Kuidas oma kätega tellistest garaaži ehitada. Kuidas ehitada oma kätega tellistest garaaži Ehitage garaaži vanast tellistest

Iga autoomanik, kes on samal ajal ka maamaja omanik, vajab kahtlemata kohapeal garaaži. Hästi varustatud koht auto hoidmiseks on võimalus kaitsta seda liigse niiskuse ja temperatuurimuutuste, otsese päikesevalguse eest, mis lõpuks viib värvi tuhmumiseni. Disaini järgi ei saa garaaži seostada keerukate konstruktsioonidega, see on sageli püstitatud iseseisvalt. Kuid selleks, et garaaž kestaks pikka aega, peate ikkagi oma kätega garaaži ehitamise küsimusele kogu vastutusega lähenema.

Valime materjalid ja otsustame projekti üle

Arvestame, et ehituse peamised nõuded on järgmised:

• ei ole tuleohtlik,
• võime kaitsta halva ilma eest,
• tagada turvalisus varaste rünnakute eest.

Tänapäeva turg pakub üsna mitmekesist ehitusmaterjale, mida iseloomustavad üsna kõrged omadused, kuid tellis jääb alati kõige vastupidavamaks ja usaldusväärsemaks.

Selle populaarse materjali eeliste hulgas tuleks märkida:

• vastupidavus, töökindlus, tugevus,
• tulekindlus ja niiskuskindlus,
• atraktiivne välimus ei vaja täiendavat viimistlust, sobib tellistest hoone ideaalselt aiakujundus mis tahes stiili.

Telliskivi vähestest puudustest võib märkida üsna kõrget hinda.

Enne ehituse alustamist peate kindlaks määrama hoone mõõtmed ja funktsionaalse koormuse. Tellistest garaažiprojektid võivad hõlmata ühe või kahe auto konstruktsiooni ehitamist, sageli keldrit või keldrit, garaaži alla rajatakse vaateauk. Garaaži pööning, eriti kui platsi territoorium on väike, tehakse sageli pööninguks, see on varustatud sahver erinevate tööriistade hoidmiseks, töötuba või isegi piljardiga puhkeruum.

Projektivaliku valimisel tuleb meeles pidada, et tellistest garaaž on kapitalistruktuur, mis nõuab palju tööd ja loomulikult märkimisväärseid rahalisi investeeringuid. Juhul, kui kõik tööd tehakse iseseisvalt, on peamine kuluartikkel telliste, tsemendi, katusematerjalide ostmine. Eksperdid ütlevad, et oma kätega tellistest garaaži ehitamine võtab aega vähemalt kolm kuud.

Kuidas ehitada tellistest garaaži

Kuna konstruktsiooni keerukus võib olenevalt valitud projektist olla erinev, ei ole võimalik üheselt öelda, mitmeks etapiks tuleb töö jagada, samas on kohe võimalik täpsustada töövaldkondi, mida tehakse. sooritatud üheselt:

• vundamendihoone,
• sokli ehitus,
• seinte ladumine ja väravate paigaldamine,
• katuse ehitus,
• põrandakate ja siseviimistlus.

Kuna igal konstruktsioonil peab olema usaldusväärne tugi, on esimene asi, millele tähelepanu pöörata, vundamendi valik. Eksperdid soovitavad ehitada riba vundament garaaži jaoks juhul, kui sinna on plaanis varustada vaateauk või kelder.

ettevalmistus vundamendi rajamiseks

Arvestades, et telliskivikonstruktsiooni kaal on tugev, peab ka selle vundament olema piisavalt tugev. Kui plaanite garaažile vundamenti ehitada plokkidest, siis tuleb arvestada, et suuri valmis raudbetoontooteid ei ole võimalik iseseisvalt laduda - peate kaasama assistendid ja spetsiaalsed ehitusseadmed, loomulikult see toob kaasa lisakulusid.

20x20x40 cm suuruste plokkide kasutamine vundamendi rajamisel lihtsustab protsessi mõnevõrra. Kuigi seda võimalust võib kaaluda, soovitavad eksperdid siiski kasutada selliseid plokke keldri ehitamisel ja vundament ise peaks olema valmis. -armatuuriga segabetoon.

Praktikas kasutavad nad raha säästmiseks sageli killustikust betoonist garaaži ribavundamendi ehitamist. See disain on eriti vastupidav ja võib kesta mitu aastat.

Küpsetatud tellistest on võimalik ehitada ka lintvundament, kuid tingimustel kõrge õhuniiskus see ei kesta kaua, arvestades tellise üsna kõrget hinda, ei saa sellist otsust vaevalt ratsionaalseks pidada.

vundamendi sügavuse arvutamine

Tellistest garaaži vundamendi sügavuse määramisel tuleb arvestada pinnase tugevuse, selle külmumise sügavuse ja sügavusega. põhjavesi. Usaldusväärsete arvutuste saamiseks on soovitatav võtta ühendust mis tahes projekteerimisbürooga, väikese tasu eest annavad spetsialistid teile kogu vajaliku teabe ja aitavad arvutada vundamendi parameetreid.

Vundamendijoon kulgeb mööda kogu konstruktsiooni perimeetrit, selle sügavus peaks jääma vahemikku 0,5–0,9 m ja paksus 45–50 cm. Ühe auto garaaži standardmõõtmed: 5,5 x 3 m.

töökäsk

Esiteks teevad nad maapinnale märgised ja kaevavad vajaliku sügavusega kaeviku. Järgmisena asetatakse sinna valitud materjal.

Näiteks monoliitse vundamendi ehitamisel:

• kaevatud kaevikusse valatakse killustikukiht, rammitakse,
• valatud tsemendimört,
• ehitama eemaldatavat või fikseeritud raketist,
• tugevuse andmiseks paigaldatakse tugevdus, see peaks asuma mitmel tasandil,
• betoon valmistatakse: betoonisegistis segatakse 1 osa tsementi, 2 osa jämedat puhast liiva, 5-6 osa peent kruusa, seejärel lisatakse vesi ja segatakse ühtlaseks massiks,
• betoon laotakse kihtidena, millest igaüks on rammitud,
• jätkake tööd, kuni need jõuavad maapinna tasemele.

Asjatundjad soovitavad tööd teha ühe hooga, kui töö seisatab rohkem kui 6 tundi, võib jätkata alles 7 päeva pärast, kui kaua kulub betooni kõvenemiseks. Kuid tuleb märkida, et sel juhul moodustub monoliitse vundamendi sees õmblus, mis on teie vundamendi nõrk lüli.

Töid lõpetades tuleks jälgida, et vundament oleks kõikides piirkondades sama kõrgusega – vastasel juhul tekivad seinte ehitamisel kindlasti probleemid.

Monoliitse struktuuri täielikuks tahkumiseks kulub umbes kuu.

Vaata videot vundamendi ehitamise kohta:

veekindlus

Selleks, et vundament töötaks pikka aega, tuleb selle välispind hüdroisoleerida.

Seda saab teha erineval viisil:

• kleepige pind üle bituumeni baasil valmistatud leht- või rullmaterjalidega,
• katta pind spetsiaalsed ravimvormid kaitsekile tekitamine
• leotada vedelad ravimvormid annab pinnale hüdrofoobsed omadused,
• töödelda pulberkompositsiooniga, mis on katte ja läbitungiv hüdroisolatsiooni kombinatsioon.

Vundamendi valmimisel hakkavad nad keldrit ehitama, mõnikord keelduvad sellest, kuigi eksperdid ei soovita seda teha. Sokli kõrgus on tavaliselt ca 30 cm Sokli võib laotada tellisest või väikestest betoonplokkidest, nende ühendamiseks kasutatakse tavalist tsementmörti.

kuidas seina panna

Isegi projekteerimisetapis on vaja arvutada vajalik arv telliseid. Seda pole keeruline ise teha, soovi korral võite kasutada eriteenuseid, need aitavad arvutada ka liiva ja tsemendi kogust. Kogenud ehitajalt nõu küsimine ei ole üleliigne.

Olles koguse arvutanud ja materjalid objektile tarninud, võite hakata seinu ehitama. Seda tööd saab alustada erineval viisil. Mõnikord paigaldatakse üks sein, kasutades seda juhisena, paigaldatakse värav, eriti kui need on metallist. Värava paigaldamisel kasutatakse vahetükke, mis neid hoiavad.

Lamamist võite alustada pärast seda, kui olete veendunud, et alus on horisondiga ideaalselt joondatud. Telliste paigaldamisel jälgitakse eriti hoolikalt nurkade püstitamise õigsust - need määravad ehitatava konstruktsiooni tugevuse.

Garaaži seinad laotakse tavaliselt poolteise tellisega, laotakse tellised nii, et ridade õmblused ei ühti. müüritis tehakse tavapärasel tsemendi ja liiva (1: 4), vee mördil. Seinte tasasuse kontrollimiseks ja nõlvade tuvastamiseks kasutatakse taset ja loodijooni.

Esimese rea paigaldamine viiakse läbi täielikult, seejärel hakkavad nad nurki eemaldama, selgub, et iga rea ​​algus peaks olema nurgaühendus. Ridade ühtlustamiseks tõmmatakse pärast nurgatelliste ladumist iga järgmise rea jaoks peenike köis.

Tugeva ja ilusa müüritise saamiseks vajate:

• asetage iga tellis hoolikalt, jälgides koormuse ühtlust kogu piirkonnas,
• järgige valitud müüritise mustrit, lihtsaim variant - kogenematu meistri jaoks on optimaalne mitmerealine muster, 5-6 lusikarida, üks - tychkovy,
• kasutage kvaliteetset lahendust
• vältige paksude õmbluste tekkimist (üle 10 mm).

Garaaži esiseina standardkõrgus on 2,5 m, kui seinad on kõrged, siis iga viie rea järel tuleb müüritis tugevdada metallvõrguga.

Kui garaaž on ühekorruseline, koos lame katus, ja selle esiseinal on standardkõrgus, siis peaks tagasein olema veidi madalam, umbes 2-2,1 m. Sellise kalde all asuv katus laseb sademeveel vabalt ära voolata. Loomulikult peavad külgseinad olema ka sobiva kõrgusega, et tagada sujuv üleminek 2,5–2 m.

Kvaliteetse müüritise valmistamise kohta lisateabe saamiseks:

katuse ehitamine

Garaaži katus võib olla ühe- või kahekalline. Millised peaksid olema viilkatusega seinad, oleme juba eespool kaalunud.

Kiltkivi saab kasutada viilkatuse katusekattematerjalina. Paigaldamine toimub ettevalmistatud puidust alusele, mille jaoks nad kasutavad puidust talad asuvad üksteisest 80-100 cm kaugusel. Taladele laotakse laud, vooderdatakse katusekattematerjali kihiga, seejärel paigaldatakse ja kinnitatakse kiltkiviplekid. Soovi korral saab lage soojustada mineraalvilla või vahtpolüstüreeni lehtedega.

Viilkatuse ehitamisest täpsemalt:

Kui valite viilkatusega projekti variandi, peate ehitama palkidest sõrestikusüsteemi ja tegema aediku.

Muidugi on selline süsteem üsna keeruline, vaja on sarikate pikkuse ja astme täpset arvutamist, kaldnurka. Peale katuse püstitamist tehakse see hüdroisolatsiooniga ja ehitatakse välja soojusisolatsioonisüsteem. Järgmisena teostage katusekattematerjali paigaldamine.

Selline katus kaitseb konstruktsiooni usaldusväärsemalt sademete eest, soovi korral saab selle varustada pööninguna ja kasutada sahvrina.

Viilkatuse ja selle arvutamise kohta vaatame videot:

põranda tegemine

Põranda jaoks võite kasutada erinevaid materjale:

• tellised,
• betoon,
• juhatus.

Kõige sagedamini valatakse garaažis betoonpõrandad. Soovitav on, et põranda tase oleks maapinnast 40-50 cm kõrgusel.

sisekujundus

Seina siseküljel saab garaaži krohvida, seejärel värvida, lubjata, vooderdada keraamiliste plaatide või voodrilauaga.

Viimistlustöödega ei tasu kiirustada – mõnda aega võib struktuur kokku tõmbuda.

AT kaasaegne maailm igal perel on oma sõiduk, mõni pere võib isegi mitut endale lubada. Kõige tavalisem on auto. Temast saab tõeline pereliige, tema eest hoolitsetakse, tema eest hoolitsetakse ja ta püüab end sisse hoida head tingimused. Seetõttu eelistavad paljud autohuvilised tänavaparkimisele oma garaaži, mis ei toimi mitte ainult auto koduna, vaid ka panipaigana. vajalikud tööriistad ja "raudhobuse" remondijaam.

Olulised omadused

Omades oma eramaja või suvila, eelistavad paljud omanikud, et läheduses oleks auto jaoks garaaž. Pealegi saab seda ehitada oma kätega, isegi ilma ehitus- või arhitektihariduseta.

Selle lihtsa kujunduse loomiseks peate lihtsalt materjale hästi uurima, plaani õigesti täitma ja kõik esialgsed arvutused.

Kõigepealt peate otsustama, millist hoonet peate ehitama. Garaaž võib olla väike, standardsuurused ühele autole, lame viilkatusega. Seda saab muuta ka parkimiskohast terveks kasulike ruumide kompleksiks isiklikul krundil.

Niisiis, see võib olla kahekorruseline või viilkatusega ning selle all võib olla väike hubane pööning, mis toimib näiteks puhke- või külalistetoana.

Samuti on võimalik varustada mitte ainult vaateava, vaid tõeline kelder talveks tooriku, lisaasjade hoidmiseks. Sellises garaažis saate korraldada väikese hozbloki, paigaldades nagid, riiulid, töölaua ja isegi valamu.

Kahe sõiduauto või veoauto omanike jaoks peate lihtsalt suurendama hoone parameetreid. Saate isegi teha eraldi plokke, ehitades täiendava vaheseina. Garaaži ehitamiseks on palju võimalusi. Peate lihtsalt otsustama omaniku individuaalsete vajaduste, soovide ja materiaalsete võimaluste üle.

Materjali ja disaini valik

Sellele küsimusele tuleb suhtuda kogu vastutustundega. Selle põhjal, kui palju raha ehitamiseks eraldatakse, olgu see siis ökonoomne või luksuslik tuba, saate jätkata disaini enda ja materjalide valikut.

Kaasaegsel ehitusturul on tohutult erinevaid materjale, nii odavaid kui ka kalleid. Nende hulgas on:

• telliskivi;
• sandwich-paneelid;
• tuhaplokid;
• gaasisilikaatplokid;
• raudbetoonplaadid;
• polükarbonaat;
• kilbi materjal.

Abimaterjalide rollis saab kasutada:

• liiprid;
• baarid;
• purustatud kivi;
• liiv;
• tsement.

Praegu võib garaažide disain olla täiesti erinev. Kõige populaarsemat ja lihtsat võib nimetada tavaliseks ristkülikukujuliseks struktuuriks. Tänapäeval on nõukogude ajal populaarsed “pliiatsikarpi” või “shell” tüüpi garaažid praktiliselt minevik. Neid sai paigaldada kõikjale, kuna need olid pigem autotelgid.

Sellised "pliiatsikotid" garaažid said kiiresti populaarseks. Neil oli mitmeid eeliseid:

• madal hind ja paigaldamise lihtsus;
• auto kaitsmine halva ilma ja varguse eest;
• võimalus paigutada maja lähedale;
• täiendavat hoiuruumi.

Tänapäeval saame eristada järgmisi garaažitüüpe:

1. Telliskivist. See on tugev hoone, mis kestab palju aastaid. Kuid samal ajal on see kõige keerulisem ja kallim.
2. Erinevatest plokkidest. See on soe, vähem kaalu kui telliskivi ja ehitusmaterjal on odavam.
3. Metallist. Selle valmistamiseks on vaja professionaalset keevitamist. See on kerge konstruktsioon, kuid selline garaaž on väga külm ja vajab isolatsiooni.
4. raamiga garaaž. Seda on lihtne ehitada. Kasutada võib mis tahes saadaolevaid materjale.

