон механіки і вважали, що вони «летять дугою».

Найважчим буває поворот, під час якого спортсмен здійснює кілька вимушених польотів. У цьому випадку слід не втрачати самовладання і знаходити опору можливо раніше хоча б однієї лижі, будь вона зовнішньою або внутрішньою.

Ми не вводимо спеціального розділу, присвяченого аналізу техніки супергіганта, оскільки він відрізняється від швидкісного спуску тільки тим, що в ньому немає прямих ділянок, а траса розмічена воротами шириною 8-10 метрів так, що спортсмену доводиться майже весь час ковзати по дугах малої кривизни. швидкістю близько 80-90 км/год плоскорізаним ковзанням лиж - так само, як у швидкісному спуску.

/ Швидкість гірськолижника

Швидкість гірськолижника

Гірськолижний спорт– це спуск на лижах із крутої гори. На спортсменів-лижників, які займаються ним, доводиться найбільше травм. Тому гірськолижний спорт є одним з екстремальних видів спорту.

Лижі для гірськолижного спорту мають спеціальну будову. Вони значно довші і вужчі, ніж звичайні лижі. Задній черевик зафіксований натяжним кріпленням, носок – затиснутий у залізну скобу. Для рівномірного розподілу ваги людини по всій площі лиж зроблено плавні прогини (вагові прогини). Для збереження рівноваги під час руху центром кожної лижі проходить спеціальний жолоб.

З метою збільшення міцності лижі її виготовляють із поєднання кількох шарів деревини різної породи – ясена, бука, берези чи гікорі. Для кращого зчеплення зі снігом краї лиж окантовані щільними сортами деревини (дуб) та тонкими листами заліза. До лиж прикріплюються спеціальні високі та жорсткі пластикові черевики.

Серед способів виконання спуску з гори розрізняють:

"телемарк" - коли одна з ніг сильно зігнута і просунута вперед. Вона виконує роль «керма». Інша нога спирається носком та коліном у лижу. Руки широко розставлені, тримають рівновагу. На великій швидкості метод ненадійний.

"християнія" - під час спуску спортсмен сильно присідає вбік, при цьому одна з його рук ковзає по снігу, виконуючи функцію "керма".

Така техніка дозволила спортсменам розвинути високі швидкості при спуску, що сягають 150 – 200 кілометрів на годину. Наразі рекорд швидкості належить французькому спортсмену Філіппу Гуатшелю. Йому вдалося досягти рекордної швидкості, що дорівнює 250,7 кілометрів на годину.

/ Швидкість гірськолижника

Іван Орегоне встановив рекорд швидкості пересування на гірських лижах – тепер він становить 254,958 км/год. Новий рекорд було встановлено на альпійських схилах французького курорту Варс.

Вплив зими ще дуже сильно відчувається в північній півкулі, особливо в гірських районах, де ще повним ходом триває лижний сезон. І коли деякі любителі лиж із задоволенням роблять неквапливі пробіги, інші, швидко спускаючись схилами, із задоволенням відчувають, як морозний вітер обдуває розпалене обличчя.

Ось і італійський аматор швидкісних спусків на лижах Іван Орегоні в компанії зі своїм братом Сімоном і французом Біллі Сімоном взяли своє спорядження і вирушили спробувати щастя на схилах Варс. І всім трьом вдалося подолати швидкісний поріг у 250 км/год (155,37 милі на годину). Але першим виявився Іван, який і встановив світовий.

Спостерігаючи, як Іван Орегоне взяв старт на гірському схилі, складається враження, що це зовсім нескладно. Проте перегляд відео, знятого з гелікоптера, переконує у протилежному. Вигляд дуже крутого спуску мимоволі змушує здригнутися. Як стало відомо, крутість низхідного ухилу дозволяє досягати шаленого прискорення, порівнянного з тим, що розвиває .

Івану для розвитку швидкості від 0 до 200 км/год (124,3 милі на годину) знадобилося лише п'ять із половиною секунд. Адже спортсмен, на відміну від пілотів F1, надійно закріплених на своїх місцях, відкритий вітру та снігу, що мчать назустріч. При цьому він повинен намагатися встояти на ногах, перебуваючи в положенні, що забезпечує найкращі .