Käsitsi valmistatud lame kiltkivigaraaž. DIY garaaži katus. Kuidas maja oma kätega kiltkiviga katta - tehnoloogia
Mis tahes hoone ehituse lõpetamine on katuse ehitamine. saab kasutada garaažiks erinevad kujundused, kuid parim ja odavam variant oleks kuurikatus. See on tingitud asjaolust, et dekoratiivne välimus siin jäävad nad tavaliselt tagaplaanile, andes teed töökindlusele, lihtsusele ja ehituse kiirusele. Kuurikatusel on kõik loetletud eelised, seetõttu kasutatakse seda kõige sagedamini garaaži jaoks, eriti kuna iga kodumeister saab seda oma kätega teha.
Viilkatuste tüübid
Loomise ajal viilkatus sarikad asetatakse üksteisega paralleelselt, samas kui üks ots on teisest veidi kõrgem, tänu millele on tagatud soovitud kalle. Sarikatele on paigaldatud aedik, mis on valitud aluseks katusematerjal.
Selleks, et sarikate üks serv oleks teisest kõrgem, saab kasutada järgmisi konstruktsioonilahendusi.
- Garaaži projekteerimisel on ette nähtud, et selle üks sein on teisest kõrgem. Sõltuvalt sellest, millises suunas peaks katusekalle suunama, on vastasseinad erineva suurusega. Kui kalle on eest taha, siis esisein tehakse kõrgemaks, vastasel juhul peaks tagasein olema kõrgem. Sellistel juhtudel on sarikate pikkus üle 5–6 meetri, seega tuleb neid veelgi tugevdada. Põikkalde loomisel tehakse üks külgseintest kõrgemaks. Siin on sarikad lühemad, tavaliselt 4-5 meetrit, nii et neid pole vaja tugevdada ja disain on lihtsam.
Nõutav kalde kalle on ette nähtud seinte kõrguse erinevuse tõttu
- Juba valmis hoonele saab püstitada kuurikatuse, milles kõik seinad on ühekõrgused. Sel juhul tagatakse kalle, paigaldades katuse ühele küljele nagid. Ülevalt on nagid seotud vardaga, mis toimib Mauerlatina. Peale katuse paigaldamist õmmeldakse kokku fassaad ja külgmised kolmnurgad, milleks saab kasutada puitu või metalli. See lahendus säästab seinamaterjali, kuna pole vaja ehitada trapetsikujulisi püstakuid ja ehitusprotsess on palju kiirem.
Kui seinad on sama kõrgusega, saab vajaliku kalde kalde tagada, paigaldades ühele küljele nagid
- Garaažiseinte sama kõrgusega saab sõrestikuid teha maapinnale ja alles seejärel paigaldada Mauerlatile teatud vahemaa järel. Töö lihtsustamiseks peate esmalt kokku panema mallifarmi ja tegema juba kõik ülejäänud sellele. Kui kõik kolmnurgad on valmis, lähevad nad katusele. Alumised nurgad on kinnitatud Mauerlat'i külge ja ülemised nurgad seotakse talaga ühtseks konstruktsiooniks. See lahendus võimaldab luua pikki sarikaid, kuna neid saab tugevdada nagide ja tugipostidega. Garaažis saadakse horisontaalne lagi, nii et seda on lihtsam palistada ja isoleerida.
Sama seinakõrgusega saab vajaliku kaldenurga saada maapinnale kokkupandud katusefermide paigaldamisega
- Kui garaaž on kinnitatud kapitalihoone, toetub sarikate alumine serv Mauerlatile või nagidele ja teine ots on kinnitatud tugitalale, mis on eelnevalt kinnitatud hoone seina külge. Kinnitada saab nii sarikad kui ka katusefermid, nagu eelmises versioonis kirjeldatud.
Garaaži majaga külgnemise korral kinnitatakse üks sarikate ots hoone seinale, millele saab kokku panna kanderaami
Garaažile isetehtud kuurikatus
Viilkatus on lihtne lahendus, mida kasutatakse sageli garaažide ehitamisel. Sõltuvalt kasutatavast katusematerjalist ja piirkonna kliimatingimustest peaks selle kaldenurk olema erinev:
- kiltkivi jaoks - 20–35 o;
- lainepapi puhul - mitte vähem kui 8 o;
- pehme katuse puhul - üle 10 o;
- õmblusega katusekatteks - 8–30 o;
- metallplaatide jaoks - 30 kuni 60 o.
Vaatamata sellele, et sellisel katusel on lihtne disain, kui kõik on õigesti tehtud, teenib see rohkem kui tosin aastat. Valmistamiseks sõrestiku süsteem ja kaste tuleks võtta ainult hästi kuivatatud puitu (niiskus ei tohiks ületada 18%). Kui see on niiskem, võib struktuur kuivamise ajal oma suurust ja kuju muuta.
Kuurikatus on üsna jõukohane, et seda igaühe jaoks ise teha kodu peremees. Selle konkreetse garaaži kujunduse valimisel tuleks arvesse võtta selle peamisi eeliseid:
- lihtne arvutus;
- mitte suur hulk ehitusmaterjalid;
- odavus;
- suur erektsiooni kiirus;
- parendamise, soojustamise ja kaasajastamise võimalus tulevikus.
Hoolimata sellest on kuuri kujundusel ka omad puudused, millega tuleb samuti arvestada:
- peate eemaldama suure hulga sademeid, seega peate looma sobiva drenaažisüsteemi;
- kui kaldtee kalle on tugeva lumesaju ajal alla 30 o, tuleb lumi käsitsi koristada, kuna väikese kaldenurga tõttu ei saa see ise maha tulla;
- täisväärtuslikku pööninguruumi pole võimalik teha;
- hoone välimus ei ole kuigi atraktiivne, kuid garaaži jaoks pole see kriitiline.
Materjalid sõrestikusüsteemi valmistamiseks
Kui otsustate oma kätega garaaži ehitada, peate selle viilkatuse loomiseks ette valmistama järgmised materjalid:
- talad ja puit sõrestike süsteemi jaoks;
- servamata lauad kastide jaoks;
- hüdroisolatsioonimaterjalid - selleks kasutatakse spetsiaalset kilet;
- isolatsioon - see võib olla mineraalvill või polüstüreen;
- katusematerjalid;
- kinnitusvahendid: kruvid, naelad, klambrid.
Katusekatted
Kuurikatuse jaoks on olemas suur valik katusematerjalid, igal neist on oma omadused:
- lainepapp. Erineb väikese kaalu, taskukohase hinna ja taaskasutamise võimaluse poolest;
Terrass on kõige populaarsem garaaži katusematerjal.
- kiltkivi. Seda on lihtne paigaldada ja sellel on pikk kasutusiga. Kuigi selle materjali kaal on suhteliselt suur ja välimus pole just kõige kaasaegsem, pole see aastate jooksul oma populaarsust kaotanud;
Kaasaegne kiltkivi võib olla mitte ainult hall, vaid ka värvitud teiste populaarsete värvidega.