On isegi selliseid autojuhte, kes ehitavad maa-aluse garaaži. See pole teistele nähtav ja säästab saidil ruumi. Sinna on lihtne otse majast tuua kõik kommunikatsioonid: elekter, küte, torustik ja isegi kanalisatsioon. Lisaks pääseb otse majast.

Projekt

Esimene ja väga verstapost ehitus on projektiarendus. Enne selle kinnitamist on vaja kindlaks määrata ehituskoht. Garaaž võib olla kas eraldiseisev või kinnitatud mis tahes objektil asuva hoone külge. Peaasi, et seda oleks mugav kasutada ja see sobiks õue üldkujundusse.

Eraldi garaaž valitakse siis, kui sellise paigutusega on mugavam sinna juurde sõita. Selle saab ehitada isegi sellisesse kohta, et värav avaneb kohe teele.

Lisatud garaaž on kasulik, kui peahoone asub kinnistu välisküljel. Selle paigutusega on võimalik isegi majaga sidet ühendada.

Mis puudutab ehituskulusid sõltuvalt asukoha valikust, siis tuleb märkida, et eraldi garaaž see maksab vähem, kuna juurdeehituse korral on vaja tugevdada olemasoleva hoone vundamenti, mis toob paratamatult kaasa lisakulusid.

Projekti loomisel ei ole vaja pöörduda spetsialistide poole. On vaja teha vähemalt kõige lihtsam joonis, mis näitab kavandatava hoone kõiki mõõtmeid. Peaasi, et joonisel oleks teave järgmise kohta:

• Ehituse eesmärk. Kui garaaž on mõeldud ainult auto hoiustamiseks, on selle pindala väiksem kui siis, kui sinna plaanitakse varustada täiendavaid kohti inventari hoidmiseks, auto remondiks või lõõgastumiseks.
• Hoone suurus. Need sõltuvad eelkõige autode suurusest ja arvust.

Olles otsustanud asukoha, koostanud kavandatud mõõtmetega kapitalistruktuuri projekti, võite alustada materjalide ja vastavalt nende maksumuse arvutamist.

Seda etappi tuleb võtta äärmiselt vastutustundlikult, sest vead arvutustes võivad põhjustada materjalide nappuse või vastupidi tarbetuid kulutusi.

Märgistus ja mullatööd

Ülekandmiseks valmis projekt maapinnal on teil vaja järgmisi tööriistu:

• tugev kapronniit;
• rulett;
• vaiad või tugevduse osad;
• suur haamer.

Nende abiga peate tegema sama joonise, ainult juba maapinnal ja täissuuruses.

Pärast seda võite jätkata mullatöödega. Kaevikuid saate kaevata kas käsitsi või miniekskavaatoriga, kui see on saadaval. Kohe on vaja vajadusel ette valmistada koht vaateaugu jaoks. Selle sügavus peaks olema umbes kaks meetrit, kuigi see arv võib varieeruda.

Peamine asi, mida tuleb arvestada, on see, et sügavust peetakse optimaalseks, 15-20 cm rohkem kui inimese pikkus. Laiusest piisab kuni 1 meetrini. Kaevu pikkus, umbes kaks meetrit, on piisav iga auto parandamiseks.

Tulevase vundamendi vundamendi jaoks on optimaalne kaeviku sügavus 60–100 cm. Kuigi tasub arvestada pinnase tüübi ja kliimatingimustega. Vajadusel saab seda suurendada.

Sihtasutus: valikud

Tänapäeval on vundamente lai valik. Kuid kõige tavalisemat võib nimetada monoliitseks vundamendiks. Saate seda ehitada kahel viisil:

• väikesed kivid asetatakse kaevikusse, seejärel valatakse betoonmördiga;
• armatuur paigaldatakse kaevikusse ja täidetakse mördiga.

Arvestada tuleb sellega, et vundament peab olema maapinnast kõrgemal. Seetõttu valmistatakse ja paigaldatakse täiendavalt raketist. Selle kõrgus näitab vundamendi taset. Seega on garaaži vundamendi seadmel järgmised sammud:

1. Kivi laotakse kaevikusse kihtidena, igaüks valatakse betooniga.
2. Raketis paigaldatakse ümber perimeetri. See on valmistatud umbes 10 cm laiustest laudadest rangelt vastavalt tasemele.
3. Peal asetatakse niiskusisolatsioonimaterjal. Katusematerjal on selleks otstarbeks hea.
4. Betoonmört valatakse raketise tasemel ja tasandatakse.

On vaja oodata konstruktsiooni täielikku kuivamist. Selleks kulub umbes kolm nädalat. Vastasel juhul on sihtasutus lühiajaline.

erektsioon

Kiiresti, tõhusalt ja pikaks ajaks saate oma saidile garaaži ehitada tellistest või paisutatud savibetoonplaatidest. Nende paigaldamise põhimõte on sama. Need erinevad ainult suuruse poolest.

Seinad

Pärast vundamendi kuivamist võite jätkata seinte paigaldamist. Paigaldage hüdroisolatsioon kindlasti seinast veidi laiemalt.

Telliste või plokkide paigaldamine peaks toimuma vastavalt skeemile, milles ülemise rea elemendid kattuvad alumise rea õmblustega. Ehitust on parem alustada nurkadest. Seinte tasasust kontrollib tasapind ja loodijoon.

Peate hoolitsema müüritise seinte mördi eest. Seda tuleb sõtkuda kiirusega üks ämber tsementi 4,5 ämbri liiva kohta. See ei tohiks olla liiga vedel. Lahuse plastilisuse saavutamiseks võite ekstraheerida pool ämbrit savi. Tulevikus hoiab see ära delaminatsiooni.

Kui projektil olid aknad ja uksed, siis nende alla jäetakse vastavalt nende konstruktsioonide soovitud mõõtmetele tühi ruum.

Katus

On 2 peamist tüüpi katuseid:

• lean-to;
• viil.

Kuuri katusel on rohkem lihtne disain, on see odavam. Kuid selle ehitamise ajal peate meeles pidama, et peate tegema kalle. Selle optimaalne väärtus on 10-12 kraadi. Selle väärtusega sademed ei kogune ja lahkuvad täielikult katusest. Tõenäoliselt on sellise konstruktsiooni ainus puudus pööningu puudumine.

Viilkatuse osas on seda keerulisem varustada, lisamaterjali ostmise vajaduse tõttu kallim. Teisest küljest saab selle alla ehitada pööningu või pööningu.

Kui ikkagi ehitada kuurikatus, siis tuleks alustada selle alusest. Võetakse puittalad ja laotakse üle hoone ligikaudu ühemeetrise sammuga. Siis tuleb need õmmelda puidust tala vähemalt 4 cm paksune nii tihedalt kui võimalik.

Järgmine kiht on katusematerjal ja soojustus. Järgmisena peate varustama ja valama tsemendi tasanduskihi. Viimase pealisvärvina võib kasutada näiteks akvaasooli või rubemaxi. Parem on ehitada visiirid katuse esi- ja otsaküljele.

Väravad, aknad, uksed

On vaja paigaldada metallplastist või puitaknad ja metalluksed.

Aknaid saab oma äranägemise järgi muuta tiibuks (hingedega), tõstetavaks või kurdiks. Kuigi viimane variant pole soovitatav, kuna ruumi ei ole võimalik ventileerida ja sinna võivad koguneda kahjulikud kemikaalid. Lisaks kl kaasaegsed aknad saate valida klaasi tüübi. Nad võivad olla:

• mustriline;
• päikesekaitse;
• Peegeldumisvastane;
• purunematu;
• tule tõrjumine;
• mitmekihiline.

Igal tüübil on oma omadused ja sõltuvalt omaniku vajadustest saate valida kas originaalse välimuse või kasutusmugavuse või ohutuse. Loomulikult on selliste akende hind palju kõrgem.

Värava osas on samuti mitu võimalust. Saate paigaldada tavapärase kahelehelise metallist värav, või valida kallima variandi ja paigaldada rulood, mis võivad olla käsitsi või elektrilised. Viimane võimalus on muidugi kõige kallim ning installimine ja konfigureerimine Pult parem on usaldada professionaalidele. Teisest küljest on see valik kõige prestiižsem, lihtsaim ja mugavam kasutada.

Sõltuvalt nende konstruktsioonist on mitut tüüpi garaažiuksi:

• Kiik. Need on odavad ja koosnevad kahest lõuendilehest, neid on lihtne oma kätega teha.
• Läbilõikeline. Nad esindavad läbilõikega lõuend, mis avamisel tõuseb tõstemehhanismi abil lakke.
• Tagasipööramine. Avage küljele libistades.
• Rulood. Need koosnevad plaatidest, mis avamisel volditakse spetsiaalselt valmistatud karpi.

Lisaks peab värav vastama järgmistele nõuetele:

1. tagama takistamatu ja mugava autosse sisse- ja väljaregistreerimise, järgima täielikult selle mõõtmeid;
2. olema vastupidav ja sissemurdmiskindel;
3. pakkuda kaitset mõjude eest keskkond.

Avade sulgemine

Avad ja praod tuleb täita. Seda on kõige parem teha 2/3 vahest. Kui vaht kuivab, saab ülejääki kärpida, et anda struktuurile esteetiline välimus. Pärast seda saab neid plastikust, metallist või puidust nurkadega kärpida.

Parapet

Katusele piki esi- ja külgmisi osi on soovitatav varustada umbes 20-30 cm kõrgune parapet. See võib olla valmistatud tellistest või vahtbetoonist.

Põranda ja seinte soojustus

Garaaži põrand peab olema paigutatud keldriga tasa või veidi kõrgemale. Disain peab olema tugev ja vastupidav.

Kõigepealt tuleb alus hästi tasandada. Lao peale kiht killustikku ca 5cm.Seejärel on vaja põrand täita betoonmördiga ja korralikult tasandada. Betoonikiht osutub muljetavaldavaks, sellel tuleb lasta hästi kuivada.

Garaaži põrand võib olla ka betoonplaatidest ning nende vaheline ruum tuleks laotada väikeste kividega ja tsementeerida.

Kuna garaaži kasutatakse aastaringselt, on parem selle seinad kohe soojustada. Selleks saate kasutada mineraalvill või vaht. Isolatsiooniskeem on lihtne: seintele on kinnitatud aedik, parem on sellele hüdroisolatsioon paigaldada. Seejärel paigaldatakse isolatsiooniplokid. Lõpus tehakse mantlid, näiteks kipsplaadist, vooderdist või vooderdist.

Selle seinakaunistusega muutub garaaž soojaks, see ei külmu talvel. Ja auto saab olema mugavates tingimustes.

Katuse hüdroisolatsioon

Garaažikatuse hüdroisolatsioon on ehituse oluline etapp. Kui kuiv ruum välja tuleb, sõltub selle õigest teostamisest, sest katus ei lase niiskust läbi halva ilmaga ega talvel. Katuse hüdroisolatsiooni protsessis on oluline iga etapp – alates materjalide valikust kuni kompetentse ja professionaalse paigalduseni.

Selle õigeks rakendamiseks on vaja materjalid õigesti valida. Need peaksid olema:

• vastupidav - materjal peab olema vastupidav koormustele ja keskkonnamõjudele;
• elastne - see omadus peaks mis tahes deformatsiooni korral päästma hüdroisolatsioonikihi hävimise eest;
• neil on head vetthülgavad omadused - materjal ei tohi lasta läbi mitte ainult vett, vaid ka selle aure;
• kuumakindel - see on oluline ruumi soojuse säilitamiseks ja säilitamiseks.

Turul ehitusmaterjalid Hüdroisolatsioonimaterjale on mitut tüüpi:

1. Membraansüsteemid. Membraanil on head omadused, saab kasutada isegi tugevate temperatuurikõikumiste korral. See on väga vastupidav materjal. See võib kesta kuni 50 aastat. Seda saab paigaldada igasuguste ilmastikutingimuste korral.
2. polümeerimastiksid. Neil on kõrge tugevus, töökindlus ja vastupidavus. Need ei vaja remonti mitukümmend aastat. See kate säilitab oma tööomadused isegi karmis kliimas ei karda ei pakast ega päikest, ei sula ega pragune. Mastiksi pealekandmisel puuduvad õmblused, mis on täiendav kaitse välistegurite eest.
3. Kilekatted. Spetsiaalne katusekile on mikroperforatsiooniga. Tänu mikropooridele on õhk ventileeritud. Katuse kondensatsioonivastane kile on valmistatud viskoosist, mis võimaldab hästi niiskust imada. Seda tüüpi hüdroisolatsiooni on kõige parem kasutada metallplaatidest või lainepapist katuste ehitamisel.

Vedel kumm, mastiks sobib hästi kuurikatuse hüdroisolatsiooniks. Tuleb märkida, et hüdroisolatsioonitöid on kõige parem teha sooja päikesepaistelise ilmaga.

Viimistlustööd seest ja väljast

Sise- ja välisviimistlustööde valikut piirab vaid fantaasia ja raha. Viimistlus võib olla võimalikult minimaalne, kasutades lihtsaid ja odavaid materjale, nagu tsemendisegu, lubivärv või krohv, või kulutada selle peale ja anda garaažile esinduslik välimus nii väljast kui seest. Telliseinu saab viimistleda voodrilaua või voodriga.

AT kahekorruselised garaažid suurt tähelepanu saab pöörata teise korruse või pööningu kaunistamisele. Sellest saate täisväärtusliku toa, kui unistate ja annate sellele originaalse kujunduse.

Garaaži välispinda saab viimistleda mitmel viisil:

• krohv;
• õmblemine;
• viimistlus loodusliku kiviga;
• kaetud lehtmaterjalidega.

Sisse saab teha välisseinte krohvimist erinevat värvi. Neid on erinevaid dekoratiivsed krohvid, nagu terrasiit, kivi või lubi-liiv. Kivi omad on kõige vastupidavamad, kuid nende viimistlemisel tuleb töösse panustada palju vaeva ja raha. Neid kantakse kahe kuni nelja kihina kogupaksusega umbes 10 cm.

Lubi-liivakrohvid kantakse peale väikese koguse tsemendi lisamisega. Vilgukivi võib lisada terrasiitkrohvile, et anda seintele atraktiivne läige. Pärast sellise krohvikihi kuivamist tuleb see ära pühkida. Õmbluste abil saate anda neile erineva kuju ja värvi.

Garaaži välisseintele saab kanda kivipuru kihte. Seda tuleb niisutada veega ja kanda otse värskele kruntkihile.

Garaaži viimistlemine võib toimuda ka värvimisega. Enne seda tuleb seinad lihvida. Peale värvimist õlivärvid saate seinu lakkida, et anda neile sära. Lakk kantakse kuivale puhtale pinnale, eelistatavalt kahes kihis.

Võite kasutada ka nitrovärve. Tavaliselt toodetakse neid valmis kujul ja kantakse peale pihustuspüstolitega. Nad kuivavad väga kiiresti.

Sisekujundus on samuti oluline element. See mitte ainult ei kaitse garaaži kahjulike keskkonnategurite eest, vaid muudab selle ka atraktiivseks. See peab vastama järgmistele nõuetele:

• Ole mittesüttiv. Isegi väikese süüte korral võib tuli minna, seda ei tohiks lubada.
• Ole vastupidav kokkupuutele kemikaalidega.
• Ole muretu.
• Vastupidav mustusele ja kahjustustele.

Garaaži siseseinte krohvimine tänapäeval on ökonoomne ja lihtsal viisil lõpetab. See on mittesüttiv, kergesti parandatav ja sobib peaaegu iga garaažikonstruktsiooniga.

