Naredite sami okvirno garažo iz lesenih risb. Okvirna garaža naredi sam - naredili in opremili jo bomo v kratkem času! Obloga garaže s kovinskim profilom in izolacija garaže

Tehnologija gradnje okvirne garaže je bila pripeljana do preprostosti, ki je potrebna za navadnega lastnika avtomobila, ki ni navajen prefinjenosti, vendar potrebuje vsaj minimalno udobne pogoje za vzdrževanje avtomobila.

Ugotovite moč

Seveda bo prva stvar, na katero bo pozoren vsak avtomobilist, ki se spoštuje in ljubi svoj avto, trdnost bodoče garaže.

Nobene platnene strehe, začasna zavetišča, platnene strehe in druge lahke konstrukcije ne morejo služiti kot garaža, čeprav mnogi edini uspejo tja "vtakniti" svoj avto za celoletno "nastanitev".

Če je sredstev malo in je potrebna garaža, lahko premaz okvirja reši vaš avto pred naravnimi pojavi in ​​temperaturnimi spremembami.

Predlagana tehnologija je ena najbolj dostopnih in donosnih- gradnjo okvirne garaže z lastnimi rokami je mogoče narediti ročno, to je brez vključevanja težke opreme.

Okvir "hiša za avto" bo dovolj močan, a da bi strukturo pripeljali do ideala, Potrebujete:

• zgraditi garažo tako, da ni odvisna od zunanjega okolja;
• ustvari tako preprost dizajn tako da vam omogoča popravilo avtomobila na kraju samem;
• zagotoviti nizko stopnjo prenosa toplote konstrukcije;
• vložiti v gradnjo najmanj sredstev.

Ali potrebujete luknjo?

Če je s temeljem za okvirno garažo vse zelo jasno: tehta malo in vam zato omogoča, da vzamete ploščad kot osnovo za konstrukcijo, potem z potreba po ureditvi luknje za ogled postavlja se pošteno vprašanje: ali je to sploh potrebno?

O njegovi prisotnosti ali odsotnosti je treba sprejeti odločitev na predvečer vseh gradbenih del. Ta element garaže je obvezen le, če sami opravljate popravila avtomobila.

Če se odločite, da je jama potrebna, bo njena gradnja trajala nekaj časa in nekoliko podražila izvedbo vašega projekta (ni pomembno).

Jama je izkopana glede na oznako, njene stene so ojačane z opeko (metoda polaganja v eno opeko) in opremljene s kakovostno razsvetljavo.

Po zgornjem obodu kontrolne luknje je potrebno (!) namestiti jekleno cev, ki jo skrbno zacementiramo. To je potrebno, da se prepreči zrušitev jame pod težo avtomobila.

Naslednja stopnja obsega ureditev monolitnega temelja. Na pripravljeno površino (na dnu) se vlije tako imenovana blazina - mešanica peska in gramoza ne več kot 10 cm, beton (3 cm) na vrhu. V beton je postavljen ojačitveni okvir - vzdolž in čez so nameščene železne palice, pritrjene na križiščih.

Po obodu skoraj končanega mesta je nameščen opaž in konstrukcija je betonirana.

Ko se beton, ki pritrjuje temelj, posuši, lahko nadaljujete z namestitvijo okvirne konstrukcije, ne da bi čakali, da se dobro usede (navsezadnje ni hiša).

Vrste okvirnih garaž

Kot katera koli druga, gradnja okvirne garaže z lastnimi rokami vključuje najtežji in ključni trenutek pri gradnji temeljev. Toda ko je ta faza dela končana, se izkaže, da jih je še veliko pomembne točke ki jih ni mogoče spregledati.

Tudi od vrste garaže, ki jo izberete, je varnost vašega avtomobila odvisna.

Med nekaterimi okvirnimi garažami je več vrst garaž, ki določajo kakovost vzdrževanja avtomobila. In čeprav strokovnjaki pravijo, da bo vzdrževanje avtomobila v vseh strukturah okvirja približno enako, imate možnost izbrati, preveriti, primerjati.

Garaža iz kovinskega profila

Po mnenju strokovnjakov bo takšna okvirna garaža lastnika stala le 30 tisoč rubljev.

Optimalne dimenzije garaže iz valovite plošče (in vseh drugih vrst garaž) 4,5X3,5 metrov, pod pogojem, da vsebuje en avto.

Garaža ne sme biti tesna, zagotoviti mora udobno namestitev avtomobila, lastnika in vseh majhnih in velikih improviziranih sredstev.

Za stene in streho takšne garaže so primerne predvsem dvometrske pločevine iz kovinskega profila C 10. Debelina takšne pločevine mora biti najmanj 0,5 mm.

Za standardni garažni prostor boste potrebovali 23 listov, od katerih bo levji delež porabljen za ureditev sten.

Stene obložite s prekrivajočimi se ploščami povezovanje s strešnimi vijaki. Dolžino pokrova (strehe) prilagodite tako, da je njegova glavna velikost (kritina) 1,9 metra, 10 cm pa ostane za previsno opremo, ki je potrebna za odtekanje meteorne vode.

Čas gradnje takšne garaže je okvirna tehnologija je teden dni.

Garaže s kovinskim okvirjem so podrobneje opisane v nadaljevanju.

Okvirno-panelna garaža

Če želite zgraditi garažo z okvirjem, ne potrebujete projekta. Lahko vzamete samo najbolj nezahtevne modele, proizvedene v kateri koli tovarni: v tem primeru to strešne konstrukcije in stenske plošče.

Ta vrsta okvirne garaže je zelo ekonomičen, med gradnjo, lahko srečate 25 tisoč rubljev, odlično varčevanje s toploto in preprostost zasnove.

Poleg tega so takšne strukture bolj podobne hiši kot prostoru, kjer se hranijo vozila, in uspešno dopolnjujejo krajinsko zasnovo.

Gradnja okvirne garaže z lastnimi rokami, če ste izbrali vrsto okvirja, nadaljujete po običajni shemi:

• postavitev temeljev;
• vzpostavitev okvira;
• pokrivanje "okostja" konstrukcije s ploščami;
• segrevanje;
• strešna konstrukcija;
• obešanje vrat.

Za vašo pozornost je video o tem, kako zgraditi okvirno garažo z lastnimi rokami.

lesena garaža

Značilnost gradnje te vrste garaže je konstrukcija lesenega okvirja, vodnjak in cena. Takšna okvirna garaža bo veliko dražja od svojih kolegov - kovinskih profilov in panelnih garaž.

Če pa se držite načela: če boste gradili, potem gradite kakovostno, imate prav. Les kot material ima vrsto prednosti:

• najbolj okolju prijazen;
• najbolj varčen z energijo;
• najbolj paroprepustna;
• najlažje obdelan;
• najprimernejši v krajinski kompoziciji.

Na teh fotografijah vidite faze gradnje okvirne garaže z lastnimi rokami.

Pri gradnji okvirne garaže iz palice potrebujete le upoštevajte nekatere nianse:

• pri izbiri tračne podlage za okvirno leseno garažo jo morate samo poglobiti za 60-80 cm, vendar bodo piloti ali stebri morali biti globlji in močnejši;
• pred namestitvijo lesenega okvirja je potrebno razviti projekt ali vsaj skico (vendar čim bolj podrobno);
• spajanje palic naj bo, če je le možno, izvedeno po najpreprostejših metodah: metoda prekrivanja je ravno pravšnja.

Koliko stane poceni garaža

Vprašanje cene ostaja pomembno pri izvajanju katerega koli projekta, tudi tako zelo preprostega, kot je gradnja okvirne garaže z lastnimi rokami.

Vsi so že dolgo navajeni na idejo, da domače je veliko cenejše, zato večina lastnikov avtomobilov poskuša svojemu "pogoltniti" stanovanje "avtorske" gradnje.

Ob upoštevanju okvirja, obloge, dela vas bo okvirna garaža stala od 25 tisoč rubljev. Če uporabljate les kot gradbeni material, bodo stroški približno 35 - 70 tisoč rubljev, odvisno od vrste lesa.

Vsako vozilo potrebuje parkirni prostor, ki je zaščiten pred vetrom in dežjem, snegom in točo. Zaradi tega lastniki zasebnih hiš gradijo garaže na svojih parcelah. Ko ni dodatnih finančnih sredstev in avto potrebuje "ohišje", ni treba vzeti posojila, izposojati ali varčevati. Izhod je zgraditi okvirno garažo.

Posebnosti

Okvirna garaža je za razliko od zidane, blokovske ali betonske precej lažja. Zgrajena ob upoštevanju tehnologije, opravlja enake funkcije kot bolj masivne in drage zgradbe. V nekaterih primerih je bolj praktičen kot analogi, na primer za izdelavo standarda zidana garaža 24 kvadratnih metrov bo zahtevalo več sredstev kot montaža bolj prostornega okvirja.

Na večji površini lahko postavite ne samo avto, ampak tudi:

• motorno kolo;
• motorne sani;
• kosilnica;
• snežni plugi in še veliko več.

Del prostorne sobe je uporaben za ureditev delavnice. V zasebni hiši bodo vedno stvari, ki jih je bolj priročno narediti ne v stanovanjskih, temveč v pomožnih prostorih. Za takšne dejavnosti je kot nalašč kotiček v garaži. Zraven je tudi delovna miza s primežem, vedno se najde prostor za orodje.