- onduliin. See on kaasaegne alternatiiv kiltkivile, millel on väiksem kaal ja optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Lisaks on seda palju lihtsam paigaldada;
Ondulin näeb välja nagu kiltkivi, kuid on valmistatud muudest materjalidest, sellel on väiksem kaal ja seda on palju lihtsam paigaldada
- metallist plaat. Sellel on ilus välimus ja see sobib suurepäraselt katustele suured suurused suurenenud kaldekaldega;
Metallplaat imiteerib looduslikke plaate, kuid sellel on väiksem kaal ja kulu
- vale katus. Selle valmistamiseks kasutatakse leht- või rullmaterjali, samas kui pind on vastupidav ja tihe. Sellise katte paigaldamine toimub spetsiaalse varustuse abil, kuna voltimine toimub ehitusplatsil ja see pole kõige odavam rõõm;
Õmbluskatusekate tagab kõrge tiheduse, kuid selle paigaldamine nõuab erivarustust ja -oskusi
- pehme katus. Selle maksumus on madal, paigaldamine on lihtne ja kiire. Enamik kaasaegsed katted kasutusiga on kuni 15–20 aastat, kuid siiski on see väiksem kui teistel katusematerjalidel;
kõige poolt eelarve valik kerge kaldega garaažikatuste jaoks on pehme rullkatus
- painduvad plaadid. Seda on lihtne paigaldada, kuid see nõuab tugevat kasti ja see on lisakulu. Sellise katuse kasutusiga on suhteliselt väike - umbes 10-15 aastat;
Stiili jaoks katusesindlid vaja on pidevat kasti ja selle loomine on seotud lisakuludega
- looduslikud plaadid. Sellel on ilus välimus, kuid see kaalub palju ja nõuab paigaldamisel erilisi oskusi. Garaaži jaoks kasutatakse seda materjali harva, tavaliselt siis, kui garaaž asub maja kõrval ja peab olema valmistatud sellega samas stiilis.
Garaaži jaoks kasutatakse plaate tavaliselt ainult juhtudel, kui on vaja, et see oleks külgnevate hoonetega samas stiilis.
Vajalikud tööriistad
Töö tegemiseks vajate järgmisi tööriistu:
Kuuri katuse seade
Nagu juba mainitud, on kuuri katus üsna lihtne, see sisaldab järgmisi elemente:
- sõrestiku süsteem. Kas vundament kandekonstruktsioon, tajub kõiki koormusi ja on mõeldud katusesüsteemi muude elementide kinnitamiseks;
- nagid, traksid ja muud sõrestikusüsteemi tugevdamiseks vajalikud elemendid. Neid kasutatakse tavaliselt siis, kui ulatus ületab 5–6 meetrit;
- kast. See toimib valitud katusematerjali toena, see võib olla kas tahke või hõre;
- hüdro- ja soojusisolatsioonimaterjalid. Mõeldud hoone kaitsmiseks niiskuse eest ja sooja hoidmiseks;
- katusematerjal. Kaitseb katust väliste negatiivsete tegurite eest. Eespool käsitleti garaaži ehitamisel kasutatavaid katusekatte võimalusi.
Kuna sõrestikusüsteem on kuurikatuse peamine tugiraam, siis räägime sellest lähemalt. Selle süsteemi põhielemendiks on sarikad, mida saab riputada, kui see toetub otstele, ja kihistada, kui sellel on vahetugi. Tavaliselt on garaaži kaugus tugiseinte vahel, millele katus paigaldatakse, umbes 4–5 meetrit, nii et sellistel juhtudel saab ilma sõrestike süsteemi tugevdamata. Sarikate ja Mauerlati ristmikul luuakse usaldusväärne ühendus, mis kinnitatakse naelte ja ankrutega.
Kui vahemik on üle 6 meetri, tuleb sõrestikusüsteemi tugevdada täiendavate jäikustega
Lisaks sarikate jalgadele sisaldab sõrestikusüsteem järgmisi elemente:
- mauerlat - seintele paigaldatud tala, mis jaotab ühtlaselt katuselt koormuse. kivis või tellistest garaažid ankrutega seina külge kinnitatud. AT puitehitised Mauerlat'i rolli mängib seinaviimistluse viimane kroon;
- üleulatuvus - sarikate eendi pikkus üle garaaži perimeetri;
- frontoon - seinaosa, mis asub katuse nurga ja räästa vahel;
- kast - katusekattematerjali paigaldamise alus.
Garaažile kuuri katuseelementide paigaldus
Lõppude lõpuks on ostetud vajalikke materjale ja tööriistad, võite minna otse katuse paigaldamise juurde.
- Mauerlat munemine. Määratud element jaotab koormuse ühtlaselt katuselt hoone seintele. See peaks olema latt, mille sektsioon on vähemalt 10x10 cm. See on paigaldatud kandvad seinad 1–1,5 m sammuga ankrute abil juhitakse selle paigaldamist loodi abil. Seina ja tala vahele tuleb panna hüdroisolatsioonimaterjal, tavaliselt on see ruberoid. Mida suurem on kalde kalle, seda paksem peaks olema Mauerlati sektsioon.
Seina ja Mauerlati vahele tuleb paigaldada hüdroisolatsioonikiht
- Sõrestike süsteemi paigaldamine. Sõltuvalt katusekattematerjali tüübist ja katuse kogu väliskoormusest valitakse sarikate sektsioon ja nendevaheline kaugus. Tavaliselt võtavad nad sarikad mõõtmetega 100x50 või 150x50 mm, samal ajal kui puit paigaldatakse servale. Sarikajalgade vaheline kaugus valitakse tavaliselt vahemikus 60–100 cm Sarikate kinnitamiseks Mauerlatis tehakse kinnitus, et kinnitus oleks võimalikult usaldusväärne. Esiteks asetatakse äärmised talad sama nurga all, seejärel tõmmatakse nende vahele köis ja kõik ülejäänud paigaldatakse. Vajadusel paigaldage sõrestikusüsteemi tugevdamiseks elemendid: tugipostid, traksid jne.
Sarikate paigaldamisel on vaja tagada sama katuse kaldenurk kogu pikkuses, nii et need on tavaliselt joondatud piki venitatud köit
- Lathing. Selle jaoks kasutatakse tavaliselt 20–25 mm paksuseid servamata laudu, mis laotakse risti sarikate külge ja kinnitatakse naeltega. Sõltuvalt kasutatavast katusematerjalist valitakse kattekiht ja rullmaterjalide või painduvate plaatide paigaldamiseks luuakse kindel alus.
Laing võib olla hõre või tahke, see oleneb kasutatavast katusematerjalist.
- Katusematerjal. Valitud tüüpi katusematerjal paigaldatakse aedikule. Sõltuvalt selle tüübist saab kinnitada erineval viisil. Tekid ja metallplaadid kinnitatakse tihenditega katusekruvidega, kiltkivi ja onduliin kinnitatakse spetsiaalsete naeltega, rullmaterjalid liimitakse bituumenmastiksiga või isekleepuva kihiga.
Katusematerjal võib olla leht või rull, sellest sõltub selle paigaldamise viis.
- Soojenemine. Vajadusel katus soojustatakse. Esiteks kinnitatakse klammerdaja abil sarikatele hüdroisolatsioonikile. Seejärel paigaldatakse ja kinnitatakse isolatsioon, tavaliselt mineraalvill või polüstüreen. Pärast seda venitatakse aurutõkkekile ja -materjal sisekujundus lagi - vineer, puitlaastplaat, MDF jne.
Kuurikatuse küttekehana kasutatakse kõige sagedamini mineraalvilla või polüstüreeni.
Et vähendada koormust katusetalad ja et nende jaoks saaks kasutada väiksema sektsiooni tala, tuleb sarikate vahe teha väikeseks.