Siseviimistlust saab teha kasutades keraamilised plaadid. See on tulekindel, kaitseb niiskuse, mehaaniliste kahjustuste, keemiliste mõjude eest ning seda on lihtne puhastada. Selle viimistlusega muutub garaaž hubaseks ja esinduslikuks. Muide, seda tüüpi viimistlus on kõige parem teha tellistest või betoonist seintele, mis on piisavalt paksud.

Teine viis viimistlemiseks on katta plastlehtedega. Seda on lihtne teostada ja ökonoomne. PVC paneelid on tule- ja veekindlad. Neid on lihtne paigaldada ja need annavad garaažile hoolitsetud välimuse.

Garaaži lagi võib olla ka krohvitud või kaetud plastpaneelid. Selle voodri materjal võib sõltuda omaniku soovidest ja eelistustest.

Kuna garaažis pole sageli piisavalt valgust, tuleb sageli kasutada elektritööriistu või elektrisoojendeid, siis on viimistlusjärgus vaja ka garaaži elektriga varustada mis tahes mugav viis. Tavaliselt ühendatakse garaaž toiteallikaga läbi ühise majamasina.

Elektriskeem peab tingimata sisaldama eraldi ridu 220 ja 380 V jaoks. Hoone nõuetekohaseks elektriga varustamiseks on vaja koostada toiteahel. See võtab arvesse kõiki garaažis olevaid elektriseadmeid ja nende asukohta. Need on pistikupesad ja valgustus ja küttekehad.

Soovitav on ühendada iga liin eraldi, selleks on vaja kasutada kaitselüliteid.

Pärast toiteallika ühendamist saab paigaldada pistikupesad ja lülitid. Garaaži seintele ja lakke on paigaldatud dekoratiivlambid. Vaateava olemasolul ei tohi unustada selle valgustust.

Elektri paigaldamist saab teha iseseisvalt ainult siis, kui teil on selleks spetsiaalsed teadmised ja oskused, sest see on väga raske ja isegi ohtlik ülesanne.

Seda tööd on lihtsam ja turvalisem usaldada kvalifitseeritud spetsialistidele. Muidugi maksab nende töö üsna palju, kuid te ei pea muretsema tulemuse pärast. Kogenud elektrikud kontrollivad pärast tööde lõpetamist kindlasti kõikide ühenduste kvaliteeti ja annavad oma töödele garantii.

Kütte valik

Kuid isegi siis, kui garaaž on isoleeritud, on parem küttesüsteem selles täiendavalt varustada, eriti kui seda kasutatakse auto remondiks. Küte võib olla kahte tüüpi - pidev ja vahelduv.

Püsiküte on koduse küttesüsteemi vähendatud koopia. See on kallis ja tülikas. Seda tüüpi kütte puhul on vaja garaaži paigaldada radiaatorid ja ühendada need täiendava toruga maja küttesüsteemiga. Võite ka kasutada gaasiküte juuresolekul gaasitoru garaaži kõrval.

Perioodilist kütmist pole keeruline korraldada. Kuid samal ajal pole see eriti mugav ja mugav. Seda tüüpi küttesüsteemiga on garaažid varustatud ahjudega, alati korstnatega. Saate neid soojendada mis tahes põleva materjaliga. Kuid sageli ei ole nende abiga võimalik saavutada ruumi ühtlast soojendamist. Sellised küttekehad tuleb tulekahju vältimiseks paigutada põlevatest esemetest võimalikult kaugele.

Seetõttu kasutavad nad sageli garaažides kõige lihtsamaid küttemeetodeid - soojuspüstoleid. Need on mobiilsed, ei tekita tarbetuid probleeme ja soojendavad ruumi hästi. Soojuspüstol töötab elektriga. Neid saab paigutada mitmesse erinevasse kohta, kui garaažiala on muljetavaldav.

Võite kasutada ka õhkkütte võimalust. Vaja ehitada ventilatsioonikanal, valige soojusvaheti ja ventilaator. Kõige tõhusam on kuuma õhu suund alt üles.

Garaaži saate soojendada ka infrapunakiirguse abil. Selleks ostetakse kütteseade ja ühendatakse see vooluvõrku. Selle meetodiga saavutatakse ruumi soojendamine mõne minutiga. Sellised küttesüsteem töötab isegi avatud garaažiuksega.

Garaažis kütte valimisel juhinduvad nad kõige sagedamini järgmistest olulistest kriteeriumidest:

• hoolduse lihtsus;
• kättesaadavus;
• töö lihtsus;
• töökindlus ja tõhusus.

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et garaaži ehitamine pole liiga keeruline, vaid väga vastutusrikas ülesanne. Enne töö alustamist on vaja kindlaks määrata hoone asukoht, sest see peab olema nii mugav kui ka turvaline.

Seega ei ole soovitatav näiteks garaaži hoovi taha ehitada, kuna see võib takistamatu juurdepääsu sellele raskendada. Lisaks on parem püstitada see tasasele pinnale või kõrgusele, kuid mitte mingil juhul madalikule. Sinna võivad koguneda põhjavesi ja sademed, mis vähendab selle kasutusiga.

Hoone on parem paigutada puudest eemale, et vältida nende järsku hävimist ja juurte idanemist vundamendi alla.

Peate eelnevalt läbi mõtlema, milline on garaaži kujundus. Sellest sõltub ehitusmaterjalide valik, isolatsioon, hüdroisolatsioon ja ühtlane sise- ja välisviimistlus. Kohe on parem võtta arvesse hoone iseärasusi, olgu selleks siis vaateava või isegi keldri olemasolu, katuse tüüp.

Kuuri katusele saab rajada lõõgastumiseks terrassi. Viilu valides oleks tore ehitada välja pööning, pööning või isegi täisväärtuslik teine ​​korrus. Seega saab kohe "kaks kärbest ühe hoobiga tappa": hankida usaldusväärne kodu isiklikule autole ja lisaks elamispinda näiteks külaliste majutamiseks.

Tarbetute kulutuste vältimiseks on vaja korrektselt koostada ehitusprojekt ja õigesti arvutada vajalik kogus ehitusmaterjale.

Garaaži ehitamisel peate rangelt järgima ehituse järjestust, norme ja reegleid.Ärge jätke tähelepanuta pidevaid mõõtmisi, kasutatud materjalide taseme ja kvaliteedi kontrolli.

Olenevalt ehituse maksumusest saab valida kas säästlikuma katuse, väravate ja viimistluse variandi või võimalusel kasutada uuenduslikke tehnoloogiaid väravate, soojus- ja hüdroisolatsiooni, kütte ja hoone voodri valikul.

Samuti on võimalik osaliselt või täielikult kasutada professionaalide abi, kes oskavad hoone erinevaid elemente õigesti paigaldada.

Erilist tähelepanu tuleks anda sise- ja välisviimistlus garaaž. Need võivad ühendada atraktiivse välimuse ja kaitse kahjulike keskkonnategurite eest ning paigaldamise lihtsuse ja isegi tööohutuse.

Kindlasti võtke arvesse kommunikatsiooni olemasolu ruumis - elekter, torustik ja küte. Neid saab nii kombineerida tavaliste majadega kui ka muuta autonoomseks.

Seega on garaaži ehitamine aeglane protsess, üsna töömahukas ning nõuab suurt hoolt ja vastutust. Kui aga järgida kõiki standardeid, reegleid ja eeskirju, võtta arvesse kõikvõimalikke tegureid, siis on lõpptulemus kvaliteetne, vastupidav ja mugav. Selline garaaž ei ole mitte ainult hubane kodu autole, mugav remonditöödeks ja igasuguste tööriistade hoidmiseks, vaid muutub ka uhkuse ja isikliku krundi kaunistamise põhjuseks.

Funktsionaalsuse järgi suletud parkla auto jaoks jagunevad: ajutised, kombineeritud, kapitali.

Ajutine- paljastage oma ülesanne juba pealkirjas endas:

• need luuakse teatud perioodiks (kuni nad ehitavad suurema garaaži või saavad koha CAS-is või vahetavad autot);
• need on ehitatud kergetest materjalidest, kasutades kokkupandavat tehnoloogiat;
• mõnikord ei vaja nad isegi vundamenti;
• nad ei vaja legaliseerimismenetlust.

Kombineeritud garaažid- kerge parkimine vajuva pinnase jaoks. Nemad on:

• kapitaalse vundamendi ja karkassil põhineva elementhoone konstruktiivne kombinatsioon;
• soojendamine, kommunikatsioonide summeerimine, sisekujundus on neile vastuvõetav;
• eksperdid omistavad seda tüüpi garaaži Rootsi tehnoloogiale.

Kapital mõeldud seadmete pikaajaliseks ladustamiseks ja isegi selle konserveerimiseks. Neil on:

• usaldusväärne vundament betoonist, raudbetoonplokkidest, killustikust;
• müüritisest seinad, mis on vastupidavad tugevatele tuuleiilidele ja sissetungijate tungimisele;
• aken ja uks, va värav;
• küte ja vajalike kommunikatsioonidega varustamine;
• , kelder;
• viimistluspõrand;
• ning seadmed ladustamiseks ja remondiks;
• nad peavad olema STI-s registreeritud.

Viide: Eraldi kapitaligaraaž piirkonnas ei jää vähemaks 30 m². Tavaliselt täiendab seda kiik või sektsioonuksed seestpoolt isolatsiooniga.

DIY telliskivigaraaž: põhimaterjal

Nii et ehitame tellistest garaaž oma kätega. Telliskivi- standardsuuruses mineraalsest toorainest (savi või liiv ja lubi) kunstmüürimaterjal. Seal on valged ja punased tellised:

• valge- silikaat, tihe, selle kaal on kuni 3,8 kg, kuid see on kõige haavatavam kõrge niiskuse ja tule suhtes;
• punane- keraamika (3,6 - 2,5 kg), saadud põletamise käigus; sellega võrreldes on sellel vaieldamatud eelised, kuid see on kõrge hinnaga.

Millest telliskivi garaaži ehitada? Sest madala kõrgusega hooned mis on garaaž, sobivad mõlemad tüübid.

Kuid silikaattellis on kategooriliselt ei sobi aluse seadme jaoks ja sellest tulenevad seinad nõuavad kaitsev kate vihma ja lume mõjude eest.

Punast tellist toodetakse järgmiselt:

täidlane- valmistatud homogeensest massist, selline telliskivi kaalub kuni 3,6 kg.

Ta on esindatud järgmised tüübid: tavaline telliskivi, vooderdis, klinker (spetsiaalsest savist kõrge põlemisega t◦), nõuab spetsiaalset müürimörti, šamotti (spetsiaalne põletustehnoloogia) - ahjude ja kaminate jaoks.

Garaažiseinte jaoks on kahe esimese valik optimaalne. Vastamisi- see maksab rohkem ja seda kasutatakse kõigi saidi hoonete üldise arhitektuurilise ühtsuse säilitamiseks.

Tellise mõõtmete standard:

• ühekordne (250x120x65mm);
• poolteist (250x120x88);
• kahekordne (250x120x138);
• veerand (65x120x65);
• eurobrick (250x65x85 või 250x88x85);
• taastamine.

õõnes tellis- sisemiste tühimike tõttu kerge (18%) erinevaid kujundeid(kaal 2,5 kg), mis toimivad lisana soojusisolaator. See materjal on madala kõrgusega ehituses odavam ja nõudlikum.

poorne telliskivi- rohkete mikropooridega õõnes, mis saadakse põletamisel savialusesse segatud saepuru väljapõlemise tulemusena. See tellis on eriti tõhus soojuse säästmiseks ja sellel on kõrge heliisolatsioon. See toimib ka nagu loomulik õhukonditsioneer, mis on eriti väärtuslik garaažis, kus kogunevad bensiiniaurud.

Materjali tugevus peegeldub märgistamises tellised. Tellistest garaaži ehitamiseks GOST 530 sobiv punane telliskivi M 75(kõige vastupidavam M 300), mis tähendab:

• aastakäik (M);
• suur formaat;
• horisontaalsete tühikutega;
• külmakindel;
• talub koormust 75 kg 1 cm² kohta.

Tellistest garaaž: ühes telliskivis - a, pooles tellises - b:

Eelised ja miinused

Eelised:

1. Survetugevus 110-120 kg/cm², mis võimaldab taluda: laagri- ja tuulekoormust, vundamendi kokkutõmbumist, hooajalist külmumist.
2. Keskkonnasõbralikkus. Ühend - loomulik looduslikud materjalid : savi, liiv, vesi; hingavus ja vastupidavus seeninfektsioonidele.
3. Külmakindlus (F) Venemaal - 35-50 tsüklit;
4. Põlvkondade kaupa testitud vastupidavus: vastavalt GOST - 100-150 aastat ilma fassaadi remondita (korraliku müüritisega).
5. Tuleohutus on see materjal ei toeta põlemine.
6. Müra isolatsioon tellistest seinad eespool kui paneel- või puidust vaheseinad.
7. Mitmekülgsus rakendusi: korruste arvu, funktsionaalsuse, projekti keerukuse järgi.
8. Müüripinna esteetika, pealekandmisvõimalus dekoratiivsed tehnikad müüritis.

Viga ainult üks - ehituse kõrge hind tellistest garaaž, sealhulgas vajaliku vundamendi tugevus.

Viide: Müüritöödeks oskus. Isegi spetsialistide jaoks ei anta telliskiviseinte ehitamist kiiresti: garaaži ehitamine nõuab 2-3 kuud.

Kuidas alustada ehitamist ja samm-sammult juhised

Kuidas ehitada tellistest garaaž oma kätega? Vajadus tellida professionaalselt kujundatud projekt mõnes spetsialiseeritud ettevõttes või laadige andmebaasist alla Internetist standardprojektid. Projekt peab sisaldama kõik ehitusprotsessi nüansid vundamendist katuseni, mõõdud, tasememärgid, kinnitusviisid.

See peab olema seotud saidi reljeefi omadustega, võttes arvesse põhjavee taset. Üle 2,5 meetri kõrgusel ülevaatuskaevu ehitamisest peate seda tegema keelduda.

Kui teil on projekt käes, peate välja selgitama, kui palju tellist garaaži jaoks vajate. Seda tehakse nii:

1. Arvutatakse garaaži täisseinte maht, mille jaoks peate teadma seina mõõtmeid ja paksust.
2. Määratakse tööüksuse (telliskivi) maht.
3. Kogumaht jagatakse tööüksuse mahuga, lisades ettenägematuteks kuludeks 10-15%.

• 1 m² kohta - 50 tk. ja 35 liitrit mörti, kui laotakse pool tellist;
• 1 m² kohta - 100 tk. ja 60 liitrit mörti, kui see on tellistest;
• 1 kuup. m- 512 tk. üks telliskivi;
• pakendialusel on 420 tükki täistelliseid;
• ZIL-i taga- 6 kaubaalust;
• Gasell transpordib ainult ühte alust.

Abi: suurus tellistest garaaž(6x3) 3 meetri kõrgusel koos väravaga 2x2,5m. Selleks vajate pooleteise tellise paigaldamisel 5626 tellist, ümardamisega - 15 kuupmeetrit. Nii lihtsalt me ​​arvutasime, kui palju tellised garaaži jaoks vaja.

Kuidas oma kätega tellistest garaaži ehitada? Tööde järjekord sobib tüüpiliseks algoritmiks:
1. Koolitus ehitusplats.
2. Väljakaevamine vundamendi ja ülevaatuskaevu süvendi ettevalmistamiseks, kelder.
3. Seade sihtasutus(liiva ja kruusa kaadamine, kaeviku tihendamine, raketis, armatuur, betooni valamine).
4. Seinte müüritis tellisest (nurkadest järjekorras).
5. aretus 2 sammast(1 telliskivis) sisseehitatud elementidega väravas.
6. Põhja betoneerimine vaatamise auk, selle seinte müüritis.
7. Seade põrandad ja sõrestiku süsteem viilkatuse (ühekaldelise) jaoks. Selle isolatsioon, tihendamine ja katmine katusekattematerjaliga.
8. Betooni ja viimistluse seade sugu.
9. Rippuvad värav.