Prednosti in slabosti

Priljubljenost okvirnih garaž je posledica prisotnosti številnih pozitivnih lastnosti. Gradnja garaže iz lesa ali kovine stane zelo dostopen znesek, zato je precej dostopna splošni populaciji. Gradbenih materialov ni malo. Prodajajo se na gradbenih trgih, bazah in skladiščih. Kar zadeva delo, potem je vse precej preprosto. Okvirno garažo lahko sestavijo ljudje, ki nimajo spretnosti graditelja.

Za izvedbo dela ne potrebujete dragih orodij in mehanizmov. Obstaja dovolj gospodinjskih orodij, ki jih ima vsak lastnik zasebne hiše. In tiste, ki manjkajo, na primer raven ali izvijač, si lahko izposodite od prijateljev ali sosedov. Z lastno montažo je konstrukcijo mogoče postaviti v nekaj tednih. Vse kar potrebuje so trije pari močnih rok. Ne bo vam treba preveč delati. Vsak posamezen del garaže tehta malo. Namestitev je sestavljena iz meritev, namestitve in pritrditve okvirja ter nato v njegovem plašču. Pri urejanju temeljev se boste morali še malo potruditi. Toda to ni tako težko kot pri gradnji opečne različice. Skeptiki ponavadi v vsem iščejo napake.

Upoštevajo minus okvirnih garaž:

• Požarna nevarnost (za lesene zgradbe);
• Krhkost lesenega okvirja;
• Pomanjkanje udobja v zaprtih prostorih
• Nizka odpornost proti nepooblaščenemu vstopu.

Drevo res dobro gori. Vendar ob upoštevanju preprostih pravil ne bo prišlo do požara. Surove palice in plošče ne bodo trajale več kot deset let. Če les impregnirate s posebnimi kemikalijami, se življenjska doba podvoji ali celo potroji. V garaži, obloženi s profiliranimi ploščami, je pozimi hladno in poleti vroče. Če pa naredite oblogo izolacije od znotraj, se bo stanje izboljšalo. In v celoti lesena hiša vedno udobno. Poleg tega je garaža v prvi vrsti namenjena avtomobilu. In tam mu je zelo udobno. Priti v okvirno garažo je enostavno le, če je na obrobju. Če stavba stoji na osebna parcela v neposredni bližini stanovanjske stavbe, se le redko kdo poskuša okoriščati z njeno vsebino.

Izkazalo se je, da ima okvirna garaža trdne prednosti, med katerimi so glavne:

• poceni;
• enostavnost namestitve;
• hitrost erekcije.

Projekti

Kljub preprostosti okvirne garaže morate pred začetkom dela razviti projekt. Vsak oblikovalski biro bo z veseljem prevzel razvoj projekta. Toda ali se je vredno obrniti na strokovnjake, če lahko navaden človek sam naredi izračune in risbe za preprost okvir garaže.

Najprej morate določiti glavne parametre:

• garaža bo stala ločeno ali blizu hiše;
• kakšna je kapaciteta objekta: za 1 ali 2 avtomobila. Morda obstaja želja po kombiniranju parkirnega prostora z dodatnim prostorom in pridobitvi podstrešja;
• koliko oken bo imela zgradba;
• Potrebujete vrata v garažo ali je dovolj že vgrajen prehod v vrata?

• ali je načrtovana dodelitev prostora za ločen prostor za delavnico ali shrambo;
• iz katerega materiala je načrtovana izdelava okvirja, kako ga obložiti;
• kakšno obliko strehe naj raje;
• ali bo stavba potrebovala temelje, če da, katere;
• Ali obstaja povezava z garažo? inženirske komunikacije Kabina: plin, voda, ogrevanje.

Za en avto s karoserijo limuzine je dovolj, da dodelite površino ​6 x 4 metre. SUV bo udobnejši v garaži 6x6 metrov. In za namestitev dveh avtomobilov hkrati je primerna stavba z dimenzijami 6x8 metrov.

Za standardno stavbo z lesenim okvirjem se lahko uporabi kvadratni ali pravokotni žarek (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Za jekleni okvir je primerna cev, na primer s premerom 40x40 mm. Ločene montažne enote (stene, jermeni, strešna kritina) so narisane na risbi v merilu. Razdalja med sosednjimi regali ne sme presegati 1,2 m Poznavanje števila in dimenzij sestavnih delov, lahko naredite oceno, določite znesek prihajajočih materialnih stroškov.

Pri izbiri vrste strehe se morate osredotočiti na lokacijo garaže glede na hišo. Pritrjeno garažo je najbolje pokriti s poševno streho. Iz njega bo voda odtekala stran od stanovanjskega objekta. Za podstrešje boste morali zgraditi visoko streho z dvema pobočjema. In če obstaja želja in izkušnje gradbena dela, iz garaže lahko naredite čudovito gospodarsko poslopje z zapleteno kolčno, kolčno ali dvokapno streho.

Ne smete začeti dela brez projekta ali preproste risbe-sheme in izračuna potrebnega materiala. Pomanjkanje priprav je polno zamud pri gradnji in drugih težav.

materialov

Okvir garaže je lahko izdelan iz dveh materialov: lesa ali kovine.

Za uporabo lesa govorijo njegove značilnosti:

• enostavnost obdelave;
• ekološka čistost;
• varčevanje z energijo.

Na žalost je ta možnost najdražja.

Za tiste, ki se še vedno odločijo zgraditi okvir iz lesenih palic, morate upoštevati nekaj odtenkov.

• Palice so lahko polne in lepljene. Celi so nekajkrat cenejši od lepljenih. Pocenitev se spremeni v resno krčenje in upogibanje. Lepljen les se praktično ne deformira. Njegove dimenzije ostanejo nespremenjene tudi po izgradnji objekta.
• Neprofilirani les lahko med obdelavo poči. Poleg tega njegova predelava zahteva veliko več antiseptičnih in drugih sredstev zaščitna oprema. Profilirani les je dražji, vendar nima zgoraj navedenih pomanjkljivosti

• Ni vsak les primeren za gradnjo garaže. Pri izbiri v korist ene ali druge vrste se je treba osredotočiti na lastnosti, ki so značilne za les.
• Najcenejši material je bor. Material je primeren za regije s suhim podnebjem. Bor ne prenese resnih obremenitev, zato bo za trdno garažo potrebna bolj trpežna različica gradbenega materiala.
• Za območja z visoko vlažnostjo je primeren macesen ali hrast. Pomanjkanje močnega in zanesljivega hrasta je zapletenost obdelave. Vendar pa bo takšna garaža trajala več desetletij.

• Garažni okvirji iz profilna cev ne zahtevajo tako znatnih finančnih stroškov kot pri izdelavi okvirja iz lepljenega lesa. Življenjska doba okvirja iz profesionalne cevi je v povprečju 25 let.
• Za ureditev kovinske garaže se uporabljajo kvadratne ali pravokotne cevi s prečnim prerezom 40x40 mm ali 40x25 mm. Če je potrebno, so cevi seznanjene. To poveča trdnost in togost ter odpornost na mehanske obremenitve. Robustna konstrukcija je pridobljena iz predhodno uporabljenih cevi v naftni in plinski industriji.
• Večje območje bo imela garaža s kovinskim okvirjem, več regalov bo potrebovalo. Posebna pozornost je namenjena nosilcem, namenjenim za pritrditev vrat. Pogosto uporabljajo dvojne cevi iz istega kovinskega profila kot običajni regali.

Kovinski okvir bo pri namestitvi dodatnih elementov dobil dobro togost(ojačitvena rebra) med pokončnimi nosilci. Za to se uporablja kovina različnih profilov: cev, vogal, kanal. Za zunanjo oblogo je primerna vsaka obloga. gradbeni material. Na panelni garaži je obloga pritrjena od konca do konca. Najpogosteje se uporablja valovita plošča. Popolnoma prenaša mehanske obremenitve, odporen na udarce. Listi valovitega kartona se prekrivajo, zato je treba pri določanju potrebe upoštevati dodatke. Njihova velikost bo približno 20% nominalne velikosti. Natančni parametri materiala se določijo glede na velikost listov.

Notranja obloga lahko poteka, vendar lahko brez nje. Vse je odvisno od materialnih možnosti.

Fundacija

Trdna zgradba zahteva trdne temelje.

Temelj je lahko treh vrst:

• monolitna plošča;
• stebrasti, tudi na vijačnih pilotih;
• trak.

• Odlična možnost za okvirno garažo bi bila monolitna plošča. Ojačitev bo naredila osnovo zanesljivo in trajno. Estrih, izdelan na monolitu, bo zagotovil ravno tla v prostoru, na katerem je mogoče narediti gredice za toploto. Pomanjkljivost monolita je, da se plošča suši dolgo časa, kar ne omogoča drugega dela. Ulivanje plošče zahteva dodatne stroške za ojačitev in vključitev mehanskih naprav v delo.
• Stebrasti temelj ni zelo primeren za garaže. Ta vrsta temeljev je izbrana samo na mehkih tleh.
• Najbolj donosen je temeljni trak. Ob upoštevanju navodil po korakih za ureditev tračnega temelja dobimo trdno, zanesljivo podlago.

