Podložie. Zariadenie povrchov ciest. Typy diaľnic

Cesty sú charakteristickým znakom krajiny, mnohé odvetvia hospodárstva priamo závisia od rozvoja cestnej siete. Financovaním cestného priemyslu prispievame k rozvoju ekonomiky ako celku. Diaľnica je komplexný technický objekt, ktorý sa vyznačuje osobitnou históriou svojho vývoja a silnou technologickou dedičnosťou. Na zlepšenie jej stavu u nás sa treba spoľahnúť moderné metódy výstavby ciest a zohľadňovať existujúce technológie našich regiónov a území. Len s týmto prístupom cesty uspokoja všetky rastúce potreby spoločnosti, odolajú neustále sa zvyšujúcemu rastu áut. Vozidlo, zvyšovanie intenzity dopravy a zvyšovanie zaťaženia.Pred návrhom zariadenia chodník v prvom rade treba brať do úvahy základné požiadavky na takúto zložitú inžiniersku stavbu, a to: zabezpečenie neprerušovaného a nepretržitého, celoročného a bezpečného pohybu vozidiel s návrhovým zaťažením a prísne stanoveným rýchlostný režim za akýchkoľvek poveternostných podmienok.

Podklad pre asfaltový chodník

Na začiatok si definujme, čo sa myslí pod samotným pojmom základňa – ide o takzvanú nosnú časť akéhokoľvek cestného „oblečenia“, ktorá umožňuje rovnomerne (pri dodržaní všetkých technológií) rozložiť záťaž na ostatné vrstvy, no nižšie ležiace v jednotnom množstve. Samotný základ môže pozostávať z určitého „koláča“ vrstiev, vyvinutých v každom konkrétnom prípade. Musíte pochopiť, že existuje hlavná aj doplnková základňa, pod prídavnými základmi sa myslia mrazuvzdorné, drenážne vrstvy.

Takže, aký typ základne môže byť?

Možno rozdeliť do nasledujúcich podskupín:

• Rozdrvený kameň.
• Štrk.
• Betón.

Každá z podskupín má svoj vlastný rozsah, ako aj určité technológie, vo všeobecnosti však neexistujú rozdiely v dlažbe.

Piesková podstielka

Piesková podstielka sa používa takmer na všetky známe typy základov, slúži na udržanie dostatočnej úrovne drenáže.

Piesok slúži na udržanie dobrého odpruženia a odvodnenia vozovky, a preto sú cestári pri jeho výbere veľmi opatrní. Často sa používa riečny piesok so zrnitosťou 1,7 – 2,3 mm, ktorý sa považuje za stredne veľký. Veľký význam dbajú aj na čistotu materiálu, t.j. maximálne sú vylúčené hlinené nečistoty. Pieskový vankúš sa starostlivo zhutní a položí sa geotextília, ktorá ho oddelí od vrstvy drveného kameňa a štrku.

Majte na pamäti, že použitie aj malých ílových nečistôt nepriaznivo ovplyvní fungovanie celého pieskového vankúša. Pretože vlastnosti hliny sú úplne opačné ako vlastnosti piesku. Vzhľadom na to bude dochádzať k miernemu až silnému podmáčaniu a zaplavovaniu úseku cesty nielen po zrážkach, ale aj v jarnom a jesennom období.

Pri výstavbe niektorých diaľnic so zvýšeným prietokom vozidiel sa rozhodne o použití kombinovaný typ"vankúše" - štrk a drvený kameň. Pri výstavbe rovnakých chodníkov sa jedna z vrstiev používa na zníženie nákladov, a teda aj výdavkov.

Podklad, na ktorý sa ukladajú vrstvy drveného kameňa alebo štrku, je nosná (alebo hlavná) vrstva „cestného chodníka“, pretože má najdôležitejšiu úlohu – vníma dopravné zaťaženie a rozdeľuje ho do podložie. Jeho úloha je skvelá a práca na stavbe základov z drveného kameňa je najpracnejšia. Drvený kameň sa vysýpa vo vrstvách, po ktorých nasleduje zhutňovanie. Aplikujte iba prísne triedený drvený kameň alebo štrk rôznych frakcií.