Parem alustada ehitamist kevadel sooja kuiva ilmaga. Sügiseks saab garaaž katuse alla. viimistlus(välimine ja sisemine) tuleks teha pärast vundamendi täielikku kokkutõmbumist - 1,5 aasta pärast.

Vundamendi ladumine

Tellistest garaaži jaoks sihtasutus valida lähtudes seinte, lagede, katuste, väravate massiivsusest ja kaalust.

Sellist raskust on võimalik taluda monoliitsest raudbetoonist, lisaks võimaldab see kõrvaldada siseruumi vaateava või keldri jaoks.

Liikuval pinnasel kasutatakse teatud tüüpi lintvundamenti - "ujuv" monoliit drenaažisüsteemiga.

Betoonimiseks mõeldud kraav peab olema lai rohkem tellistest seinte paksus ja sügavus - 80 cm (indikaator on pinnase külmumise sügavus).

Neist 30 võtab enda alla hästi tihendatud liiva- ja killustiktäidis, mis on tehtud kilega vooderdatud kaeviku põhja.

OSB raketis piki kaeviku tippu tõstab betoonmonoliidi maapinnast 15-20 cm kõrgusele. See tahe sokkel- külmalt kuumusele ülemineku koht, tulevaste seinte kaitse niiskuse eest. Selles on vaja jätta 15 cm laiused tuulutusavad üksteisest 3 meetri kaugusele.

Betoon valatakse alles pärast seda, kui kaevik on täidetud ristuvate gofreeritud vardadega ᴓ10-12 cm, ristmikul kinnitatud plastik- või traatklambritega. Samal ajal paigaldatakse torusid sidejuhtme jaoks. Mördi jaoks võtke 1 osa tsementi M 300, 5 osa killustikku ja 3 osa liiva.

Järjepidevus peaks olema homogeenne aga mitte vedel. Täitmisprotsess tuleb läbi viia 2 tunni jooksul.

Nõuanne: Ajal valitud pinnas mullatööd, saab levitada garaažis põranda tasapinna tõstmiseks, võttes arvesse sokli kõrgust. Isegi enne tellistest garaaži vundamendi ehitamist tuleb hoolikalt jälgida kaeviku põhja taset joonduda horisondiga.

Müüritiseinte omadused

Garaaži seinad saab sisse laotada 1 telliskivi ja sisse 1,5 tellist. Valik sõltub püsivate tuulte tugevusest ja piirkonna miinus maksimumist:

• sein 2 meetri kõrgusel, laotud 1 telliskivis, talub kiirusega 15-17 m/s liikuvat õhumassi ja kuni -22◦С pakast;
• orkaantuulega - kuni 45m/sek. ja t◦C alla -22◦С, sama kõrgusega sein, laotud 1,5 tellisega.

Ehitatava seina kvaliteedi jaoks on see eriti oluline esimesed 5 rida. Alustades vundamendi müüritise nurkadest, tuleb hoolikalt kontrollida nende taset ja loodet. 1. rida asetatakse rulltihendile, mis isoleerib aluse seinast.

Seda iseloomustab telliste liimitud paigutus reas. Kõigepealt panen välja välimise ja seejärel sisemise.

Materjalide nakkumine toimub lahusega, mis olenevalt nõutavast tugevusest valmistatakse tsemendi ja liiva vahekorras 1:2, 1:3 ... 1:5.

Selle valmisolekut saab määrata riputamisega kaaluga 300 grammi, mis lahuse optimaalse konsistentsi korral läheb sellesse oma kaalu all 10 cm võrra.

Telliste read asetatakse sidemega, nii et ribide vertikaalid on täpselt jälgitavad, kuid samal ajal nihutatakse neid igas reas 0,5 pikkuse võrra. Tehke iga 5. rida tychkov. Kui rida ei ole laotud tervetest kividest, siis lõhestatud pool see on keelatud nurka panna. Purustatud telliste jaoks on koht ainult lusikareas, soovitavalt teine ​​verst.

Müüritise tugevust mõjutab mördivuugi paksus, mis ei tohiks ületada 1 cm horisontaalselt ja 1,5 cm vertikaalselt Õmbluse vähendamine nõrgeneb müüritis.

Tähtis:Õmblused ei tohiks ulatuda seina tasapinnast kõrgemale: see on õige, kui need on sellega tasapinnas või veidi vajuvad. Kui sein jääb pooleli, - see reegel on muutumatu. Fassaadikrohvi all saab õmbluse vähem hoolikalt tihendada, et parandada seina ja kattekihi nakkumist.

Seina tugevus võib tugevdama armatuurvõrk või traat, pannes selle igale 3. reale.

Ridade ühtluse tagamiseks kasutage korraldusi: spetsiaalselt märgistatud siinid jaotustega vastavalt tellise kõrgusele, arvestades mörti (77mm). Venitades nööri tellimuste vahele, täitke nurkadevahelise seina telliskiviosaga.

Veatu seinapinna saamiseks kasutage mõnikord raketis selle esiküljelt, mis ei lase tellisel reast välja liikuda. Töö edenedes tõstetakse raketist kõrgemale.

Selleks, et tellis ei tõmbaks lahusest niiskust välja, peab see kõigepealt olema veega piserdatud, või isegi jäetud paariks tunniks veevanni.

Tellistest garaaži seinte paksus (1,5) ei suuda tagada garaažis soojuse ohutust. Seetõttu peate seda tüüpi müüritise puhul tegema isolatsiooni seestpoolt. basalt matid või vahtpolüuretaan, vahtpolüstüreen. Soojenemine toimub vastavalt krohvi all olevate majade seinte soojendamise normidele.

Akende ja väravate avade talade otsad pannakse peale, olles need eelnevalt mähitud ruberoid, tychkovy reas, ilma sulgemiseta. Talade puit ja sõrestik peab olema immutatud leegiaeglustite ja antiseptikuga.

Katus

Tugevus ja töökindlus - peamised omadused kapitali struktuur. Sõrestike süsteemi seade peaks kaitsma katust tuulepuhangu eest. Seetõttu kinnitatakse sarikate alus tüüblitega müüritise pesade külge.

Katuse kalle peab olema sees 20-45◦ , et talvel oleks tagatud lume spontaanne veeremine.

Katuse serv peaks edasi liikuma garaažiseinast väljapoole 50 cm ja neil on äravoolutorud vihmavesi sihtasutusest.

Leht katusematerjal need asetatakse kastile ülekattega (20 cm), määrides vuugid hästi bituumeniga.

Mis tahes katusekattematerjali alla on vaja panna rullhermeetik, isolatsioon, auru läbilaskev kile.

Suuremas garaažis saab korraldada lae või katuse sisevoodri koos isolatsiooniga. Sest õhuvahetus ventilatsioon on loomulik, sunnitud või kombineeritud.

Looduslikuks tarne ringlus vastavalt füüsikaseadustele jääb vundamendi rajamisel keldrisse piisavalt õhku ning peale metallist või asbestist väljalasketoru (otsikute ja korgiga) ᴓ15 cm (15 mm pinnameetri kohta) katus.

On oluline, et õhu sisse- ja väljavool langeks ruumi vastasnurkadesse. Mõnikord jäetakse värava korpusesse õhu sisselaskeavad koos restiga.

Ventilatsiooni efektiivsust saab seadistamisega suurendada fänn väljalasketoru põhjas. See tekitab rõhuerinevuse, mis parandab voolu värske õhk toodetest.

Milleta ei saa hakkama?

1. Väljaspool, ümber garaaži perimeetri, on soovitav korraldada betoonist pimealad 70 cm lai (kaldega) - vundamendi kaitsmiseks vihmavee äravoolu eest.
2. Valik sugu peab arvestama pideva mehaanilise mõjuga sellele, õli ja bensiini saamise võimalusega.
3. Aknaava saab panna klaasplokid- need pakuvad valgustust ja kaitset läbitungimise eest.
4. täiuslik viimistlusmaterjal sest seinad tahavad fassaadi krohv asetatakse krundile.
5. Värava vastas olevale siseseinale on soovitatav kinnitada kaitseraua tasemele kummiga kaetud laud. Ta on kaitsta autot ootamatu löögi tagajärgedest.
6. Sellise garaaži soojendamiseks on need tõhusad infrapuna kiirgajad või tehase ahjud tahkel kütusel.
7. Olenemata värava tüübi valikust peavad need olema isoleerida soojas hoidmiseks.
8. Ülevaatuskaev, kui seda ei kasutata, sulgub puidust kilp kondenseerumise vältimiseks.
9. Vaateava juhtmestik nõuab usaldusväärset isolatsioon, selle seinale (mugavuse huvides) paigaldavad nad elektriseadmete lüliti ja pistikupesad.
10. Keldris peab olema pitseeritud luuk ja trepid laskumise jaoks.

Nagu näete, ehitage tellistest garaaž pole väga lihtne asi. Kuid kuna garaaži nimetatakse kapitaliks, peab see pakkuma autole ja selle omanikule pikaks ajaks kõik mugavused.

Kasulik video

Kuidas ehitada telliskivisein garaaž:

Autole garaaži ehitamine on selle hoolika säilitamise tingimus ja usaldusväärne kaitse varastelt. Tänapäeval nad lihtsalt garaaže ei ehita, kuid tugevuse ja töökindluse osas on esikohal telliskivigaraaž.

Jah, isegi kui need pole kõige odavamad, kuid nende kasutusiga võib õige paigutuse ja hoolika kasutamise korral ulatuda saja aastani. Kuidas ehitada tellistest garaaži? Vaatame seda artiklit.

Vaadake videot, kuidas oma kätega tellistest garaaži ehitada

Tellistest garaaži ehitamise peamised etapid

Sõltuvalt valitud materjalist võib garaaži ehitamise teatud tööetappide arv erineda. Mis puutub tellistest garaaži paigutusse, siis on sellise töö teostamisel mõned omadused. Üks neist on järgmine: ehitamiseks kulub umbes kolm kuud. Soovitud tulemuse saavutamiseks tuleb kõik tööetapid läbi viia kõrgeima kvaliteediga.

Peamiste tööliikide lühidalt nimetamiseks on need järgmised:

1) sihtasutuse korrastamine;

2) aluse moodustamine;

3) seinte ehitamine;

4) värava paigaldus;

5) katusetööd;

6) põranda valamine;

7) erinevat tüüpi lõpetab.

Vaatleme igaüks neist üksikasjalikumalt.

tellistest garaaži vundament

Peaksite kohe tähelepanu pöörama selle tööetapi kvaliteedile, kuna sellest sõltub kogu ehituse edu. Tellisel endal on palju kaalu ja lisaks suudab see kiiresti soojust väljapoole üle kanda, võrreldes näiteks sarnaste vahtplokkidest ja gaasiplokkidest ehitistega. Seetõttu on seinte loomiseks vaja nende paksust suurendada ja see suurendab vundamendi koormust. Selleks, et garaaži betoonalus saaks aastaid usaldusväärselt täita kõiki oma funktsioone, peab selline vundament (parem on kasutada lint) olema nii sügav kui ka tugev.

Ehitamiseks mõeldud territooriumi märgistamine peaks toimuma standardtehnoloogia järgi, kasutades naelu ja tugevat niiti. Pärast seda kaevatakse perimeetri ümber kraav, mille laius peaks olema veidi suurem kui tulevaste seinte laius. Kaevet tuleks süvendada ühtlaselt kogu perimeetri ulatuses, mis jääb mulla külmumistasemest allapoole. Reeglina piisab 1 meetrist. Kui te sellist nõuet ei järgi, võib see kahjustada kogu konstruktsiooni töökindlust.

Pärast vajaliku sügavuse saavutamist tuleks kaeviku põhja ühtlaselt laotada ja tihendada liivakiht (umbes 300 mm), tehes samal ajal kastmistöid tavalise kastekannu ja vee abil. Võite kasutada ka sobiva otsikuga kastmisvoolikut.

Pärast seda peate jätkama raami paigaldamist hoone tugevdusest, mille paksus peaks olema vahemikus 8–12 mm. Paigaldamise ajal peate looma ruudustiku, mille lahtrid on umbes 20 x 20 mm. Need on omavahel ühendatud traadi ja konksuga. Selle tööetapi teostamisel tuleks arvestada ühe omadusega: tugevdusraam tuleb asetada nii, et see ei puutuks kokku liivapõhjaga. Vastasel korral armatuur roostetab ja see mõjutab negatiivselt kogu vundamendi kvaliteeti ja vastupidavust. Nüüd saate kaeviku täissügavuseni betooniga täita.

Kui valmisbetooni ei ole võimalik tellida, võib selle segada betoonisegistiga. Selleks segatakse üks osa tsementi kahe sama osa liivaga ja lisatakse neile 5 osa peeneteralist kruusa. Kõik see segatakse kvalitatiivselt vajaliku koguse vee lisamisega. Enne keldri ehitamise alustamist peate ootama vundamendi täielikku kuivamist. Tavaliselt kulub selleks umbes üks kuu.

Järgmisena paigaldage tellistest alus umbes 300 mm kõrgusele standardtehnoloogia abil. Selleks, et niiskus maapinnast garaaži seintele ei tõuseks, tuleks vundamendi ülemise osa ja sokli vahele panna mitu kihti hüdroisolatsiooni, mis võib olla katusekattematerjal. Esimene telliste rida laotakse paksemale tsemendimördi kihile, et ühtlustada kõrvalekaldeid. horisontaalne paigutus. Teisisõnu, sokli esimene rida peab olema horisondi suhtes täiesti tasane.

Tellistest garaaži seinad

Seinte paigaldamine peaks algama nurkade ehitamisega. Kõik neli nurka peavad olema rangelt vertikaalsed. Kõigi nende püstitamise käigus tõmmatakse külgnevate nurkade vahele nailonniit. Keskendudes sellele, püstitage garaaži seinad.

Kuid enne seinte paigutuse jätkamist peate esmalt paigaldama värava, kinnitades need vahetükkidega. Seejärel tuleks värav igast küljest tellistega üle katta. Karkassi usaldusväärseks fikseerimiseks keevitatakse selle külgmiste osade külge umbes 400 mm pikkused ehitusarmatuuri tükid ja asetatakse iga kolmanda või viienda telliskivirea ristumiskohta.

Seinte müüritis teostatakse paksusega 1 või 1,5 tellist. Ehituseks kasutatakse lahust, milles tsement ja liiv on vahekorras 1:4. Kõik see tuleb sisse segada vajalik kogus vesi. Müüritise käigus peate seinu kontrollima vertikaalselt loodijoonega ja horisontaalselt - hoone taset. Tavalise garaaži korrastamiseks piisab seina kõrgusest 2500 mm. Kui seda väärtust on vaja suurendada, on vaja iga viiendat müüritise rida tugevdada armeerimisvõrguga.

Seinte ehitamise ajal kuuri katuse varustamiseks peaksite keskenduma kalde loomisele väravast garaaži tagumise poole. Näiteks kui seina kõrgus värava juures on 2500 mm, siis peaks tagaseina sama parameeter olema 2000 m Seda tuleks ka külgseinte ehitamisel arvestada.

nastroike.com

Hoonete tüübid

Telliskivigaraaž 2 autole võib olla erinev. Hooned alates silikaattellis jagunevad järgmisteks sortideks:

• Maja sisse ehitatud garaaž. See on projekteeritud ja vähendatud eluruumi seinte ehitamise ajal.
• Majaga ühendatud tuba. Eeldab üht ühist seina ja identseid fassaade.
• Eraldi hoone. Ehitatakse krundile "nullist".See eeldab kommunikatsioonide paigaldamist: elekter, küte, kanalisatsioon. Parem on, kui hoone asub hoovist väljapääsu lähedal.