Na pripravljalna faza ureditev temeljev glede na vrsto traku, ozemlje je očiščeno ostankov in vegetacije. Prosto območje je izravnano, označevanje je narejeno. V vsakem od štirih vogalov morate namestiti močne zatiče strogo navpično. Razdalja stranic mora ustrezati dimenzijam, navedenim v projektu (na risbi). Laserski merilnik razdalje bo pomagal pravilno določiti dimenzije, gradbeni kvadrat pa bo pomagal ohraniti pravi kot. Vrvico potegnemo čez količke potem, ko markacija potrdi pravilnost pravokotnika garaže. Preverjanje se izvede z merjenjem diagonal. Na podoben način se izvede označevanje notranje dimenzije tračnega temelja. Razdalja med zunanjo in notranjo črto mora ustrezati širini osnove traku.

Glede na oznake izkopljejo jarek s globino približno pol metra. Stene jarka ne smejo odstopati od navpičnice, dno po nabijanju pa ne sme odstopati od vodoravnice. Naslednji korak je namestitev opažev. Konstrukcija je sestavljena iz obrobljene deske, vezan les ali iverne plošče in je nameščen blizu sten jarka. Na dno se vlije blazina iz gramoza in peska. Na njej so nameščene armature. Da bi opaž zdržal napad betona, so na navpične stene pritrjeni vodoravni oporniki. Končna faza je vlivanje betonske mešanice. Betona bi moralo biti toliko, da bi naenkrat zapolnili celoten temelj. To je edini način, da dobite monolitni trak. Da bi bila homogena, se mešanica občasno prebada z jekleno palico, da se sprosti zrak in prepreči nastanek lupin v temelju.

Dokler se mešanica ne strdi, morate vodoravno površino poravnati in prekriti s polietilenom. Trajalo bo nekaj dni, da se raztopina strdi. V tem času je treba površino občasno navlažiti z vodo, da preprečimo razpoke. Po utrjevanju se film odstrani iz temeljev, položi hidroizolacija - v dveh slojih strešnega materiala in nadaljuje se gradnja okvirne konstrukcije.

Namestitev okvirne konstrukcije

Ne glede na to, iz katerega materiala je sestavljena garaža, lahko montažo njenega okvirja pogojno razdelimo na štiri stopnje. Na začetku je spodnji jermen. Deli so pritrjeni drug na drugega, celotna konstrukcija pa je povezana z osnovo (temelj). Če je okvir izdelan iz kovine, se povezava izvede z varjenjem. Lesene komponente so spojene s sorniki. Spodnji del garaže je pritrjen na temelj s sidri. Pogosto sta dve vrsti materiala združeni v enega. Ko gradnjo izvajajo lastne roke in ne najeti delavci, je lažje narediti spodnjo oblogo leseno.

Tehnologija montaže okvirja vam omogoča kombiniranje lesa s kovino. Pogosto se hkrati s spodnjim jermenom pripravi podlaga za lesena tla. Zamiki so močne debele plošče, nameščene na robu, seveda predhodno obdelane z antiseptikom. Tla so položena na hlode. V prihodnosti bo veliko lažje zgraditi garažo iz sprehajališča kot iz golih tal. Ena oseba ne more obvladati zgradbe. Potrebovali boste pomočnika, saj bo eden držal naslednji del, drugi pa ga bo popravil. Vsega pa se ne da narediti skupaj. Na primer, če so stene garaže sestavljene na tleh, kar je včasih veliko bolj priročno kot na mestu, bo potreben tudi tretji pomočnik.

Vsak lastnik avtomobila sanja o majhni udobni garaži. Te sanje je mogoče zlahka spremeniti v resničnost. z lastnimi rokami tako da sami zgradite garažo.

Konstrukcijske značilnosti

Preden začnete izdelovati garažo, morate natančno preučiti in razstaviti načrt gradnje. Najprej morate pridobiti gradbeno dovoljenje.

Treba je dati Posebna pozornost naslednje dokumente:

• SNiP 2.07.01-89 "Urbanizem. Načrtovanje in razvoj mestnih in podeželskih naselij«;
• SNiP 21.01.97 " Požarna varnost zgradbe in objekti«.

Če požarni predpisi niso izpolnjeni, se lahko stavba razglasi za nezakonito in poruši.

Prav tako se morate odločiti, kakšna bo zgradba. Razdeljen je na več vrst:

• začasno - ima kratko življenjsko dobo;
• mobilna - zahteva strukturo okvirja;
• kombinirano - primerno za usedanje tal;
• kapital - ima dolgo življenjsko dobo, vendar bo drago.

Treba je razmisliti o zaščiti pred vsiljivci. Bolje je zapraviti denar za alarmni sistem, kot pa kasneje računati škodo zaradi ukradenega premoženja in ukradenega avtomobila.

Dimenzije

Za izračun zahtevanih dimenzij se morate odločiti za število in velikost strojev, ki bodo "živeli" v stavbi. Prav tako morate razumeti, ali bodo v garaži shranjene še katere druge stvari. Treba je razmisliti, ali bo v bližnji prihodnosti kupljen velik avto. Na primer, če bo lastnik v bližnji prihodnosti kupil velik tovornjak, potem je gradnja avtomobila nesmiselna, bolje je takoj razmisliti o možnosti gradnje velike garaže.

Za en avto bo velikost izračunana glede na njegove dimenzije. K tej vrednosti morate dodati pol metra na vsaki strani. To je potrebno za udoben izhod iz avtomobila in prosto gibanje po garaži. Ne smemo pozabiti, da s tako majhnimi velikostmi za pnevmatike in različne naprave ne bo prostora. Zato je vredno povečati dolžino za 3 metre in dodati še nekaj metrov v širino. Višina stavbe mora biti več kot pol metra od višine avtomobila.

Vse meritve je najbolje opraviti pri odprtem prtljažniku.

Za več avtomobilov bo težje izračunati velikost. Med njimi morate ustvariti razdaljo popolnoma odprtih vrat, lahko dodate 30-40 cm za udobno parkiranje. Med steno in vrati naj bo razdalja več kot pol metra. Sprednji in zadnji del vozila morata biti nameščena tako, da lahko oseba prosto prehaja. Razdalja mora biti približno en meter.

Kar zadeva vrata, tukaj morate vzeti širino avtomobila in dodati 60 cm na obeh straneh.Če sta dva avtomobila, potem je bolje vzeti širino vrat od 2,5 metra in 20 cm v rezervi na vsakem strani. Višina stavbe se izračuna na enak način kot v primeru enega stroja.

To so bili primeri najpreprostejših majhnih škatel. Če lastnik želi uporabiti garažni prostor ne samo za shranjevanje svojega "železnega konja", ampak tudi za druge namene, bo dovolj, da izračuna dimenzije predmetov in upošteva prostor za prost pristop do njih. Nato dobljene podatke prištejte obstoječim dimenzijam garaže, ki so bile izračunane od zgoraj.

Risba bo pomagala določiti dimenzije., izvaja se na papirju ali v posebnem programu. Za nasvet se lahko obrnete na strokovnjake, pomagali vam bodo in vam povedali, kako najbolje uresničiti to ali ono idejo. Lahko se vzame pripravljena shema. Glavna stvar je njegova prisotnost. Risba je zelo pomembna za nadaljnje delo.

Izbira lokacije

Če se garaža nahaja na primestno območje, lahko razmislite o možnosti dodajanja strukture v hišo. Tukaj ni treba pridobiti dovoljenja, gradnja ne zahteva posebnih pogojev, ker se takšna zgradba šteje za del hiše. Tukaj je možno narediti izhod čim bližje vratom ali takoj na ulico.

Z samostojno vrsto garaže se boste morali poigrati. SNiP pravi, da mora biti med garažo in mejo mesta vsaj en meter razdalje, če je na sosednji strani. zemljiške parcele brez zgradb. V primeru, da so, naj bo razdalja najmanj 6 metrov. Pri postavljanju objekta se prepričajte, da v bližini ni kanalizacijskih cevi, toplovodov, vodovodov in električnih vodov. Izogibati se je treba gradnji v nižinah - to lahko povzroči poplave. Najboljša možnost bo prišlo do rahlega dviga.

Če na mestu ni dovolj prostora, potem je izhod iz situacije gradnja garaže pod zemljo. Odhod je treba opraviti na ulici. Nemogoče je imeti garažo neposredno pod samo hišo, bolj racionalno bi bilo narediti razširitev tračni temelj. Območje, pod katerim se nahaja stavba, se ne sme uporabljati za postavitev konstrukcij z globino temelja več kot 55 cm, če pa so na mestu bodoče stavbe podzemni izviri ali mokrišča, je bolje, da gradnjo zavrnete. , bo takšna zemlja zahtevala izjemno drag drenažni sistem.

Prostor mora biti čim bližje izvozu in avtocesti, vendar brez ostrih ovinkov.

Če koče ni, vendar je potrebna garaža, lahko kupite privatizirano zemljišče v mestu. Po tem, ko ste prejeli dovoljenje, začnite z gradnjo. Ta postopek je zelo dolgotrajen, zato bodite potrpežljivi. Izbrati morate kraj čim bližje hiši, vendar morate biti pripravljeni na dejstvo, da v mestu morda ni prostih zemljišč za gradnjo, ampak le na obrobju ali zunaj mesta. Takšna garaža potrebuje skrbno zaščito pred vsiljivci.