Technologický cyklus pozostáva z nasledujúcich etáp:

• Posyp hrubého drveného kameňa (h 0,15 -0,25 m).
• Plánovanie zrovnávača.
• Opatrné tesnenie.
• Posyp jemného drveného kameňa (h 0,1 - 0,2 m).
• Nivelácia pomocou motorového zrovnávača.
• Utesnite rozliatie.
• Dokončenie posypu, zhutnenia a zaliatia štiepacou frakciou.

Technológia povrchovej úpravy

Technológia povrchovej úpravy sa už mnoho rokov nezmenila. Po príprave podkladu sa bez ohľadu na účel budúcej cestnej siete vykonáva tzv.

Povrchová úprava je "čierna" základňa, ktorej hlavným účelom je vyrovnať prevádzkové zaťaženie. Široko používaný je špeciálny minerálny materiál s vysokou pevnosťou, ktorý je špeciálne upravený spojivom.

Asfaltový betón pozostáva z: drveného kameňa, piesku, minerálne prísady(obalené bitúmenom) a spojivom (organická zlúčenina s vysokou molekulovou hmotnosťou). Na kladenie sa používajú asfaltobetónové zmesi so širokým rozsahom teplôt – od horúcich až po studené cykly. Proces stohovania sa vykonáva pomocou autovrstvy "sledovacieho" systému (laser). ABS sa položí na povrch vopred natretý emulziou, po ktorom sa opatrne zhutní.

Etapy chodníka

Fázam výstavby vozovky možno pripísať nasledujúce procesy:

• Spracovanie "vankúša" so špeciálnou základnou emulziou.
• Nalievanie hotovej asfaltovej zmesi na pripravený základ pomocou automobilového zariadenia alebo ručne, v závislosti od úlohy.
• Urovnávanie asfaltovej zmesi a jej ďalšie podbíjanie pomocou stavebných valcov.
• Komu posledná etapa zahŕňajú označovanie a inštaláciu plotov.

Ukladanie železobetónových dosiek na základňu

Pri výbere železobetónových dosiek ako „cestného oblečenia“ musíte pochopiť, že trvanlivosť používania cesty závisí od súladu s technológiou. Je však potrebné poznamenať, že dosky sa často používajú na výstavbu dočasných ciest. Samotná technológia kladenia teda zahŕňa nasledujúce kroky:

• odrezať vrchná vrstva pôda, ošetrený povrch sa vyrovná.
• Výkop je výkop s hĺbkou 250 až 500 mm.
• Na dne výkopu musí byť položená vrstva geotextílie. Položením tohto materiálu zabránime klíčeniu rastlín.
• Na geotextíliu sa položí jedna vrstva drveného kameňa (do 12 cm), ako aj vrstva piesku (v priemere do 20 cm). To bude slúžiť ako pieskový základ.

Pred položením dosiek je potrebné „vankúš“ opatrne preliať vodou. Potom sa dosky položia, spravidla technológia kladenia závisí od vlastností samotného materiálu. Dosky sa často ukladajú postupne, vyrovnávajú a ubíjajú pomocou špeciálneho zariadenia alebo ručne.

Zariadenie na dlažbu zo štrku a drveného kameňa

Štrkové a drvené cesty zaručujú celoročné využitie, ako aj možnosť o práca na stavbe za všetkých poveternostných podmienok.

Takáto dlažba je usporiadaná na vopred pripravenom úseku pôdy, ak je zemný kryt vybavený profilom v tvare polmesiaca. Na pôdach s vysokým drenážny systém, odporúča sa nainštalovať polootvorený profil.

Najrozšírenejšie sú však cesty s úplne výsypným podkladom, to znamená, že od začiatku sa nad úrovňou terénu pripraví pieskový vankúš, potom sa vysype krajnica, čím sa vytvorí takzvaný korýtkový profil. Tento typ konštrukcie je najoptimálnejší pri absencii stavebných materiálov.

Štrk a štrkové cesty sa nalejú v jednej vrstve, ak hrúbka nie je väčšia ako 20 cm. Ak je výška oblečenia väčšia ako 20 cm, potom sa usporiadajú dve vrstvy, pričom každá je starostlivo zhutnená.

Ako viete, v našom svete nie je nič večné, ale vždy chcete použiť niečo, čo môže slúžiť mnoho rokov, pričom si vždy zachováva svoje vysoké funkčné vlastnosti. Pokiaľ ide o ruské cesty, v zásade by som chcel, aby jednoducho existovali. Nie rozbité diaľnice a mestský asfalt posiaty dierami, ale plnohodnotné cesty, po ktorých sa dalo ľahko a príjemne jazdiť.