Eluruumiga terviklikult ehitatud garaažil on omad eelised: kanalisatsioon, küte ja sissepääs majast.

Tagasi indeksisse

Kuidas projekte õigesti teha?

Tuleoht sellises hoones tuleks minimeerida.

Telliseinte ehitamine algab mitme nõuetega, mis kehtivad tulevasele konstruktsioonile:

• hoonel ei tohiks olla kalduvust päevitada;
• garaaž peab kaitsma sõidukit ebasoodsate ilmastikutingimuste eest;
• Garaažiuksed on mõeldud nii seest kui väljast lukustatavateks.

Nende tingimuste täitmiseks on oluline tulevane struktuur eelnevalt kavandada, võttes arvesse maastikku, millel see väheneb, pinnase laskumise või mahapesemise võimalust. Projekt peab sisaldama keldrit, sahver või pööningut. Lisaks on oluline põrand eelnevalt läbi mõelda, sest kuurikatusega hoone soovitab üht skeemi ja teist tüüpi kattega hoone teist. Keldri valamise projekti koostamisel nähakse ette autoremonditööde vajadus garaažis ja “süvendi” planeerimine. Skeemi rakendamisel võetakse arvesse arendaja rahalisi võimalusi.

Tagasi indeksisse

Vajalikud materjalid ja arvutused

Tellise garaaži ehitamiseks peate valima õiged materjalid. Kulumaterjalide ostmisel pöörake tähelepanu mõnele lisaomadusele:

Kui selleks välisviimistlus kasutada fassaadi tellist, siis ei pea hoonet edasi töötlema.

• Tugevus ja töökindlus: odav telliskivi, madala kvaliteediga tsemendisegu ja garaažiuksed toovad kaasa asjaolu, et telliskivi deformeerunud või konstruktsiooni võivad sissetungijad "avada".
• Tulekindlus ja niiskuskindlus: need omadused, mis realiseeruvad 100%. Nende teostamist tagavad materjalid peavad olema kvaliteetsed.
• Ilus välimus: struktuur voodriga esikülg telliskivi, ei vaja täiendavat viimistlust, mis minimeerib materiaalset ja füüsilist tööd.

Materjalide õige arvutamine toimub spetsiaalsete vormide abil, kuid need on keerulised ja tavainimesel on nendega raske toime tulla. Eristatakse veel ühte võimalust: määrata, millist seina paksust oodatakse, ja iga fragmendi suuruse põhjal arvutatakse vajalike telliste arv. Samuti võetakse arvesse, et mõned sektsioonid on paigutatud 1 telliskivi või pool tellist. Siseviimistlus tehakse pärast garaaži seinte valmimist. Ruumi kvadratuuri järgi on juba lihtsam arvutada tööks vajalikke materjale.

Kui planeeritakse tellistest kelder, on vaja eelnevalt kindlaks määrata lisamaterjalide suurus ja kogus.

Tagasi indeksisse

Tellistest garaaži ehitamise algoritm

Kõige mugavam on garaaž ehitada ühistusse.

Peale projekteerimis- ja hanketegevuste lõppu algab ehitus. Enne eraldi ehitise ehitamist tuleb hankida luba. Kui garaaž asub ühistus, pöörduvad nad juhatuse poole. See lahendus on autoomanike seas populaarne, kuna siin saate teha mitte ainult kapitalihooneid, vaid ka panna metallprofiilist varjualuse. Kui me räägime garaaži majade ja ehitiste samaaegsest ehitamisest, on viimane plaanis mitteeluruumina.

Tagasi indeksisse

Õige ettevalmistus on tugev alus

Enne materjalide valamise jätkamist on vaja ala täpselt piiritleda köiega, mis asetatakse puidust vaiale. Pärast seda puhastatakse ala ja alustatakse kaevetöödega, millesse valatakse vundament. Optimaalne sügavus arvutatakse mulla külmumise taseme järgi. Saate seda ise teha, kuid kui hoone sees on kelder või "kaev", vajate spetsiaalset varustust. Peate kaevama nii, et seinad oleksid ühtlased ja põhi oleks tihe. Kui maastikku iseloomustab lahtine pinnase struktuur, võib kaeviku tihendada kuiva liiva või kruusaga.

Tagasi indeksisse

Sordid ja paigaldusprotsess

Sagedamini kasutavad nad monoliitset vundamenti, mida valatakse pidevalt, kuid sellel tüübil on puudusi: "õmblused" võivad deformeeruda. Odav variant on killustikbetooni välimus: põhja laotakse killustik ja valatakse peale tsemendimört, kuni kogu ruum on täidetud. Mis puutub raketisse, siis see on vajalik ainult siis, kui eeldatakse sokliga põrandaprojekti. Sellistel juhtudel on vaja ka põrand niiskuse eest isoleerida, vooderdades see katusekattematerjaliga. Olenemata vundamendi tüübist kulub täielikuks kuivamiseks vähemalt 7 päeva ja konstruktsiooni saab paigaldada mitte varem kui 30 päeva pärast.

Tagasi indeksisse

Õige seinakonstruktsioon

Pooltellistest ehitusmeetod sobib soojadele aladele.

Kui kõik vundamendi vaiad on kõvenenud, võite hakata ilusaid ja ühtlaseid seinu laduma. Soojades piirkondades pannakse üks telliskivi, kui me räägime põhjapoolsetest piirkondadest, on vaja poolteist või kaks. Kui selline konstruktsioon aja jooksul isoleerida, säilitab see oma välimuse ja auto igas pakases. Peaasi on telliste paigaldamisel järgida mõnda reeglit:

• Jälgige pidevalt taset.
• Töötage sama kava järgi.
• Valige kvaliteetne lahendus ja valmistage see õigesti ette.
• Jälgige õmbluse paksust - mitte rohkem kui 1 cm Kui ehitaja pole kindel, võib ta kasutada spetsiaalseid siinid, mille paksus on 8 mm.

Tavaliselt kasutatakse "ahela" paigutustehnikat, mis hõlmab fragmentide paigutamist nii, et iga järgmine rida kattub eelmise õmblustega. Paigaldamine algab nurgast, kus joondatakse, ja seejärel tõmmatakse nöör punktist punkti ja ülejäänud killud asetatakse mööda seda. Kui planeeritakse ühekallist lagi, on vaja katus eelnevalt tõsta, tagades sellele vajaliku kaldenurga.

Tagasi indeksisse

Katus hoonele

Pärast seinte kõvenemist jätkake katuse paigaldamisega. Kui garaaž on juba selle hetkeni isoleeritud, ei teki raskusi. Küll aga plaanitakse nii, et värav on võimalik probleemideta üles tõsta. Enamasti paigaldatakse kuurikatus, mis katab ruumi pikkusega 6 m. Talad kinnitatakse kaldega seina külge. Pärast elementide paigaldamist paigaldatakse neile lauad võimalikult tihedalt. Kui on tekkinud tühimik, saate prao sulgeda katusekattematerjali kihiga. Pärast seda paigaldatakse peamine katusematerjal. Seda on mitut sorti:

Katuse saab katta lainepapiga.

• lainepapp;
• kiltkivi;
• metallist plaat;
• vale katus.

Tagasi indeksisse

Põranda täitmine

Kõige sagedamini kasutatakse punastest tellistest garaažides raudbetoonpõrandaid. Praktika näitab, et selline kate on vastupidav ja praktiline. Täitmisalgoritm koosneb järgmistest sammudest:

1. Eemaldage pealmine mullakiht.
2. Katke lage ala 10 cm kihiga liivaga, nii et väljapääsule lähemal oleks paarikraadine kalle.
3. Paigaldage hüdroisolatsioon (soovitavalt katusematerjal).
4. Valage 10 cm betoonikiht.
5. Määri teine ​​kiht peale pärast esimese kuivamist. Seda saab valmistada isetasanduvast segust või paksema konsistentsiga betoonist.
6. Väljastpoolt tehke 50 cm pime ala samamoodi nagu seespool.

Tagasi indeksisse

Sise- ja välisviimistlus

Pärast kõike ehitustööd valmis, on vaja tellistest garaaž soojustada, samuti värvida selle seinad, et see oleks esteetilisem. Seest saab hoone katta voodrilaua või kipsplaadiga, eriti kui tegemist on suure ruumi viimistlemisega. Pärast seda materjal värvitakse ja viimistluselemente töödeldakse spetsiaalsete vedelikega.

etokirpichi.ru

Ehituslugu

Ei saa välistada, et areng kaasaegsed tehnoloogiad andis tõuke erinevate alternatiivsete materjalide kasutamisele ehituses. Kuid siiski eelistavad enamik autojuhte, kes ehitavad garaaži oma kätega, telliskivigaraazi. Peamine selgitus on sajandeid testitud telliste suurepärased omadused: töökindlus, vastupidavus ja tugevus.

Autode hoiustamise probleem on sellest ajast alates süvenenud Nõukogude Liit kui Volga autotehas tööle hakkas.

Enne garaaži ehitamiseks materjalide ostmist on vaja kindlaks määrata selle suurus. Teise võimalusena on teie leibkonnas üks sõiduauto. Garaaži vastuvõetavad mõõtmed on sel juhul 3,5x5,5 m.

Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et autosid praktiliselt ei müüdud, kasvas nende omanike arv. Tol ajal eksisteerinud garaažikooperatiivid ei suutnud kõigi autosõprade nõudmistele vastata. Seetõttu ehitasid nelja ratta omanikud garaaži sageli ise ja reeglina tellistest.

Miks valivad paljud inimesed oma kätega garaaži ehitamiseks peamise materjalina tellist, kuna metallist garaaž on odavam ja sellel on rohkem liikuvust? Asi on selles, et tellistest ehitatud garaaž on väga töökindel ja vastupidav. Lisaks on telliskivigaraaž juriidilisest küljest täisväärtuslik kinnisvara, mis tähendab, et seda saab müüa või pärandada. Lisaks saab sellise garaaži varustada mugavamaks viibimiseks.

Tööriistade ja materjalide loetelu

Niisiis, nüüd on aeg välja mõelda, mida vajate oma kätega garaaži ehitamisel. Vaatame kõigepealt tööriistu:

Ventilatsiooni skeem garaažis pööningu juuresolekul.

Garaaži ehitamise materjalidest vajate loomulikult tellist, aga ka betooni ja liiva. Enne materjalide ostmist on soovitatav arvutada nende vajalik kogus.

Ehitusetapid

Niisiis, otsustasite oma kätega garaaži ehitada. Paljudel inimestel on küsimus: kust alustada?

Esimene asi, mida teha, on arvutada telliste arv. vaja garaaži ehitamiseks. Seda tehakse üsna lihtsalt. Peate lihtsalt meeles pidama kooli geomeetriat ja asjaolu, et tellis on rööptahuka kujuga, mille järel saate hõlpsalt arvutada igaühe mahu. See aitab teil kulusid kokku hoida. Samuti on vaja arvutada liiva kogus. Internetis on palju teenuseid, mis teid selles küsimuses aitavad, või võite pöörduda ekspertide poole.

Tellistest garaaži skeem: A - üldine vorm ja fassaad, B – külgvaade, C – optimaalsed mõõtmed garaaž.

Pärast materjalide hulga edukat arvutamist võite jätkata ehituse endaga. Kuid tasub meeles pidada, et isegi iseseisva ehituse korral peate mõnikord pöörduma ekspertide poole. See aitab teil tulevikus vältida garaaži parandamatuid deformatsioone.

Pole saladus, et ehitamist tuleb alustada vundamendist. Selleks on vaja territooriumil teha tööd põhjaveekihi sügavuse ja pinnase külmumise taseme kindlakstegemiseks.

Oma kätega garaaži ehitamisel kasutavad nad sageli monoliitset vundamenti. Selline protsess nõuab maksimaalset tähelepanu. "Tald" tuleb valada ilma katkestusteta. Juhul, kui betoonitööd on peatatud kauemaks kui kuueks tunniks, on selle jätkamine rangelt keelatud kuni mördi kõvenemiseni (umbes 7 päeva). Tasub meeles pidada, et sel juhul ilmub monoliidile õmblus, mis on teie vundamendi nõrkus.

Järgmine etapp pärast vundamendi ehitamist on seinte püstitamine. Selles etapis tekivad sageli küsimused ja raskused. Seetõttu räägime edasi telliste paigaldamisest.

Esimene asi, mida teha, on aluse tasandamine taseme abil. Pärast seda planeeritakse materjali kogus ja vahetus. Selleks asetatakse kõik tellised kõigepealt ilma mördita, et leida ebastandardsed või purunenud tellised. Kui on vaja mittestandardse kujuga telliseid, saab neid lõigata ainult veskiga, kasutades kiviketast.

Garaaži viilkatuse skeem koosneb sarikate, liistude süsteemist.

Telliste kokku sidumiseks kasutatakse mörti. Ideaalne on tsemendisegu: vesi + liiv + tsement. Mõnikord lisatakse tsemendile atraktiivsema välimuse huvides värvaineid, et toonida see vastavalt kasutatud tellise värvile.

Esimene telliste rida asetatakse lihtsalt ja ülejäänud asetatakse alles pärast nurkade seadistamist. See tähendab, et iga müüritise algus on nurgavuugid. Pärast seda tõmmatakse nurkade vahele niit, nii et tellised seisaksid ühel tasapinnal.

Oma kätega sellist tööd tehes tasub meeles pidada, et kõige vastupidavama konstruktsiooni saavutamiseks peate:

• Asetage iga tellis õigesti, jaotades koormuse kogu alale ühtlaselt;
• Järgige sama müüritise mustrit. Algajatele peetakse kõige mugavamaks mitmerealist skeemi (iga rea ​​jaoks viis või kuus lusikarida);
• Veenduge, et kasutatakse ainult kvaliteetset lahendust;
• Veenduge, et puuduvad paksud õmblused;
• Tugevdamine. See viiakse läbi nii, et seinad oleksid vastupidavamad. Seina on soovitav tugevdada metallkonstruktsioonidega iga nelja-viie rea järel.

Skeem kuuri katus garaaž

Pärast seinte ehitamist võite alustada katuse ehitamist. Eksperdid usuvad, et parim variant oleks viilkatus. Lisaks sellele, et see pakub kvaliteetset kaitset mitmesuguste sademete eest, saab selle paigaldada pööningule, mis tuleb kasuks rohkem kui üks kord.

Katuse ehitamine on oma kätega garaaži ehitamisel ülioluline etapp. On vaja võimalikult selgelt arvutada peamised parameetrid, mille kuju määrab kaldnurk, sarikate pikkus ja nende õige samm. Pärast katuse ehitamist tuleb see isoleerida ja hüdroisoleerida.

Katus on ehitatud, võite jätkata tellistest garaaži ehitamise viimast etappi - Viimistlustööd. Siin saate juba anda vabad käed fantaasialennule ja kulutada neid nii, nagu soovite. Kuid ärge unustage, et viimistlustööde ajal on vaja ka garaaž isoleerida, kuna tellistel pole kõrgeimat soojussäästu.

Peale viimistlustööde tegemist teatad uhkusega, et oled ehitanud telliskivigaraazi ja võid oma autoga sinna sisse sõita.