Video: viilkatuse loomine
Garaaži kuuri katuse ekspluatatsioon ja hooldus
Kuna kuurikatus on lihtsa seadmega, ei nõua selle hooldus erilist pingutust. Selliste konstruktsioonide eeliseid on Euroopas juba pikka aega hinnatud, kus neid kasutatakse mitte ainult kõrvalhoonetes, vaid ka elamutes.
Selleks, et kuurikatus töötaks töökindlalt ja eest pikk periood aega, tuleb selle eest korralikult hoolitseda. See on lihtne, järgige lihtsalt järgmisi reegleid:
- kui katus on tugeva lumesaju ajal väikese kaldega, tuleb see lumest puhastada, kuna see ei saa ise ära minna. See kehtib eriti kevadel, kui lumi muutub väga tugevaks.;
- on vaja jälgida sõrestikusüsteemi elementide seisukorda ja tõsiste kahjustuste avastamisel need välja vahetada. Kui seda ei tehta, võib mõne aja pärast osutuda vajalikuks ebaõnnestunud sõrestikusüsteem või katusematerjal täielikult välja vahetada;
- tuleks läbi viia perioodiline kontroll katusekate. Soovitav on seda teha kaks korda aastas: sügisel ja kevadel. Kui selles tuvastatakse kahjustusi, tuleb need kiiresti parandada, vastasel juhul hakkavad lekete tagajärjel puitkonstruktsioonielemendid ja isolatsioon kahjustama.
Kui järgite kirjeldatud reegleid, saate tagada katuse maksimaalse võimaliku eluea.
Kuurikatuse remont
Garaažis teevad nad tavaliselt väikese kaldenurgaga kuurikatuse, mille katmiseks kasutatakse sageli rullmaterjale. Kui tavalise katusekattematerjali kasutusiga ei ületa 5 aastat, võivad selle kaasaegsed kolleegid olla kuni 15–20 aastat.
Katusematerjali peamiseks vaenlaseks on külmal aastaajal tekkiv jää, mille ebaõige eemaldamine teraskaabitsa või labidaga viib katusekattematerjali kahjustamiseni. Lisaks võib kahju tekkida sellisel katusel kõndimisel ning vihma, tuule ja päikese käes.
Enne külma ilma tulekut on hädavajalik teha katte rutiinne ülevaatus, et tuvastada võimalikud defektid. Tellimus ja nimekiri remonditööd sõltub katte kahjustuse määrast.
Pragude ja väikeste aukude parandamine
Kui katusematerjal on kaetud pragudega, kuid veel ei leki, piisab selle kvaliteetsest prahist puhastamisest ja uuesti bituumenmastiksiga katmisest. Pidage seda meeles ruutmeeter pinnale vajate umbes 1,2-1,5 kg mastiksit.
Kui on väike auk, tuleks selle ümbrus hästi puhastada ja seejärel lihtsalt täita saepuru või liivaga segatud bituumeniga. Parem on kasutada mitte ainult bituumenit, vaid spetsiaalset mastiksit, kuna see sisaldab lisandeid, mis parandavad materjali plastilisust ja nakkumist.
Pragude kõrvaldamiseks kaetakse katusematerjali pind bituumenmastiksiga.
Kahjustuse parandamine
Kui kahjustus on märkimisväärne, asetatakse sellele plaaster. Selleks kasutage katusematerjali tükki, mille suurus on suurem kui kahjustatud piirkond. Samuti puhastatakse koht, misjärel määritakse plaaster ja pressitakse pinnale. Kui katusekattematerjalil on mõlemal küljel kattekiht, siis see takistab selle kleepumist, seega tuleb see eemaldada. Seda tehakse päikeseõli abil, mis kantakse puistatud kihile ja eemaldatakse seejärel spaatliga. Peale plaastri paigaldamist tuleb see ka katta mastiksikihiga.
Kui kahjustus on väike, saab selle parandada katusepapiga.
Läbivate aukude kõrvaldamine
Läbivad augud kõrvaldatakse, asendades kõik kattekihid kuni aluseni.
Selliste katusematerjalide nagu kiltkivi, metallplaadid, onduliin ja metallprofiilid remont tehakse kahjustatud plaadi asendamisega uuega.
Video: katuse remont katusevildist
Garaaži kuuri katust on lihtne paigaldada ja hooldada. Seda saab kasutada teiste kõrvalhoonete katmiseks. Selle õigeks ehitamiseks on vaja kindlaks määrata kalde kalle, olenevalt kasutatavast katusekattematerjalist ja tööde tegemise piirkonna ilmastikutingimustest. Kui järgite ekspertide soovitusi, saate iseseisvalt valmistada usaldusväärse katuse, mis kestab aastakümneid.
Parim võimalus autoomaniku aja ja raha säästmiseks on oma kätega lainepapist garaaži ehitamine, mis ei nõua tsemendimörtidega palju tööd. Tänu sellele väheneb ehituse kogumaksumus nii kulutatud materjalide kui ka vajalike oskustööliste arvu osas. Paigaldusjuhendi olemasolul kinnitatakse metallplekk kogu perimeetri ümber ja katus, kui on 1 abiline, iseseisvalt. See disain on kerge, nii et see ei vaja võimsat vundamenti. Odavad sordid on õhemad ja nende puhul suureneb kinnitusdetailide tarbimine. Paksusstandarditega 0,35–1,2 mm garaaži kohta on parem osta kaubamärk "C", mille parameeter on 0,5 mm.
See tuleks püstitada tasastel aladel, mis asuvad piisavalt kaugel sademete poolt erodeeritud nõlvadest, õõnestatud aladest ja kasvavatest kuristikest. Küsimused geoloogiliste tingimuste mõjust ehituspõhiselt kaalutakse projekteerimisetapis.
Garaažile vundamendi ehitamine
Karkassi konstruktsiooni mõõtmetega 5x7 m ja sellele järgneva profiilplekiga katmise pinnase raskuskoormus ei ületa 0,35 tonni Madala aluspõhja laiusega 0,2 m on lubatud teha garaaž otse põhiseina (keldri) äärde ) elamu ilma selle kande külge jäiga sidumiseta .
Lihtsaim 1 auto pliiatsikasti jaoks on kuhjaga kujundus. Veerg võib olla ühes järgmistest valikutest:
- puuritud vaiad;
- tellistest, plokkidest toed;
- kruvielemendid (enamik kiire tee mis tahes asukoha ja aastaaja jaoks).
Kõigepealt koostage joonis, mis näitab tugipunktide asukohta. Põrandate disain, selle valmistamiseks kasutatud materjalid sõltuvad valitud skeemist. Kruvivaiadele lainepapist valmistatud garaaži-pliiatsikasti alla piisab selle paigaldamisest ja sidumisest jäiga võrega. I-tala või kanal 10 kuni 14 tuge. Sellise vundamendi näide 11 elemendist: iga seina jaoks 4 tk, värava lengi jaoks 2 tk, tagaseina jaoks 1 tk.
Põranda paigaldamise tehnoloogia hõlmab järgmisi toiminguid:
- vastas (üle ruumi) torud keevitatakse kanaliga;
- need on tugevdatud 2 kanaliribaga 8 parema ja vasaku rattajoone all;
- ülejäänud põrandapinnale keevitatakse terasprofiiltorust kast seinapaksusega 4 mm ja ristlõikega 40 × 40 mm. Piisab, kui teha selliste varraste vahel samm 0,4–0,5 m.