Možnosti oblikovanja

Obstaja veliko vrst garaž, za vsak okus in proračun. Najenostavnejša in najcenejša možnost sta "lupina" in "svinčnik". Z lahkoto jih je mogoče narediti z lastnimi rokami, "lupino" pa je mogoče celo premakniti. Niso pa trajni.

Naslednja vrsta je enonadstropna, lahko jo naredite z jamo ali hozblokom. V mestu najpogosteje gradijo monolitno različico, in čeprav ni videti zelo privlačno, je zelo trpežna. Noben tat ne bo mogel priti vanj. Če se garaža nahaja v poletni koči, je garaža s panelnim okvirjem lahko poceni možnost. Zgrajena je večkrat hitreje kot monolitna in opečna.

Dvonadstropna stavba lahko služi ne le za shranjevanje avtomobilov, ampak je primerna tudi za bivanje poletni čas. Stanovanjska etaža naj bo topla, opremljena s svetlobo, straniščem in kuhinjo. In drugo nadstropje z dvokapna streha se lahko spremeni v udobno podstrešje.

Garaža je lahko tudi prizidek k glavni hiši. Prednosti takšne zgradbe so, da vam ni treba dodatno razmišljati o ogrevanju in drugih komunikacijah, vhod v prizidek je mogoče narediti neposredno od doma. Toda pomembna pomanjkljivost je, da izpušni plini vstopijo v hišo ob prihodu in odhodu avtomobila. Ta možnost je primerna za tiste lastnike, ki niso dokončali glavne hiše, saj prizidek že končane stavbe zahteva velike naložbe in temeljito pripravo.

Za gradnjo podzemne sobe mora biti izpolnjenih več pogojev:

• Pri gradnji globoke garaže je njena hidroizolacija največja težava. Tukaj je potrebna ureditev drenažni sistem garažne strehe in armirano hidroizolacijo vseh nosilnih konstrukcij.
• Strešni okvir garaže mora biti izdelan iz betonskih plošč z obveznim nosilnim sistemom.
• Prostor mora imeti zasilni izhod v primeru zrušitve hiše ali požara.
• Po izbiri načrta garaže se morate odločiti za material in poiskati dobre dobavitelje vseh potrebnih lastnosti za gradnjo.

materialov

Trg ponuja ogromen izbor kvalitetni materiali ki bo trajal dolgo časa. Vsak ima svoje prednosti in slabosti, tega se morate spomniti in izbrati možnost, s katero bo udobno delati.

Polikarbonat je lahek in poceni material, vendar naj bi se uporabljal samo za majhno garažo. Na primer za školjke.

Če ima lastnik raje kovino, se lahko odločite za sendvič plošče ali valovito ploščo. Sendvič plošče v odseku spominjajo na sendvič: med dvema kovinskima ploščama je grelec. Gradnja je izvedena v zelo kratkem času, zasnova pa je lahka in primerna za vse nadgradnje. Njihova cena je zelo nizka, namestitev pa se lahko izvede kadar koli v letu. Toda tak material je kratkotrajen, kovinski okvir zahteva obdelavo rje in leseno podlago je treba zdraviti z antiseptičnimi snovmi.

Decking je poceni, kakovosten in lep material. Garaže iz valovite plošče so zgrajene precej hitro. Bodite pozorni na blagovno znamko: bolje je izbrati S-20 ali PS debeline 0,5 mm. V nobenem primeru ne smete jemati razredov -8, ti listi ne bodo zdržali dolgo zaradi slabe odpornosti proti vetru in nizke odpornosti proti zmrzali.

Konstrukcija rdeče opeke bo veliko bolj zanesljiva kot kovinska. Tak material ima visoko odpornost proti zmrzovanju, nizko toplotno prevodnost. Z vidika estetike zidanje izgleda precej spodobno, vendar je material drag.

Penasti blok je poceni in lahek, tako da lahko ena oseba gradi iz njega. Edina težava je v tem, da sivi bloki niso videti preveč privlačni. To težavo je mogoče rešiti s pomočjo zaključnih materialov.

Plinski silikatni bloki postajajo vse bolj priljubljeni. Kljub majhni teži imajo visoko trdnost, jih je enostavno obdelati. Tudi bloki imajo nizko toplotno prevodnost, ne zahtevajo dodatnega zdravljenja z antiseptiki. S takim materialom se ne morete bati pojava plesni, bakterij in gliv.

Glede na ekološke značilnosti plinski silikatni bloki so enaki naravnim materialom.

Minus plinskih silikatnih blokov - visoka absorpcija vode. Mavčna plast na stenah lahko poči in se odlušči. To težavo je mogoče rešiti z obdelavo sten s prodornimi temeljnimi premazi. Ker so bloki šibka osnova za pritrdilne elemente, bo težko pritrditi masivne predmete. Nimajo visoke odpornosti proti zmrzali. Material ima visoko vsebnost prostega apna, kar vam omogoča aktiviranje korozijskih procesov kovinskih vključkov: fitingov, cevovodov, okvirjev in drugih.

Še en umetni, a okolju prijazen material je žganje. Lahko ga kupite ali naredite sami. Za drugo bo potreben stroj za vibro oblikovanje. Pri nakupu bodite pozorni na polnilo. Bolje je izbrati drobljen kamen, žagovino, školjke, ekspandirano glino. Garaža iz blokov se ne boji naravnih nesreč, ima visoko požarno varnost in jo je enostavno popraviti. S tem materialom lahko spreminjate debelino sten. Poleg tega ni podvržen biološkemu uničenju, njegova cena je precej majhna, njegova življenjska doba pa je približno 100 let. Zmanjša dostojanstvo bloka pepela nepredstavljiv videz, zapleteno polaganje cevi in ​​kablov, visoka toplotna prevodnost.

Arbolit je znan že iz časov ZSSR. Ima majhno težo in nizko toplotno prevodnost. Je ognjevaren material, odporen na raztezanje. Ne boji se razpok in deformacij med premiki temeljev. Odporen je na gnitje in plesen. Material se odlikuje po visoki odpornosti proti zmrzali. Prav tako je enostavno pritrditi različne oblike. V taki garaži bo dobra absorpcija zvoka. Od minusov - visok koeficient absorpcije vode - od 40 do 85% in precej visoka cena.

Blok ekspandirane gline bo pomočnik pri utelešenju drznih oblikovalskih in arhitekturnih idej. Zanj so primerne skoraj vse vrste zaključkov, tako notranjih kot zunanjih. Material ima nizko toplotno prevodnost, je močan in vzdržljiv, z visoko zvočno izolacijo. Paroprepustnost blokov ustvarja ugodno mikroklimo znotraj stavbe. Postopek gradnje garaže se bo hitro premaknil zaradi velike velikosti bloka. Preprosta izdelava pa prispeva k dostopni ceni.

Slaba stran blokov iz ekspandirane gline je nastajanje hladnih mostov, vendar je s pomočjo obloge in dodatne toplotne izolacije težavo mogoče rešiti. Material ima nizko vodoodpornost, je precej težek in zahteva močno podlago, vendar uporabo ta gradbeni material ni mogoče uporabiti kot podlago.

več naravni material- les. Material je poceni, lep in omogoča drzno izvedbo oblikovalske rešitve. S pomočjo različnih impregnacij je mogoče doseči požarno odpornost. Minus - kratka življenjska doba in visoka toplotna prevodnost.

Železniški pragovi so palice iz dreves. Posebna mešanica, ki deluje kot antiseptik, pomaga zaščititi vašo garažo pred gnitjem, bakterijami, soncem, vlago in malimi glodavci. Pragove lahko kupite na najbližji železniški postaji, kjer tire popravljajo. Garaža iz takega materiala se bo izkazala za suho in toplo, ki lahko prenese celo potres. Nikoli pa ne smete zgraditi garaže iz novih pragov. Vonj kreozota je zelo nevaren, lahko povzroči kemične opekline in zastrupitve. Obdobje njihove uporabe v zraku mora biti 12-30 let, v tem času se mešanica izpere in izgubi neprijeten vonj.

Načini izdelave in obdelave pragov so različni, nekateri izdelki so impregnirani skozi, drugi pa 2,75 centimetra. Bolje je uporabiti zadnjo možnost. Takšna zgradba zahteva skrbno obdelavo v notranjosti, kar zmanjša tveganje stika z ostanki kreozota. Zunaj je treba narediti dobro prezračevano fasado.

Mnogi gradbeni materiali nimajo visoke odpornosti proti zmrzali, zato je treba garažo izolirati. Najcenejša izolacija je pena. Je zelo enostaven za namestitev. Vendar se morate zavedati, da je to krhek material, ki se hitro obrabi.

Še en poceni grelec - mineralna volna. Je varen za zdravje, ima visoko toplotno izolacijo in visoka stopnja absorpcija zvoka. Tak material je treba prekriti z dodatno plastjo parne zapore.

Resnejša izolacija je odsevna toplotna izolacija. Material je sestavljen iz plasti toplotnega izolatorja, prekritega z metaliziranim filmom na vrhu. Od prednosti - nizka toplotna prevodnost, odlična zvočna izolacija, majhna teža, odpornost na vlago. Ta material je enostaven za namestitev. Pomanjkljivost je, da je bil material uporabljen ne tako dolgo nazaj in vse njegove lastnosti niso bile raziskane. Znano je le, da je ta izolacija dovzetna za korozijo.