Paljud autoomanikud tahaksid ehitada garaaži. Ja see pole üllatav, sest kui jätate oma transpordi varikatuse alla või lihtsalt õue, ei ole see kaitstud ilmastikuolude ega huligaanide eest, kes võivad seda kahjustada või halvemal juhul varastada. See on garantii, et teie "raudhobune" on terve ja terve. Lisaks saate garaažis veeta remonditööd ja autohooldust, seega peaks hoone ise olema avar, hästi varustatud, mugav ja vajadusel ka soe, et kaitsta teid ja autot halva ilma eest. Kui ostsite maja ilma garaažita või kui te seda oma kodu ehitamise ajal ei teinud, saate kõik ise ehitada. Kõige sagedamini kasutatakse ehitamiseks tellist, mis on populaarne tuleohutuse, tugevuse ja vastupidavuse tõttu bioloogilisele lagunemisele. Kui olete autoomanik, kes soovib talle kodu luua, saate sellest artiklist õppida, kuidas oma kätega tellistest garaaži ehitada. .

Garaažide tüübid

Enne garaaži ehitamise alustamist peate otsustama selle tüübi üle. Mitu autot selles on - üks või kaks. Kõik kujundused on jagatud tüüpideks. Oleneb, kuhu ja kuidas need paigutatakse. Allpool on kolme tüüpi garaažid:

• maja külge kinnitatud;
• majja sisse ehitatud;
• eraldi hoone.

Maja külge kinnitatud garaaž

Eluruumi küljes olevad garaažid on väga mugavad, kuna neisse pääseb mitte ainult eest, vaid ka küljelt, otse majast. Neid köetakse koos majaga, kuna neil on ühine elektri- ja veevarustussüsteem.

Maja sisse ehitatud garaaž on tehtud esialgne etapp maja ehitamine. Kuid sellisel garaažil on oma eelised: see on mugav, kuna pääsete sinna kohe kodust ja selline kujundus ei nõua täiendavat side paigaldamist.

Eraldi garaaž

Eraldi hoone on meie piirkonnas kõige levinum variant. Selline garaaž tuleb ehitada eraldi hoonena, millel on oma kommunikatsioonid: küte, elektrivõrk ja veevarustus (vajadusel). Sellised hooned on parem paigutada hoovist väljapääsu lähedale. Parim variant- ehitada garaaž aiaga ühele joonele, platsi tasemele, et värav läheks otse tänavale.

Kuna nad valivad peamiselt eraldi hoone, siis vaatame, kuidas sellist garaaži mitmes etapis ise ehitada.

Ehituse esimene etapp - garaaži projekt

Iga ehitusprojekt, olgu see siis maja, supelmaja või garaaž, algab planeerimisest. Projekt ei ole alati tohutu paberirull koos üksikasjalike joonistega. Peate nägema ja ette kujutama, mida ja kuidas on vaja ehitada. Seetõttu võite isegi sülearvutist tavalise lehe võtta ja kõigepealt tulevase hoone joonistada, et saaksite millelegi edasi keskenduda.

Esimese asjana tuleb projekteerimisel silmas pidada ülesandeid, mida hoone peab lahendama. Kas seda kasutatakse ainult parklana või vaatate auto üle ja teete seal remondi? Kas vajate keldrit või vaateauku? Kas tuleb pööning? Seda kõike tuleb arvestada ja paberile üle kanda.

Teine punkt on tulevase hoone suurus. Jällegi tuleks mõõtmed valida vastavalt alale, kuhu garaaž ehitatakse, samuti sõltuvalt ülesannetest, mille jaoks seda vajatakse. Oletame, et teil on vaja ainult autot hoiustada. Siis on garaaži suurus 3 × 5,5 m täpselt õige (muidugi, kui teil pole veoautot). Kui plaanite teha vaateava, kelder või paigaldada lisavarustus, siis on mõõtmed erinevad.

Ehituse teine ​​etapp - ala märgistamine

Pärast tulevase garaaži joonise tegemist tuleb kõik see ehitusplatsile üle kanda. Selleks vajate:

1. Pikk köis või nailonnöör, 30–40 m.
2. Kümmekond umbes 40 cm suurust pulka.
3. Haamer või kelk.
4. Mõõdulint vähemalt 5 m.

Pärast kõigi tööriistade ettevalmistamist on vaja ehituskoht vabastada. Keskendudes joonistele, sisestage tulevase hoone nurkades olevad pulgad, järgides näidatud mõõtmeid. Ühendage need nööri või nööriga. Seega olete vundamendi ette valmistanud. garaažiehituse järgmise etapi jaoks, mis on juhiseks.

Ehituse kolmas etapp - mullatööd

Niisiis, lähtudes pinnasel olevatest märgistustest, on vaja vundamendi valamiseks kaevata kaevik. Seda saab teha käsitsi ise või koos sõbraga labida abil. Kui projekt näeb ette keldri või kaevu, on seda ilma ekskavaatorita üsna raske teha.

Garaaži jaoks sobib tavaline lintvundament. Selle laius peaks olema vähemalt 40 cm. Ja olenevalt pinnase külmumissügavusest võib vundamendi sügavus varieeruda vahemikus 60 cm kuni 120 cm. Keskmine garaaži optimaalne sügavus on 100 cm. Nende mõõtmete põhjal sa peaksid kraavi kaevama. Veenduge, et seinad oleksid vertikaalsed ja tasased. Põhi ei tohiks olla lahti. Vundamendi kvaliteedi parandamiseks saab selle põhja rammides teha killustikust või liivast viiesentimeetrise padja.

Ehituse neljas etapp - vundamendi valamine

Garaaži vundamendi valamine

Lihtne ja odav vundamenditüüp, mida saab kasutada, on killustik betoonvundament. Selle valmistamine on üsna lihtne: ettevalmistatud kaevikusse asetatakse killustik ja iga rida valatakse tsemendimörtiga, kuni kaevik on täielikult täidetud. On teada, et mida tugevam on vundament, seda kauem hoone seisab. Sellest sõltub ka hoone kokkutõmbumise aste ja pragude tekkimise tõenäosus. Seetõttu tuleb lahenduseks valida kvaliteetsed materjalid.

Saate ise teha garaažiukse. Enamasti paigaldatakse need vundamendile ja seejärel kaetakse tellistega. Kui garaaž on köetav, siis peab värav olema isoleeritud.

Mördi valmistamiseks vajate kvaliteetset tsementi, liiva, plastifikaatorit ja vett. Lahust tuleb sõtkuda betoonisegistis. 1 tsemendiämbri jaoks on vaja 2,5 ämbrit liiva. Vett lisatakse, kuni saadakse soovitud konsistents.

Vundamendi täitmiseks võite kasutada tavalist kruusaga mörti ilma killustikive kasutamata. Sel juhul on vaja rohkem mörti ja kaevikusse tuleks paigaldada tugevdatud võrk.

Kui maapind on kõva, on aluse tegemiseks vaja raketist ainult maapealses osas. Seda saab teha laudadest, paljastades kõik vastavalt tasemele. Tsemendi leviku vältimiseks ärge lubage raketisse lünki ja auke. Samuti tuleb seda tugevdada traksidega. Vundamendi valamine tuleks läbi viia mitmes kihis, mitte mõnes piirkonnas osaliselt. Pärast valamist tuleb õhk sellest välja tõmmata ja tampida ning lõpus tasandada kellu abil. Tsement kuivab nädalaga, kuid seinu tuleks alustada mitte varem kui kuu aega hiljem.

Nüüd peate kaitsma alust vee sissepääsu eest, tehes hüdroisolatsioonitööd. Selleks lao alusele 1-2 kihti katusekattematerjali. Võib katta ka bituumeniga. Tänu sellele ei ima seinad maapinnast niiskust ja vundament ei lagune.

Ehituse viies etapp - müüritise seinad

Kui vundament on täielikult kuivanud, võite alustada telliskiviseinte ehitamist. Neid saab teha sooja kliimaga piirkondades 1 telliskivist ja garaaži soojustamiseks 1,5 telliskivist, kus on külm. Töötamisel on oluline järgida kolme reeglit:

1. Vältige moonutusi. Paigaldus peab olema täiesti tasane.
2. Valige telliskivi paigaldamise muster ja pidage sellest lõpuni kinni.
3. Segage lahus õigesti. See peaks olema kogu müüritise ulatuses sama. Kui olete valinud ideaalse proportsiooni - 3 kuni 1 (liiv, tsement), siis peaks lahendus olema kogu aeg selline.
4. Jälgige vuugi paksust, mis peaks olema sama, mitte rohkem kui 1 cm. Iga tellise paljastamisel võite kasutada näidist 8 mm siini kujul.

Tööks vajate:

• hoone tase;
• plumb;
• pits või õngenöör;
• Master OK;
• tellised;
• valima;
• suur maht lahuse segamiseks;
• ämbrid;
• labidas.

Nagu alati, tuleb seinad ehitada kettmüüritisest nii, et üks rida kattuks teise rea õmblustega. Telliste paigaldamist on vaja alustada nurkadest. Alustuseks pange tellise nurgad välja nii, et kõik oleks täiesti ühtlane, kasutades hoone taset. Seejärel venitage nöör või õngenöör nurkade vahel nii, et see oleks tellise ülaosaga samal tasemel. Oluline on, et köis ei vajuks alla ja oleks ühtlaselt venitatud.

Nüüd võite hakata panema. Nurkadest asetage uued tellised, reguleerides need kellu käepideme või kirkaga õngenööri tasemele. Pärast perimeetri ümber asuvate ridade paigaldamist tõstke nurgad üles, pingutage juhe ja jätkake tööd. Pöörake erilist tähelepanu nurkadele. Seinte vertikaalsuse kontrollimiseks kasutage loodi ja loodi.

Kui garaažis on paigaldatud riiulid. siis mõelge nende asukoht eelnevalt läbi.

Kui katus on kuur, siis on oluline tagada veevooluks sobiv kalle. Seda arvestades peavad otsaseinad olema erineva kõrgusega ning seinte ülemine serv, mis on külgedel, kaldega. Kui teie garaaž on 6 m pikk, siis piisab 30 cm kallakust.Selleks tehakse iga 1 m kalle 5 cm. Et kõik oleks ühtlane, võite kasutada venitatud nööri.

Kuues ehitusetapp - katusekate

Kuuri garaaži katus

Kuuri katus - lihtne ja odav. Selle seadme jaoks vajate puittalasid, mille sektsioon on 100-120 mm. Tänu neile on võimalik tagada garaaži kattumine. Pikkus 6 m. Talade pikkus valitakse sõltuvalt garaaži laiusest, kuid need peaksid olema 20–25 cm pikemad. Need tuleb laotada risti garaaži, 80 cm sammuga. Talad peavad järgima garaaži kallet seinad. Saate need kinnitada otse garaaži seinale.

Seejärel asetatakse taladele 40 mm paksused lauad, nihutades neid võimalikult tihedalt. Pärast seda naelutatakse need talade külge, et ei tekiks suuri vahesid. Järgmine samm on veekindlus. Laudade peale laotakse alt üles katusekattematerjali kiht nii, et tekib alumise kihi mitmesentimeetrine kattumine. Seega ei lange vesi laudadele, vaid saab vabalt alla libiseda. Ruberoid kinnitatakse naeltega.

Pärast seda laotakse puitpõrandale katusematerjal. Tema valik on suurepärane:

• lainepapp on sademekindel ja suhteliselt odav;
• kiltkivi, ajaproovitud materjal, mida on lihtne paigaldada, kuid see kestab kaua ja näeb hea välja;
• suurte ja keskmiste garaažide jaoks sobiv metallplaat või katusesindlid;
• õmblusega katusekate, töökindel ja lihtsalt paigaldatav plekkmaterjal.

Ehituse seitsmes etapp - põranda valamine

Betoonalus ja isetasanduv põrand - garaaži peamised põrandakatte tüübid. Betoonpõranda tegemiseks on vaja eemaldada pinnase pealmine kiht ja tihendada plats liivaga, kiht 10 cm. Et garaaži sisenev vesi sealt välja voolaks, tuleb taluda kallakut 2–3˚ väravani. Pärast tampimist asetage hüdroisolatsioonimaterjal(katusematerjal enamasti parim variant) ja tee betoonist tasanduskiht 10-15 cm paksune.

Garaaži põrand peab taluma suuri koormusi ja olema piisavalt tugev. Aluse vastupidavuse ja tugevuse suurendamiseks röövitakse lisaks põrand tugevdatud võrk. Kõrge peab olema ka betooni mark.

Kuid betoon pole ainus võimalus põranda valamiseks. Mõnel juhul on need valmistatud puidust. kuid sagedamini kasutage tsemendist tasanduskihti. Selle lõpetamiseks kaetakse plats väikese ja suure killustikuga. Siis on see hästi tihendatud ja tsemendimört valatakse 2 etapis. Esimene kiht, mille paksus on 4–5 cm, tuleb kohe valada. Paar päeva hiljem valatakse teine ​​kiht, mille paksus on 2–3 cm, see peaks olema vedelam. Pärast seda on põrand tasandatud ja ootab kuivamist.

Tänapäeval on isetasanduvad põrandasegud muutunud väga populaarseks. Sellest segust saab teha teise kihi täidist. Valmis põrand värvitakse vastavalt soovile.

Samuti saate garaažis teha isetasanduva põranda. Saadud vastupidavat katet ei ole vaja värvida.

Garaažis tasanduspõrand

Väljas on vaja teha pimeala 50 cm. Seda tehakse samamoodi nagu põrand sees, ainult selle paksus võib olla 4–5 cm, see on täiesti piisav. Kuna pimeala on mõeldud vedeliku ärajuhtimiseks, tuleb seda teha kallakul.

ilus tellismaja koos garaažiga

Enne krohvimist tuleb teha juhtmestik.

See on kõik. Soovi korral saab garaaži krohvida ja lubjata või lihtsalt seinu tsementmördiga hõõruda. Nüüd on teie sõiduki "kodu" valmis.

See video aitab teil voodritellistest seinu õigesti laduda:

Metallist väravaraami paigaldamine

Telliskivist garaaž pööninguga

Laotud tellistest garaaž

lamekatusega garaaž

Tellistest garaažid autokooperatiivis

Sellele garaažile pole korralikku vundamenti tehtud.

Kuidas oma kätega tellistest garaaži ehitada

Kaasaegne turg pakub pidevalt palju uusi ja huvitavaid materjale. Kuid on üks, mis jääb alati konkurentsist välja – see on telliskivi. Võite olla kindel, et iga sellest ehitatud hoone peab vastu rohkem kui ühe sajandi. Sellepärast eelistab iga autoomanik ehitada tellistest garaaži. Selline ehitamine pole aga lihtne protsess. Saate alustada ainult eriteadmistega.

Milline teie garaaž täpselt välja näeb?

tellistest garaaži joonis

Tellistest garaaži ehitamine algab selle projekteerimisest. Siin peate tuginema mõõtmetele, mida maa võimaldab.

• kas tuleb kelder;
• kas on vaja vaateava.

tellistest garaaži tehnilised standardid

garaaži ehitusluba

Kust me alustame?

Alles pärast kokkulepet võite alustada oma kätega tellistest garaaži ehitamist. Et teha selgeks, kuidas see sündmus peaks õigesti toimuma, peate uurima selle töö etappe. Kogu protsess hõlmab järgmist järjestikust tööalgoritmi:

1. Katuse ehitus.

Protsessi ettevalmistamine

alustada garaaži ehitamist

garaaži vundament

Vundament valatakse vastavalt järgmisele skeemile:

1. Võite valada betooni.

garaaži seinte ehitus

• õmbluste paksuse järgimine;
• teostada tugevdamist.

Usaldusväärne katus

garaaži katuse skeem

• uisu kõrgus;
• kaldenurk;
• pikkus sarikate juures;
• samm sarikate juures;
• veekindlus;
• soojendamine.

Teeme ilusti ära!

Rõõm senti pealt

Kui palju maksab tellistest garaaži ehitamine? See küsimus vajab selgitamist projekteerimisetapis. Siin peate lähtuma arvutusest, kui palju telliseid on sel juhul vaja. Sel juhul saate samm-sammult teha järgmist.