Madala põrandakõrgusega maapinnast kaetakse siseruum mõnikord lihtsalt liivaga (seinte paigaldamisega ümber lameda kiltkivi perimeetri) ja tehakse tasanduskiht. Igat tüüpi vundamendi (vaia, MZLF) puhul eemaldatakse perimeetri seest viljakas pinnasekiht ja asendatakse see liiva või kruusaga. See pikendab teki eluiga, eriti kui kasutatakse puittalasid.
Vundamendi teiseks suureks võimaluseks on vähemalt 0,4 m paksuse betoonarmeeritud plaadi valamine. Materjalide hind on kõrgem, kuid tahke põranda küsimus lahendatakse kohe ja raam ei deformeeru. pinnase liikumisest tulenevad jõud. Oma kätega betooni valades väljutavad nad sellest tingimata vibraatoriga õhku ja “ironiseerivad” pinna - isegi kokkupandavad kokkupandavad garaažid on töötanud aastakümneid ja vajavad usaldusväärset tugevat vundamenti.
Seinte monteerimise tehnoloogia profiilplekist
Terasraam on kokku pandud vertikaalselt paigaldatud profiiltorud ja nende külge keevitatud horisontaalsed jäigastajad.
- Esialgu määratakse kindlaks, kuhu tuleb värava ava. Riiulid on kinnitatud ankrupoldid nurkade taga ja sissesõiduteel. Igale külgseinale tehakse 7 sellist nagit, mis on joondatud loodijoonega.
- Vertikaalsed toed on esialgse jäikuse tagamiseks ühendatud lehega. Kontrollige saadud kasti diagonaale (ülemisel ja põrandal). Kuni jäiga rihma moodustumise lõpuni ei saa neid eemaldada.
- Keevitada horisontaaltalasid, alustades ülevalt (risttalad). Nende asukoht võib varieeruda, kui seintesse on ette nähtud isoleerimiseks vahtpolüstürool. Pehmet rullmaterjali on lihtsam laduda.
Keevisõmblused on parem kohe üle värvida, et korrosioon neid aja jooksul ei söövitaks. Plaadid kinnitatakse profiilile laiade korkidega isekeermestavate kruvidega, mille alla on paigaldatud kompenseerivad kummist seibid. Paneelid on kattuvad (nagu kiltkivi), et ei tekiks lünki. Katte tugevuse ja tiheduse suurendamiseks määritakse kattumiskoht liimmastiksiga. Pärast täielikku polümerisatsiooni (2-4 päeva) omandab vooder pideva lehe omadused.
Katus
Igasuguse geomeetriaga katust saab ise teha, lähtudes eelistustest või vajadusest. Garaaži jaoks valitakse järgmised ülemise osa vormid:
- lean-to;
- kuplikujuline;
- viil;
- tasane;
- kombineeritud.
Selle joonise väljatöötamisel on oluline arvestada piirkonnale iseloomuliku tuule- ja lumekoormusega. Vastavalt karkassi vertikaalsete sammaste arvule pikisuunalises seinas on vaja teha profiilplekist katusekatte toetamiseks elemendid. Need koosnevad kahest sarikast, mis koonduvad nurga all, mis tagab vähemalt 20 ° kaldenurga, ja harja vertikaalsest peatumisest horisontaalses ühenduses. Selliseid osi saab kõige paremini koristada ja keevitada ühe malli järgi.
Nad alustavad sarikate paigaldamist frontoonist (väravast) ja kontrollivad selle toimingu igal etapil kasti ja tulevase põrandakatte telgede kokkulangevust. Isetehtud lainepapist katus peaks avaldama ühtlast survet aluskonstruktsioonidele (seinad, vundament). Koormuste ja vibratsiooni jaotumise märkimisväärne moonutus põhjustab kinnitusdetailide ja keevisliidete kiiret kulumist.
Levinud paigaldusvead
Kõigi olemasolevate hävitavate tegurite ebaõige arvestamine loob ohu kahjustada mitte ainult garaaži ennast, vaid ka autot. Projekti ja selle elluviimise peamised puudused on klassifitseeritud järgmiselt:
1. Ebastabiilne (nõrk) vundament. Puitkarkasshooned asetatakse sageli lihtsalt objekti ümber asetatud tuhaplokkidele. Puidu struktuur kompenseerib pinnase liikumisest tulenevaid kergeid moonutusi. Teras on vastupidavam, kuid sellel on jääkdeformatsioon, mis põhjustab moonutusi ja edasist hävimist, takistab uste avamist / sulgemist, metalli pragude korrosioonivastast katet ja kinnitusdetailide purunemist.
2. Suur samm jäigastajad, eriti sarikad. Profiilpleki kokkupanek suveaeg loob metalli töökindluse tunde ka tugeva tuulega, kuid tugev lumesadu võib katuse vastassuunas painutada, toetudes selle autole.
3. Nõrgad väravapostid. Sissepääsuplokk peab olema kindlalt kinnitatud külgnevate seinte suhtes. Kui raske aknatiiva juhuslik kokkupõrge raamile võib külgnevat raami liigutada, deformeerub see kiiresti ja hävitab selle.
4. Raami geomeetria järkjärgulise juhtimise nõrgenemine toob kaasa ebakõlasid lõppfaasis, pragude teket, välimuse kaotust, vajaduse kasutada "rahvalikku leidlikkust", ilma et see tagaks arvutatud väärtuse säilimist. spetsifikatsioonid detailid ja materjalid.
5. Isekeermestavate kruvide sissekeeramine erinevate nurkade all, polümeerlehe kaitse kahjustamine elektritööriistaga, avatud pilud, suurenenud vahed. Kummist seibide pealt säästmine ei lase niiskusel mitte ainult kinnituskohtadesse tungida, vaid toob kaasa ka katte ragisemise tuuleiilide all.
6. Soetamise kulukalkulatsiooni kärpimine kvaliteetsed materjalid ehitamine toob kaasa efekti "nad ei oodanud, aga see juhtus".
7. Kokkuhoid soojustamisel ja hüdroisolatsioonil. Märkimisväärne temperatuuride erinevus profiilpleki all saavutatakse mitte niivõrd talvel kui suvel. Kõige enam kahjustab see kummi ja plasti. Kondensaadi moodustumine mõjutab negatiivselt terase, puidu kasutusiga. Soojusisolatsioonikihi täiendav eelis on helide läbilaskvuse märkimisväärne vähenemine nii ruumist väljast kui ka seest.
Kinnituse seest riiulitele on parem asetada lehed kilega ja puidust liistud(lõik 4-5 cm). See tehnika tagab veekondensaadi eemaldamiseks piisava ventilatsioonipilu. Vajadusel vähendage kaugust kruvide sissekeeramise kohtades, terastasapind on lubatud katta silikoontihendi kihiga.
Korrosioonikaitse uuendamiseks piki lõikejoont aitab pihustusvärv, mis on pihustatud metallile, mis pole veel oksüdeerunud. Elektrilise kruvikeerajaga töötamise stabiilsete oskuste puudumisel on parem kasutada käsitsi analoogi - juhuslik rike kahjustab profiilplekki. Sellised toimingud tehakse tõhusalt ja tõhusalt automaatse kruvikeeraja abil. Põrandakatte paigaldamiseks oma kätega on vaja vähemalt 2 inimest.
Garaaži ehitamise maksumus
Ligikaudse hinnangu tegemiseks alustage oma piirkonna materjalide hindade jälgimisest. Kui hakkate koristama ette, saate hooajaliste allahindluste, suurte hulgimüüjate jääkide müügi ajal leida kvaliteetseid tooteid ja säästa transpordikulusid.