Bazaltna lepenka je trpežen material, ki je zelo odporen na temperaturne skrajnosti, deformacije in vlago. Material ima nizko toplotno kapaciteto in dobro absorpcijo zvoka, se ne boji ognja. Ni poceni, ampak zelo kakovosten in bo trajal več let.

Dodatna izolacija garaže bo pomagala toplotnoizolacijska barva in "topel" omet.

Zunanja obdelava stavbe mora združevati odpornost na zunanje vplive okolju in biti predstavljiv. Sodobni trg ponuja široko paleto možnosti, ki izpolnjujejo te pogoje. Najenostavnejši in najcenejši načini so fugiranje, kitanje, obloga. Dražji načini lesena obloga, naravne ali umetne kamne.

Če je garaža dvonadstropna, je prostor med prvim in drugim nadstropjem prekrit z armiranobetonskimi ploščami. Zaželeno je, da to storite z votlo ploščo, ker je lažja za namestitev in nizka cena.

Materiale za strešne kritine lahko razdelimo v dve skupini: mehke in trde. Prvi so primerni za ravno streho, drugi pa za dvokapnico.

Mehki so:

• Fleksibilne ploščice. Material služi do 55 let, je odporen proti koroziji in razpadu ter je lahko katere koli barve. Material se ne sme uporabljati v severne regije- Pod vplivom zmrzali postane krhka.
• Ruberoid. Življenjska doba - približno 15 let. Material je poceni, odporen proti zmrzali in izpostavljenosti soncu.

• Samonivelirna streha služi 22 let, je enostavna in hitra montaža, popravila. Površina nanosa mora biti popolnoma gladka.
• Zgrajena valjana streha (hidroizol, stekloizol) je v uporabi približno 50 let. Material je trpežen, ne gori, ima dobro zvočno izolacijo in je odporen na temperaturne skrajnosti. Edini minus je visoka cena.

Težki so:

• Armiranobetonska plošča - ima dolgo življenjsko dobo, primerna za ravne strehe, lahko prenese veliko težo. Na takšni strehi si lahko uredite celo vrt.
• Ravni skrilavec - enostaven za namestitev, poceni, ne izgubi svojih lastnosti v nobenih podnebnih razmerah. Zelo enostavno ga je popraviti.

• Polikarbonat - služi približno 25 let, ne gori in ne reagira s topili, nizka cena. Tak material je enostaven za namestitev, odporen na temperaturne skrajnosti, vendar lahko pod njihovim vplivom nekoliko spremeni obliko.
• Šivna streha - ne zahteva močnega okvirja, trpežna, odporna na mehanske poškodbe in temperaturne skrajnosti. Slabosti materiala - visoka cena, težka namestitev, nizka absorpcija zvoka.

• SIP-3 se uporablja za nadzemni vodi daljnovodi;
• SIP-4 je odporen na ultravijolične žarke;
• SIP-5 je primeren za zmerno in hladno podnebje, odporen na visoke temperature.

Za skladiščenje in varno premikanje gradbenega materiala so potrebne lesene palete. Dobra izbira bi bila paleta iz bele akacije, breze ali pušpana.

Če želite prihraniti denar, lahko kupite rabljeno paleto, glavna stvar je dobra kakovost.

Postopek gradnje: glavne faze

Po izdelavi risbe, izbiri gradbenih materialov in risbi navodila po korakih gradnja se lahko začne.

"Penal" in "shell" ne zahtevata trdne podlage. Najprej morate narediti več ločenih delov in jih nato sestaviti.

Montažni koraki:

• v konstrukciji je potrebno vrtati tehnološke luknje;
• končne elemente pokrijte s sredstvom proti koroziji in jih pobarvajte;
• sestavite segmente v skupno strukturo in pritrdite;
• zaščititi in pobarvati vse napake pri varjenju.

Elektrika je na voljo v garaži. Da bi to naredili, so nameščeni svetilka in dve vtičnici, nato pa se žice napeljejo skozi valovitost. Vzet za delo bakrene žice dvojno izolirana.

Gradnja bolj zapletene konstrukcije se začne z namestitvijo močnega temelja. Za garažo so primerne možnosti, kot so monolitna plošča, pilotni material, plitvi trak ali zakopani temelj. Če je načrtovana jama ali klet, potem najboljša izbira- vgradni trak. Garaža s kakovostno podlago bo trajala dolgo in ne bo prinesla težav, zato je treba tej stopnji posvetiti več pozornosti.

Ločeno je vredno razmisliti o gradnji jame. Velikost je odvisna od samega avtomobila. Za osebni avtomobil je primerna širina približno 70 cm, za tovornjak morate standardna velikost dodajte 20-25 cm Višina je odvisna od višine lastnika garaže, vendar je v vsakem primeru bolje, da je garaža nekoliko globlja.

Pomemben element je podstavek, njegova višina se giblje od 0,5 do 2 metra. Obstajata dve vrsti podstavkov: štrleči in ugrezni. Prva možnost je bolj elegantna, vendar bo zahtevala izdelavo dodatne oseke vzdolž štrlečega zgornjega roba - to preprečuje vdor vlage. Druga možnost je bolj praktična in stavba prejme maksimalno zaščito pred vlago.

Pri gradnji sten se uporabljata dva načina, vse je odvisno od izbranega materiala. Prvi način je gradnja blokov. Z njim garaže ne bo treba močno izolirati, ampak bo potrebna dodatna zaključna obdelava na zunanji strani. Drugi način je žični okvir. Ogrodje je izdelano iz kovinske profilne cevi oz lesen tram. Prednost te metode je hitra gradnja prostorov.

Naslednji korak je priprava vrat za namestitev. Najprej morate opraviti meritve. Potrebno je izmeriti odprtino, pri čemer bodite pozorni na razdaljo od desnega roba do levega. Prav tako je treba izmeriti višino preklade.

obstajati različne vrste garažna vrata: enostavna krilna, sekcijska, avtomatska ali ročna. Večina lastnikov avtomobilov ima raje sekcijske. Ti izdelki so zelo udobni manj prostora, zrakotesen in močan. Toda njihova cena je visoka in imajo zapleteno napravo.

Preden opremite vrata, morate natančno prebrati navodila in ustrezno pripraviti odprtino. Če material je lahek, odprtino utrdimo s posebnim kovinski okvir. Za opečno garažo tak okvir ni potreben.

Prostor je treba izprazniti, to bo pripomoglo k hitrejšemu in lažjemu obvladovanju montaže in namestitve vrat.

Naslednja stopnja je odvisna od števila nadstropij: če je garaža dvonadstropna, je potrebno med prvim in drugim nadstropjem prekrivati ​​armiranobetonsko ploščo in ponovno postaviti stene.

Pri gradnji strehe morate biti previdni in upoštevati varnostne ukrepe. Najlažji način - ravna streha z rahlim naklonom, cca 15 cm, zato se bo bolje spustiti in odvajati padavine. Edina pomanjkljivost takšne strehe je pomanjkanje podstrešja.

Večina lastnikov avtomobilov lahko zgradi okvirno garažo z lastnimi rokami. Dovolj je, da upoštevate osnovne zahteve navodil in upoštevate varnostne ukrepe pri delu.

Prednosti in slabosti okvirne konstrukcije

Vsaka garaža, tako kapitalna kot poenostavljena, mora opravljati več funkcij:

1. Zaščita avtomobila pred vremenskimi dejavniki in nepooblaščenim dostopom.
2. Držati tekoče popravilo, vzdrževanje in pregled opreme.
3. Skladiščenje kompleta orodja in rezervnih delov.

Okvirna garaža po funkcionalnosti ni slabša od kapitalske opečne konstrukcije, hkrati pa bo stala veliko manj.

Okvir stavbe je pogosto izdelan iz lesa. Je enostaven za obdelavo, poceni in ne zahteva močne podlage. Obloga stavbe je izdelana iz katerega koli primeren material: stranski tir, valovita plošča, sendvič plošče, obloge.

Med glavnimi prednostmi garaže, ki jo naredite sami, so:

1. Enostavnost erekcije. Z osnovnimi veščinami se z delom lahko spoprime tudi graditelj začetnik.
2. Ni potrebe po privabljanju močnih specializiranih strojev in opreme.
3. Lahka in trpežna konstrukcija. Posledično ni treba opremiti globokega temelja.

Glavna pomanjkljivost je vnetljivost lesenega okvirja. Da bi se izognili požarom, je na obeh straneh obložen z negorljivimi materiali. Kot grelec se uporablja negorljiva mineralna volna. Poleg tega je les impregniran z zaviralci gorenja.

Okvir je lahko izdelan tudi iz drugih materialov, na primer iz kovinske profilne cevi. Kot obloga za takšno konstrukcijo se uporabljajo petmilimetrski kovinski profilni listi. Takšna zgradba je odporna proti ognju, vendar okvir zahteva dodatno obdelavo s sredstvi proti rji.

Priprava na gradnjo: orodja in materiali

Pri izbiri lesa za gradnjo je treba upoštevati več dejavnikov:

1. Palice so lahko lepljene in trdne. Prva možnost - se sčasoma ne deformira, ne potrebuje dodatnih podpor. Vendar pa je njegov strošek večkrat višji od celotnega.
2. Uporaba neprofiliranega lesa poveča porabo antiseptikov, zaviralcev gorenja in barvnih materialov. Tudi med obdelavo lahko nastanejo razpoke, ki zahtevajo kiti. Profilirani les nima takšnih pomanjkljivosti.