1. Määrake kõvade garaažiseinte maht. Summeerides igast seinast saadud arvu (korrutame kõrguse, paksuse ja laiuse näitajad üksteisega), saame koos soovitud arvu.
2. Määrake ühe tellise maht. Standardiga võrreldes on see näitaja tavaliselt 0,00195 kuupmeetrit.
3. Leidke telliste koguarv (jagage kõigi seinte maht ühe tellise mahuga).
4. Telliskivigaraazi hinnangul on tingimata ette nähtud tellis lisakuludeks (umbes 5% laost).

Tavaliselt millal standardsed suurused garaaž materjali masina jaoks saadakse umbes 7300 ühikut. Seega on tellistest garaaži ehitamise maksumus ligikaudu 4000 dollarit. Igal juhul on see poolteist korda odavam, kui tellida sama töö välisspetsialistidelt.

kirpich-sbm.ru

Tellistest garaaži mitmekülgsus

• Remonditööde teostamise võimalus telliskivigaraazis.
• Ladu omatehtud köögiviljade ja muude toodete hoidmiseks.
• Usaldusväärne autoparkla.

Seetõttu võib tellistest garaaži nimetada teiseks koduks.

Garaažide sordid

Garaažikonstruktsioonid võivad olla:

• maja külge kinnitatud. Mugavus seisneb kodust sisenemises. Samuti on neil majaga ühised kommunikatsioonid (küte).
• majja sisse ehitatud. Oluline on rõhutada, et garaaž on planeeritud enne maja enda ehitamist.
• iseseisev ehitus - üks levinumaid, ehitatud vajalike kommunikatsioonidega.

Garaaži ehitamise etapid

Et vastata küsimusele, kuidas ehitada tellistest garaaži, peate järgima järgmisi juhiseid. Selle järgimine on telliskivigaraaži puhul kohustuslik.

Oma kätega tellistest garaaži ehitamiseks tuleb järgida järgmisi samme.

Looge garaažiprojekt

Sobib igat tüüpi hoonetele. Selles etapis mõeldakse läbi tulevane garaaž, selle detailid ja pisiasjad. Ideed ise kantakse joonise kujul paberilehele.

Enne garaaži ehitamist tuleb järgida järgmisi samme:

• otsustada vaate üle;
• arvestama vajaliku ruumiga ja planeerima tulevasi suurusi;
• lahendada sideprobleeme (vesi, küte);
• tuvastada lisaehitised (kelder);
• ostma vajalikke materjale ja tööriistad.

Garaaži asukoht

Tähtis! Auto läbipääsu tagamiseks peab läheduses olema tee.

Märgistamiseks vajate:

• pikk köis (40 m);
• tihvtid (kogus - 10 tükki, igaüks 40 cm);
• haamer;
• mõõdulint (minimaalselt 5 m).

Puhastage ala kindlasti prahist, looge puhas pind. Joonist kasutades on vaja pindala ja nööri abil tähistada.

Väljakaevamine

Kõigepealt tuleb kühvliga maa vundamendi alla kaevata. Laius on vähemalt 40 cm ja sügavus varieerub 60–120 cm Järgmisena kaevatakse kraav. Vundamendi kvaliteedi parandamiseks asetatakse põhja killustikpadi, eeltammides.

Märkusena! Keldri olemasolul on vajalik ekskavaatori töö.

Vundamendi valamine

Tugev vundament pikendab oluliselt garaaži eluiga. Seetõttu peaksite sihtasutuse valikule tõsiselt lähenema. Samuti aitab see vältida pragusid ja muid ebakorrapärasusi.

Lihtne vundament - killustik betoon. Kaevikusse laotakse killustik ja täidetakse tsemendimörtiga kuni täitumiseni.

Lahendus

• tsement;
• liiv;
• plastifikaator;
• vesi.

See sõtkutakse betoonisegistis soovitud konsistentsini vahekorras 1 ämber tsementi ja 2,5 ämbrit liiva.

Otsene täitmine toimub mitmes kihis. On vaja õhk välja lasta ja tampida. Seinte paigaldamine toimub mitte varem kui kuu aja pärast.

Tähtis! Sokli kaitsmiseks vee eest on vaja panna üks kiht katusekattematerjali või katta see bituumeniga. See aitab vältida seinte niiskuse imamist ja takistab konstruktsiooni kokkuvarisemist.

telliskivi garaažiuks

Saate ise teha garaažiukse.

Toimingud:

• paigaldada vundamendile;
• ülekate tellistega;
• vajadusel isoleerida.

Seina ladumine

Iga tellis sobib. Eristada: tavaline korpulentne, poorne või õõnes. Seina paksus: 0,5 kuni 3 tellist. Paksuse konkreetseks määramiseks peate teadma:

• Maksimaalne tuuleiil. 1 telliskivi paksus talub 15m/s tuult. Soovitav on selline tellis teha, kui garaaž on kõrge. Näiteks teise korruse olemasolu.
• Minimaalne temperatuur. Kui alla - 20 kraadi, siis on minimaalne paksus poolteist tellist.

Telliste arv

Arvesse võetakse järgmist:

• pikkade ja lühikeste seinte maht;
• väravad;
• Uks;
• aken.

Sel juhul tuleb seinte kogumahust lahutada väravate, uste ja akende maht.

Seinte ladumiseks on vaja: torujuhtme, nööri, kellu, tellise, ämbri, labida, segamismahuti ja hoone taseme olemasolu.

Tugeva konstruktsiooni jaoks tuleb järgida järgmisi reegleid:

• Valige ühe tellise paigaldamise skeem.
• Lahjendage lahus korralikult. Optimaalne vahekord on 3:1 (liiv:tsement).
• Paigaldamine peab toimuma horisontaalselt ja ilma moonutusteta. Koormus tuleks jaotada kogu tellise pinnale, siis pole pragude ja ebakorrapärasuste teke kohutav.
• Vältige ülemiste telliste õmbluste sobitamist allpool olevatega. Selleks tuleb iga järgnevat rida nihutada pool tellist küljele.
• Ideaalne õmbluse paksus ei ületa 1 cm.
• Sooja garaaži jaoks tuleks laotamine teha pooleteise tellisega.
• Seinte vertikaalsuse kontrollimiseks kasutage loodi ja loodi.

Nõuanne! Tellise paigaldamisel kasutage siini võrdlusalusena.

Telliseinte paigaldamise etapid:

• Hüdroisolatsiooniks paigalda katusematerjal.
• Nurkade loomiseks asetage see mitmesse rida.
• Määrake tellimusi.
• Tõmmake nöörist (ei tohiks longu), mis müüritise kontrollib.
• Asetage välimine verst välja.
• Viimistlege sisemise paigutuse ja tagasitäidisega.

Soojenemine

Tähelepanu tasub pöörata ka garaaži soojustamisele. On kaks peamist viisi:

• Vahtpolüstürool (välissoojustuse jaoks). See on liimitud seina külge, tugevdatud võrguga ja kaetud krohviga.
• mineraalvill (eest sisemine isolatsioon). Loodud puidust raam, ja pange selle vahele vatt. Pärast seda, kui need on kaetud voodrilaua või plaatidega.

Katuseseade

Kui tellistest garaaži ehitamine toimub maja juurdeehitusena, peaksite ostma sama materjali. Lihtne katusevariant. Selle paigaldamiseks on vaja talasid. Nende pikkus valitakse sõltuvalt garaažist. Need asetatakse üle garaažikonstruktsiooni, peavad kordama seinte kalle. Paigaldatakse otse garaaži seinale. Järgmisena laotakse lauad taladele, need naelutatakse. Sellisel juhul ei tohiks pragusid tekkida, nii et peate naelutama nii tihedalt kui võimalik. Pärast katusekattematerjali kihi paigaldamist laudade peale ja kinnitage naeltega. Nii et vesi ei tungi sisse ja veereb alla. Lõpetab etapi - katusematerjal.

Kattematerjalid on järgmist tüüpi:

• lainepapp (sademete suhtes vastupidav, odav);
• kiltkivi (lihtne paigaldada, pikk kasutusiga garanteeritud);
• õmblusega katus (usaldusväärne materjal);
• katusesindlid (sobivad suurepäraselt keskmiste ja suurte garaažide jaoks).

Märkus! Ärge unustage lagi isoleerida.

Põrandate valamine

Põrandaseadme peamine tüüp on betoonalus. Selleks on vaja eemaldada mullakiht ja tihendada see liivaga (kalle väravani 2 kraadi). Hüdroisolatsiooniks asetage katusematerjal ja betoonpõrand (paksus 15 cm). Peate meeles pidama põranda eesmärki. See peab olema pingekindel ja vastupidav. Seetõttu võite lisaks rakendada tugevdatud võrgu.

Põranda tasandamiseks on spetsiaalsed segud. Seetõttu saab neid kasutada teist kihti. Pärast seda, kui põrand on värvimiseks valmis.

Ilma viimistluseta (sisemine ja välimine) ei saa hakkama. Kõige sagedamini kasutatav krohv.

Tea! Enne tööde lõpetamist tuleks teha elekter.

Ise-ise garaaži ehitusaeg on umbes 3 kuud. Ja põhiküsimus - kui palju maksab garaaži ehitamine? Ühest vastust pole. Kõik sõltub piirkonnast, garaažimaterjalidest ja sellega seotud elementidest. Keskmiselt 75 000 rubla.

Olles hõlmanud tellistest garaaži ehitamise protsessi, tuleb märkida selle eelised.

• Konstruktsiooni tugevus ja töökindlus.
• Materjalide pikk kasutusiga.
• Vastupidavus niiskusele ja tulele.
• Taskukohane hind.
• Võimalus luua oma disain.
• Struktuuri laiendamise võimalus.

Garaaž - garanteeritud tulemus pikaks ajaks!

vseogarage.ru

Milline teie garaaž täpselt välja näeb?

Hoonetellistest garaaž algab selle disainist. Siin peate tuginema mõõtmetele, mida maa võimaldab.

Enne jooniste ja selle idee edasiarendamise jätkamist peate arvestama, et garaažid on järgmist tüüpi:

1. Eraldi, mis võtab enda alla umbes 30 ruutmeetri suuruse krundi.
2. Kõrval elumaja hõivab ala, mille pindala on väiksem kui eelmine. Juhtub, et kaks naabrit ühendavad sellised hooned eeskojaga.
3. Sisseehitatud garaažiruumid säästavad palju vähem ruumi, kuna sel juhul eraldatakse seda tüüpi garaaž hoone keldris või keldris.

Enne tellistest garaaži ehitamise alustamist peaksite välja selgitama muud olulised punktid, nimelt:

• pööningu olemasolu selles;
• kombineeritud töökoja olemasolu ruumis;
• mitu autot on plaanis sinna panna;
• kas tuleb kelder;
• kas on vaja vaateava.

Kõik need andmed peaksid kajastama tellistest garaaži õigesti koostatud joonist. Selle koostamisel tuleb tugineda ettenähtud normidele ja standarditele.

Tellistest garaaži ehitamise tehnilised standardid

Seal on järgmised SNiP-i normid, mis kirjeldavad miinimumnõuded nendele rajatistele:

1. Seina ja seina vaheline kaugus ei tohiks ületada 0,7 meetrit.
2. Auto ees ja taga peaks olema umbes pool meetrit.
3. Kõrguse osas peate lähtuma auto enda parameetritest. Üldiselt peaks see olema kaks ja pool meetrit. Ja veok peaks liikuma kere kõrguselt.

Mitte vähem oluline pole tellistest garaaži ehitamiseks laotavate seinte paksus. Kuid sellised andmed on muutlikud: need määratakse kindlaks piirkonna kliima põhjal. Kui nimetame universaalseteks indikaatoriteks, siis need sisaldavad poolteist ühe ehituselemendi paksust.

Tellistest garaaži ehitamine: kuidas saada luba

Nagu iga teine ​​aastakümneid püsti seisev hoone, nõuab see ametiasutuste eriluba. Pole vahet, kas ehitate telliskivigaraazi oma kätega rendimaadele või otse omanduses olevatele maadele (aga linnavõimude luba on dokument, mis peab käepärast olema).

See nõue ei ole niivõrd austusavaldus bürokraatiale, kuivõrd kõigi normide täitmise kontroll. Tulevikus võimaldab selline dokument teha hoonega mitmesuguseid tehinguid.

Sellise loa saamiseks on vaja koostada järgmised asjakohased dokumendid:

1. Avaldus (märkida täpne elukoha aadress).
2. Üürileping (maa omandiõiguse tõendamine).
3. Teie projekt (kohaliku arhitektuuribüroo märgistusega).

Kust me alustame?

Alles pärast kokkulepet võite alustada oma kätega tellistest garaaži ehitamist . Et teha selgeks, kuidas see sündmus peaks õigesti toimuma, peate uurima selle töö etappe. Kogu protsess hõlmab järgmist järjestikust tööalgoritmi:

1. Vajalike tööriistade ja materjalide ettevalmistamine.
2. Vundament tellistest garaažile.
3. Katuse ehitus.
4. Lõplik viimistlustööd.

Protsessi ettevalmistamine

Küsimuses, kuidas ehitada tellistest garaaži, tuleb arvestada, millest see ehitatakse Sellise konstruktsiooni ehitamiseks vajame järgmisi allikaid:

• telliskivi (eelistatavalt silikaat);
• tsement;
• tugevdusarmatuur;
• liiva ja kruusa segu;
• ruberoid;
• betoon;
• lainepapp;
• värava massiiv;
• vajadusel aknaavad;
• puit.

Tellistest garaaži vundament: ehituse põhireeglid

Just see alusosa on aluseks, mis määrab kogu konstruktsiooni edasise tugevuse. Sel juhul töö nõuetekohaseks teostamiseks peate kõigepealt välja selgitama, milline on teie piirkonnas mulla külmumise sügavus. Sellest sõltub kaeviku edasine sügavus. Madalal vundamendil põhjustavad tugevad temperatuurikõikumised (külmad ja seejärel sulad) selle edasisi nihkeid ja häireid. Aga kui hoone kaotab oma toe, pole selles midagi head.
Vundament valatakse vastavalt järgmisele skeemile:

1. Kaevikuid kaevatakse kogu tulevase perimeetri ümber. Iga sügavus peaks olema vähemalt 40 cm.
2. Päris põhja asetatakse killustikust liivast vooder paksusega 10-20 cm ja seejärel tihendatakse.Seda kihti ei tohi kokku suruda.
3. Raketis on valmistatud puitlaastplaadist, vineerist või isegi paksust papist. See on vajalik betooni soovitud kuju andmiseks.
4. Nüüd peate panema metallvarraste rihma sisse. Armatuur kinnitatakse jäiga traadiga sidudes. Veel parem oleks keevitamine.
5. Võite valada betooni.
6. Nädal hiljem on jumestuskreem kasutusvalmis.

Parim on, et kuivamisperioodil vundamenti regulaarselt niisutatakse ja kaetakse presendiga.

Tugeva plaatvundamendi valmistamise meetod selles artiklis.

Kuidas ehitada tellistest garaaži: seinte ehitamine

Teine oluline etapp on ridade ladumine, mis hiljem muutuvad seinteks. Siin peate järgima järgmisi selgeid nõudeid:

• veekindluse paigaldamine (katusematerjal);
• iga üksiku elemendi õige orienteerimine;
• vastama nõuetekohase müüritise nõuetele;
• kasutage õiget lahendust;
• õmbluste paksuse järgimine;
• teostada tugevdamist.