Esialgse arvutuse näitajad:
- projekti materjalide hulk;
- transpordikulud;
- tööriistade ja seadmete hind;
- tööliste palgad.
Vajadusel lülitatakse sisse energiaressursid (näiteks elektrigeneraatori tankimine kaugemal ehitusplatsil, kus elektrit pole veel toodud). Ettenägematud kulud on ette nähtud 5-10% määraga.
Lihtsustatud hinnang ilma vundamendita meisterdamishoonele:
- garaaži lainepapp koguses 18 lehte hinnaga 420 rubla / tk - 7560 rubla.
- profiiltoru 80 × 80 × 3 ainult 70 m - 30 000.
- nurk 100 × 100 × 7 410 cm pikk - 2500.
- profiiltoru 60 × 40 × 2 ainult 24 m - 5000.
- Kokku 45 060 rubla (ilma vundamendi, siseviimistluseta ja tööliste tööjõuta).
Isolatsiooniks saab osta mineraalvilla, selle maksumus 1,5 m³ kohta on umbes 4300 rubla. Sõltuvalt vundamendi tüübist on soov varustada vaatamise auk, tuleb kelder kalkulatsioonile lisada 1/3 või enama ülaltoodud arvutuse põhjal.
Iga autojuht teab hästi, et autot tuleb hoida kuivas kohas. Liigne niiskus võib põhjustada metalli korrosiooni, mis põhjustab auto kere kahjustusi. Seetõttu peaks garaažis, kus auto seisab, niiskus olema minimaalne. Üks peamisi kohti, mille kaudu vesi pääseb, on garaaži katus. Seetõttu tuleb selle paigaldamisele ja kasutamisele pöörata suurt tähelepanu. Järgmisena vaatame, kuidas oma kätega garaažile katust õigesti teha.
Töö alustamiseks peate otsustama relvastatud katuse tüübi üle. Allpool anname kõige populaarsemad katusekujundused, mida garaažide ehitamisel kasutatakse:
- Lame katus. Vaevalt saab seda muidugi tasaseks nimetada. Lõppude lõpuks on isegi sellisel katusel väike kalle, et vältida niiskuse kogunemist. eelarvamus lame katus, reeglina ei ületa 2⁰-3⁰. Tavaliselt kasutatakse seda meetodit garaažide katuste katmiseks garaažikooperatiivides, kus hooned on täpselt kõrvuti, mistõttu on teistsugusel meetodil kattumist raske teha. Seda tüüpi katus on kõige populaarsem garaaži ehitamiseks, kuna see paigaldatakse üsna lihtsalt ja kiiresti.
- Kahekaldkatused. Vähem levinud garaažide ehitamisel. Selline katus on keerulisema konstruktsiooniga kui lame katus ja selle paigaldamine võtab kauem aega.
- Telk või kelpkatused. Disaini keerukuse tõttu leitakse üsna harva garaaži katusena. Ainus õigustatud juhtum selle katmismeetodi kasutamiseks on garaaži arhitektuurne ühtsus teiste hoonetega.
- Katused pööningu tüüp. Sellise garaaži kohal oleva katuse kaudu varustavad nad tavaliselt eluruumi või töökoja. Selle disaini maksumus on väga kõrge ja see on õigustatud, kui on vaja lisaruumi. Mansard-tüüpi katuse ehitamise protsess on üsna keeruline ja nõuab eriteadmisi ja -oskusi.
Katusematerjalide tüübid
Sest erinevad tüübid katused, kasutatakse erinevaid katusematerjale:
- Rullmaterjalid. Nende hulka kuuluvad katusematerjal, rubemast ja muud bituumenipõhised materjalid. Ka viimasel ajal on laialt levinud klaasipõhised membraankatted ja põrandad. Reeglina kasutatakse neid lamekatuste jaoks. Nende peamine eelis on hea veekindlus, suhteliselt madal hind ja paigaldamise lihtsus. Rull- või pehmete katusematerjalide puudusteks on nende suhteliselt madal kasutusiga, võimalik tuleoht ja hirm tugeva kuumuse ees.
- Kiltkivi. Lainekiltkivi on olnud katusematerjalide seas liider juba mitu aastakümmet. Reeglina on need kaetud viil-, kuurikatuste või mansard-tüüpi konstruktsioonidega. Kiltkivi asetatakse puitkastile ja kinnitatakse isekeermestavate kruvidega. Selle eeliste hulka kuuluvad madal hind ja suurepärane jõudlusomadused. Puuduste hulgas väärib märkimist löökide ja hapruse hirm, samuti suur kaal, mis eeldab võimsate sõrestiksüsteemide ehitamist.
- Metallist plaat. kasutatakse katusekatteks viilkatused. See on plaadi konstruktsiooni alla moodustatud tsingitud metallist leht, mis on kaetud spetsiaalse korrosioonivastase kattega. Sellist materjali on lihtne paigaldada, sellel on suurepärane jõudlus, see ei karda põrutusi, on väikese kaaluga. Metallplaatide kasutusiga võib ulatuda 50 aastani. Puudustest saab eristada ainult selle hinda. Lisaks võib rahe või tugeva vihmasaju korral ebameeldiva resonantsi tekitada metallkatus.
- Lainepapp on põhimõtteliselt sarnane metallplaadiga. Ainus erinevus on profiili struktuur.
- Onduliin. Esindab bituumeniga immutatud papi lehti. See ei ole väga populaarne katusematerjal mitmel põhjusel. See põleb kiiresti, ei ole väga praktiline, vajab palju kinnitusvahendeid, on lühiajaline operatsiooni.
Pehme rullmaterjaliga lamekatuse katusekate
Niisiis, meie garaaž on ehitatud, raudbetoonplaadid laotud lakke ja me peame konstruktsiooni blokeerima.
- Alustuseks tuleks endalt küsida: kas meie uut tuba köetakse. Kui jah, siis on vaja paigaldada soojusisolatsioonikiht, kui ei, siis saame hakkama ainult hüdroisolatsiooniga.
- Kõigepealt valmistame ette katte. Eemaldame selle ehitusprahist ja tolmust. Kui seda ei tehta, on oht, et tolmukogumike tõttu tekkinud tühimike sisse imbub vesi.
- Pärast puhastamist krunditakse kate põhjalikult, tavaliselt kruntvärviga. Plaatide vahede täitmine tsemendimört. Seejärel laotame pinnale katusekatte vähemalt 150 mm ülekattega.
- Järgmisena asetame katusekattematerjali pinnale soojusisolatsioonikihi. See võib olla paisutatud savi, räbu või vahtpolüstüreenplaadid. Soojusisolatsiooni abil on võimalik moodustada katusele vajalik kalle.
- Järgmine samm on tasanduskihi paigaldamine. See on paigaldatud tsemendi-liiva mördi alusel, mis on valmistatud vahekorras 1 osa M-400 tsemendist ja kolm osa sõelutud jõe- või karjääriliiva. Pärast tasanduskihi paigaldamist peate ootama 2-3 päeva, kuni see lõpuks kõveneb.
- Kui tasanduskiht kõveneb, kantakse selle pinnale bituumenlahust. Töö maksumuse vähendamiseks võite kasutada sulatatud vaiku. Vaigu kõrge temperatuuri tõttu tuleb seda käsitseda ettevaatlikult, kasutades isikukaitsevahendeid.