Previdno pristopite k izbiri vrste lesa. Med primernimi za gradnjo okvirne garaže so:

1. Hrast. Zelo močan in zanesljiv material. Visoka trdnost vodi do kompleksnosti obdelave, zato lahko rez opravi dobavitelj.
2. Bukev. Glavne prednosti so praktičnost, enostavnost obdelave, prijetni naravni odtenki.
3. Jelša je poceni material, ki lahko posnema več dragocene pasme. Odporen na visoko vlažnost.
4. Bor je najcenejši in najbolj priljubljen gradbeni material. Glavne pomanjkljivosti so slaba odpornost na vlago, dovzetnost za mehanske obremenitve.
5. Macesen je idealen za regije z visoko vlažnostjo. Je vzdržljiv in ne gnije.

Tudi za gradnjo boste potrebovali nabor orodij:

1. Vijaki, žeblji iz skrilavca in drugi pritrdilni elementi.
2. Kovinski vogali.
3. Decking ali drug material za oblaganje.
4. Gradbeni naklon.
5. Izvijač ali set izvijačev.
6. Žaga ali škarje za kovino.

Mere in podrobna risba

Širina standardne okvirne garaže za en avto je približno štiri metre. Dolžina - najmanj 5,5, lahko doseže do sedem. Višina - 2,5–2,7 metra, brez strehe. Posebne dimenzije so izbrane ob upoštevanju značilnosti določenega vozila. Na primer, višina garaže za gazelo na krovu je najmanj tri metre. Najmanjša razdalja od avtomobila do stene - pol metra.

Risba prikazuje dizajn, osredotočen na en avtomobil

Vse mere so pribl.

Pri gradnji garaže za dva avtomobila se načrtovana širina objekta podvoji.

Naredite sami navodila po korakih za gradnjo okvirne garaže z lastnimi rokami

Gradnja okvirne garaže poteka v več fazah. Vsak sledi določeni tehnologiji in zaporedju dejanj:

1. Gradnja temeljev.
2. Montaža okvirja.
3. Izdelava streh.
4. Zunanji in notranja podloga stene.
5. Namestitev vrat.

Analizirajmo korake podrobneje.

Gradnja temeljev

Gradnja okvirne garaže se začne s skrbno pripravo ozemlja. Mesto, dodeljeno za razvoj, je očiščeno vegetacije in drevesnih korenin ter nekoliko poglobljeno. Po tem se vlije plast peska, po obodu bodoče podlage se namestijo klini in potegne gradbena nit.

Zunanja stran temelja mora biti hidroizolirana. Za to se uporablja bitumenska mastika. Položen je v več plasteh, posušen, nato pokrit s peskom do površine tal.

Optimalna podlaga za okvirno garažo je monolitna. Služila bo tudi kot podlaga, ki jo je mogoče kasneje obložiti s potrebnim materialom.

Zbirka okvirjev

Ogrodje garaže je izdelano iz skrbno posušenega lesa. Za njegovo ureditev potrebujete:

• Palice 100 * 100 mm, od katerih so opremljeni glavni navpični nosilci in talne grede na stropu in tleh.
• 40 mm deske, potrebne za ureditev nosilnega sistema.
• 20 mm deska iz katere je izdelan zaboj.
• Talne plošče. Njihova debelina se začne od 40 mm.

Količina materialov za izdelavo okvirja je odvisna od načrtovanih dimenzij stavbe.

Streha je lahko enokapna ali dvokapna

"Okostje" bodoče garaže je postavljeno po sušenju temeljev. Postopek gradnje poteka takole:

1. Temelj je hidroizoliran. Če želite to narediti, uporabite običajen strešni material, prilepljen na bitumensko mastiko. Ta postopek ščiti lesen okvir garaža pred gnitjem in visoko vlažnostjo.
2. Vzdolž oboda garaže so položene palice spodnje obloge debeline 100 * 100 mm. V vogalih so povezani s posebnimi mozniki in zarezami.
3. Kotni in vmesni stebri so nameščeni na spodnji oblogi. Na podlago so pritrjeni z mozniki. Dodatno konstrukcijsko trdnost zagotavljajo kovinski vogali, pritrjeni na jermen in stojala s samoreznimi vijaki. Med namestitvijo je treba upoštevati razdaljo med sosednjimi regali: ne sme biti manjša od dveh metrov.
4. Zgornji pas je nameščen. Palice so pritrjene na podoben način, s pomočjo moznikov in kovinskih vogalov.
5. Montirani so vmesni regali in vodoravni mostički. Pri njihovem pritrjevanju se je vredno osredotočiti na dimenzije izolacijskih preprog: s tem se boste izognili polaganju dodatnih zabojev. Kot pritrdilni elementi se uporabljajo kovinski vogali in samorezni vijaki.

Talne obloge so izdelane iz "srake" plošče in montirane na zunanji pas. Talna plošča je položena na vrh.

Pri polaganju talnih plošč se je treba izogibati razpokam in razpokam.

Namestitev vrat

Garažna vrata lahko kupite že pripravljena ali izdelate neodvisno, pri čemer se osredotočite na velikost avtomobila. Vnaprej morate poznati dimenzije konstrukcije: v splošnem okvirju garaže morate pustiti prostor za vrata. Standardna širina krila je 2,5 metra.

Okvir vrat je izdelan iz palic 100*100 mm. Dodatno togost zagotavljajo prečne lesene deske. Tečaji so priviti na navpične nosilce okvirja garaže in vrat, po katerih je mogoče obesiti vrata.

Obloga konstrukcije z valovito ploščo ali podobnim materialom se izvaja sočasno z zaključkom sten garaže in po skrbni obdelavi z zaviralci gorenja in antiseptiki.

Najpreprostejšo zasnovo gugalnice je mogoče izdelati neodvisno

Montaža nosilnega sistema in strehe

Najenostavnejša različica strehe za okvirno garažo je lopa. Ta oblika je precej enostavna za namestitev, poceni in vzdržljiva.

Standardno lopasta streha Okvirna garaža je sestavljena iz več elementov:

1. Rafter sistem. To je osnova, na katero bodo pritrjeni ostali elementi. Prenese tudi vso obremenitev strehe.
2. Letev, pritrjena na nosilni sistem. Predstavlja nosilno površino, na katero bo nameščena kritina.
3. izolacijski materiali. Njihova funkcija je zaščita prostorov pred dežjem in snegom ter zadrževanje toplote v garaži.
4. Strešna kritina.

Med gradnjo okvirja je ena od sten garaže višja od ostalih. To je potrebno za zagotovitev optimalnega naklona strehe. Praviloma ne presega 25 stopinj.

Najprej opremljeno rafter sistem. Za majhne garaže, zasnovane za en avto, je primerna poenostavljena zasnova z vodoravnimi nosilci, položenimi vzdolž ali čez garažni prostor. Z vidika ekonomičnosti bi bila najprimernejša prečna postavitev: polagamo lahko kratke tramove.

Razdalja med nosilci špirovcev ne sme presegati enega metra. V nasprotnem primeru struktura ne bo dovolj močna in se bo posledično deformirala. Po namestitvi na podnožje okvirja so nosilci pritrjeni s kovinskimi vogali in vijaki.

Naslednja faza je talna obloga zaboja. Za to se uporablja rezana ali neobrezana deska, imenovana tudi shalyovka. Druga možnost velja za optimalno: material bo stal veliko manj, po končni obdelavi pa ga je precej težko razlikovati od analoga.

Če se za izdelavo zaboja uporablja shalyovka, jo je treba očistiti lubja. Plošče so položene na špirovske palice, pravokotno nanje, in pritrjene z vijaki. V procesu dela je treba zagotoviti, da ni velikih vrzeli.

Na vrhu zaboja je položen sloj hidroizolacije. Ščiti garažo pred dežjem. Kot hidroizolacijski material lahko se uporabi strešni material ali strešna folija (na primer hidrobariera).

Strešni material je položen od spodaj navzgor, prekrivajoč se. Listi naj se med seboj prekrivajo za nekaj centimetrov. Zahvaljujoč temu se bo voda, ki pride pod strešno kritino, skotalila s strehe in ne bo prodrla na deske. Material je pribit na zaboj z navadnimi žeblji. Na enak način se položi podstrešna folija, za pritrditev pa se uporabljajo sponke ali žeblji iz nerjavečega jekla.

Navedene so glavne faze

Končna faza - polaganje strešna kritina. Izbira materiala je precej velika:

1. Decking. Vzdržljiv, odporen na vremenske vplive. Ena glavnih prednosti je možnost ponovne uporabe.
2. Skrilavec. Vzdržljiv material z življenjsko dobo do 40 let. Zaradi visokih stroškov njegova uporaba ni vedno upravičena za dodelavo majhnih garaž.
3. Kovinska ploščica je sodobna strešna kritina, ki se pogosteje uporablja za zaključek kapitalnih kamnitih zgradb.
4. Prevleke za zvitke. Poceni materiali, enostavni za namestitev, trpežni in zanesljivi. Povprečna življenjska doba strešnega materiala je 12-15 let, kar je izravnano z majhno ceno.

Namestitev strešne kritine se začne z spodnja vrstica. Pritrditev poteka z žeblji ali vijaki. Listi se prekrivajo, posledično jih bodo štirje na enem nohtu. Ob robovih je pribitih še nekaj žebljev, ki preprečujejo dvig skrilavca ob močnem vetru.