Možno jeden z večných Ruské problémy to bude vedieť vyriešiť obyvateľ Omska, ktorý vynašiel podložku novej generácie, ktorá nemá vo svete obdoby. Alexander najprv veril, že jeho vynález bude vhodný iba pre severné oblasti našej obrovskej krajiny, ale potom upravil projekt pre megamestá. Cesty s pohyblivými prvkami budú podľa autora mimoriadne odolné a ľahko sa montujú.

Rus pomocou miniatúrnych kovových hlavolamov demonštroval novinárom, ako by jeho vynález fungoval. Konštrukcia bude pozostávať z betónových blokov v tvare pyramídy spojených špeciálnymi zámkami. Keď je chodník zaťažený, puzzle sa začnú pohybovať, pričom sa zvýši pevnosť vozovky a vytvoria sa drenážne kanály pre dažďovú a roztopenú vodu. Zároveň platí, že čím väčší tlak bude na konštrukciu vyvíjaný, tým viac bude zemina zdola zhutnená.

Bude mať Rusko naozaj najlepšie cesty na svete?

Omský remeselník uvádza, že takúto dlažbu je možné položiť priamo na piesok bez akýchkoľvek pôdnych výplní a pomocných vrstiev. Tým sa výrazne znížia nielen náklady, ale aj pracovná náročnosť kladenia ciest v Rusku.

Alexander si svoju novinku už stihol patentovať. Na vydanie patentu bola potrebná skúška, pri ktorej bolo potrebné preukázať využiteľnosť vynálezu. Špeciálna komisia študovala zaujímavý rozkladací povrch vozovky a testovala ho na viacerých typoch pôdy. Ukázalo sa, že nápad Rusa má skutočne nepochybné prevádzkové výhody oproti pevným betónovým doskám. Odborníci sa domnievali, že takáto inovácia by sa dala efektívne využiť aj v podmienkach permafrostu.

Omich už poslal listy miestnemu ministerstvu výstavby, regionálnemu guvernérovi Rosavtodorovi a dokonca aj prezidentskej administratíve. Vynálezca vo svojich posolstvách vyzýva úradníkov, aby sa oboznámili s jeho vývojom a zhodnotili vyhliadky na jeho implementáciu v krajine. Zatiaľ čo úradníci premýšľajú, Alexander sa snaží vylepšiť povrch vozovky, aby bola ešte funkčnejšia a odolnejšia.

Viacprúdový, protiidúci, ako aj prejazdový smer pohybu mechanických vozidiel.

Pojem zahŕňa komplex funkčne súvisiacich konštrukčných prvkov a umelých inžinierskych stavieb, špeciálne navrhnutých na zabezpečenie bezpečného pohybu automobilových a iných vozidiel s konštrukčnými rýchlosťami, zaťaženiami a rozmermi, pri danej intenzite dopravy po dlhú dobu, ako aj pozemkov. predpokladané umiestnenie tohto komplexu a priestor v rámci stanovenej dimenzie.

Príbeh [ | ]

Definícia pojmu „cesta“ v Rusku je zakotvená v zákone. Podľa federálneho zákona z 10. decembra 1995 č. 196-FZ "O bezpečnosti na cestách", cesta- vybavené alebo prispôsobené a používané na pohyb vozidiel po páse zeme alebo povrchu umelej stavby. Cesta zahŕňa jednu alebo viac vozoviek, ako aj električkové trate, chodníky, krajnice a stredy, ak sú k dispozícii. AT federálny zákon zo dňa 8. novembra 2007 číslo 257-FZ „Dňa diaľnic oh a o cestnej aktivite v Ruská federácia a o zmene a doplnení niektorých zákonov Ruskej federácie“ vymedzuje diaľnice- objekt dopravnej infraštruktúry určený na pohyb vozidiel vrátane pôda v hraniciach prednosti diaľnice a stavebných prvkov na nich alebo pod nimi umiestnených (podložie vozovky, povrch vozovky a podobné prvky) a stavby vozovky, ktoré sú jej technologickou súčasťou - ochranné stavby vozovky, stavby umelých vozoviek, výrobné objekty, prvky usporiadania ciest.