- Bituumenkihi pinnale asetatakse hüdroisolatsioonikiht. Isolatsioonina kasutatakse reeglina rullmaterjali, nagu katusepapp, rubemast või hüdroisol. Nende aluseks võib olla bituumen või klaaskiud. Materjal laotakse ülekattega kuni 30% selle laiusest. Kui kogu töö on õigesti tehtud, teenib selline katus üsna pikka aega.
Igal aastal suvel on vaja üle vaadata pehme katus. Väiksemate kahjustuste korral lõigatakse kahjustatud katte ala välja ja paigaldatakse plaaster, mille servad määritakse bituumeniga. Pärast 10-12 aastat töötamist pehme katus muutustega nõustunud.
Kiltkivist garaaži isetehtav kuurikatus
Sellise katuse paigaldamiseks on vaja teha sõrestikusüsteem. Garaaži seinte ehitamisel tuleks ette näha kalle. Seetõttu tehakse reeglina üks hoone seintest kõrgemaks.
Samm-sammult töö järjekord:
- Esimene samm on põrandatalade paigaldamine. Selleks sobib suurepäraselt puit, mille suurus on 150x150 mm või 150x100 mm. Puid valides sõrestikusüsteemi paigaldamiseks, tuleb seda hoolikalt uurida. Baaridel ei tohiks olla sõlme, auke ega defekte. Puit peab olema kuiv.
- Talad asetatakse nn seismilisele vööle. Need peaksid olema põrandaga paralleelsed. Kui sellist vööd pole, kinnitatakse kõrge seina külge spetsiaalne tahvel, mis on võrdne vastasseina kõrgusega. Seda tehakse tüüblitega, mille läbimõõt on vähemalt 8 mm, sammuga kuni 500 mm.
- Kinnitatud tahvlile ja vastasseina pinnale asetame talad üksteisest mitte rohkem kui 800 mm kaugusele.
- Järgmisena paigaldame kõrge seina lähedale vertikaalsed sarikad. Nende jaoks kasutame sama tala, mis talade jaoks. Rack on paigaldatud talale ja selle üks serv on sarikate alla saetud.
- Järgmise sammuna asetatakse sarikad ühe otsaga vertikaaltalale, teise otsaga horisontaalsele. Talad ja sarikad on vaja jäigalt kinnitada, sest sellest sõltub kogu konstruktsiooni töökindlus.
- Järgmisena paigaldage traksid. Traksid on diagonaalsed talad, mis ühendavad kaldus sarikad horisontaalse talaga. Nende paigaldamine on mõeldud konstruktsiooni jäikuse ja töökindluse parandamiseks.
- Kaldustele sarikatele asetame hüdroisolatsiooni kihi. Reeglina kasutatakse seda polüetüleenkile või hüdroisoolina. Hüdroisolatsiooni paigaldamist on vaja alustada alt. Kahe riba ristmik peaks olema sarika peal. Materjal kinnitatakse sarikate külge ehitusklammerdaja abil. Kinnitust saate dubleerida, kasutades sarikate kohale löödud puitlauda. Materjali ülekatted ja liitekohad tihendame ehituslindiga.
- Järgmine samm on aediku paigaldamine, millele katusematerjal kinnitatakse. Tema jaoks võtame 50 mm laiuse ja 20 või 50 mm paksuse tahvli. Asetame selle üle sarikate ja kinnitame roostevabast terasest kruvidega. Kui plangud on väiksemad kui katuse pikkus, siis saagisime need alla nii, et vuuk jääb sarika keskele. Aediku laudade vaheline kaugus sõltub katusepleki suurusest. Leht peaks katma aediku kaks liist ja sisenema mõlemalt küljelt 120–150 mm kaugusele.
- Viimane samm on katusekattematerjali paigaldamine. Meie puhul on see kiltkivi. Alustame ladumist paremast alumisest nurgast. Kinnitame kiltkivi naelte või isekeermestavate kruvidega. Lainepapi või metallplaatide lehed paigaldatakse samamoodi.
Soojusisolatsiooni paigaldamine
Kui soovite oma garaaži katust soojustada, on kõige parem kasutada matte mineraalvill. Garaažikatuse projekti väljatöötamisel on vaja valida materjal. Seda tehakse nii, et isolatsiooni laius vastaks sarikate vahekaugusele. Selleks, et materjal ei tõmbaks niiskust, on see sisemusest kaitstud aurutõkkekihiga. See võib olla polüetüleenkile või membraanmaterjal.
Pärast aurutõkke paigaldamist saab katuse viimistleda puitkiudplaadi, puitlaastplaadi või muu lehtedega lehtmaterjal. Hea võimalus võib olla kipsplaadi kihtidest kate. Siiski tasub meeles pidada, et ainult katust pole mõtet soojustada, seega kui soovid sooja ruumi saada, siis tuleks mõelda ka seinte ja garaažiuste soojustamisele.
Garaaži katus: foto
Mõnikord on vaja kasutada praktilist materjali, mida saab kasutada nii hoone vooderdamiseks kui ka platsil piirdeaia tegemiseks, samuti katusekatteks. Kõigil neil eesmärkidel sobib tasane kiltkivi, mida kasutatakse edukalt erinevat tüüpi ehitusplatsidel.
Lame kiltkivi - tehnilised andmed
Just see materjal ei nõua paigaldamise ajal teilt erilisi oskusi, lisaks pole see liiga kallis. Kiltkivi on suhteliselt tugev ja vastupidav. Lamedad kiltkivilehed koosnevad spetsiaalsest segust - portlandtsemendist ja asbestkiust, samuti veest. Samal ajal ulatub asbesti enda osakaal peaaegu 18%-ni – sellest piisab hädavajaliku tõmbetugevuse ja soovitud löögitugevuse saamiseks.
Kasutatakse asbesti, millest lehed moodustavad ehitustöö juba üle kümne aasta. Selgub, et üsna madala hinnaga saate kvaliteetset materjali. Nagu spetsialistid märgivad, on sellistel lehtedel kõrged näitajad - nii hügroskoopsuse kui ka õhutiheduse osas. Samuti on mugav, et neid on palju mitmesugused kiltkivi ja värvilahendused. Olenevalt omadustest varieerub ka toote hind.
Kuid kõigepealt pööravad ehitajad tähelepanu pressi kasutamisele kiltkivi valmistamise protsessis. See on pressitud, mida hinnatakse kõige rohkem - sellistel lehtedel on materjali paindetugevus suurem ja jõuab 23 MPa-ni, samal ajal kui vajutamata on 5 ühikut vähem. Materjali tihedus on ka pressitud puhul suurem ja ulatub 1,8 g / cc-ni ning külmakindluse osas jõuab indikaator esimesel juhul 50 sulatustsüklini, teisel - 25.
Valides on parem peatuda lehtedel, mille paksus on vähemalt 8 mm - see annab teile vajaliku tugevuse. Ettevõtlikumatel kodanikel õnnestub sellisest asbestitootest ehitada kasvõi garaaž või midagi müügiputka taolist. Üsna sageli kasutatud lamedad lehed nii vooderdamiseks kui piirdeaiaks.
Lame kiltkivi - rakendus ja valikud
Lisaks sellele, et seda materjali kasutatakse väikeste hoonete ehitamisel, on see viimasel ajal muutunud nõudlikumaks ka elamute ehitamisel. Ja see on ennekõike fassaadi viimistlus ja vooderdus, aga ka bürooruumide sisustus. Saate seda toodet kasutada, kui teil on vaja lahendada vaheseinte, ventilatsioonišahtide, aknasilluste probleem.