Kõigi reeglite järgi ridade ehitamiseks on kõige parem kasutada järgmist järjestust: ühele reale antakse 5 lusikarida. See müüritis on säästlikum ja kergem kui üherealine.
Kvaliteetse mördi valmistamine pole samuti keeruline: kui valitakse keraamiline tellis, siis on kõige parem teha tsemendi ja liiva suhe proportsioonides 1: 3. Kui kasutatakse õõnsaid proove, saab valmistada vedelama konsistentsi 1: 4.
Kui me räägime õmbluse paksusest, siis on parem mitte ületada 10 mm. Armeerimise kohta võime öelda nii: iga 4 rea järel tuleb sein "tugevdada": asetage armatuurvarras horisontaalsesse õmblusesse. Vertikaalselt tugevdatakse sel viisil ainult nurki ja punni.

Usaldusväärne katus

Kui garaaž on eraldi, on kõige parem selle jaoks ehitada viilkatus. See disain tuleb suurepäraselt toime kaitsega paljude atmosfäärinähtuste eest. Lisaks saate sellisel juhul teha eraldi pööningu.
Vaatamata töö lihtsusele peate siin arvestama:

• uisu kõrgus;
• kaldenurk;
• pikkus sarikate juures;
• samm sarikate juures;
• veekindlus;
• soojendamine.

Viimase punkti osas võib esineda selliseid vigu nagu soojusisolaatori vale paigaldamine. Varustage kindlasti õhuvahe.

Teeme ilusti ära!

Viimases viimistlusetapis sõltub kõik autoomaniku kujutlusvõimest. Oluline on arvestada asjaoluga, et esimesel paaril aastal hoone kahaneb. Sellepärast ei tohiks selliseks tööks kasutada keraamilisi plaate - see on mitteplastne.
Garaaži ehitamise hinnang peab tingimata sisaldama elektrienergia maksumust ja loomulikult ventilatsiooni kohustuslikku korraldamist. Viimane tuleb projekteerimisetapis ette näha, et mitte läbi murda valmis seintest.

stroykirpich.com

Koht garaaži ehitamiseks

Küsimust, kuhu garaaži ehitada, tuleks võtta vastutustundlikult ja tõsiselt. Ehitusvaldkonna asjatundjad soovitavad garaaži paigaldada tee äärde, et saaks hõlpsasti otse hoovist autoga sõita, avades selleks lihtsalt värava. Ja juba garaaži enda ette tasub mugavaks sisseregistreerimiseks teha väike plaatide või asfaldiga kaetud ala. Turvalisuse mõttes on optimaalne variant, kus garaaž on peamaja juurdeehitus. See võimaldab siseneda garaaži, mööda tänavat.

Garaaži paigaldamisel peaksite hoolitsema õigete valgustusseadmete eest. Garaaži tasub paigaldada lambid, millel on liikumisandurid.

Sihtasutus

Ehituseks on vaja ette valmistada koht, see tähendab eemaldada kogu praht ja tasandada pind. Pärast pinna õigesse vormi viimist võite jätkata vundamendi ehitamist.

1. Esialgu peate territooriumi tähistama tihvtide ja köite abil.
2. Pärast seda kaevame kaeviku ja varustame nn drenaažikihi.
3. Paigaldame sellega seotud armatuuri ja valame seejärel otse betooni.
4. Jätame vundamendi mõneks päevaks.

Sokli loomine

Garaaži keldri ülesanne on garaaži täiendavalt kaitsta külma, niiskuse ja muude ilmastikuhädade eest. Soovitav on teha see umbes kahe rea tellistest kõrge.

Telliskivi paigaldamine tuleks läbi viia otse tsemendimörti. Keldri ehituse põhinõue on tasadus. Tavaliselt kasutatakse tasapinna joondamiseks hoone taset. Soovi korral saab püstitatud sokli kaunistada kas krohvi või voodriga.

Seinte müüritis

Selleks, et konstruktsioon oleks vastupidav, tuleb telliskiviseinte paigaldamine läbi viia vastavalt kõigile reeglitele. Selliseid reegliid on kaks:

1. Seina paigaldamine peab toimuma rangelt horisontaalselt. Tulevikus esinevate kõrvalekallete korral võivad tekkida sellised probleemid nagu praod, kokkutõmbumine ja muud probleemid. Põhjus on selles, et kogu koormus tuleb jaotada kogu tellise pinnale.
2. Ülemiste telliste õmblused ei tohiks ühtida allpool olevatega. Seetõttu nihutatakse iga järgmine rida poole tellise kaugusele küljele.

Märge! Sooja garaaži loomiseks on vaja laduda pooleteise tellise paksusega ning pärast ladumist soojustada ja krohvida. Mört ise tuleb valmistada liivast ja tsemendist, mida võetakse vastavalt kolm kuni üks.

Telliskiviseinte paigaldamise töö etapid:

• Sokli hüdroisolatsiooni teostamiseks on vaja paigaldada katusematerjal;
• Garaaži nurkade loomiseks paneme välja mitu rida;
• Loome tellimusi;
• Müüritise juhtimiseks tõmbame nööri;
• Me paneme välja välimise versta,
• Ja viimistlus sisemise paigutuse ja tagasitäite näol.

Põrand

Esialgu on põrand täidetud tavalisega mört betoonist. Kui garaažialune maapind on hästi tasandatud ja põhjavett ei ole, on kõige sobivam betoonpõrand.

1. Eemaldame pealmise mullakihi umbes 80 või veidi rohkem sentimeetrit.
2. Jääme magama kruusa liivaga.
3. Seejärel täidame “kareda põranda”, mis luuakse spetsiaalse metallvõrguga.
4. Kui lahus kõveneb, võtame kasutusele meetmed põranda soojendamiseks, kasutades küttekehana 5-sentimeetrist vahtpolüstüreeni kihti.
5. Viimane on finišijoon. Kui see on tehtud, võite alustada põranda värvimist.

Katus

Ehituse järgmine etapp on katus. Sellel etapil on oma tööjada:

1. Sõrestikusüsteemi ehitus.
2. Hüdroisolatsioonitööd.
3. Katusematerjali paigaldamine katusele.
4. Auru- ja soojusisolatsioon.
5. Seestpoolt näoga valmis katusele.

Katusematerjal tuleks valida sarnaselt teie jaoks kasutatavaga maamajaüldise harmoonia säilitamiseks. Lisaks tellistest garaažile saate kinnitada polükarbonaadist varikatuse.

Väravate paigaldus

Garaažiks nii ülestõstetav kui tiibväravad. Kõigepealt peate ukseraami keevitama garaaži nõlvadele. Seda tuleb teha selgelt tasasel tasemel, et struktuuris ei oleks moonutusi. Järgmisena keevitame raami külge hinged, neile on juba võimalik istutada väravaid, mis on valmistatud raamist, mis on kaetud metalllehtedega. Tuletame meelde, et värav tuleks isoleerida vahtpolüstüreeniga.

Enne alustamist tasub end hästi teoreetiliselt ette valmistada iseseisev töö garaaži ehitamine.

kaksdelatgarazh.ru

Garaaži ehitamine tähendab teie auto töökindluse tagamist ja uute võimaluste avamist. Telliskivi valmistamiseks peaksite varuma kvaliteetsed materjalid ja jälgige ehitusetappe. Siis osutub ehitatud struktuur tugevaks ja usaldusväärseks.

• Remonditööde teostamise võimalus telliskivigaraazis.
• Ladu omatehtud köögiviljade ja muude toodete hoidmiseks.
• Usaldusväärne autoparkla.

Seetõttu võib tellistest garaaži nimetada teiseks koduks.

Garaažide sordid

Garaažikonstruktsioonid võivad olla:

• . Mugavus seisneb kodust sisenemises. Samuti on neil majaga ühised kommunikatsioonid (küte).
• majja sisse ehitatud. Oluline on rõhutada, et garaaž on planeeritud enne maja enda ehitamist.
• iseseisev ehitus - üks levinumaid, ehitatud vajalike kommunikatsioonidega.

Garaaži ehitamise etapid

Et vastata küsimusele, kuidas ehitada tellistest garaaži, peate järgima järgmisi juhiseid. Selle järgimine on telliskivigaraaži puhul kohustuslik.

Oma kätega tellistest garaaži ehitamiseks tuleb järgida järgmisi samme.

Looge garaažiprojekt

Sobib igat tüüpi hoonetele. Selles etapis mõeldakse läbi tulevane garaaž, selle detailid ja pisiasjad. Ideed ise kantakse joonise kujul paberilehele.

Enne garaaži ehitamist tuleb järgida järgmisi samme:

• otsustada vaate üle;
• arvestama vajaliku ruumiga ja planeerima tulevasi suurusi;
• lahendada sideprobleeme (vesi, küte);
• tuvastada lisaehitised (kelder);
• osta vajalikud materjalid ja tööriistad.

Garaaži asukoht

Tähtis! Auto läbipääsu tagamiseks peab läheduses olema tee.

Märgistamiseks vajate:

• pikk köis (40 m);
• tihvtid (kogus - 10 tükki, igaüks 40 cm);
• haamer;
• mõõdulint (minimaalselt 5 m).

Puhastage ala kindlasti prahist, looge puhas pind. Joonist kasutades on vaja pindala ja nööri abil tähistada.

Väljakaevamine

Kõigepealt tuleb kühvliga maa vundamendi alla kaevata. Laius on vähemalt 40 cm ja sügavus varieerub 60–120 cm Järgmisena kaevatakse kraav. Vundamendi kvaliteedi parandamiseks asetatakse põhja killustikpadi, eeltammides.

Märkusena! Keldri olemasolul on vajalik ekskavaatori töö.

Vundamendi valamine

Tugev vundament pikendab oluliselt garaaži eluiga. Seetõttu peaksite sihtasutuse valikule tõsiselt lähenema. Samuti aitab see vältida pragusid ja muid ebakorrapärasusi.

Lihtne vundament - killustik betoon. Kaevikusse laotakse killustik ja täidetakse tsemendimörtiga kuni täitumiseni.

Lahendus

• tsement;
• liiv;
• plastifikaator;
• vesi.

See sõtkutakse betoonisegistis soovitud konsistentsini vahekorras 1 ämber tsementi ja 2,5 ämbrit liiva.

Otsene täitmine toimub mitmes kihis. On vaja õhk välja lasta ja tampida. Seinte paigaldamine toimub mitte varem kui kuu aja pärast.

Tähtis! Sokli kaitsmiseks vee eest on vaja panna üks kiht katusekattematerjali või katta see bituumeniga. See aitab vältida seinte niiskuse imamist ja takistab konstruktsiooni kokkuvarisemist.

telliskivi garaažiuks

Saate ise teha garaažiukse.

Toimingud:

• paigaldada vundamendile;
• ülekate tellistega;
• vajadusel isoleerida.

Iga tellis sobib. Eristada: tavaline korpulentne, poorne või õõnes. Seina paksus: 0,5 kuni 3 tellist. Paksuse konkreetseks määramiseks peate teadma:

• Maksimaalne tuuleiil. 1 telliskivi paksus talub 15m/s tuult. Soovitav on selline tellis teha, kui garaaž on kõrge. Näiteks teise korruse olemasolu.
• Minimaalne temperatuur. Kui alla - 20 kraadi, siis on minimaalne paksus poolteist tellist.

Telliste arv

Arvesse võetakse järgmist:

• pikkade ja lühikeste seinte maht;
• väravad;
• Uks;
• aken.

Sel juhul tuleb seinte kogumahust lahutada väravate, uste ja akende maht.

Seinte ladumiseks on vaja: torujuhtme, nööri, kellu, tellise, ämbri, labida, segamismahuti ja hoone taseme olemasolu.

Tugeva konstruktsiooni jaoks tuleb järgida järgmisi reegleid:

• Valige ühe tellise paigaldamise skeem.
• Lahjendage lahus korralikult. Optimaalne vahekord on 3:1 (liiv:tsement).
• Paigaldamine peab toimuma horisontaalselt ja ilma moonutusteta. Koormus tuleks jaotada kogu tellise pinnale, siis pole pragude ja ebakorrapärasuste teke kohutav.
• Vältige ülemiste telliste õmbluste sobitamist allpool olevatega. Selleks tuleb iga järgnevat rida nihutada pool tellist küljele.
• Ideaalne õmbluse paksus ei ületa 1 cm.
• Sooja garaaži jaoks tuleks laotamine teha pooleteise tellisega.
• Seinte vertikaalsuse kontrollimiseks kasutage loodi ja loodi.

Nõuanne! Tellise paigaldamisel kasutage siini võrdlusalusena.

Telliseinte paigaldamise etapid:

• Hüdroisolatsiooniks paigalda katusematerjal.
• Nurkade loomiseks asetage see mitmesse rida.
• Määrake tellimusi.
• Tõmmake nöörist (ei tohiks longu), mis müüritise kontrollib.
• Asetage välimine verst välja.
• Viimistlege sisemise paigutuse ja tagasitäidisega.

Soojenemine

Tähelepanu tasub pöörata ka garaaži soojustamisele. On kaks peamist viisi:

• Vahtpolüstürool (välissoojustuse jaoks). See on liimitud seina külge, tugevdatud võrguga ja kaetud krohviga.
• Mineraalvill (sisemiseks isolatsiooniks). Tekib puitkarkass, mille vahele laotakse vatt. Pärast seda, kui need on kaetud voodrilaua või plaatidega.

Katuseseade

Kui tellistest garaaži ehitamine toimub maja juurdeehitusena, peaksite ostma sama materjali. Lihtne katusevariant. Selle paigaldamiseks on vaja talasid. Nende pikkus valitakse sõltuvalt garaažist. Need asetatakse üle garaažikonstruktsiooni, peavad kordama seinte kalle. Paigaldatakse otse garaaži seinale. Järgmisena laotakse lauad taladele, need naelutatakse. Sellisel juhul ei tohiks pragusid tekkida, nii et peate naelutama nii tihedalt kui võimalik. Pärast katusekattematerjali kihi paigaldamist laudade peale ja kinnitage naeltega. Nii et vesi ei tungi sisse ja veereb alla. Lõpetab etapi - katusematerjal.

Kattematerjalid on järgmist tüüpi:

• lainepapp (sademete suhtes vastupidav, odav);
• kiltkivi (lihtne paigaldada, pikk kasutusiga garanteeritud);
• õmblusega katus (usaldusväärne materjal);
• katusesindlid (sobivad suurepäraselt keskmiste ja suurte garaažide jaoks).

Märkus! Ärge unustage lagi isoleerida.

Põrandate valamine

Põrandaseadme peamine tüüp on betoonalus. Selleks on vaja eemaldada mullakiht ja tihendada see liivaga (kalle väravani 2 kraadi). Hüdroisolatsiooniks asetage katusematerjal ja betoonpõrand (paksus 15 cm). Peate meeles pidama põranda eesmärki. See peab olema pingekindel ja vastupidav. Seetõttu võite lisaks rakendada tugevdatud võrgu.

Põranda tasandamiseks on spetsiaalsed segud. Seetõttu saab neid kasutada teist kihti. Pärast seda, kui põrand on värvimiseks valmis.

Ilma viimistluseta (sisemine ja välimine) ei saa hakkama. Kõige sagedamini kasutatav krohv.

Tea! Enne tööde lõpetamist tuleks teha elekter.

Ise-ise garaaži ehitusaeg on umbes 3 kuud. Ja põhiküsimus - kui palju maksab garaaži ehitamine? Ühest vastust pole. Kõik sõltub piirkonnast, garaažimaterjalidest ja sellega seotud elementidest. Keskmiselt 75 000 rubla.

Olles hõlmanud tellistest garaaži ehitamise protsessi, tuleb märkida selle eelised.

• Konstruktsiooni tugevus ja töökindlus.
• Materjalide pikk kasutusiga.
• Vastupidavus niiskusele ja tulele.
• Taskukohane hind.
• Võimalus luua oma disain.
• Struktuuri laiendamise võimalus.

Garaaž - garanteeritud tulemus pikaks ajaks!