Diaľnice majú veľké množstvo križovatky, križovatky so železničnými traťami a potrubiami, a preto sú navrhnuté s ohľadom na bezpečnostné požiadavky. Náklady na prácu na aktuálne opravy a údržbu ciest určuje kalkulácia výroby ciest. V niektorých krajinách na financovanie práce na udržanie dobrý stav diaľnice zaviedli poplatky od vodičov za cestovanie po niektorých cestách.

Hlavné prvky diaľnice[ | ]

Ľavostranná a pravostranná premávka[ | ]

Prítomnosť ľavostrannej alebo pravostrannej premávky závisí od konkrétnej krajiny. V krajinách s pravostrannou premávkou sú dopravné značky umiestnené hlavne na pravá strana cesty, na kruhových objazdoch sa premávka vedie proti smeru hodinových ručičiek, chodci sa pri prechode cez obojsmernú cestu pozerajú najskôr vľavo, v krajinách s ľavostrannou premávkou - naopak.

Približne 34% svetovej populácie žije v krajinách s ľavostrannou premávkou (medzi ne patrí Austrália, Veľká Británia, India, Južná Afrika, Japonsko atď.), 66% - v krajinách s pravostrannou premávkou. Podľa dĺžky cesty s pravostrannou premávkou tiež vedú – 72 %. Jednotlivé krajiny môžu prejsť z jedného druhu dopravy na iný: napríklad v roku 1967 Švédsko prešlo z ľavostrannej premávky na pravostrannú, v roku 2009 Samoa urobila opačný prechod.

Podložie

Pás zeme určený na cestovanie.

(Podmienky ruského architektonického dedičstva. Plužnikov V.I., 1995)

Slovník architektonických pojmov.. EdwART. 2011.

Pozrite si, čo je „Roadbed“ v iných slovníkoch:

MI 3114-2008: Odporúčanie. GSI. Automatické vážiace zariadenia na váženie vozidiel v pohybe a zisťovanie axiálneho zaťaženia na vozovke. Postup overovania- Terminológia MI 3114 2008: Odporúčanie. GSI. Automatické vážiace zariadenia na váženie vozidiel v pohybe a zisťovanie axiálneho zaťaženia na vozovke. Spôsob overenia: Ovládanie auta: Auto s ... ...

Hodnota skutočného zaťaženia vozovky vytvoreného jednou nápravou automobilu.- Hodnota skutočného zaťaženia vozovky vytvoreného jednou nápravou automobilu. Hodnota zaťaženia vozovky vytvorenej jednou nápravou dvojnápravového vozidla na pružinovom zavesení, stanovená v režime statického váženia ... Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie

Najväčší limit merania (LLI) axiálneho zaťaženia na vozovke- Najvyšší limit merania (LLT) zaťaženia nápravy na vozovke: Najvyššie zaťaženie na nákladnej plošine, pre ktoré je váha určená na váženie za pohybu bez sčítania. Zdroj… Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie

Najmenší limit na meranie axiálneho zaťaženia na vozovke (IMPI)- Najnižší limit zaťaženia nápravy na vozovke (TLL): Zaťaženie, pod ktorým môže výsledok váženia v pohybe pred sčítaním obsahovať neprijateľne vysokú chybu. Zdroj… Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie

VÝSTAVBA CESTY stavebný priemysel zaoberajúci sa projektovaním, výstavbou, opravami a údržbu diaľnice, príjazdové cesty a ulice mesta. Tento pojem spravidla zahŕňa riadenie, organizáciu práce a dohľad ... ... Collierova encyklopédia

plátno- a/; pl. polo / tna, ten, tnam; porov. pozri tiež plátno 1) a) hladká ľanová alebo bavlnená látka, v ktorej je každá osnovná niť prepletená každou útkovou niťou; umelá alebo hodvábna tkanina podobnej väzby Väzba, bielidlo, ... ... Slovník mnohých výrazov

plátno- a; pl. plátna, desať, tnam; porov. 1. Hladká ľanová alebo bavlnená tkanina, v ktorej je každá osnovná niť prepletená každou útkovou niťou; umelá alebo hodvábna tkanina podobnej väzby. Tkanie, bielenie, natieranie p.p. na plachty ... encyklopedický slovník