Ogrevanje in podloga

Pred izvedbo del na končni oblogi okvirne garaže je treba leseni okvir obdelati z antiseptiki in zaviralci ognja. Po tem lahko nadaljujete z namestitvijo.

Zunanja obloga okvirne garaže se najpogosteje izvaja s kovinskim profilom. Je močan in trpežen material, odporen na ogenj in vremenske dejavnike. Za stenske obloge je primeren kovinski profil, v oznaki katerega so črke C ali PS.

Profilni listi so pritrjeni na okvir s posebnimi šestrobimi samoreznimi vijaki. Delo je naslednje:

1. List kovinskega profila je pritrjen na kotni drog, poravnan s konstrukcijsko navpično črto.
2. Samorezni vijaki so priviti v spodnji val valovite plošče. To je potrebno za začetno fiksacijo materiala.
3. Drugi list je položen. Prekrivanje mora biti en val. Po tem sta oba izdelka pritrjena skupaj s samoreznimi vijaki na okvir. Za vsakogar kvadratni meter Potrebujete 5-6 vijakov.
4. Po potrebi lahko kovinski profil odrežemo z vbodno žago ali škarjami za rezanje kovine. Ne uporabljajte brusilnika ali podobnih naprav: polimerna površina plošč se zažge, kar povzroči korozijo in zmanjšanje uporabne lastnosti material.

Kot strešna kritina se lahko uporabljajo iste kovinske profilne plošče z oznako H ali PC. Namestitev se izvede od spodaj navzgor, prekriva val, za pritrditev se uporabljajo šestrobi samorezni vijaki s tesnilnimi podložkami.

Po želji lahko okvirno garažo izoliramo. Za to lahko vzamete kamena volna, izdelan v obliki originalnih preprog. Postopek segrevanja poteka v fazah:

1. Na notranji del na stene je pritrjen film, odporen proti vetru.
2. Podloge so nameščene v prostem prostoru med stebri.
3. Od zgoraj je izolacija obložena s ploščami ali pločevino.

Standardne izolacijske in kovinske profile je mogoče zamenjati z že pripravljenimi sendvič ploščami. To so montažne konstrukcije, sestavljene iz profilirane prevleke na eni strani, ploščate pločevine na drugi strani in izolacijskega sloja med njima.

Video: Gradnja okvirne garaže

Z uporabo zgornjih pravil lahko zgradite okvirno garažo z lastnimi rokami. To ne bo zahtevalo velikih finančnih izdatkov, truda in časa. Dovolj je, da vnaprej določite velikost in materiale zgradbe.

Na nekaterih območjih se pojavi garaža prej doma. Sami lahko prespite v šotoru, avto pa pospravite pod streho. Zato vprašanje, kako zgraditi garažo z lastnimi rokami, ni prazno. Začnemo z izbiro lokacije.

Izbira lokacije

Izbira mesta za garažo ni lahka naloga. Resnično želim, da je priročno za uporabo, a hkrati tako, da stavba ne pokvari videza mesta. Takoj se morate odločiti, ali bo samostoječa ali pritrjena na hišo ali drugo zgradbo na lokaciji.

• Stoji ločeno. Ta možnost je izbrana, če je hiša že zgrajena in / ali je oblika mesta takšna, da dostopne ceste zavzamejo preveč prostora. V tem primeru je smiselno stavbo premakniti bližje vhodnim vratom ali omogočiti, da se garažna vrata odprejo neposredno na ulico.
• Biti del zgradbe. Lahko je hiša ali hozblok, sama garaža pa je lahko zgrajena skupaj s stavbo ali pritrjena kasneje. Dobro je, če je hiša zgrajena blizu meje mesta. Privlačen je, ker ni treba razmišljati o tem, kako ga ogreti in vleči dodatne komunikacije.

Pri neodvisni gradnji je garaža najpogosteje postavljena ločeno, saj razširitev obstoječe hiše zahteva resne ukrepe za krepitev temeljev, kar zagotovo ni poceni. Ceneje je graditi ločeno. Samo pri izbiri mesta je treba upoštevati, da mora biti razdalja do sosedovega mesta najmanj 1 m, vhod pa najmanj 10 metrov od sosedovih oken. Normalizirana je tudi razdalja do najbližje stanovanjske stavbe. Če je hiša iz negorljivega materiala, mora biti več kot 9 metrov, če je hiša požarno nevarna, pa 15 metrov.

Vrata se odpirajo neposredno na ulico - ena od dobrih možnosti

Dimenzije in dizajni

Najprej se morate odločiti, za kakšen namen se bo garaža uporabljala. Če je to samo parkirišče, lahko dimenzije naredite hrbtno stran - dimenzijam avtomobila dodajte en meter dolžine in širine. To je dovolj za parkirni prostor. Če bo tudi garaža potekala popravljalna dela rabiš dvigalo oz razgledna luknja, kup opreme in rezervnih delov, potem bi morale biti dimenzije večje. Priporočljivo je, da pustite vsaj meter ob straneh in enako spredaj. Zadaj je pol metra še dovolj. Če se garaža uporablja kot delavnica ali kot klub, so lahko dimenzije še večje. Omejitve le v razpoložljivem prostoru in proračunu za gradnjo.

Z ali brez luknje

Najpomembnejša stvar je, da se odločite, ali boste naredili luknjo ali ne. Od tega je odvisno, kako in kakšno podlago boste naredili. Pod garažo lahko naredite klet, jama pa bo "vhod" ali le del zasedenega prostora. Možnost je privlačna, vendar draga in zahteva velike količine zemeljskih del.

Druga možnost je bolj ekonomična: samo jama globine 1,8-2 metra in širine približno 1 meter. Širina je optimalna, vendar je višina odvisna od višine in bolje je izbrati ta parameter posebej: globina mora biti 15-20 cm večja od vaše višine. Dolžina jame je približno 2 m, kar je dovolj za pregled katerega koli osebnega avtomobila.

Tla v garaži brez jame je še lažje izvesti. Potem se brez težav samo napolni.

Temelj za garažo

Osnova za garažo brez jame je lahko karkoli, tudi trak, celo rešetka za pilote. Drugo vprašanje je, da morate še vedno zapolniti tla. In če je tako, potem je lažje takoj narediti monolitno armirano ploščo in ne narediti temeljev najprej, nato pa tal.

Trak - monoliten in montažen

Pile ali pilot-grillage

Ekonomičen temelj, ki se iz nekega razloga redko uporablja za garaže. Pile v svoji čisti obliki pod garažo ni zelo primeren - tla se izkažejo za dvignjena nad tlemi, če pa naredite prijavo, jo lahko uporabite. On in pilotna rešetka z nizko rešetko sta odlična možnost za dvignjena tla (glina, ilovice z visoko stopnjo podzemne vode).

Pilot je povezan z rešetko - to je pilotno-žarna osnova

Pri izdelavi rešetke za pilote po obodu se izkoplje plitva jama v obliki traku (globoko približno 40-50 cm). V njej se v korakih po 1,5-2 metra izvrtajo vrtine pod globino zmrzovanja tal, vanje se vstavi opaž ( plastična cev ali valjana strešna lepenka). Tri ali štiri armaturne palice so nameščene znotraj opaža z razmikom 70 cm in zalite z betonom. Po tem je opaž nameščen na trak in pletena ojačitvena kletka za trak, ki jo povezuje z ojačitvijo pilotov. In je tudi napolnjena z betonom.

Monolitna plošča

Primerno za vse vrste tal. Vzdolž oboda je večji od dimenzij garaže za najmanj 30 cm, zemljo odstranijo, izkopljejo temeljno jamo globine 40-45 cm, poravnajo dno, nalijejo plast gramoza. Njegova debelina je približno 20-25 cm, gramoz je dobro nabit, po možnosti z uporabo vibrirajoče plošče.

Opaž je nameščen vzdolž oboda, ojačitev je nameščena na stisnjeno podlago v korakih po 15-20 cm (vzdolž in čez, dobimo kletko). Običajno uporabljajo premer 10-14 mm, dve ravni armature, katerih razdalja je približno 20 cm, vse to se vlije z betonom razreda M 250 - M 300.

Iz česa so stene?

Večina sten v garaži je iz zidakov. Lahko je (penasti blok in plinski blok) ali morda s polnilom iz žlindre ali ekspandirane gline. Dobri so, ker so topli sami po sebi in ni težav z naknadnim ogrevanjem garaže: majhna peč je dovolj, da segreje zrak na normalne temperature. Res je, s takšno izbiro je potrebno zunanja obdelava. Ponavadi je narejena tako kot doma ali čim bolj podobna.

Druga priljubljena tehnologija gradnje garažnih sten je okvir. Okvir je izdelan iz kovinske profilne cevi ali lesenega trama, impregniranega z zaviralci gorenja (aditivi za zmanjšanje vnetljivosti). Obloga je lahko katera koli - od pločevine na oblogo (na kovino), oblogo, imitacijo lesa, vezan les (odporen na vlago) ali OSB. Da, nekateri materiali so vnetljivi in ​​jih ni mogoče imenovati zanesljivi, vendar če jih potrebujete poceni garaža, na primer, dati, in samo kot začasno parkirišče, zakaj potem ne.

Vrata

Garažna vrata so lahko nihajna, izvlečna, dvižna. Gugalnica - najpreprostejša in vsem znana. Po želji se lahko avtomatizirajo (kot berejo).