Plussid ja miinused – mida väärtustada ja mida karta?
Kui teil on kunagi vaja selliseid plekke demonteerida või osaliselt remontida, saate neid töid ohutult teha ilma kogu katusekatet lahti võtmata. Kuid kivide piisavalt tugev löök sellisele materjalile võib põhjustada auke või pragusid. Olenevalt toote paksusest talub see teatud tuulekoormust. Kuid te ei saa muretseda koorekahjurite ilmnemise pärast, ärge katke korrosioonivastase kattega ega karda madalat miinus- või vastupidi kõrget plusstemperatuuri.
Selliseid tasaseid lehti saab edukalt kaunistada ja värvida. Sellist materjali saate ise värvida spetsiaalse abil või osta juba endale meelepärases värvitoonis lehed. Seda materjali tuleks hinnata ka selle põlematuse pärast, kuid samas on selle kasutusiga vaid 25–30 aastat. Materjali toksilisuse või mittetoksilisuse küsimus ei ole ikka veel lõpetatud. Kuigi me seda kasutame, on Euroopas teatud tüüpi ohtlike ainetega kiltkivi tootmine lõpetatud. Samal ajal esitavad erinevad laborid oma seisukoha kaitseks oma argumente.
Kuid toote plusside hulka kuuluvad müügilolevad lehtede suurused - nüüd saate osta mõlemat lehte parameetritega 1000x1500 mm ja 3000x1500 mm. Lehtede ostmisel saate eelistada mittestandardset materjali pikkust - vajadusel saab tootja täita teie mõõtmete tellimuse. Seega, kas kasutada sellist materjali oma maja, garaaži, aia või vundamendi ehitamisel või mitte, on teie otsustada!
Kadestada võib vaid neid autoomanikke, kellel on või on võimalus ehitada päris oma garaaž. Teades meie meeste mentaliteeti, võib suure kindlusega väita, et valdav enamus "õnnelikke" hakkab oma autole "kodu" oma kätega ehitama. Tänapäeval on garaaži ehitamiseks materjalide valimiseks palju võimalusi – nii lihtsuse seisukohalt enese püstitamine ja maksimaalse efektiivsuse osas.
Iga hoone on alati kroonitud katusega ja kui jällegi keskenduda minimaalsed kulud, siis parim variant selle ühepoolne disain muutub. Lisaks taanduvad mõne erilise dekoratiivse efekti probleemid reeglina tagaplaanile, andes teed disaini usaldusväärsusele ja paigaldamise kiirusele. Nimetatud variandil on just need omadused. Niisiis, kuuri katus: alates vajalike arvutuste tegemisest kuni paigaldusfunktsioonideni - selles väljaandes.
Millised on kuuri katuse eelised, kas sellel on puudusi?
Nii et enamikul juhtudel peetakse garaaži just abitehniliseks ruumiks, seetõttu domineerib selle projekteerimisel ja ehitamisel tavaliselt utilitaarne lähenemine - lihtsus, töökindlus ja autole tõhusa kaitse loomine atmosfääri sademete eest. Seetõttu on kuurikatused sel juhul nii populaarsed.
- See disain on sõltumatute arvutuste jaoks lihtne. See põhineb kolmnurgal - kõige "jäigamal" kõigist kahemõõtmelistest kujunditest, mida kirjeldavad lihtsad ja arusaadavad geomeetrilised seosed.
- Materjalide ja komponentide maksumus on alati oluliselt madalam kui isegi kõige lihtsamatel viilkatus. On oluline, et sel juhul saematerjali säästmine ei mõjutaks konstruktsiooni töökindlust.
- Kuuri katusesüsteemi paigaldamine on lihtne ja intuitiivne. Sellise konstruktsiooni iseseisvaks ehitamiseks pole üldse vaja olla kvalifitseeritud käsitööline - tehnoloogiliste soovituste kohaselt saab iga garaažiomanik sellise ülesandega hakkama. See on veel üks "pluss" ehituse tasuvuse seisukohalt - pole vaja spetsialiste palgata.
- Teine eelis on töö kiirus. Garaaži saab kuurikatusega katta loetud päevadega, samas kui keerulisema sõrestikusüsteemi ja aja valimine võtab palju rohkem.
Tõsi, garaaži omanik peab viilkatuse valimisel leppima mõne selle puudusega:
- Kuurikatus on lumekoormusele vastuvõtlikum – väikese kalde tõttu võivad selle pinnale tekkida lumehanged. Seda tuleb arvutuste tegemisel arvesse võtta.
- Selline disain kas ei tähenda üldse pööningut või on selle töövõime oluliselt piiratud.
- Sellise garaaži kvaliteetse soojusisolatsiooni tagamisel on teatud raskusi, eriti kui projekt ei hõlma vähemalt väikest pööninguruumi.
- Lõpuks ei meeldi kõigile kuurikatuse välimus, mis ei sisalda dekoratiivseid satsi. See on aga maitse asi ja soovi korral saab ühe viilkatuse kanda oma maamõisate üldisesse "arhitektuuriansamblisse". Paljude jaoks pole see puudus üldse märkimisväärne.
Kuurikatusega garaaži valikud
Kuurikatuse süsteem on üksteisega paralleelselt virnastatud seeria, mis on paigutatud nii, et nende üks ots on teise suhtes tõstetud teatud kõrgusele, et tekitada kalle. Sarikad saavad aluseks vajaliku laotuse paigaldamisel ja juba temast omakorda valitud katusekatte põrandale.
Teise sarikate ühe serva ülejääki saab pakkuda mitmel viisil:
- Isegi garaaži projekteerimisel kavandatakse üks sein olema summa võrra kõrgem kui vastupidine (sellise ülejäägi arvutamist käsitletakse allpool). Ülejäänud kahele seinale antakse sel juhul trapetsi kuju.
See lähenemisviis on väga levinud raami ehitus. Isegi jooniste koostamisel on ette nähtud, et raami toetavate vertikaalsete riiulite kõrgus ühel küljel on suurem. Seega on erinevatel kõrgustel vastavalt nõutavale ΔН-le ka ülemise viimistluse vardad, mis täidavad Mauerlat'i rolli. Selle tulemusel pannakse kohe valmis kuurikatuse süsteem, millele jääb üle vaid sarikate ja seejärel soovitud aediku paigaldamine.
Millised seinad on erineva kõrgusega, sõltuvad loomulikult kalde valitud suunast.
- See võib olla ristkalle, mis on suunatud garaaži ühele küljele. See meetod on atraktiivne, kuna sarikad on lühemad ja sageli saab ilma hakkama lihtsaim vooluring, ilma neile täiendavaid tugesid loomata.
- Teine võimalus on see, kui hoone esisein on tagaosast kõrgemal ja seejärel korraldatakse nõlva kalle tagasi. Ehitatud pikkus ulatub sel juhul garaaži suhtes juba 5 ÷ 6 ja isegi enama meetrini ning ilma nende tugevdamiseta ei saa hakkama.
- Kui projekti järgi on hoone mõlemad seinad ühekõrgused või varem ehitatud hoonele püstitatakse kuurikatus, siis saab sarikate kaldenurka korraldada, asendades nende alla sama kõrgusega nagid ΔН. ühel pool. Peal olevad nagid kombineeritakse tavaliselt rihmatalaga, mis hakkab funktsiooni täitma
Sellisel juhul õmmeldakse katusekonstruktsiooni esiosa ja ülejäänud avatud viilkolmnurgad pärast sõrestikusüsteemi paigaldamist teie äranägemise järgi puidu või muu materjaliga.