Zemská vozovka- podložie konštrukčný prvok, ktorý slúži ako podklad pre uloženie dlažby, ako aj technické prostriedky organizácia dopravy a úprava diaľnice, ... Zdroj: Rozhodnutie Komisie colnej únie z ... ... Oficiálna terminológia

podložie- Konštrukcia, ktorá slúži ako základ zvršku železničnej trate, ktorý vníma zaťaženie od zvršku trate a železničných koľajových vozidiel, rovnomerne ho rozdeľuje na podložnú prírodnú zeminu, vyrovnáva ner ... Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie

cestná základňa- Spodná nosná časť vozovky pozostávajúca z jednej alebo viacerých vrstiev cestných materiálov a zabezpečujúca prenos zaťaženia do podložia [Terminologický slovník pre stavebníctvo v 12 jazykoch (VNIIIS Gosstroy ZSSR)] Témy ... ... Technická príručka prekladateľa

knihy

• Hra "Flexibilná autodráha. Hasičský zbor" (340 dielov) (VV 2769), . Pomôžte hasičskému autu dostať sa na miesto činu. Zozbierajte jednu z navrhovaných možností trasy alebo vymyslite svoju vlastnú. Vytvárajte šmykľavky a mosty, vyhýbajte sa prekážkam a ohýbajte vozovku...

Pás zeme určený na cestovanie.

(Podmienky ruského architektonického dedičstva. Plužnikov V.I., 1995)

• - Sada potravín, ktoré dostali veľvyslanci v Rusku na miesto určenia ...

  Pokhlebkinova Veľká encyklopédia kulinárskeho umenia

• - oznámenie o stave vozovky, podmienkach, spôsobe premávky a opatreniach vykonaných službou zimnej údržby na určité obdobie, zaslané vyššej organizácii. Vykonávané pravidelne...

  Stavebný slovník

• - stacionárne osvetlenie, poskytujúce v tme dobré podmienky viditeľnosť na ceste, aby sa predišlo dopravným nehodám a zabezpečilo sa plnohodnotné využitie cestných zariadení...

  Stavebný slovník

• - komplex všetkých druhov prác vykonávaných pri výstavbe ciest, mostov a iných inžinierske stavby, ako aj cestné lineárne budovy ...

  Stavebný slovník

• - spôsob organizácie výstavby ciest, pri ktorom sa určité parametre cesty budujú podľa noriem vyšších kategórií ciest tak, aby sa v budúcnosti pri zvýšení intenzity dopravy mohli vykonávať práce ...

  Stavebný slovník

• - "...1...

  Oficiálna terminológia

• - súbor sociálnych vzťahov, ktoré vznikajú v procese pohybu osôb a tovaru s vozidlami alebo bez nich po ceste ...

  Správne právo. Slovník-odkaz

• - krytina pozostávajúca z jednotlivých dosiek rôznych tvarov a veľkosti, najčastejšie železobetónové, vyrobené mimo cesty a položené na základni pomocou špeciálnych dlaždíc, mobilných žeriavov alebo ručne ...

  Stavebný slovník

• - vystužená monolitická predpätá cementobetónová dlažba, usporiadaná uložením betónovej zmesi po predpínacej oceľovej výstuži, upevnená v dočasných podperách ...

  Stavebný slovník

• - chodník na cestnom podklade, usporiadaný od rôzne druhy zhutnené cestné zmesi alebo kamenné materiály, upravené alebo neošetrené spojivami a zabezpečujúce celoročnú premávku pre autá ...

  Stavebný slovník

• - základný náter, monolitický, vyrobený z cementobetónových zmesí zhutnených na pracovisku alebo prefabrikovaných z priemyselne zbieraných železobetónových dosiek. Existujú monolitické nátery - vystužené a ...

  Stavebný slovník

• - monolitická cementobetónová dlažba, pri stavbe ktorej je umiestnená výstuž, ktorá zlepšuje vlastnosti cementobetónovej dosky v ťahu pri ohýbaní ...

  Stavebný slovník

• - cementobetónová monolitická dlažba, usporiadaná z betónovej zmesi, ktorej súčasťou je drvená troska ...

  Stavebný slovník

• - náter prechodný typ, postavené zo surových drvených materiálov s jemným drveným kameňom a zhutnením zalievaním ...

  Stavebný slovník

• - "...: kapitálový náter, monolitický, vyrobený z betónových zmesí zhutnených na stavenisku..." Zdroj: "ODM 218.3.015-2011. Metodický dokument priemyselnej cesty...

  Oficiálna terminológia

• - zariadenia na diaľniciach, ktoré bránia vozidlám opustiť cestu na nebezpečných miestach ...

  Veľký encyklopedický slovník

Podložie v knihách

Dopravná nehoda