Ogrevanje in izolacija garaže

Če nameravate uporabljati garažo skozi vse leto, je potrebno bodisi takoj ogreti stene (iz blokov z nizko toplotno prevodnostjo) bodisi izolirati tiste, ki so zgrajene z okvirno tehnologijo. Materiali za izolacijo so standardni: mineralna volna, polistiren (ekstrudirana ali navadna pena). Obstaja še ena možnost za negorljivo izolacijo, ki je v primeru garaže le odlična možnost - penasti beton z nizko gostoto. Lahko se položi med nosilce okvirja. Nevnetljiv, poceni, dobro ohranja toploto. Edina slaba stvar je, da nanjo ne moreš ničesar obesiti, so pa okvirji, tako da jo lahko montiraš nanje.

Obstajata dve vrsti organizacije ogrevanja v garaži: stalna in periodična. Konstanta je lahko ločena ali del ogrevanja hiše. Če se naredi ločeno, je enako hišni sistem, le v manjši meri. Izkazalo se je drago in težko: ločen kotel, ki ga je treba tudi vzdrževati in nadzorovati.

Ena od možnosti za organizacijo ogrevanja v garaži je držanje veje iz hiše. Vendar tudi tukaj ni enostavno: cevovod, ki zahteva dobra izolacija, veliko zemeljskega dela za njegovo polaganje in po možnosti ne samo v tla, ampak v kanalizacijo.

Periodično ogrevanje - peči, kot so meščanske peči in njihove modifikacije. Ogrevate jih lahko z drvmi, vsemi gorljivimi smeti, kar je običajno dovolj. Toda najbolj privlačna ideja je narediti peč za testiranje - goriva je veliko in brezplačno (ali skoraj). Obstajajo različni modeli, opisani so v članku "".

To vrsto ogrevanja je najlažje organizirati: postavil je peč in ogenj, vendar je manj udobja. Prvič, toplota je predvsem v bližini peči, in drugič, prideš v hladno garažo in jo topiš, dokler se ne začne segrevati ...

Risbe in diagrami

Fotoreportaže z gradnje

Pogosto bistvo tehnološki procesi iz besednega opisa je težko razbrati, vendar risbe ali fotografije pomagajo vse postaviti na svoje mesto. Več vprašanj se pojavlja o okvirnih garažah. So najcenejši in se hitro zgradijo. Spodaj je navedenih nekaj primerov.

Lesena okvirna garaža

Garaža je bila zgrajena 4 * 6,5 m, s paviljonom 4 * 2 m, les je bil dostavljen pred časom, impregniran z antiseptikom in zložen v prezračevane kupe, da se posuši.

Temelj je izdelan stebrast. Z ročnim vrtalnikom smo izdelali vodnjake globine 150 cm in premera 35 cm, v katere smo položili tulce iz strešne kritine, vstavili tri palice plastične armature in jih zalili z betonom.

Čez dva tedna, ko je bil beton skoraj pripravljen, so začeli postavljati zidove. Najprej je bil sestavljen spodnji pas. Rabljeni les 150 * 100 mm. Pas je bil nameščen na treh straneh, četrti je ostal odprt - tam bo vhod.

Težava se je izkazala v šopku s plastičnimi okovji. res ne dobra ideja: pod njim so izvrtali luknje, vendar ni jasno, kako to popraviti. Sidra smo vgradili v beton (dva na steber), luknje z armaturo pa zapolnili z epoksi smolo. Ali bodo pomagali ali ne, ni jasno, vendar upamo, da ga bomo nekako obdržali.

Nadalje so bili nad vsakim stolpcem nameščeni regali (korak 1,5 metra). Postaviti jih je treba strogo navzgor, brez odstopanj, sicer bo konstrukcija nestabilna - pojavile se bodo razpočne obremenitve. Začeli smo iz kotov. Ena je bila izpostavljena, fiksirana z začasnimi naramnicami, nato pribita in prešla na naslednjo. Ostalo smo izravnali glede na nastavljene kote, ne da bi pozabili preveriti navpičnost (z navpično črto, saj raven daje napako). Pritrjen na žeblje, ojačan s kovinskimi montažnimi ploščami.

Da se prosti konci spodnjega pasu ne razmaknejo, so jih začasno pritrdili z desko.

Po namestitvi vseh regalov so bili spodaj pritrjeni hlodi. Dali so togost in potrebna je, saj se bomo povzpeli in pritrdili zgornji pas.

Nadaljujemo z zbiranjem okvirja garaže

Ko so vsi nosilci nameščeni in sestavljeni, začnemo sestavljati rešetkasti sistem. Odločeno je bilo, da bo streha poševna in je začasna. Kasneje bo garaža mejila na hišo (to je prvi objekt na lokaciji).

Ko so zbrali potrebno število nosilcev, so jih namestili na zgornji jermen. Pritrdili so ga s kosi desk na stojala na obeh straneh, nato so ga zabili z žeblji, okrepili z vogali na samoreznih vijakih.

Tudi špirovci morajo biti postavljeni točno navzgor, sicer pozimi odnese streho. Torej, kako pravilno je vredno preverjati pogosto: pred točkovanjem in po ....

Ko je bilo vse nameščeno in pritrjeno, je sledilo polaganje zaboja. Na njej je bila plošča 40 * 150 mm, položena je bila z razmikom 40 cm.

Na zaboj je bila napolnjena valovita plošča.

Začeli smo izdelovati prostor za pritrditev vrat. Namestite žarek na vrhu in ob straneh.

Vrata bodo dvižno obračalna. Pod njimi je v notranjosti kuhan okvir, po katerem se bodo odpeljali. Okvir vrat je varjen iz profilne cevi 25 * 50 mm glede na velikost odprtine (z majhno režo).

Liste je treba pritrditi z razmikom približno 10 mm. Za vlago-temperaturno ekspanzijo.

Dela je še veliko, a je v bistvu vse pripravljeno. Ruševine so vlivali v notranjost, dokler niso vlili tla, vendar je avto že mogoče parkirati, pa tudi piti čaj v gazebu))

Naredite sami garažo na tračnem temelju

Garaža za dva avtomobila (ločeni boksi) neogrevana. Zgrajeni so bili na peščenih tleh z nizko lego podzemne vode. Ker je temelj plitek. Okoli oboda so izkopali jarek, postavili opaž, vezali armaturno kletko. Vse je kot ponavadi. Polnjeno z betonom.

Znotraj traku so odstranili odvečno zemljo, izravnali temeljno jamo. Dno je bilo prekrito in prekrito s peskom. Bila je lopa in nabita (z vibrirajočo ploščo).

Pakiran pesek

Na vrhu je bila položena polietilenska folija (za hidroizolacijo), položena kovinska mreža in vlita z betonom M300.

Višina estriha je 10 cm, pustili so ga strjevati 2 tedna. Nato smo začeli postavljati okvir. Deske 50 * 150 mm so šle na sam okvir, sistem špirovcev, oporniki in kraki pa so izdelani iz 100 * 25 mm.

V vogalih so bile nameščene dodatne deske - za ojačitev. Regali so ojačani tudi na mestih, kjer so pritrjena vrata in okna. Korak namestitve! hodi ”- dimenzije so majhne, ​​vendar potrebujete bodisi vratni blok ali okenski blok. Ostalo sem razdelil, kot se je izkazalo, vendar nisem naredil več kot 60 cm.

Nosilni sistem je bil takoj sestavljen. Ker so nosilni tramovi potekali na sredini, so špirovske noge počivale na njih. Postavljeni so bili na razdalji približno 50 cm, za ojačitev na pritrdilnih mestih so bile uporabljene kovinske pritrdilne plošče in vogali. Postavljeni so bili na samorezne vijake, elementi okvirja so bili povezani z dolgim ​​žebljem.

Na vrhu okvirja je polnjena vetroodporna membrana. Na njem je zaboj iz palčne plošče, korak zaboja je približno 50 cm.

Po polnjenju membrane in zaboja se je začela montaža zunanje obloge garaže. To je kovinski profil na stenah in ondulin na strehi. Nobenih težav ni. Izrežite na velikost, pritrdite z vijaki za samoprezanje.

Po razporeditvi membrane na streho (začnite od spodaj, zlepite spoje) in pribijte zaboj, montiramo ondulin. Postaviti ga je treba od spodaj, premikati se navzgor.

Upravljanje s piljenjem previsov traja dlje. Zašiti so bili s perforiranim tirom (ostanki od gradnje hiše). Montirana vetrna plošča iz suhega lesa 145*20 mm, lakirana Bela barva.

Nameščeno lesena okna, belo pobarvan in poceni kitajska vrata, ki jih bom kasneje zamenjal in postavil v hlev. Obrezani vogali lesena plošča 145*20 mm, barvana v skladu s strešnim materialom.

Skoraj rezultat: več vrat in izolacije

Vhod je bil pripravljen: na eni strani je bil ob vlivanju temeljev vlit podaljšan trak (višinska razlika je večja). Po drugi strani pa jih je podpiral odbor. Zaspali so s projekcijami, nabiti. Vhod je pripravljen.

Nazadnje so bile nameščene rolete. Sprva so bila predvidena dvižno-obratna vrata, vendar je cena zanje postala neusmiljena, zato je bila vgrajena cenejša možnost.