Selline lähenemine võimaldab sageli saavutada kokkuhoidu garaaži põhiseinte ehitamisel - selleks kulub vähem telliseid või plokke ning paigaldusprotsess ise läheb kiiremini - pole vaja kuvada täiendavaid püstakute külgmisi trapetsikujulisi seinu.
- Kui seinad on sama kõrgusega, kasutavad nad teist meetodit - nad paigaldavad fermid "maapinnale" ja paigaldavad need seejärel teatud sammudega Mauerlatile.
Tavaliselt tehakse töö käigus üks selline sõrestik, hoolikalt proovitakse ja kohendatakse kohale. Noh, siis saab sellest "kloonimise" mall - ülejäänud on valmistatud selle mudeli järgi, mugavates tingimustes maa peal. Kui kõik talud on valmis, jätkatakse lõpliku paigaldusega. Sõrestiku alumised nurgad on kinnitatud Mauerlat'i külge, ülemised nurgad seotakse kokku talaga, luues ühtse jäiga konstruktsiooni.
See lähenemine on eriti mugav, kui seinte vaheline suur vahemaa kohustab ehitajat sarikaid tugevdama. Ja talu ise on karm konstruktiivne element, kuna see ühendab endas nii teatud tüüpi põrandatala kui ka sarikajala, mille vahele on paigaldatud tugevdavad džemprid - nagid või tugipostid.
Sarika kinnitus
Veel üks ilmne mugavus - sellises garaažis on lage palju lihtsam palistada, vajadusel ka isoleerida - sõrestike horisontaalsed talad annavad selleks kõik võimalused.
Teine võimalus on siis, kui garaaž kinnitatakse juba varem püstitatud kapitaalhoone valmis täisseina külge.
Sel juhul toetub sarikate üks ots kindlale kõrgusele seinale paigaldatud sulgudele või tugitalale ja teine ots rihmadega vertikaalsetele nagidele - raamikonstruktsiooni korral või Mauerlat'ile. lähedal sein. Igal juhul asub see tugipunkt jällegi arvutatud kõrguste vahega ΔН.
Vajadusel saab sarikate asemel maja seina külge kinnitada ka katusefermid, analoogselt eelnevalt vaadeldud juhtumiga.
Garaaži kuuri katuse peamised parameetrid, nende arvutused
Seega, kui otsustatakse ehitada garaažile kuurikatus, on vaja kindlaks määrata selle peamised parameetrid.
Algandmetest on reeglina ainult garaaži "kasti" mõõtmed - selle pikkus ja laius. Siit hakkame “tantsima”.
Katuse kalde suund
Kõigepealt on vaja eelnevalt kindlaks määrata nõlva kalde suund, lähtudes mitte ainult sõrestikusüsteemi mugavuse ja paigaldamise lihtsuse kaalutlustest, vaid võttes arvesse ka ehitusplatsil valitsevat tuule suunda.
Katuse kalle on soovitatav teostada täpselt tuulepoolsel küljel, et õhu liikumine ei tekitaks tõstejõudu, vaid vastupidi, suruks katusekonstruktsiooni alla. Kuigi garaaž on reeglina madal konstruktsioon ja teiste hoonete poolt tuule mõjude eest peaaegu täielikult maha matta, võivad tuule ülekaalu siiski põhjustada maastiku või naaberhoonete omadused - avatud ruumid. , metsaraiesmikud jne. Ja loomulikult võivad kalde suuna valimisel teatud rolli mängida saidi eripärad - territooriumi kujunduse üldine "taust", süsteemi elementide asukoht tormi kanalisatsioon või muud tegurid.
Kallaku kalde määramine
Järgmine samm on kalde järsuse, see tähendab nurga määramine α.
Kuurikatuste puhul ei ületa see nurk tavaliselt 25, maksimaalselt - 30 °. Liiga järsuse korral näeb konstruktsioon ise naeruväärne välja ja mis kõige tähtsam, katus muutub tuulekoormuse suhtes väga haavatavaks. Liiga väikesed, alla 10 ° kalded on samuti ebasoovitavad, kuna sel juhul suureneb järsult lumekoormuse tähtsus nõlval, vee väljavool muutub raskemaks, eriti sulade ajal või massilise lumesulamise alguses.
Kaldenurka mõjutavad tõsiselt ja. Kui garaažiomanik eelistab eelnevalt üht või teist katusekattematerjali, et näiteks territooriumi üldkujundusele vastu pidada, siis peab ta viilkatuse järsuse arvutamisel lähtuma teatud reeglitest.
Allpool on diagramm, mis näitab vastuvõetavaid katusekatte tüüpe katusekalde erinevate kaldenurkade jaoks.
Pange tähele, et diagrammil on kalle näidatud kolmes erinevaid valikuid- kraadides ja tõstekõrguse (ΔH) ja aluse pikkuse (D või L) suhtena, mida võib omakorda väljendada murdosa või protsendina. Kui selline skeem on käepärast, pole üht mõõtühikut teiseks teisendada keeruline.
Ringiga tähistatud numbrid näitavad katusekatte tüüpe ja nendelt tulev nool näitab minimaalne lubatud katuse kalde suurus, mille juures neid saab kasutada.
| Nimetus diagrammil | Lubatud katusekatte tüüp |
|---|---|
| ① | Sindli, puitlaastude, loodusliku sindli katmine. |
| ② | Looduslikud tükkplaadid, kiltkivi ja bituumen-polümeer plaadid. |
| ③ | Lamekatus: vähemalt neli kihti bituumenipõhist rullkatet, mille väliskiht on sulamastiksisse surutud peenest kruusast. |
| ④ | Sama, kuid kohustusliku puistaga piisab kolmest materjalikihist. |
| ⑤ | Sama, aga ilma kohustusliku kruusatäiteta. |
| ⑥ | Rullmaterjali kasutamisel - kaks kihti kantakse mastiksile "kuuma" viisil. Lubatud on kasutada metallplaate või mõnda tüüpi lainepappi. |
| ⑦ | Asbesttsemendi kiltkivist tugevdatud profiiliga gofreeritud lehed. |
| ⑧ | Saviplaadid. |
| ⑨ | Lehed lamedast kiltkivist tugevdatud pro |
| ⑩ | Plekist katusekate, plekkide õmblusühendustega. |
| ⑪ | Kiltkivist asbesttsemendi laineline tavaline profiil. |
Kuidas anda rambile etteantud kaldenurk?
Järgmine küsimus on, kuidas anda kaldele soovitud kaldenurk.
Kui väärtusega α ja otsustasime kalde kalde suuna üle, siis, teades garaaži pikkuse või laiuse esialgset parameetrit (), on vajalikku kõrguste erinevust lihtne kindlaks teha ΔN, mida on juba korduvalt mainitud.
Kui seintel on teatud paksus (näiteks plokkidest või tellistest), siis hoone lineaarsete parameetrite mõõtmine D ja L tõmmake mööda nende välisservi.
Arvutamiseks kasutame tuntud trigonomeetrilist valemit:
H = L(D) × tg α
Et mitte sundida lugejat otsima puutuja väärtusi ja tegema iseseisvaid arvutusi, on allpool asetatud kalkulaator, mis võimaldab teil arvutada mõne sekundiga. Soovi korral saate väärtustega "mängida", et leida parim vastuvõetav variant.
Tekkimine